Alonso: “Tengo miedo de que desaparezca la F1″

El asturiano asegura que hay otras competiciones en las que participar

Fernando lanza un aviso a la FIA

[A. Alonso]

     Fernando Alonso sabe que se está viviendo un momento de mucha tensión en la Fórmula 1. La causa de esto es el nuevo reglamento que está desarrollando la FIA, en el que uno de sus pilares es la limitación de presupuestos, cosa que no ha gustado nada en las escuderías.

     El piloto asturiano ha asegurado no estar tranquilo y afirma que la F1 podría llegar a desaparecer. “Tengo miedo de que desaparezca la Fórmula 1, no de quedarme en el paro, porque creo que siempre tendría la posibilidad de correr. Otra cosa es que si se van los siete u ocho mejores equipos de Fórmula 1, la Fórmula 1 deja de ser interesante, se convierte en una GP2 e igual no me gustaría correr“, decía el asturiano en una entrevista

     Fernando también hablaba sobre el grave problema de gente que sólo está en la Fórmula 1 por patrocinios y no por su calidad: “Hemos tenido grandes años de Fórmula 1 con las marcas, con los mejores pilotos del mundo en la categoría. Hace veinte o treinta años había pilotos que no se merecían estar en la Fórmula 1, llegaban con un patrocinador o corrían una carrera y ya no hacían mas”.

     Además le envía a la FIA un recado como ya lo han hecho muchos otros pilotos: “Si el año que viene puede llegar cualquiera y este se convierte otra vez en el pasado, deja de ser interesante y hay otras muchas categorías en las que te puedes divertir”.

     Y no sólo advierte de eso, el asturiano avisa del peligro de que los grandes equipos abandonaran: “Si se van las siete marcas constructores de automóviles, que han sustentado la Fórmula 1 en los últimos años y también se van los cuatro o cinco pilotos considerados los mejores del mundo, a ver que patrocinador quiere venir a la Fórmula 1 y que cadena de TV quiere transmitir este tipo de carreras”.

     Pero pese a sus palabras, el piloto de Renault se muestra optimista: “En todos los deportes siempre hay disputas y veremos lo que pasa, no quiero creer que de aquí al 29 no se encuentre una solución o de aquí al 1 de enero de 2010”.

Libres 1.2: Rosberg y Hamilton baten a los Brawn

Rosberg ya ha rodado más rápido que la pole del año pasado

[A. Alonso]

     Nico Rosberg ha conseguido una magnífica primera posición en la última tanda de entrenos del jueves. Lewis Hamilton también ha finalizado con un tiempo muy bueno, siendo estos dos pilotos los únicos en superar a los Brawn GP. Los tiempos se han reducido en unos dos segundos y ya han mejorado el registro que le dio a Massa la pole en 2008.

     Fernando Alonso ha terminado la sesión en el decimoprimero puesto a poco más de un segundo de la cabeza, viéndose superado por su compañero de equipo Nelson Piquet.

     Los Toyota, aunque siguen abajo han mejorado, pero se tendrán que poner las pilas si quieren hacer algo. También Red Bull ha mejorado respecto a la sesión anterior, al menos Vettel.

     Robert Kubica, que no ha podido marcar tiempo, ha tenido que terminar antes de lo previsto después de que el motor de su BMW expulsara una nube de humo y posteriormente se pusiera a arder.

Tiempos entrenamientos libres 2 Mónaco:

Libres 1.1: Barrichello es el más rápido en Mónaco

Barrichello se ha quedado a dos segundos de la pole del 2008

[A. Alonso]

     El piloto brasileño Rubens Barrichello ha sido el más rápido en los primeros libres en el circuito de Mónaco. Sorprendentemente, ha sido una tanda casi sin incidentes. Barrichello y Kovalainen han sido los protagonistas de estos sustos cuando ambos tuvieron, en distintas ocasiones, un problema de sobreviraje en la curva de St Devote y tuvieron que tomar la escapatoria.

     Por otra parte, Felipe Massa ha conseguido la segunda posición al volante de su F60, que se ha mostrado muy competitivo durante esta tanda.

     El otro Brawn, el del líder del mundial, ha terminado en la octava posición, a dos décimas menos que Fernando Alonso, que ha sido el noveno más rápido.

     Los McLaren se han mostrado muy competitivos y tanto Hamilton como su compañero Kovalainen han realizado buenos tiempos y han acabado tercero y cuarto respectivamente.

