Kubica: “La poca visibilidad causó mi accidente”

Trulli abandonó con el alerón trasero destrozado

[A. Alonso]

     Robert Kubica ha explicado tras la carrera el motivo por el que en la última curva embistió de manera muy aparatosa a Jarno Trulli: “La mala visibilidad causó mi brutal accidente con Trulli. Cuando Trulli frenó en el borde de la curva yo pise un charco bastante grande que había. Pese a que frené con mucha fuerza el coche siguió en marcha“.

      Aunque el piloto polaco valora sobre todo que nadie haya terminado dañado: “Volé un poco por encima suyo al golpear su rueda trasera, pero afortunadamente nadie está herido, es lo más importante“.

     Además, el piloto de BMW aseguró que su carrera se arruinó cuando tuvo que volver a entrar al pit Lane porque no tenía el alerón delantero bien puesto: “Después de entrar a cambiar mi alerón tuve que volver a entrar porque estaba mal ajustado y se producían muchas vibraciones“.

     Por su parte, Jarno Trulli declaró después de la carrera: “En la vuelta 17 sentí un duro golpe en la parte trasera y perdí mi alerón. Entré en boxes pero no pude continuar“.

Vídeo: Accidente Kubica- Trulli GP de China:

Alonso: “Todo lo que podía salir mal, salió mal”

Fernando tuvo mala suerte durante el GP de China

 [A. Alonso]

     Fernando Alonso, tras una carrera para el olvido en la que ha finalizado en la novena posición, ha mostrado su decepción en una entrevista concedida después de la carrera: “Todo lo que podía salir mal, hoy salió mal. Salimos en primera fila y llovió, y cuando salimos mas atrás en parrilla está seco. Hicimos nuestra primera parada en ese momento porque pensábamos que el coche de seguridad iba a estar unas cuantas vueltas mas en la pista, pero cuando estaba saliendo por el pitlane, me estaban diciendo que el coche de seguridad se iba a ir. No te lo quieres creer, y de estar segundo pasé a estar último“.

     Además, ha asegurado que al principio, el agua desprendida por los monoplazas que llevaba delante era un auténtico problema: “La visibilidad era prácticamente cero cuando vas detrás de 19 coches en estas condiciones,  era muy difícil adelantar a nadie. En las rectas no se veía nada, y no sabía si tenía que tirar por el centro, por la derecha o por la izquierda“.   

     El piloto asturiano quiso explicar también la causa del trompo que le terminó de arruinar la carrera: “En el trompo que hice tenía a Kovalainen delante, y sabía que los neumáticos eran efectivos en esas tres o primeras vueltas, y ya las estaba consumiendo. Lo intenté en ese punto, aceleré pronto para tener mas ventaja en las recta siguiente, pero se me fue el coche“.

     Sin embargo, el bicampeón del mundo también sacó algo positivo: “El coche funcionó bien durante la carrera, y bajo el agua creo que éramos el coche mas rápido detrás de los RedBull y Button. En seco no íbamos mal, así que fue como jugar bien un partido de fútbol y perderlo”.

     A Fernando ya sólo le queda esperar al GP del próximo fin de semana: “Para Bahrein prefiero tener una carrera normal, en la que no haya tantas circunstancias externas que la condicionen. Sabemos que sobre seco el coche va bien, y podemos estar entre los cinco primeros si las cosas están normales“.

 

Hamilton y McLaren descalificados del GP de Australia

Trulli recupera la tercera posición

[A. Alonso]

La FIA descalifica a McLaren del GP de Australia

     La FIA ha sancionado a Lewis Hamilton y a McLaren con la descalificación del Gran Premio de Australia, celebrado el último fin de semana. El motivo de esta sanción es que en la escudería británica se “mintió deliberadamente” acerca del incidente con Jarno Tulli.

     Trulli, que terminó tercero realizando una de sus mejores carreras, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones por adelantar a Hamilton con el coche de seguridad en pista. Según el piloto italiano Hamilton se apartó y redujo la velocidad, por lo que pensó que tenía algún problema y le adelantó. Desde McLaren se dijo que dejaron pasar a Trulli porque Hamilton le había adelantado con el SC en pista sin darse cuenta porque el piloto de Toyota había hecho un trompo.

      Ahora la FIA dice que lo que declaró la escudería británica es mentira, y aunque no pública cual fue la conversación por radio entre piloto y escudería, han asegurado que esto no es lo que ocurrió.

     Por ello la FIA, contando con estas nuevas pruebas (el dialogo por radio), ha penalizado a escudería y piloto amparándose en el artículo 179b del Código Deportivo, retomar una investigación por encontrar una nueva prueba.

     Por otro lado, Jarno Trulli recupera su merecido podio y por tanto los seis puntos que le pertenecían. Esta vez la FIA ha dado en el clavo y como dice el refrán: rectificar es de sabios.

Declaraciones de los pilotos

[A. Alonso]

Jenson Button: “¡Ha sido un día alucinante! Esta victoria es para mí, para mi familia y para mi equipo. Estos últimos meses han sido muy traumáticos para mí y quiero dar las gracias a todos en general por haberos mantenido fuertes y haber confiado en mí. Este fin de semana hemos logrado lo que merecemos por nuestro duro trabajo durante los últimos meses“.

Rubens Barrichello: “He tenido una tarde llena de incidentes. He sentido un montón de emociones durante la carrera y honestamente estoy encantado con el segundo puesto que he conseguido. Primero perdí posiciones en la salida y después en la primera curva me golpeé. Pero afortunadamente el coche aguantó y pude colocarme cuarto y posteriormente segundo debido al accidente entre Vettel y Kubica”.

Lewis Hamilton: “Hemos obtenido más puntos de lo que jamás hubiéramos pensado. Yo pensaba luchar por conseguir un punto, así que conseguir seis ha sido un logro”.

Fernando Alonso: “La sexta posición no es el mejor resultado, pero estamos contentos porque hemos comenzado en una mala posición y encima me he tenido que salir en la primera curva, quedándome casi al final. En cuanto al KERS no he sentido una gran diferencia, ha sido un poco decepcionante. Necesitamos trabajar más en las ruedas para la próxima carrera”.

