“No habrá más Fórmula 1 en Hockenheim si no recibimos ayuda”

Circuito de Hockenheim

[A.Alonso]

     Según la información que ha dado el diario alemán Der Tagesspiegel el circuito bávaro de Hockenheim podría desaparecer debido a unas pérdidas de 5,3 millones de euros en el GPde Alemania de 2008.

     Así lo confirmó el propietario del circuito, Karl-Josef Schmidt, en una entrevista concedida a dicho diario. “No habrá más Fórmula 1 en Hockenheim si no recibimos una ayuda“, aseguró el alemán. Así el trazado que se encuentra en el estado de Baden-Wuerttemberg podría decir adiós al mundial de Fórmula 1 en el caso de no recibir ayudas. Pero el Estado alemán ya ha dicho que no tiene idea de hacerse cargo de las perdidas del mítico circuito.

     Desde que Michael Schumacher abandonó la Fórmula 1 la pasión de este deporte en Alemania ha caido en picado. Tendremos que esperar para ver cual es el desenlace.

 

Glock conmocionado pero ileso

El TF108 quedó totalmente destruido

[A. Alonso]

 

     El piloto de Toyota, Timo Glock, ha sido llevado al hospital para comprobar su estado de salud tras un accidente a alta velocidad en el GP de Alemania. Glock se ha librado de lesiones serias después del brutal accidente. Salió andando de su coche aunque bastante con mocionado y con muestras de dolor en la espalda.

Glock tuvo que ser ayudado a salir del monoplaza debido a una fuerte conmoción

     El Toyota TF108 ha sufrido aparentemente un fallo en la suspensión trasera derecha en la salida de la última curva del circuito de Hockenheim, haciéndole trompear y enviándole violentamente contra el muro de boxes. El piloto marchaba octavo después de la primera parada.

     Según un comunicado de Toyota Timo no ha sufrido ninguna lesión grave, pese a que se le haya trasladado a un hospital como medida preventiva. El jefe de Toyota, Tadashi Yamashina declaraba que lo más importante en estos momentos es la integridad de su piloto: “La prioridad ahora es que Timo esté bien. Por el momento es muy pronto determinar cual ha sido la causa del accidente pero por supuesto lo estamos investigando. Él estaba haciendo una gran carrera“.

Hamilton imparable en Alemania

 

1º Hamilton; 2º Piquet; 3º Massa. GP Alemania

[A. Alonso]

 

 

    Lewis Hamilton se ha mostrado intratable en la carrera de Hockenheim. Al principio se escapaba y abría un hueco importante con el segundo clasificado, Felipe Massa. Cuando parecía que todo volvería a ser un paseo del británico como sucedió en Silverstone, Timo Glock protagonizaba un espectacular accidente que causaba la salida del coche de seguridad.

      Con el Safety Car en pista la mayoría de pilotos entraban a boxes para realizar su segunda y última parada. Pero Hamilton no lo hizo. Por lo que al relanzarse la carrera Hamilton lideraba pero le quedaba aún una parada, mientras que sus perseguidores -inmediatamente detrás- ya la habían realizado. El piloto inglés pudo arruinar su carrera por la estrategía que llevó a cabo su escudería, pues no sacó la distancia necesaria a sus perseguidores para adelantarles en la parada y salió por detrás de Massa.

     Sin embargo, el británico consiguió adelantarles en pista. A Massa fue fácil, pues el piloto brasileño cada día nos muestra peores actuaciones. El brasileño le abrió la puerta para que le adelantara a placer y Hamilton no tuvo ningún problema en aceptar el regalito de su rival. Un poco más tarde pasaba a Piquet en el mismo sitio.

     Un Piquet al que hoy le ha sonreído la suerte y ha finalizado en segunda posición. El joven brasileño partía desde la decimoséptima plaza con una estrategia a una sola vuelta. En principio con esto no hubiera llegado ni a la zona de puntos pero el destino se puso de su parte cuando salió a la pista el SC. Todos los monoplazas se habían reagrupado y él ya no tendría que parar.

     Por último, la tercera posición fue para un decepcionante Felipe Massa. Después del error estratégico cometido por McLaren el brasileño no supo aprovechar sus opciones de ganar. Rodó muy mal al final de la carrera y permitió que Hamilton le adelantara sin esfuerzo alguno.