     Toyota sin embargo, que lleva muy buena temporada, ha terminado en las dos últimas posiciones. Evidentemente estos entrenamientos son sólo para probar y no se pueden hacer comparaciones fidedignas, no obstante Trulli ha dado dos vueltas más que Rubens Barrichello.

Tiempos entrenamientos libres 1 jueves Mónaco:

 

Vettel es el mejor en el GP de China

Doblete de Red Bull y decepcionante noveno puesto para Alonso

Vettel se impone en el GP de China

[A. Alonso]

     Si ayer Vettel lograba durante la clasificación la primera pole de la historia de Red Bull, hoy el joven piloto alemán conseguía la primera victoria de la escudería austriaca. Además Mark Webber terminaba segundo por lo que RBR logra así un doblete histórico.

     Vettel fue sencillamente el mejor bajo el agua y por lo tanto merecido triunfo de un piloto que cada día recuerda más a Michael Schumacher. El segundo piloto de Red Bull no cometió errores a diferencia de todos los demás y demostró que el más rápido de este fin de semana era él.

     Y la victoria no fue fácil porque la lluvia convirtió el GP en un auténtico caos. Tercera carrera de la temporada y tercera carrera en la que la lluvia es protagonista.  Pero Sebatian luchó contra las inclemencias y consiguió doblegarlas. Incluso adelantó de manera magistral al todopoderoso Brawn GP de Jenson Button. En definitiva otro 10 más para el alemán.

     Fernando Alonso, por el contrario, no tuvo su fin de semana. Pese a que partía desde la segunda posición, la salida lanzada con Safety Car y la mala estrategia de Renault arruinaron su carrera.

     Todos sabíamos que Alonso tenía gasolina para pocas vueltas y que si el SC se quedaba mucho sería perjudicial para él, pero meterle tan pronto a boxes fue un error ya típico de la escudería gala. Vettel y Webber que iban un poco más largos que Alonso (una y dos vueltas en un principio) entraron a repostar cuando estaba estipulado y salieron de boxes entre los cinco primeros, sin embargo Alonso salió último.

     Pese a que luego hizo una gran remontada llegando a situarse en la zona de puntos, un trompo le dejo de nuevo sin opciones.

     Los Brawn GP no fueron los mejores pero han demostrado que continúan estando entre ellos. Su tercera y cuarta plaza lo ratifica. Y los que han mejorado de manera muy notoria han sido los McLaren, que terminaron la carrera en quinta y sexta posición. Por cierto, Lewis Hamilton pese a ir cargadísimo empezó muy fuerte y nos dejó adelantamientos espectaculares. Una pena que después no fuese constante porque de lo contrario habría acabado arriba.

     Los Toyota no fueron tan competitivos como en los dos GP anteriores pero siguen arriba. Trulli tuvo que abandonar cuando Kubica le arrolló por detrás y Glock se lleva de China dos puntitos con su séptima plaza.

     Por cierto que lo de Ferrari comienza a ser preocupante, otro fin de semana sin arañar ni un punto, aún siguen como empezaron, con cero. Y para un día que a Massa le da por conducir bien en pista mojada el coche sufre una avería eléctrica, ver para creer. Por su parte, Kimi Raikkonen estuvo bastante mal y nunca mantuvo un ritmo competitivo.

     Por último, resaltar la maravillosa carrera que estaba realizando Adrian Sutil hasta que tuvo el accidente. Hubiera metido su Force India en la zona de puntos, todo un reto con ese monoplaza.

     Por cierto, de Nelsinho Piquet mejor ni hablar.  

Resultados GP China:

Kubica: “La poca visibilidad causó mi accidente”

Trulli abandonó con el alerón trasero destrozado

[A. Alonso]

     Robert Kubica ha explicado tras la carrera el motivo por el que en la última curva embistió de manera muy aparatosa a Jarno Trulli: “La mala visibilidad causó mi brutal accidente con Trulli. Cuando Trulli frenó en el borde de la curva yo pise un charco bastante grande que había. Pese a que frené con mucha fuerza el coche siguió en marcha“.

      Aunque el piloto polaco valora sobre todo que nadie haya terminado dañado: “Volé un poco por encima suyo al golpear su rueda trasera, pero afortunadamente nadie está herido, es lo más importante“.

     Además, el piloto de BMW aseguró que su carrera se arruinó cuando tuvo que volver a entrar al pit Lane porque no tenía el alerón delantero bien puesto: “Después de entrar a cambiar mi alerón tuve que volver a entrar porque estaba mal ajustado y se producían muchas vibraciones“.