Robert Kubica: “Que decepción. Tenía la oportunidad de ganar esta carrera porque Button y Vettel montaban los neumáticos súper blandos en la última tanda y yo los medios que eran los mejores. Sebastian (Vettel)  frenó tarde en la curva. Yo ya estaba delante, pero no me quiso dejar pasar. Su monoplaza no giraba y me tocó. Con mi alerón delantero debajo del coche  me estrellé en la curva cinco. Creo que Sebastian fue muy optimista. Aún quedaban tres vueltas y yo iba mucho más rápido, no fue realista, él no podía defender esa posición”.

Sebastian Vettel: “Tuve un estúpido accidente con Robert. No frené a tiempo, no pude girar y mis ruedas colisionaron con su monoplaza, lo que significo el final de la carrera para los dos”.

Heikki Kovalainen: “Webber me golpeó en la rueda delantera izquierda y ahí acabó mi carrera, en la primera curva. Desafortunadamente estas cosas ocurren”.

Jarno Trulli: “Con el Safety Car en pista, Lewis Hamilton comenzó de repente a ir más lento y a echarse hacia un lado de la pista, creí que tenía un problema así que lo adelanté”.

Nelson Piquet: “He frenado de golpe, he trompeado y me he ido hacia fuera. He tenido suerte de acabar en la grava y no haber sufrido un accidente”

Vettel y Red Bull sancionados

Sebastian perderá 10 posiciones en Malasia y RBR 50.000$

Vettel continúa mientras al fondo Kubica ha estrellado su coche

 

[A. Alonso]

     Al finalizar de la carrera de Australia la FIA ha declarado que Vettel ha sido el culpable del accidente a falta de tres vueltas entre el piloto alemán y Robert Kubica, que en ese momento iban segundo y tercero. Por tanto, el piloto de Red Bull Racing (RBR) empezará el GP de Malasia diez posiciones más atrás de la que logre en la clasificación.

      El piloto alemán sabe que cometió un error aunque asegura que tampoco tenia mucho sitio para maniobrar: “Cuando giré estaba por delante, pero no pude mantener la velocidad en la curva y Robert llevaba neumáticos duros, por lo que era mucho más rápido. Cuando chocamos él estaba por delante, pero no tenía adonde moverme. No podía parar el coche ni girar a la derecha con mis neumáticos degradados“.

    Pero Vettel es un gran piloto y eso no sólo se ve dentro de la pista, también en sus palabras hacia Kubica: “Lo siento por el equipo y también por Robert, ya que no sólo ha significado el final de mi carrera, sino también de la suya“.

     Eso si, Vettel es de esos pilotos que no se conforman con un tercer puesto: “Quizás debería haberle dejado pasar y asegurarme el tercer puesto, pero así es la vida. Intenté defender y, a mitad de la curva tenía razón, pero entonces no tenía agarre para evitar la colisión“.

     Además el equipo Red Bull Racing ha sido penalizado con una multa de 50.000 dólares (37.620€) por ordenar a Vettel que no abandonara la carrera. El piloto de Red Bull rodaba sólo con tres ruedas poniendo en peligro la seguridad de los demás participantes.

La última vuelta de Glock

Glock felicita a Hamilton después de la carrera

 

[A. Alonso]

     Todos sabíamos que Massa y Hamilton serían protagonistas el domingo en Brasil. Lo que no nos imaginábamos era que también sería protagonista un piloto alemán de 26 años, Timo Glock de Toyota.

     Cuando la carrera terminó pudimos ser testigos del lío que se montó. Mientras el padre de Massa junto al hermano y a varios invitados en el box de Ferrari festejaban el mundial de Massa, a escasos metros, en el garaje de Hamilton hacían lo mismo. ¿Pero cómo se pudo dar lugar a esto?, todo fue debido a Timo Glock, nadie sabía que lo habían adelantado en la última curva.

     Hamilton marchaba sexto, por detrás de Vettel, quien no sólo le aguantaba si no que le iba sacando ventaja. Hamilton se salía de sus casillas y tomaba las curvas como loco para tratar de recortar lo máximo posible al brillante  piloto alemán. Cuando parece que todo está perdido sorpresa general, Hamilton ha entrado quinto a la meta, pero… ¿Dónde está Glock?

     El segundo piloto de Toyota se arriesgó porque no tenía nada que perder. Cuando comenzó a llover al final de la carrera y todos hacían una parada para montar neumáticos intermedios, éste continuaba con los de seco, colocándose en la cuarta posición. Sin embargo, el agua de la pista le hizo tener muchos problemas de agarre y finalmente cedió dos posiciones, quedando justo por detrás de Hamilton. Una acción que le dio muchísimo espectáculo al final de la carrera.

Declaraciones de Timo Glock:

“Iba con neumáticos de seco cuando estaba lloviendo con bastante intensidad al final de la carrera y la última vuelta ha sido sencillamente imposible. He luchado todo lo que he podido, pero solamente mantener el coche en la pista ya era difícil y he perdido posiciones al final de la vuelta. Acabar sexto es un resultado decente dadas las circunstancias, ya que al principio del fin de semana tuve bastantes problemas con el coche, pero estoy un poco decepcionado porque nos hemos quedado muy cerca de la cuarta plaza. Este es el final de mi primera temporada en Toyota y estoy satisfecho con el resultado global. A principios de año no me resultó fácil, pero durante el transcurso de la temporada hemos mejorado el coche notablemente y yo mismo también he mejorado. Desde Hockenheim las cosas me han ido bien; he superado mi objetivo de sumar 20 puntos y lograr un podio también ha sido un buen logro. Ahora debemos esforzarnos aún más para dar otro paso adelante el próximo año.”

Alonso logra la victoria en Japón

Segunda Carrera consecutiva que el asturiano gana este año

Alonso celebra la victoria en Japón

[A. Alonso]

     Nadie imaginaba que Fernando Alonso volviera a ganar su segundo gran premio consecutivo. Si hace tan sólo quince días se subía a lo más alto del podio en Singapur, hoy lo ha hecho en Japón. El español ha conseguido que en el día de la hispanidad todo el mundo escuchara el himno español.