     Por otro lado, Fernando Alonso se ha mostrado hoy muy decepcionado. Su Renault no ha sido competitivo en absoluto y veía como le superaban otros monoplazas en teoría inferiores, como el Toro Rosso de Vettel. El español aseguró ayer que su monoplaza va más o menos bien en clasificación, pero que para la carrera el coche es muy nervioso por la carga de combustible. Además la tracción del R28 es pésima y pese a que Fernando realizara mejores trazadas que los coches que llevaba delante, nunca conseguía alcanzarlos. Realmente es un problema a analizar que el Renault no este al nivel ni siquiera de los Toro Rosso o de los Toyota.

     Heidfeld, que realizó una carrera muy discreta, se vio muy favorecido con el coche de seguridad y consiguió terminar en cuarta posición apretándole las tuercas a Felipe Massa.

     Y el que se merece un auténtico 10 es Sebastian Vettel. El piloto alemán ha terminado en una injusta octava posición después de la gran carrera que ha realizado. Ha sido uno de los que ha pagado por la salida de SC perdiendo puestos con Heidfeld y Piquet (que iban por detrás de él antes de la entrada del SC). Hoy el piloto alemán ha demostrado en su casa lo que puede llegar a hacer con un Toro Rosso. El único mal detalle que ha tenido ha sido el adelantamiento a Fernando en Boxes, el piloto podría haber sido penalizado.

    Por último, hacer una reflexión acerca del coche de seguridad. Si hoy no hubiera salido, pilotos como Piquet o Heidfeld no hubieran superado la décima posición y otros como Hamilton -que le llevaba doce segundos de ventaja al segundo- no hubieran tenido que sufrir para recuperar su posición. Así pues, queda demostrado que el SC es una norma completamente injusta que ayuda a algunos pilotos y perjudica a otros. Creo que la FIA debería hacer algo más porque se apliquen normas justas en la Fórmula 1. ¿No creéis?

 Resultado GP de Alemania. Hockenheim

Pos	Piloto	Escudería	Tiempo	Parrilla
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Winner	1
2	Nelsinho Piquet	Renault	+5.5 secs	17
3	Felipe Massa	Ferrari	+9.3 secs	2
4	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+9.8 secs	12
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+12.4 secs	3
6	Kimi Räikkönen	Ferrari	+14.4 secs	6
7	Robert Kubica	BMW Sauber	+22.6 secs	7
8	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	+33.2 secs	9
9	Jarno Trulli	Toyota	+37.1 secs	4
10	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+37.6 secs	13
11	Fernando Alonso	Renault	+38.6 secs	5
12	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	+39.1 secs	15
13	David Coulthard	Red Bull-Renault	+54.9 secs	10
14	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	+59.0 secs	20
15	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	+60.0 secs	16
16	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	+69.4 secs	19
17	Jenson Button	Honda	+1 Lap	14
Ret	Rubens Barrichello	Honda	+17 Laps	18
Ret	Mark Webber	Red Bull-Renault	+27 Laps	8
Ret	Timo Glock	Toyota	Accidente	11

En Ferrari no quieren más errores

Montezemolo no quiere más errores

[A. Alonso]

     El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha querido expresar su decepción tras el pésimo rendimiento de su equipo en el GP de Gran Bretaña y además ha advertido a su escudería que no quiere ver más errores. Aunque afirma que servirá para aprender.

     En Silverstone Massa terminó el último y fue doblado por Hamilton dos veces después de hacer hasta cinco trompos, Raikkonen, que podría haber luchado por la victoria, se tuvo que conformar con la cuarta posición por un error estratégico en boxes al no cambiarle los neumáticos.  

     En declaraciones al diario la Gazzetta dello Sport, Montezemolo ha dicho: “Espero que Ferrari pueda ganar su octavo título en diez años. Estoy seguro de que podemos lograrlo si no cometemos los errores tontos como los que hemos tenido“.

     No obstante, el presidente de la escudería italiana mira el lado positivo y espera que sirva de lección. “No es ninguna sorpresa decir que no estoy contento con lo que vi en el Gran Premio de Gran Bretaña, pero con un poco de suerte ha sido una lección sabia para el equipo. Estoy convencido de que todos han aprendido y que esto no volverá a suceder“.