     Por su parte, Jarno Trulli declaró después de la carrera: “En la vuelta 17 sentí un duro golpe en la parte trasera y perdí mi alerón. Entré en boxes pero no pude continuar“.

Vídeo: Accidente Kubica- Trulli GP de China:

Alonso: “Todo lo que podía salir mal, salió mal”

Fernando tuvo mala suerte durante el GP de China

 [A. Alonso]

     Fernando Alonso, tras una carrera para el olvido en la que ha finalizado en la novena posición, ha mostrado su decepción en una entrevista concedida después de la carrera: “Todo lo que podía salir mal, hoy salió mal. Salimos en primera fila y llovió, y cuando salimos mas atrás en parrilla está seco. Hicimos nuestra primera parada en ese momento porque pensábamos que el coche de seguridad iba a estar unas cuantas vueltas mas en la pista, pero cuando estaba saliendo por el pitlane, me estaban diciendo que el coche de seguridad se iba a ir. No te lo quieres creer, y de estar segundo pasé a estar último“.

     Además, ha asegurado que al principio, el agua desprendida por los monoplazas que llevaba delante era un auténtico problema: “La visibilidad era prácticamente cero cuando vas detrás de 19 coches en estas condiciones,  era muy difícil adelantar a nadie. En las rectas no se veía nada, y no sabía si tenía que tirar por el centro, por la derecha o por la izquierda“.   

     El piloto asturiano quiso explicar también la causa del trompo que le terminó de arruinar la carrera: “En el trompo que hice tenía a Kovalainen delante, y sabía que los neumáticos eran efectivos en esas tres o primeras vueltas, y ya las estaba consumiendo. Lo intenté en ese punto, aceleré pronto para tener mas ventaja en las recta siguiente, pero se me fue el coche“.

     Sin embargo, el bicampeón del mundo también sacó algo positivo: “El coche funcionó bien durante la carrera, y bajo el agua creo que éramos el coche mas rápido detrás de los RedBull y Button. En seco no íbamos mal, así que fue como jugar bien un partido de fútbol y perderlo”.

     A Fernando ya sólo le queda esperar al GP del próximo fin de semana: “Para Bahrein prefiero tener una carrera normal, en la que no haya tantas circunstancias externas que la condicionen. Sabemos que sobre seco el coche va bien, y podemos estar entre los cinco primeros si las cosas están normales“.

 

Pesos GP China: Alonso es el más descargado

[A. Alonso]

     Después de que se publicaran oficialmente los pesos de cada monoplaza hemos podido comprobar que Alonso iba muy descargado, de hecho será el piloto que antes entrara a boxes. Según el asturiano en declaraciones a La Sexta  debería parar a repostar en la vuelta nueve, por lo que muy posiblemente irá a una estrategia de tres paradas y en su primer stint corto utilizará el neumático súper blando. Vettel irá un poco más largo que él, pero poco.

     Por el contrario, Hamilton será el piloto con una mayor carga de combustible de entre los diez primeros. Lo Brawn GP también irán cargados por lo que pese a no estar arriba del todo tienen grandes opciones para ganar.

Pesos GP China:

 1. Sebastian Vettel, Red Bull, 644kg
2. Fernando Alonso, Renault, 637
3. Mark Webber, Red Bull, 646.5
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 661
5. Jenson Button, Brawn GP, 659
6. Jarno Trulli, Toyota, 664.5
7. Nico Rosberg, Williams, 650.5
8. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673.5
9. Lewis Hamilton, McLaren, 679
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 673
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 679
12. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
13. Felipe Massa, Ferrari, 690
14. Kazuki Nakajima, Williams, 682.7
15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 690
16. Nelson Piquet, Renault, 697.9
17. Robert Kubica, BMW Sauber, 659
18. Adrian Sutil, Force India, 648
19. Timo Glock, Toyota, 652
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 679.5

Vettel consigue la primera pole para Red Bull

Alonso saldrá segundo 

 

Vettel se mostraba muy contento tras conseguir su seguna pole

 [A. Alonso]

     Sebastian Vettel ha conseguido la segunda pole de su corta carrera en Formula 1, la primera fue el año pasado en Monza. El piloto alemán consigue así la primera pole  para la escudería Red Bull.  Vettel volaba en la Q3 (1:36.184) y lograba así el tiempo más rápido, por delante de su compañero de equipo y número uno de la escudería Mark Webber.