     Fernando tomó ventaja en una caótica salida en la que él y Kubica fueron los más beneficiados. El polaco se puso al frente y Fernando inmediatamente detrás seguía su ritmo sin problemas. El piloto español adelantó a Robert en la primera parada y a partir de ahí lideró la carrera sin problemas. Su compañero, Nelson Piquet, logró una meritoria cuarta posición.

      El día no fue tan feliz para McLaren. El monoplaza de Kovalainen rompió el motor mientras rodaba tercero y Lewis Hamilton se quedó fuera de los puntos después de una carrera que seguro olvidará cuanto antes. El inglés, que salía desde la pole, se pasó de frenada en la primera curva haciendo que todos los pilotos que rodaban a su izquierda se salieran de la pista y por la derecha dejaba un hueco que sólo los más listos supieron aprovechar. Por esta maniobra Hamilton fue penalizado más tarde. Pero por si fuera poco, en plena lucha con Felipe Massa en la segunda vuelta, el brasileño le tocaba por detrás y le hacía trompear, lo que arruinó la carrera de Hamilton. Al final el piloto inglés terminó duodécimo.

      Esta sucia maniobra de Massa le costaría al brasileño otra penalización. El segundo piloto de Ferrari comenzó muy mal la carrera, pero gracias a un final muy bueno terminó en octava posición. Aunque al terminar la carrera la FIA sancionó a Bourdais por una maniobra con el brasileño por lo que Massa ha terminado séptimo. El  piloto de Ferrari nos dejó un escalofriante adelantamiento a Webber pegado al muro de boxes. Massa es capaz de mostrar lo mejor y lo peor de sí el mismo día.

      El otro Ferrari, el de Raikkonen, terminó el la tercera posición después de una dura lucha con Kubica en las últimas vueltas. El finlandés rodaba más rápido que el BMW, que estaba sufriendo graining, pero Kubica cerró la puerta a la perfección en varias ocasiones, por lo que Raikkonen no pudo adelantarle.

      La quinta posición fue para el Toyota Jarno Trulli. Una alegría para la escudería que corría en casa. Una pena que el otro Toyota, el de Timo Glock, tuviera que abandonar al principio por los daños sufridos en un accidente.  

      Sebastian Vettel, que sigue con su cruzada particular, ha vuelto a terminar en la zona de puntos. Otros tres para el joven alemán que ya lleva en total 30 puntos, todo un éxito para un piloto que conduce un Toro Rosso.  

      El último punto fue para Mark Webber, que fue a una estrategia de una sola parada. El piloto australiano al final sufrió las consecuencias de llevar mucho peso en el depósito y rodando muy lento -casi con slicks- no pudo evitar que el Ferrari de Massa le adelantara.

      A falta de dos carreras el mundial está muy calentito porque Massa sólo le ha recortado un punto a Hamilton y porque además Robert Kubica vuelva a la lucha por el título de pilotos.

Resultado GP de Japón. Fuji Speedway

 

Vídeo: Incidente de Massa y Hamilton en Japón

[A. Alonso]

     Segunda vuelta, Gran Premio de Japón, el primer y el segundo clasificado en el mundial de pilotos luchan por el título. Hamilton va más rápido que Massa, pegado a su alerón trasero estudia cual es el mejor punto para adelantar. Llega la curva 10 y Hamilton ni se lo piensa, se tira al interior y le gana la posición al brasileño.

     Massa, del cual conocemos su mal perder, no lo acepta. Corta una de las curvas por la tierra y embiste a Hamilton. El británico trompea y tiene que esperar a que pasen todos los monoplazas para reiniciar su marcha. Una maniobra que más tarde sería castigada con un Drive Through para el piloto brasileño.

     >De paso, podéis observar en el vídeo el plano que tiene Hamilton en la rueda derecha. Brutal. Una zona del neumático completamente lisa, fruto de la tremenda pasada de frenada en la primera curva.  

 

 

Vídeo: Resumen GP de Japón

[A. Alonso]

Hamilton gana en un GP de Mónaco pasado por agua

Y Fernando termina décimo

 [A. Alonso]

     Finalmente llovió sobre Mónaco, y pese a que no lo hizo durante mucho rato provocó que la carrera se volviera una lotería. Muchos fueron los pilotos que se dieron al menos un susto. Entre ellos Lewis Hamilton -que ganó la carrera- o Fernando Alonso, ambos reventaron una rueda.

     Al contrario de lo que venía sucediendo los últimos años no ganó el

 piloto que salía desde la pole. Esta vez lo hizo el que lo hacía desde el tercer puesto, Lewis Hamilton se impuso en Mónaco. Felipe Massa sin embargo, llegó en tercera posición por detrás de Kubica después de sufrir mucho al final de la carrera.

     El piloto británico consigue así su primera victoria como piloto de Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco. Eso si, se llevó algún susto, el más grave en la vuelta 5 cuando se le iba el coche de atrás e impactaba contra la valla. Resultado: la rueda trasera derecha reventada. Entró en boxes y salió quinto. A partir de ahí todo fue un carrerón del piloto de McLaren.

     Y seguro que también está muy contento Robert Kubica. El piloto polaco, que lideró durante varias vueltas la carrera, consiguió pasar a Massa cuando este cometía un error en la primera curva al pasarse de frenada. Aunque frente a la alegría de Kubica contrastará la tristeza de Nick Heidfeld. Una pésima carrera para un hombre que entró hasta cuatro veces en boxes y  quedó a cuatro vueltas del líder. Lo de Heidfeld cada vez está peor.

     Muy probablemente, hoy hubiera sido el día de Fernando Alonso. Era su gran oportunidad y el español no la supo aprovechar. En la salida consiguió quitarse a Kovalainen de en medio porque al finlandés se le caló el coche en la vuelta de calentamiento y tuvo que salir desde boxes. Además adelantó a Rosberg, por lo que se colocaba quinto. Pero entonces llegaba su primer problema al hacer aquaplaning en la vuelta 7. El ovetense destrozó su neumático trasero al colisionar contra la barrera, por lo que tuvo que entrar a boxes. Montó neumáticos de lluvia extrema y comenzó a ir muy rápido.