     Por último manda un  mensaje a su equipo para que se ponga las pilas: “Ahora comenzamos la segunda mitad de la temporada y estamos liderando el campeonato de constructores, pero hemos perdido muchos puntos. Eso no debería suceder en la segunda mitad de la temporada“.

Stefano Domenicali

     También ha hablado el Jefe del equipo, Stefano Domenicali, para explicar la causa del error con Kimi. “No cambiamos las ruedas porque pensábamos que la pista mejoraría progresivamente. Además veíamos que otros pilotos que no las cambiaron mejoraban sus tiempos, este es el motivo de no haberlas cambiado“, confesó el italiano.  

     Aunque sabe que la mala imagen dada por Ferrari este fin de semana no es la habitual: “Ha sido un fin de semana a tener en cuenta para mejorar nuestro trabajo. Pero esperamos que llegue la próxima carrera porque esto no es lo normal“.

     Los altos cargos de Ferrari dan la cara y le piden al equipo más concentración para conseguir un nuevo mundial. Veremos si en Alemania enmiendan los errores de Inglaterra.

VIDEO: Los mejores momentos de la temporada 2007

    Os he preparado un video en el que podreís ver las mejores imágenes de la temporada. Adelantamientos, salidas de pista, cabreos, hasta la grúa que sacó a Lewis.

 

Alonso se quiere ir de McLaren

     Muchos rumores en el paddok apuntan a que Fernando Alonso no aguantará mucho más en McLaren. El piloto español no se siente cómodo en el equipo, por lo que buscará un cambio de aires para el año que viene.     Pero los rumores no se quedan ahí, pues hay quien dice que Fernando podría incluso no acabar el presente Mundial con McLaren. Esto sería algo más difícil, pues perdería muchas opciones de luchar por el título.

     Y los tres equipos de los que más se oye hablar son BMW, después de que Mario Theissen expresara su admiración por el piloto, Ferrari, pero tendría que irse Jean Todt, y Renault. Aunque en declaraciones a la revista Sport.Informations-Dienst, el Jefe de BMW afirmaba que de momento no es un tema para ellos, que hay que pensar en otra cosa.

     Incluso se habla de una “mano negra” dentro de McLaren que hace que el coche de Fernando tenga de vez en cuando algún problema. Caso de neumáticos con mala presión y que tenga que usar unos usados. O por ejemplo lo que ocurrió en Magny Tours, el ovetense fue el más rápido del viernes y el sábado un fallo en un sensor del freno le dejo fuera. En la clasificación se le averió el cambio.

     También los mecánicos se equivocaron con la aerodinámica en Barhein, y perdía siete décimas por vuelta, pero Alonso asumió el error de sus hombres. Y aunque esto no se pueda demostrar, sabemos que un equipo que apoya tanto a su piloto promesa podría hacer cualquier cosa para que este se llevara el Mundial.

     En Hungría cuando Hamilton llegó sus ingenieros le dieron un video de Fernando Alonso rodando con lluvia durante siete vueltas. Esto valdría a Hamilton para copiar sus trazadas u los puntos de frenada. No hay que decir nada de la copia de cambios de marcha y telemetrías, por esto Alonso cada vez corre menos los viernes.

     Así que con todo esto no es difícil que el piloto español se quiera ir.

     Pero Fernando no es el único piloto de McLaren que podría tener ofertas. La prensa italiana asegura que Jean Todt quiere fichar a Hamilton `para Ferrari con un contrato de 35 millones  de dólares al año.

     Así Ferrari podría tener su sucesor de Schumacher, que ni Massa ni Raikkonen lo han conseguido. Sin embargo Jean Todt afirmaba que son sólo especulaciones.

Explicación del accidente de Hamilton

    

     Ya sabemos perfectamente cual fue la causa del accidente de Lewis Hamilton. La raíz del problema del McLaren fue la pistola neumática que se encarga de colocar el tornillo para que la rueda se quede bien sujeta al cuerpo del freno y a los triángulos. El mecánico no debió poner una buena presión en la pistola neumática (1).