     Fernando Alonso, que ayer marcaba el penúltimo tiempo, ha conseguido hoy una fantástica posición. Si bien es cierto que el piloto español será el más descargado de la parrilla, esta posición da alas a la moral del equipo. El español estrena fondo plano, difuso, y no lleva el KERS.

     Los monoplazas de la escudería favorita, Brawn GP, saldrán desde la cuarta y quinta posición. Pese a no comenzar desde la primera línea son favoritos pues clasificaron con los depósitos mucho más llenos que los tres primeros.

     En la Q2 caían pilotos como Nick Heidfeld, Heikki kovalainen, Felipe Massa o Timo Glock. En la primera ronda sorprendentemente Kubica se quedaba fuera, Piquet también, pero lo de este no es sorpresa.

Resultados Clasificación GP China:

*Timo Glock pierde 5 posiciones por cambiar de caja de cambios

 

Williams acusa a Ferrari de utilizar coches ilegales

Domenicalli conversa con Parr sobre las declaraciones

[A. Alonso]

     El asunto de los difusores ha causado muchas declaraciones salidas de tono de varios jefes de equipo. Si hace un par de días escuchábamos a Briatore criticar duramente a Brawn GP y a la FIA, ahora es la disputa verbal que han tenido el director ejecutivo de Williams, Adam Parr, y Stefano Domenicalli, de Ferrari.

     Al parecer el Tribunal de Apelación llamó para declarar a Parr porque había dado a entender que la escudería de Maranello había utilizado durante varios años coches ilegales. Todo surgió a raíz de los comentarios que Brawn hizo ante el Tribunal, durante la investigación de los polémicos difusores, asegurando que en su etapa con Ferrari las normas iban aplicadas al límite.

     Parr al escuchar esto aseguró: “Encuentro incluso agradable oír a Ferrari decir que han ganado 11 campeonatos del mundo con un coche ilegal“.

     La réplica no se podía hacer esperar y Stefano Domenicalli se quiso reunir con él en China para aclarar el asunto: “Es algo que quiero discutir con Adam porque creo que cada uno tiene que ser responsable de lo que dice“.

     Sin embargo, Parr ahora asegura que todo fue un malentendido y que él nunca dijo eso. “Quiero que quede absolutamente claro que nunca hemos dicho y no creemos que los coches de Ferrari, Renault o cualquier otra persona en los últimos ocho años hayan usado coches ilegales” explicaba el director de Williams.

La lluvia convierte el GP de Malasia en un caos

La carrera se tuvo que suspender y Button se llevó la victoria

Los comisarios decidieron suspender el GP de Malasia

 

[A. Alonso]

     Normalmente la lluvia es sinónimo de espectáculo en la Formula 1, pero durante la carrera de Malasia fue todo lo contrario. Se estaba viendo una fantástica carrera llena de adelantamientos y de tensión, pero cuando la lluvia empezó, más tarde de lo previsto, acabó con el espectáculo que se estaba viendo sobre la pista, carrera suspendida y victoria para Button.

     Heidfeld, que frente a las tres o cuatro paradas en boxes de los rivales el sólo lo hizo una vez, terminó en la segunda posición. El piloto alemán nos tiene acostumbrados a terminar arriba en condiciones de lluvia y caos.

     La tercera placa fue para otro alemán, el piloto de Toyota Timo Glock. El podio de Trulli en Australia y el de Glock en Malasia colocan a Toyota como dignos rivales de Brawn GP.

     Buenísima salida de Raikkonen, Alonso y Rosberg y todo lo contrario para Kubica, que se quedó parado y perdió muchas posiciones. Rosberg pasaba de ser cuarto a primero, Alonso adelantó a cinco coches y Raikkonen a dos.

      Fernando Alonso, que se colocaba cuarto en la primera curva, luchó para aguantar posición primero con Barrichello, que iba como un avión, después con Raikkonen y posteriormente con Webber, momento en el que se pudo presenciar una maravillosa lucha entre ambos pilotos. Cuando empezó a llover Fernando se salió en una curva y suerte tuvo de no quedarse en la gravilla, sin embargo perdió muchos puestos y dijo adiós a sus opciones de finalizar en una buena posición.

     La fuerte tormenta tropical obligó a los comisarios a detener la carrera en la vuelta 33 porque la pista estaba inundada y los monoplazas, aún circulando despacio, perdían el control. Así que como ni siquiera había transcurrido el 75% del total de las vueltas los puntos se reducen a la mitad, es decir, el primero obtendrá cinco y el último medio punto. Pero surge entonces una pregunta ¿Qué hubiera ocurrido con un sistema de medallas? ¿Hubieran partido una medalla a la mitad para dársela a Button?