     Si quería hacer algo tenía que arriesgar y así lo declaró después de la carrera: “Intenté arriesgar en todos los momentos de la carrera, pero todo salió mal“. Este riesgo se pudo comprobar en un adelantamiento increíble a Mark Webber en Mirabeau, la cuarta curva. Más tarde volvió a demostrar el peligro que asumía y en Loewe intentó adelantar a Heidfeld, pero no había hueco. El español embistió al alemán y perdió todo su empaque. Fue el momento en el que Alonso arruinó su carrera. Con el alerón delantero tocado tuvo que entrar en boxes otra vez, y eso que tenía una estrategia de una parada. Al final terminó décimo por detrás de Raikkonen.

      Y es que el finlandés también arruinó su carrera. Kimi Raikkonen tuvo que entrar cuatro veces en boxes, rompió su alerón y además al final de la carrera no sólo arruinaba la suya si no que arruinaba la de Adrian Sutil. Cuando el piloto alemán de Force India marchaba cuarto a muy poco para terminar, Raikkonen se pasaba de frenada a la salida del túnel, perdía el control de su monoplaza y embestía por detrás a Sutil, que terminó llorando en su garaje. Un duro golpe para el piloto de la escudería india que iba a firmar una carrera deslumbrante.

     Por otro lado, por primera vez en el año podemos hablar bien de Vettel, que terminó en la quinta posición. El piloto de Toro Rosso fue a una estrategia de una parada y las cosas le salieron bien.

      Al igual que Vettel, Webber, Barrichello y Nakajima también fueron a una sola parada. Algo que a todos les salió bien pues quedaron cuarto sexto y séptimo respectivamente. En principio esta era la estrategia de Alonso, pero a él no le salió.

     Nico Rosberg, que fue uno de los mejores durante todo el fin de semana, se dio un fuerte golpe a 17 vueltas para el final y su monoplaza quedó destrozado. Esto hizo que el coche de seguridad saliera a la pista porque esa zona del trazado quedó llena de aceite y piezas del monoplaza.

      Y viendo la carrera como espectador, además de Rosberg y Sutil también estuvieron Piquet Jr., Fisichella, Coulthard y Bourdais. El compañero de Fernando Alonso se quedaba fuera después de salir de boxes con neumáticos de seco. El segundo Renault se pasaba de frenada en la primera curva y se quedaba empotrado contra la valla. Una maniobra arriesgada de Renault que finalmente sirvió de poco.

Tabla de resultados del GP de Mónaco

Raikkonen gana un GP de España muy accidentado

 

 Y Fernando no termina la carrera

[A. Alonso]

     Kimi Raikkonen, que ha demostrado ser el mejor durante todo el fin de semana, ha finalizado en la primera posición en un GP de España plagado de incidentes y banderas amarillas. Hasta dos veces tuvo que salir el coche de seguridad por una situación peligrosa (Una de ellas tuvo que salir también el coche médico).

     Y Ferrari puede estar contento porque sus dos monoplazas han terminado en lo más alto. Felipe Massa, que ha conseguido superar a Fernando Alonso en la salida, ha conseguido finalmente la segunda posición.

     El escalón más bajo del podio ha sido para Lewis Hamilton. El piloto de McLaren ha hacho una buena carrera pero no ha podido seguir el ritmo de los Ferrari. El británico necesitaba obtener un buen resultado después del error de Barhein.

     Fernando Alonso, que estaba realizando una buena carrera aguantando el ritmo  entre los Ferrari y el McLaren de Hamilton, no pudo acabar la carrera por una rotura en el motor. El Renault del español decía basta en la vuelta 34 y los miles de aficionados que asistieron a Montmeló se echaban las manos a la cabeza. Por lo menos se puede sacar la conclusión de que el Renault ha mejorado.

     El susto de la jornada lo ha protagonizado Heikki Kovalainen. El piloto de McLaren se salía en la curva 9, la curva más rápida del circuito, y era trasladado con helicóptero médico a un hospital en Barcelona. Según ha confirmado McLaren, el finlandés está consciente, estable y sin signos visibles de lesión. El accidente se producía cuando el neumático delantero izquierdo reventaba y el segundo McLaren hacía un recto y terminaba clavado literalmente en la barrera de neumáticos. Inmediatamente salían a la pista el coche de seguridad y el coche médico.

     Por otro lado, el compañero de Fernando Alonso, Piquet Jr., que por primera vez se había clasificado para la Q3 y salía desde la 10ª posición, cometía dos errores, el segundo trascendental. El segundo piloto de Renault se salía en la vuelta 5 y se quedaba 18º. Después de este fallo Piquet quedaba rezagado por detrás de los monoplazas más lentos. Esta desesperación hizo que tratando de adelantar a Bourdais en la curva 10 se pasara de frenada y embistiera al piloto francés. El Renault se quedaba fuera en la vuelta 7.

     Y si ayer hablaba de la decepción de  Sebastian Vettel, hoy hay que decir que el joven piloto alemán en las carreras no tiene nada de fortuna. Vettel no llegó ni a dar la primera vuelta. De repente se encontraba trompeando al Force India de Adrian Sutil y le embestía. Ambos se quedaban fuera y provocaban el primer Coche de Seguridad.

Resultado GP España:

Pos	No	Piloto	Escudería	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Pts
1	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	66	Winner	1	10
2	2	Felipe Massa	Ferrari	66	+3.2 secs	3	8
3	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	66	+4.1 secs	5	6
4	4	Robert Kubica	BMW Sauber	66	+5.6 secs	4	5
5	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	66	+35.9 secs	7	4
6	16	Jenson Button	Honda	66	+53.0 secs	13	3
7	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	66	+58.2 secs	12	2
8	11	Jarno Trulli	Toyota	66	+59.4 secs	8	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	66	+63.0 secs	9
10	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	65	+1 Lap	19
11	12	Timo Glock	Toyota	65	+1 Lap	14
12	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	65	+1 Lap	17
13	18	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	65	+1 Lap	22
Ret	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	41	+25 Laps	15
Ret	5	Fernando Alonso	Renault	34	+32 Laps	2
Ret	17	Rubens Barrichello	Honda	34	+32 Laps	11
Ret	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	21	+45 Laps	6
Ret	19	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	8	+58 Laps	21
Ret	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	7	+59 Laps	16
Ret	6	Nelsinho Piquet	Renault	6	+60 Laps	10
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	0	+66 Laps	20
Ret	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	0	+66 Laps	18

 

 

Massa gana en Bahrein y Alonso termina décimo

[A. Alonso]

     Felipe Massa ha conseguido quitarse la presión de los rumores que lo colocaban fuera de Ferrari de la mejor manera posible, ganando el GP de Bahrein. El piloto brasileño ha hecho un gran trabajo durante todo el fin de semana y eso se ha notado el domingo, que ha sido el mejor liderando durante casi todas las vueltas la carrera.  