     Sin embargo el perno de seguridad se colocó en la posición requerida (2), previniendo así que la rueda se aflojara y así se saliera.

     El resultado de la avería fue un pequeño boquete (5) entre el montaje central de la rueda (3) y el sostenedor del freno de disco (4). Esto no prohibió a la rueda que se moviera, y así el borde de la llanta comenzó a rozar contra el borde de fibra de carbono del tambor de freno (6), dañando seriamente la llanta.

     Los daños en la llanta y el exceso de calor debido al rozamiento finalmente hicieron que el neumático se estropeara por esa zona. Cuando la goma no aguantó más el neumático perdió mucha presión hasta llegar a reventar (7).

Nuevo calendario 2008

     La Federación Internacional de Automovilismo ya ha aprobado el calendario provisional del próximo Mundial de Fórmula 1. El año próximo se ampliará el número de carreras a 18. España tendrá dos pruebas la ya tradicional en Montmeló, Barcelona, que se disputará el 27 de abril, y la novedad del circuito urbano de Valencia que se disputará el 24 de Agosto.

     Las novedades serán Valencia y Singapur, que ambos circuitos son urbanos, y se queda fuera el GP de Indianápolis. En cuanto a la primera prueba, en contra de todo lo que dijeron será de nuevo Australia. Aunque será una hora y media más tarde para adaptarse mejor al horario europeo.

     Valencia sustituye a Nurburgring en cuanto a GP de Europa, que se queda en la ciudad del Mediterráneo, y Hockenheim, que se turnará cada año con Nurburgring, pasará a llamarse GP de Alemania.

 

 

 

El calendario es el siguiente:

16 de marzo.      GP de Australia (Melbourne).

23 de marzo.      GP de Malasia (Sepang).

6 de abril.       GP de Bahrein (Sakhir)

   27 de abril.      GP de ESPAÑA (BARCELONA).

   11 de mayo.       GP de Turquía (Estambul).

   25 de mayo.       GP de Mónaco.

   8 de junio.       GP de Canadá*

   22 de junio.      GP de Francia.

   6 de julio.       GP de Gran Bretaña (Silverstone).

   20 de julio.      GP de Alemania (Hockenheim).

   3 de agosto.      GP de Hungría (Hungaroring).

   24 de agosto.     GP de EUROPA (VALENCIA)**.

   7 de septiembre.  GP de Italia (Monza).

   14 de septiembre. GP de Bélgica (Spa-Francorchamps).

   28 de septiembre. GP de Singapur**.

   12 de octubre.    GP de China (Shanghai).

   19 de octubre.    GP de Japón (Fuji).

   2 de noviembre.   GP de Brasil (Interlagos).

   * Provisional.

   ** Sujeto a aprobación del circuito.

 

La FIA declara legal la acción de la grúa con Hamilton

     En la curva 1 el agua no drenaba y casi todos los pilotos que tomaban el giro hacían acuaplaning y se salían de la pista. Algunos como Button se dieron contra el muro. Pero otros con más suerte no llegaban a golpearse con nada.

     De repente una grúa sale por la tierra en dirección al monoplaza de Hamilton. En su maniobra el coche de Vitantonio Luzzi impacta con la rueda de la grúa. Después, dicha grúa deja a Lewis en la pista.  

     La Federación Internacional de Automovilismo ha declarado que la acción es legal. Muchos preguntaron entonces si el líder del Mundial recibía un trato preferencial por esto, pues hubo bastantes pilotos que no fueron ayudados (Button, Sutil, Rosberg, Speed, Luzzi y Sato, aunque este ultimo no llegó a salir a la gravilla y pudo continuar.)

     El equipo Toro Rosso fue uno de los grandes perjudicados, pues sus dos coches se salieron en esa curva, pero ninguno fue ayudado. Claramente disgustados hicieron un comunicado en su Web en el que afirmaban que nunca se había visto esto en la F1 y aseguraban que: “Tristemente, nuestros pilotos no pudieron hacer lo mismo (que Hamilton), incluso aunque la carrera se detuvo y se reanudó con el coche de seguridad,”

Dan palos a Massa hasta en Italia

     Después del rifi rafe que tuvo Felipe Massa con el piloto español las críticas comenzaron a brotar desde todos los lados. Pero quizá había un lugar donde Felipe esperaba que no le criticaran, Italia, pero se equivocaba.