     La normativa hay que pensarla con mucha cabeza, cosa que la FIA no hace. Y si no por qué poner la carrera a las seis de la tarde si según Pedro de la Rosa llovió todos los días a esa hora. Caprichos de Ecclestone y cia.

 

Resultados GP Malasia:

Pesos GP Malasia

[A. Alonso]

1. Jenson Button, Brawn GP, 660kg
2. Jarno Trulli, Toyota, 656.5
3. Timo Glock, Toyota, 656.5
4. Nico Rosberg, Williams, 656
5. Mark Webber, Red Bull, 656
6. Robert Kubica, BMW-Sauber, 663
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 662.5
8. Rubens Barrichello, Brawn, 664.5
9. Fernando Alonso, Renault, 680.5
10. Nick Heidfeld, BMW-Sauber, 692
11. Kazuki Nakajima,Williams, 683.4
12. Lewis Hamilton, McLaren, 688
13. Sebastian Vettel, Red Bull, 647
14. Heikki Kovalainen, McLaren, 688.9
15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 670.5
16. Felipe Massa, Ferrari, 689.5
17. Nelson Piquet, Renault, 681.9

Button vuelve a lograr la pole en Malasia

Alonso saldrá noveno

Button volverá a salir desde la primera plaza

[A. Alonso]

      Jenson Button ha vuelto a conseguir la segunda pole consecutiva de la temporada, demostrando que Brawn GP es una de las favoritas para llevarse el mundial este año. El otro Brawn, el de Barrichello, esta vez no le acompañará desde la primera fila, será Jarno Trulli. Además el piloto brasileño, que marcaba el cuarto mejor tiempo, perderá cinco posiciones por cambiar la caja de cambios.

     Trulli está demostrando que su Toyota será uno de los que de guerra a la escudería de Ross Brawn. Sebastian Vettel ha marcado el tercer mejor registro, pero saldrá desde la decimotercera posición debido a la penalización que sufrió en Australia.

     Alonso lograba meterse en la Q3, pero al ver que poco podría hacer cargó su Renault hasta arriba y tan sólo dio una vuelta al circuito, los últimos minutos los vio desde su garaje.

     En cuanto a los McLaren ninguno lograba pasar la Q2 y en Ferrari sólo uno llegaba a la última ronda, el de Raikkonen, porque el de Massa se quedaba fuera en la Q1 a causa según el brasileño de una mala elección de neumáticos.

Tiempos clasificación GP Malasia:

* Vettel pierde diez posiciones por penalización

*Barrichello pierde cinco posiciones por  cambio caja de cambios

Hamilton y McLaren descalificados del GP de Australia

Trulli recupera la tercera posición

[A. Alonso]

La FIA descalifica a McLaren del GP de Australia

     La FIA ha sancionado a Lewis Hamilton y a McLaren con la descalificación del Gran Premio de Australia, celebrado el último fin de semana. El motivo de esta sanción es que en la escudería británica se “mintió deliberadamente” acerca del incidente con Jarno Tulli.

     Trulli, que terminó tercero realizando una de sus mejores carreras, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones por adelantar a Hamilton con el coche de seguridad en pista. Según el piloto italiano Hamilton se apartó y redujo la velocidad, por lo que pensó que tenía algún problema y le adelantó. Desde McLaren se dijo que dejaron pasar a Trulli porque Hamilton le había adelantado con el SC en pista sin darse cuenta porque el piloto de Toyota había hecho un trompo.

      Ahora la FIA dice que lo que declaró la escudería británica es mentira, y aunque no pública cual fue la conversación por radio entre piloto y escudería, han asegurado que esto no es lo que ocurrió.

     Por ello la FIA, contando con estas nuevas pruebas (el dialogo por radio), ha penalizado a escudería y piloto amparándose en el artículo 179b del Código Deportivo, retomar una investigación por encontrar una nueva prueba.

     Por otro lado, Jarno Trulli recupera su merecido podio y por tanto los seis puntos que le pertenecían. Esta vez la FIA ha dado en el clavo y como dice el refrán: rectificar es de sabios.

Renault tendrá un nuevo difusor para China

Siempre que la FIA los declare como legales

Renault copiará el difusor de Brawn

[A. Alonso]

     Parece ser que Renault no quiere quedarse de brazos cruzados para ver como otras escuderías, como Brawn GP, celebran victorias. Por ello la escudería gala lleva un mes trabajando en un difusor al estilo Brawn que aumentaría el apoyo aerodinámico hasta en un 40%. Esta nueva tecnología podría implantarse en el R29 en el GP de China, el tercero de la temporada.