     Le ha seguido el otro Ferrari, el de Kimi Raikkonen. Que se ha mantenido durante las 57 vueltas detrás de su compañero.

     Gran trabajo de BMW que han conseguido finalizar en tercera y cuarta posición. El piloto polaco, Robert Kubica, se vuelve a subir al podio, esta vez al tercer escalón. Su compañero, Nick Heidfeld, llagaba cuarto a la meta.

LA CRÓNICA:

     En la salida Hamilton perdía muchas posiciones porque se quedaba parado. Fernando ganaba dos puestos y Massa adelantaba a Kubica. En la primera vuelta Vettel rompía el motor. Mala suerte para el joven alemán, Toro Rosso no está a su altura.

      Hamilton, que tras la salida se colocó detrás de Fernando Alonso, se estrellaba con el asturiano en un intento descabellado de adelantarle. El piloto inglés tuvo que entrar a boxes para cambiar el alerón delantero y se colocaba decimoctavo. Pero a Fernando le quedó un daño irreparable en su alerón trasero.

     Raikkonen  realizó un adelantamiento en la curva 1 en el que saltaron las chispas con Robert Kubica. El finlandés se colocaba segundo y los dos Ferrari se colocaban en las dos primeras posiciones. Heidfeld pasaba a Kovalainen y se producía una situación extraña, por detrás de los Ferrari marchaban los BMW, el equipo germano sigue mejorando cada GP. McLaren en cambio, no podía aguantar el ritmo de este circuito.

     Y parecía que no era el día de los pilotos ingleses porque Jenson Button embestía a Coulthard intentando adelantarle por fuera de la pista. Button, al igual que su compatriota se quedaba sin el alerón delantero.

     Timo Glock, que estiró al máximo su primera parada (vuelta 24), adelantaba a Fernando Alonso gracias a su estrategia. Pese a que el piloto de Toyota salía cargado de combustible, Fernando no pudo acercarse a él.

     Massa, que le tiene cogido el truco al circuito de Sakhir, marcaba el ritmo de la carrera, aunque Raikkonen acechaba detrás. Mientras tanto Hamilton iba ganando posiciones, en cada adelantamiento el piloto inglés hacia gestos con sus manos en señal de victoria, muestra de la vanidad del piloto inglés.

     Nelson Piquet Jr. tuvo problemas de cambios y no pudo terminar la carrera. Segundo GP consecutivo que el piloto de Renault no consigue finalizar.

     Después de la segunda parada las posiciones se mantenían. Massa seguía liderando por delante de su compañero de equipo. Por detrás el BMW de Kubica y el de Heidfeld. Kovalainen seguía quinto y el Toyota de Trulli sexto. Gran trabajo de la escudería nipona que poco a poco va mejorando.

     En el tramo final de la carrera Kubica apretaba a Raikkonen y el finlandés hacía lo propio a su compañero. Por la parte de atrás Barrichello presionaba a Fernando, un Fernando que llevaba un Renault dañado por el incidente con Lewis. Finalmente Rubens no pudo con Alonso y Massa se alzó con el triunfo.

Resultados Gran Premio de Bahrein. Sakhir:

Pos	Piloto	Escudería	Vueltas	Tiempo	Salida	Pts
1	Felipe Massa	Ferrari	57	Winner	2	10
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	57	+3.3 secs	4	8
3	Robert Kubica	BMW	57	+4.9 secs	1	6
4	Nick Heidfeld	BMW	57	+8.4 secs	6	5
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+26.7 secs	5	4
6	Jarno Trulli	Toyota	57	+41.3 secs	7	3
7	Mark Webber	Red Bull-Renault	57	+45.4 secs	11	2
8	Nico Rosberg	Williams-Toyota	57	+55.8 secs	8	1
9	Timo Glock	Toyota	57	+69.5 secs	13
10	Fernando Alonso	Renault	57	+77.1 secs	10
11	Rubens Barrichello	Honda	57	+77.8 secs	12
12	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	56	+1 Lap	18
13	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+1 Lap	3
14	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	56	+1 Lap	16
15	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	56	+1 Lap	15
16	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	56	+1 Lap	21
17	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	56	+1 Lap	22
18	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+1 Lap	17
19	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	55	+2 Laps	20
Ret	Nelsinho Piquet	Renault	40	+17 Laps	14
Ret	Jenson Button	Honda	19	+38 Laps	9
Ret	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	0	+57 Laps	19

 

 

 

 

 

Prácticas 2 viernes: Massa es el más rápido en una sesión acciedentada

[A. Alonso] 

     Si algo ha quedado claro durante los entrenamientos del viernes es que el circuito de Bahrein parece ser más favorable para la escudería Ferrari que para McLaren. Y en los segundos entrenamientos Massa ha vuelto a brillar marcando un estratosférico tiempo de 1:31.420, a casi un segundo del segundo clasificado, Kimi Raikkonen. Veremos si el brasileño mantiene el nivel en la carrera.

     La escudería McLaren ha vuelto a quedar por detrás de los Ferrari, a casi medio segundo. Además se han llevado el susto del día, cuando Lewis Hamilton se salía y colisionaba con una de las barreras. Afortunadamente el piloto inglés ha salido del monoplaza por su propio pie. A falta de pocos minutos para que terminara la sesión, el piloto británico perdía el control de su vehículo al pasar por un piano y se estrellaba contra un barrera de neumáticos. El McLaren de Lewis ha quedado destrozado como se puede ver en las imágenes.

     Fernando Alonso ha terminado la sesión en duodécima posición. El piloto español tenía un percance cuando casi al final de las prácticas libre intentaba adelantar a su antiguo compañero de equipo, Giancarlo Fisichella, y ambos terminaban trompeando después de tocarse.