     Flavio Briatore ha declarado que su monoplaza es mucho más competitivo que el del año pasado y además no ha dudado cargar contra las escuderías con difusor “diferente”: “Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan“.

     Según el patrón de Reanult estos difusores están fuera de los límites que marca la normativa y en investigaciones que han llevado a cabo en el túnel del viento han comprobado que dan aproximadamente un 14% más de apoyo aerodinámico.

     Además ha querido culpar a estas escuderías por obligar a las demás a gastar más dinero: “La polémica está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones“.

     Pero no sólo Renault trabaja para solventar esto, Ferrari también ha declarado que esta preparando un nuevo difusor. Sin embargo, las escuderías tendrán que esperar a la decisión final del Tribunal de Apelación en París, que tendrá lugar en dos semanas.

Declaraciones de los pilotos

[A. Alonso]

Jenson Button: “¡Ha sido un día alucinante! Esta victoria es para mí, para mi familia y para mi equipo. Estos últimos meses han sido muy traumáticos para mí y quiero dar las gracias a todos en general por haberos mantenido fuertes y haber confiado en mí. Este fin de semana hemos logrado lo que merecemos por nuestro duro trabajo durante los últimos meses“.

Rubens Barrichello: “He tenido una tarde llena de incidentes. He sentido un montón de emociones durante la carrera y honestamente estoy encantado con el segundo puesto que he conseguido. Primero perdí posiciones en la salida y después en la primera curva me golpeé. Pero afortunadamente el coche aguantó y pude colocarme cuarto y posteriormente segundo debido al accidente entre Vettel y Kubica”.

Lewis Hamilton: “Hemos obtenido más puntos de lo que jamás hubiéramos pensado. Yo pensaba luchar por conseguir un punto, así que conseguir seis ha sido un logro”.

Fernando Alonso: “La sexta posición no es el mejor resultado, pero estamos contentos porque hemos comenzado en una mala posición y encima me he tenido que salir en la primera curva, quedándome casi al final. En cuanto al KERS no he sentido una gran diferencia, ha sido un poco decepcionante. Necesitamos trabajar más en las ruedas para la próxima carrera”.

Robert Kubica: “Que decepción. Tenía la oportunidad de ganar esta carrera porque Button y Vettel montaban los neumáticos súper blandos en la última tanda y yo los medios que eran los mejores. Sebastian (Vettel)  frenó tarde en la curva. Yo ya estaba delante, pero no me quiso dejar pasar. Su monoplaza no giraba y me tocó. Con mi alerón delantero debajo del coche  me estrellé en la curva cinco. Creo que Sebastian fue muy optimista. Aún quedaban tres vueltas y yo iba mucho más rápido, no fue realista, él no podía defender esa posición”.

Sebastian Vettel: “Tuve un estúpido accidente con Robert. No frené a tiempo, no pude girar y mis ruedas colisionaron con su monoplaza, lo que significo el final de la carrera para los dos”.

Heikki Kovalainen: “Webber me golpeó en la rueda delantera izquierda y ahí acabó mi carrera, en la primera curva. Desafortunadamente estas cosas ocurren”.

Jarno Trulli: “Con el Safety Car en pista, Lewis Hamilton comenzó de repente a ir más lento y a echarse hacia un lado de la pista, creí que tenía un problema así que lo adelanté”.

Nelson Piquet: “He frenado de golpe, he trompeado y me he ido hacia fuera. He tenido suerte de acabar en la grava y no haber sufrido un accidente”

Histórico doblete de Brawn GP

Alonso termina 5º por penalización a Trulli

La alegría inundó el box de Brawn GP

 

[A. Alonso]

     Caótica primera carrera de la temporada que ha terminado con Safety Car, en la que hemos podido comprobar que la FIA ha dado en el clavo con el cambio de reglamentación, hemos visto una carrera mucho más emocionante, más igualada y con muchos adelantamientos e incidentes.

     Donde seguro no la olvidarán jamás será en la escudería Brawn GP. Primera carrera a la que se enfrentan y primer doblete conseguido, algo que nadie había hecho en la historia. Button dominó de principio a fin, demostrando la superioridad del nuevo monoplaza y sin dejar posibilidades a nadie. Barrichello por su parte, pese a que cometió varios errores, uno de ellos quedarse clavado en la salida, finalizó en la segunda plaza.

      Pero el piloto brasileño hubiera acabado cuarto de no ser por el accidente entre Vettel y Kubica. El piloto polaco le recortaba mucho tiempo al alemán en cada vuelta, viendo como el alerón de Vettel cada vez se veía mejor. A falta de tres vueltas para el final, en la curva dos Kubica lo intenta por fuera, pero Vettel no se lo pone fácil y finalmente terminan los dos enganchados. Ambos intentan seguir la carrera con los monoplazas muy afectado y en la curva 4 los dos se estrellan contra el muro. Vettel continúa hasta que puede con una rueda colgando, poniendo en peligro a los demás monoplazas, por lo que la FIA le ha multado con 50.000 dólares (37.000€). Una lástima  que estos dos pilotos terminaran así.

     Trulli también se veía muy beneficiado con esto, pues de ir quinto pasaba a ser tercero y por tanto subir al podio. Pero poco le duraría la alegría al italiano porque horas después era penalizado con la pérdida de 25 segundos por adelantar a Hamilton en situación de Safety Car.

     Carrerón también de Hamilton, salía antepenúltimo y ha terminado cuarto (tercero después de la penalización de Trulli). El piloto británico salía muy poco cargado y durante las primeras vueltas dio un espectáculo adelantando a bastantes monoplazas. Después continuó con un ritmo rápido y se beneficio del abandono de los coches de adelante.

     Algo similar lo que le ocurrió a Alonso. Pese a que en la primera curva se tuvo que salir por la grava para evitar un accidente, lo que le llevó a la pérdida de tres puestos, después mantuvo un ritmo constante que le fue haciendo ganar posiciones. A falta de unas cuatro vueltas para el final el piloto asturiano rodaba noveno, pero adelantó a Rosberg, que llevaba los neumáticos súper blandos muy dañados, y después subió dos posiciones al abandonar Vettel y Kubica. Para rematar, Trulli fue penalizado por lo que el ovetense subió otra posición, lo que le hace quedar quinto y rascar cuatro puntos importantísimos.

     Y de los Ferrari mejor ni hablar. Ambos fuera de carrera, Felipe Massa con problemas hidráulicos y Kimi Raikkonen con problemas mecánicos. Han demostrado su velocidad pero no su fiabilidad, a l escudería de Maranello le queda pendiente la asignatura más importante.

Resultado GP de Australia

*Trulli terminó 3º pero por adelantar con SC se le penalizó con 25 segundos

Vettel y Red Bull sancionados

Sebastian perderá 10 posiciones en Malasia y RBR 50.000$

Vettel continúa mientras al fondo Kubica ha estrellado su coche

 

[A. Alonso]

     Al finalizar de la carrera de Australia la FIA ha declarado que Vettel ha sido el culpable del accidente a falta de tres vueltas entre el piloto alemán y Robert Kubica, que en ese momento iban segundo y tercero. Por tanto, el piloto de Red Bull Racing (RBR) empezará el GP de Malasia diez posiciones más atrás de la que logre en la clasificación.

      El piloto alemán sabe que cometió un error aunque asegura que tampoco tenia mucho sitio para maniobrar: “Cuando giré estaba por delante, pero no pude mantener la velocidad en la curva y Robert llevaba neumáticos duros, por lo que era mucho más rápido. Cuando chocamos él estaba por delante, pero no tenía adonde moverme. No podía parar el coche ni girar a la derecha con mis neumáticos degradados“.

    Pero Vettel es un gran piloto y eso no sólo se ve dentro de la pista, también en sus palabras hacia Kubica: “Lo siento por el equipo y también por Robert, ya que no sólo ha significado el final de mi carrera, sino también de la suya“.

     Eso si, Vettel es de esos pilotos que no se conforman con un tercer puesto: “Quizás debería haberle dejado pasar y asegurarme el tercer puesto, pero así es la vida. Intenté defender y, a mitad de la curva tenía razón, pero entonces no tenía agarre para evitar la colisión“.

     Además el equipo Red Bull Racing ha sido penalizado con una multa de 50.000 dólares (37.620€) por ordenar a Vettel que no abandonara la carrera. El piloto de Red Bull rodaba sólo con tres ruedas poniendo en peligro la seguridad de los demás participantes.

La FIA publica los pesos de los monoplazas

Alonso saldrá bastante cargado

La nueva medida obliga a los equipos a informar sobre su peso

[A. Alonso]

     Una de las nuevas normas del reglamento para la temporada 2009 es que la FIA dará a conocer después de la clasificación el peso de todos los monoplazas participantes para saber más o menos cuanto combistible llevan. Esta información es tomada por los comisarios de la FIA en el Parc Fermé al final de la sesión.