     BMW ha vuelto ha colocarse arriba a manos de su segundo piloto, Robert Kubica, que ha marcado el quinto mejor tiempo a tan sólo una décima del McLaren de Lewis Hamilton.

Tiempos Entrenamientos libres 2 viernes:

Pos	Piloto	Equipo	Tiempos
1	Felipe Massa	Ferrari	1:31.420
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:32.327
3	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:32.752
4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.847
5	Robert Kubica	BMW	1:32.915
6	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:33.022
7	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:33.048
8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:33.098
9	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:33.197
10	Nelsinho Piquet	Renault	1:33.247
11	Jenson Button	Honda	1:33.710
12	Fernando Alonso	Renault	1:33.755
13	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:33.782
14	Jarno Trulli	Toyota	1:33.822
15	Timo Glock	Toyota	1:33.856
16	Rubens Barrichello	Honda	1:33.966
17	Nick Heidfeld	BMW	1:34.023
18	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:34.388
19	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:34.405
20	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:34.787
21	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	1:35.288
22	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	1:35.712

 

Previo GP de Bahrein.

[A. Alonso] 

     El circuito de Barhein, en el que se corrió por primera vez en el año 2004, es uno de los trazados más duros para los pilotos. No sólo tiene muchas curvas de gran exigencia técnica sino que además muchas de ellas son también de gran exigencia física. Los pilotos llegan a aguantar una fuerza G de hasta 3,5 veces su peso, castigando severamente sus cuellos.

     Herman Tilke, el arquitecto del circuito, diseñó la pista para que el espectáculo primara en esta carrera. En el circuito hay cuatro frenadas que son muy bruscas, en la mayoría de estas hay que reducir de séptima a primera. Si esto lo sumamos a que Bahrein es un circuito en el que la temperatura media pueden ser unos 45ºC el resultado es que el desgaste de neumáticos y especialmente el de los frenos es muy elevado. Por ello en este circuito los canales de ventilación que permiten que los frenos de disco se enfríen son muy grandes, para así permitir la máxima entrada de aire.

     El principal problema de esta pista es que debido a su posición -en medio del desierto de la isla de Bahrein- cuando por las tardes se levanta el viento hace que la arena invada la pista, dejando mucha suciedad sobre ella. Alex Wurz aseguraba ayer que durante la clasificación todo el mundo quiere ser el último, pues es cuando la pista está más limpia.

     El circuito, donde hasta 50.000 personas pueden presenciar el espectáculo, es un majestuoso complejo edificado en medio de la nada, en pleno desierto de Sakir, a unos 30 km de la capital Manama.

     A Fernando Alonso no se le ha dado nada mal este circuito tan peculiar. El año de la inauguración quedó en la sexta posición en una épica carrera en la que partía de la decimosexta posición y en la que además tuvo que cambiar el alerón delantero por un toque en la salida con Klien. En 2005 y en 2006 ganó la prueba. El año pasado terminó en cuarta posición en una carrera dominada por el brasileño Felipe Massa. Así el piloto español ostenta el record de victorias en este circuito (2).

Datos técnicos

Longitud del trazado: 5.412 m

Nº de vueltas: 57

Distancia total: 308,238

Nº Curvas: 15 (6 a izquierda y 9 a derechas)

Porcentaje del acelerador pisado a fondo: 64%

Desgaste de neumáticos: Medio-Alto

Agarre de pista: Alto

Carga aerodinámica Medio

Desgaste de Freno: Alto

Consumo de combustible por vuelta: 2,6 kilos

Podio del año pasado

1º Massa

2º Hamilton

3º Raikkonen

Pole: Massa

Vuelta rápida: Massa (1:34.067)

VÌDEO: vuelta al circuito de Bahrein en el monoplaza de Fernando Alonso

VÍDEO: Resumen GP de Bahrein de 2004. Gran carrera de Fernando Alonso

La FIA impondrá una norma para no rodar despacio tras la clasificación

[A. Alonso] 

     Después de que Hamilton y Kovalainen entorpecieran el paso de Heidfeld y de Alonso durante la sesión de clasificación del sábado en el GP de Malasia, la FIA se está planteando la creación de una nueva norma para evitar este tipo de sucesos.

     Esta norma se basaría en impedir que los pilotos permanezcan en la pista el tiempo que quieran. El objetivo no es únicamente deportivo, si no que también velaría por la seguridad de los pilotos, pues es bastante peligroso encontrarse en tu vuelta rápida un monoplaza que vaya casi parado. Esta diferencia de velocidades se debe a que los pilotos que ya han finalizado su vuelta rápida tratan de ahorrar combustible y para ello tienen que reducir las revoluciones al máximo.

     El fin de esta norma es que cuando un piloto acabe su vuelta rápida se meta en boxes para así no suponer un estorbo para los demás monoplazas. Es probable que Charlie Whiting ponga en práctica esta medida para el GP de Bahrein, el próximo mes.

     Fernando Alonso, en declaraciones al diario As, asegura que la medida podría ser buena, pero que ese no es el problema: “Quizá sea una buena solución, no lo sé. Pero el sábado había seis o siete coches (rodando despacio) en esa parte de la pista, y con cinco de ellos no tuve ningún problema. Es responsabilidad de los pilotos apartarse de la trayectoria ideal”.  

Declaraciones de los pilotos después de la carrera. Sepang

[A. Alonso]

     Trulli ha logrado una magnífica cuarta posición sabiendo mantener a raya a Hamilton al final de la prueba. Kubica ha subido por primera vez al segundo escalon del podio mostrándose muy feliz y Fernando Alonso ha puntuado con muchas dificultades. Esto es lo que los pilotos han dicho acerca de la carrera en Sepang:

 Kimi Raikkonen (1º)

Estoy muy feliz de esta victoria para mí y para mi equipo. Ha sido una pena que Felipe no haya terminado la carrera. Desde el principio me mantuve al lado de Felipe, pero no tomé riesgos pues sabía que yo paraba más tarde que él.

Robert Kubica (2º)

Hoy es un fantástico día para el equipo, para Petronas y para mí, el segundo podio consecutivo.  