     Con estos resultados en la mano podemos ver que Button y Barrichello van algo más cargados que sus rivales, que Kubica completó la vuelta de clasificación con poco combustible (40 kilos menos que su compañero Heidfeld), que Hamilton será uno de los más descargados o que Fernando será el segundo piloto más pesado de los diez primeros, por detrás de Heidfeld.

Pesos de los monoplazas después de la clasificación:
1 – Jenson Button / Brawn = 664.5kg
2 – Rubens Barrichello / Brawn = 666.5kg
3 – Sebastian Vettel / Red Bull = 657kg
4 – Robert Kubica / BMW = 650kg
5 – Nico Rosberg / Williams = 657kg
6 – Felipe Massa / Ferrari = 654kg
7 – Kimi Raikkonen / Ferrari = 655.5kg
8 – Mark Webber / Red Bull = 662kg
9 – Nick Heidfeld / BMW = 691.5kg
10 – Fernando Alonso / Renault = 680.7kg
11 – Kazuki Nakajima / Williams = 680.5kg
12 – Heikki Kovalainen / McLaren = 690.6kg
13 – Sebastien Buemi / Toro Rosso = 675.5kg
14 – Nelson Piquet / Renault = 694.1kg
15 – Giancarlo Fisichella / Force India =689kg
16 – Adrian Sutil / Force India = 684.5kg
17 – Sebastien Bourdais / Toro Rosso = 662.5kg
18 – Lewis Hamilton / McLaren = 655kg
19 – Jarno Trulli / Toyota = 660kg
20 – Timo Glock / Toyota = 670kg

Williams retira la protesta contra Ferrari y Red Bull

Williams defiende el derecho a protestar

[A. Alonso]

     Si hace unas horas nos llegaba la información de que Williams protestaría contra Ferrari y Red Bull por supuestas irregularidades en el diseño, ahora ha confirmado que retira esta protesta. Parece ser que mientras los comisarios investigaban estas supuestas irregularidades, al parecer en los pontones, Williams ha decido no seguir adelante con la queja.

     El director técnico de la escudería británica, Sam Michael, afirmaba ante los medios que los equipos tienen que protestar ante cualquier componente de dudosa legalidad y por tanto poner al corriente a la FIA.

     Por otro lado, el australiano aseguró que la protesta contra sus difusores además de los de Toyota y Brawn no distrae su atención y declaró que no se debe perder la libertad de protestar contra otro equipo por algo sospechoso.

Pole para Button, Brawn GP arrasa

Y Alonso saldrá décimo

1º Button 2º Barrichello 3º Vettel

[A. Alonso]

     Al final han resultado ser ciertas las grandes expectativas que recaían sobre la nueva escudería de la Fórmula 1, Brawn GP. Jenson Button ha conseguido lo pole position con una magnífica clasificación a tres décimas de su compañero Rubens Barrichello, que ha sido segundo y a más de seis décimas del tercero, el joven piloto de Red Bull Sebastian Vettel. Esta tercera plaza del piloto alemán demuestra el potencial del nuevo RB5.

     Kubica, que rodaba sin el KERS, ha finalizado la sesión en el cuarto lugar, mientras que su compañero Heidfeld , que si que lo montaba, sin embargo terminaba undécimo. Por otro lado Nico Rosberg, piloto de Williams, partirá mañana desde la quinta posición.

     Los grandes decepcionados han sido los equipos punteros como Ferrari, McLaren o Renault. Felipe Massa y Kimi Raikkonen sólo han podido marcar el séptimo y el noveno mejor tiempo, a unas ocho décimas de Button. Fernando Alonso, que no ha podido meterse en la Q3, marcaba el duodécimo mejor tiempo. En McLaren sus coches han sido decimocuarto y decimoquinto, Kovalainen y Hamilton respectivamente.

Toyota y Hamilton penalizados

      Los Toyota, que habían marcado el sexto y el octavo mejor tiempo, han sido penalizados por utilizar un alerón trasero demasiado flexible, por lo que saldrán desde la última posición. Todos los pilotos que estuvieran por detrás de ellos ganan dos puestos.

     Por otro lado, Lewis Hamilton ha tenido que cambiar su caja de cambios y también ha sido penalizado, por lo que saldrá desde la antepenúltima posición.

Parrilla de salida GP Australia