Heikki Kovalainen (3º)

Es un bonito día teniendo en cuenta la penalización de ayer. Hemos obtenido el mejor resultado posible. Nuestra estrategia ha sido muy buena y hemos encontrado poco tráfico en la pista. El equipo ha hecho un gran trabajo y estoy contento de habérselo devuelto con mi primer podio de la temporada.

Jarno Trulli (5º)

Es precioso volver a la zona de puntos después de una carrera difícil. Este resultado es fruto del duro trabajo de Toyota durante el  invierno. Tuve una salida difícil, en la que perdí agarre y me toqué con Heidfeld.

Nick Heidfeld (6º)

Estoy muy contento por haber conseguido mi primera vuelta rápida en la F1. En la salida intenté adelantar por fuera en la primera curva, pero Robert iba por dentro y Jarno entre los dos, me toqué con Trulli y durante la primera vuelta perdí dos posiciones más. Al menos conseguí adelantar a Coulthard y a Alonso a la vez.

Fernando Alonso (8º)

Hemos hecho todo lo que hemos podido y finalmente hemos puntuado. En condiciones normales estamos muy lejos de la cabeza de carrera. Nuestra menta de momento es seguir puntuando en cada GP y trabajar duro en los próximos test.

David Coulthard (9º)

Tuve mucho graining con mi primer juego de neumáticos, así que perdí valiosos segundos en la primera parte de la carrera, lo cual ha sido frustrante. Además hacia mucho calor, afortunadamente estaba un poco nublado.

Giancarlo Fisichella (12º)

Siendo honestos, hemos hecho lo mejor posible. Además de hacer una mala salida, mis neumáticos tenían graining y además tenía subviraje.

Nico Rosberg (14º)

He tenido problemas por llevar tanto combustible.

Sebastián Vettel (No Finalizado)

He comenzado con dificultades en las marchas y con la dirección. Finalmente tuve que parar porque brotaron llamas del motor, algo que ocurre por sobrecalentamiento. Sufrí subviraje y graining

Felipe Massa (No Finalizado)

 En la vuelta 31, golpeé el bordillo a la salida de la curva 6 y perdí el control en la curva siguiente. Tenemos que mirar si el golpe con el bordillo pudo dañar el monoplaza. De todos modos ha sido una pena, pues pudimos haber hecho doblete.

Raikkonen vence en Malasia y Fernando puntúa de milagro

[A. Alonso]

     Raikkonen ha logrado hoy una victoria muy convincente pese a que el GP de Malasia no haya sido tan emocionante como la pasada carrera en Australia. El piloto finlandés ha conducido perfectamente sabiendo mantener a ralla a sus rivales.

     Salía segundo, pero en el primer repostaje y después de hacer dos vueltas rápidas adelantaba a su compañero de equipo, Felipe Massa. El piloto brasileño terminó haciendo un trompo y quedándose en la gravilla sin poder finalizar la carrera. Felipe va demostrando poco a poco sus malas dotes de conducción, le quitan el Control de Tracción y no sabe tomar curvas.

     La segunda posición, sorprendentemente, se la llevo el polaco Robert Kubica, que a mandos de su BMW firmó una carrera ejemplar. Kubica consigue así su mejor posición en carrera.

     El tercer escalón del podio fue para el Mercedes de Kovalainen. El segundo piloto de McLaren ha completado una carrera sensacional apenas sin errores. Sin embargo, los hombres de Mclaren deberían preocuparse, pues han terminado a casi 40 segundos del Ferrari.

     Jarno Trulli, que comenzaba desde la tercera posición, ha completado una de las mejores carreras para Toyota en los últimos años. El piloto italiano perdía posiciones al principio, pero a después remontaba y mantenía su puesto. En el último tramo de carrera tuvo que aguantar al McLaren de Hamilton.

     El piloto británico, que fue penalizado al igual que Kovalainen con cinco posiciones, no hizo hoy su mejor carrera. Intentó sorprender saliendo con neumáticos blandos, pero el calor que hacía en la pista hizo que las ruedas no funcionaran bien en tandas largas. Además, cuando entró en boxes uno de sus mecánicos le hizo perder unos 15 segundos al no poder colocar el neumático delantero. Sin embargo, cuando el inglés colocó neumáticos duros mejoró notablemente. Al final no pudo con Trulli.

     Nick Heidfeld, que se ha visto forzado por Trulli a salirse en la primera curva durante la salida, no consiguió encontrar un buen ritmo y cruzo la bandera de cuadros en la sexta posición.

     Renault no creo que haya salido muy contento del circuito de Sepang. Tienen uno de los peores coches de la parrilla (BMW les supera, Toyota les supera, Red Bull les supera…) y eso se nota. Fernando Alonso sufrió a la hora de adelantar al Red Bull de Coulthard. En pocos momentos fue capaz de seguir el ritmo de carrera que marcaban sus predecesores. Si no llega a ser porque Massa rompe, Fernando no hubiera puntuado.  Su compañero, Piquet Jr., sigue aprendiendo e hizo lo que pudo.

     Por último, las expectativas que había de tormenta no aparecieron por ningún lado. No cayó ni una gota por lo que se pudo ver una carrera limpia.

Resultado GP de Malasia. Circuito de Sepang

Pos	Piloto	Equipo	Laps	Time/Retired	Pts
1	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	1:31:18.555	10
2	Robert Kubica	BMW	56	+19.5 secs	8
3	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	56	+38.4 secs	6
4	Jarno Trulli	Toyota	56	+45.8 secs	5
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+46.5 secs	4
6	Nick Heidfeld	BMW	56	+49.8 secs	3
7	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+68.1 secs	2
8	Fernando Alonso	Renault	56	+70.0 secs	1
9	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+76.2 secs
10	Jenson Button	Honda	56	+86.2 secs
11	Nelsinho Piquet	Renault	56	+92.2 secs
12	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	55	+1 Lap
13	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 Lap
14	Nico Rosberg	Williams-Toyota	55	+1 Lap
15	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	55	+1 Lap
16	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	54	+2 Laps
17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	54	+2 Laps
Ret	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	39	Hidraulico
Ret	Felipe Massa	Ferrari	30	Trompo
Ret	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	5	Hydraulico
Ret	Timo Glock	Toyota	1	Accidente
Ret	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	0	Trompo

 

McLaren sancionado por entorpecer el paso a Hedifeld y a Fernando

[A. Alonso]

     Los dos pilotos de la escudería McLaren Mercedes han sido castigados por la FIA por entorpecer el paso de Heidfeld y Alonso en sus vueltas rápidas. La sanción para ambos pilotos será la pérdida de cinco puesto en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia.

     Por lo que Kovalainen saldrá desde la octava posición y Hamilton desde la novena. Fernando Alonso partirá así desde la séptima posición. Seguro que el más contento es Trulli, que comenzará desde la segunda línea por detrás de los Ferrari.

Hamilton vence en Australia y Alonso termina cuarto

[A. Alonso] 

     La supresión de control de tracción ha hecho que la Fórmula 1 vuelva a ser espectacular. Esto se ha podido ver durante toda la carrera. En la salida muchos pilotos ganaron posiciones, otros sin embargo, se vieron envueltos en un incidente en la primera curva (Vettel, Fisichella, Davidson, Button y Webber). 

     La nueva reglamentación ha conseguido además que se cometan más errores, por lo que hay más adelantamientos, accidentes y abandonos por rotura de motor. Algo que echabamos mucho de menos el año pasado, en el que los motores casi nunca se rompian por ir limitados de vueltas.  

     Después del accidentado Gran Premio de Australia, en el que sólo han terminado siete monoplazas, Lewis Hamilton ha subido  a lo más alto del podio llevando su McLaren a la primera posición. El piloto británico ha rodado sin cometer errores y nadie le ha podido plantar cara.

     La segunda posición ha sido para Nick Heidfeld, el piloto de BMW ha firmado una de sus mejores carreras. El tercer escalón se lo quedaba Nico Rosberg. Williams ha vuelto al podio después de muchos años de sufrimiento, un podio completamente inusual.

     Fernando Alonso, sorprendentemente, ha finalizado el Gran Premio en la cuarta posición, toda una sorpresa para su afición porque el bicampeón tuvo muy mala suerte con la salida de los Safety Car, que le pillaron justo cuando iba a repostar. Además al final de la prueba tuvo una lucha tremenda con el McLaren de Kovalainen, de la que salió victorioso por un error del finlandés.  

     Heikki Kovalainen hubiera podido luchar por el primer puesto con su compañero de equipo, pero el último coche de seguridad arruinó las opciones del finlandés. Al final, después de una lucha de varias vueltas con Alonso, Kovalainen consigue adelantar al español a falta de una vuelta, parece que Fernando ya no podrá pasarle. Pero inexplicablemente Kovalainen toca el limitador de velocidad en la recta de meta y Alonso le pasa como un misil.

     Rubens Barrichello, que había sido sexto, finalmente fue descalificado por salir de boxes cuando el semáforo estaba en rojo. Un pena para Rubens que volvía a estar en la zona alta.

     El que lo ha hecho muy bien, pese a que a tres vueltas del final su monoplaza haya roto motor, ha sido Sebastien Bourdais. El piloto debutante, proveniente de la Champ Car, consiguió llegar al final de la prueba en séptima posición, aunque gran parte de ella marchara cuarto.

     El gran decepcionado de este fin de semana ha sido el equipo Ferrari. Llegaron como los grandes favoritos, pues se presuponía que tienen el coche más potente, pero parece que la nueva reglamenatción no beneficia a sus pilotos. Felipe Massa abandonaba en la vuelta 29, cuando su Ferrari decía basta por un fallo de motor. El piloto brasileño arruinaba su carrera al principio,pues se salió y dañó su alerón delantero. El vigente campeón del mundo, Kimi Raikkonen, parecía que iba a hacer una buena carrera después de una salida espectacular que le situaba en la octava posició, luego se quedó en un espejismo. El finlandés tuvo múltiples salidas de pista debido a las ansias de adelantar, primero con Barrichello y después con Kovalainen. Kimi no ha sabido llevar la carrera y la presión le ha podido.

  Resultado Gran Premio de Australia 2008

Pos	Driver	Team	Laps	Time/Retired
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	1:34:50.616
2	Nick Heidfeld	BMW	58	+5.4 secs
3	Nico Rosberg	Williams-Toyota	58	+8.1 secs
4	Fernando Alonso	Renault	58	+17.1 secs
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	58	+18.0 secs
6	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	57	+1 Lap
7	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	55	+3 Laps
8	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	Motor
Ret	Robert Kubica	BMW	47	Accidente
Ret	Timo Glock	Toyota	43	Accidente
Ret	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	32	Transmision
Ret	Nelsinho Piquet	Renault	30	Accidente
Ret	Felipe Massa	Ferrari	29	Motor
Ret	David Coulthard	Red Bull-Renault	25	Accidente
Ret	Jarno Trulli	Toyota	19	Eléctrico
Ret	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	8	Hidráulico
Ret	Mark Webber	Red Bull-Renault	0	Accidente
Ret	Jenson Button	Honda	0	Accidente
Ret	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	0	Accidente
Ret	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	0	Accidente
Ret	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	0	Accidente
DSQ	Rubens Barrichello	Honda	58	+52.4 secs

Barrichello penalizado por saltarse el semaforo del pit en rojo

GRACIAS

100.000 visitas

Muchas gracias a todos los lectores de Sólo Fórmula 1 por acudir a este blog a informaros durante estos seis primeros meses. Gracias por esas 100.000 visitas a todos. Hace medio año me embarqué en la aventura de informar a las personas. Hoy lo sigo haciendo gracias a vosotros que me leéis. Yo seguiré esforzándome por teneros al día en cuanto a F1 se refiere, aunque muchas veces habéis sido vosotros los que me habéis informado a mí.

Después de estos seis meses juntos habéis podido leer un total de 368 noticias y habéis escrito 478 comentarios. Espero que sigáis escribiendo mucho más y participando en la página.

Además pediros perdón porque estas últimas semanas he estado bastante liado y no he podido actualizar entiende la F1 ni colgar tantas noticias como es habitual. Pero esto volverá a la normalidad.

Otra vez más muchas gracias y hasta las 200.000 visitas.