     La prensa italiana ha cargado duramente contra Felipe Massa. La Gazzetta dello Sport decía: “Super Alonso da una lección a Massa”. ¿Será porque Italia quiere agradar a Alonso? Ellos todavía sueñan con un Fernando vestido de rojo. Casi toda la prensa italiana le daba palos a Massa.

     Pero la cosa no sólo se queda en Italia, en Francia e Inglaterra también piensan que Massa actúo mal, y que Fernando es un hombre que vuela bajo la lluvia. En muchos diarios afirmaban que Massa todavía tiene mucho que aprender del bicampeón español. En una cabecera incluso decían “Ni Quentin Tarantino hubiera imaginado un final así.”

     Esta vez Alonso ha convencido al mundo de quien es el mejor.

      Si no vieron el adelantamiento lo pueden ver en esta página: Momentos de infarto, video de Alonso pasando a Massa en Nurburgring

 

Hamilton explica su accidente.

 

     El segundo piloto de McLaren, Lewis Hamilton, explicaba lo que sintió en la colisión de la clasificación del sábado. Ha confesado que fue un golpe bastante doloroso. El jóven piloto perdió el control de su monoplaza debido a que su neumático reventó y se hizo un recto en la curva de Schumacher.

     Lewis se explicaba así “Sólo piensas en conservar la vida. Cuando te estrellas contra una barrera de neumáticos esperas que no sea tan doloroso. Pero lo fue y mucho, tanto en el pecho como en las piernas.”

     También explicó el porque de su movimiento de piernas. Muchos afirmaban que era para comprobar si sus piernas estaban rotas, pero en realidad el piloto ha afirmado que las movía del dolor. “Tenía problemas con las piernas. Creo que con el ‘shock’ no podía levantarme. Estaba consciente. Tenía un fuerte dolor en el pecho y ahora me ha quedado un gran hematoma.”

     Finalmente, dijo que todavía queda mucho para el final del campeonato y qu no tiene nada perdido.

VIDEO: Seis coches se salen en la primera curva de Nurburgring

     GP de Nurburgring, la salida se realiza en seco por lo que todos los pilotos llevan ruedas de seco. Pero al comenzar la carrera empieza a caer un aguacero. En la primera curva, el agua no drena bien y se acaba montando una piscina. Los coches pasan por ahí y hacen aquaplaning, pocos son lo que se salvan, ni siquiera el coche de seguridad hace qure los coches frenen. Las imagenes son una auténtica locura. Y si no vealo usted mismo.

Momentos de infarto, video de Alonso pasando a Massa en Nurburgring

No hace falta que comente nada, disfruten con las imágenes con las que seguro ayer sufrieron bastante, sean de McLaren o Ferraristas.

Discusión entre Alonso y Massa

      Alonso adelantaba a Felipe Massa a tan sólo cinco vueltas del final. Había comenzado a llover y todos los pilotos pasaban por boxes para poner neúmaticos de lluvia. Alonso volaba sobre la pista y en dos vueltas le recortó unos siete segundos al piloto brasileño de Ferrari.

     Massa entonces empezó a proteger los huecos, pero iba a la velocidad de una tortuga, tarde o temprano Alonso pasaría. En la curva en la que Fernando tuvo el fallo el día anterior, se arriesgó, y con un adelantamiento que levanto a todos de sus asientos pasaba a Felipe. Con toque incluido.

     Antes de subir al podio, mientras se refrescaban y se secaban el sudor, ambos pilotos tuvieron una conversación acalorada. Massa llega a llamar gilipollas a Fernando, pero este se rie de él y le dice que a tan sólo 3 vueltas y casí queda quinto. Una bronca muy acalorada provocada por un lance de carrera.

 

 

¿Legal o ilegal?

   

      En la Fórmula 1 muchas son las decisiones que generan controversia. Normalmente Ecclestone y compañía utilizan el mismo criterio. Pero en otras ocasiones, dependiendo de quien sea el dagnificado adoptan un criterio u otro. Estas imágenes, que nos muestran a un operario acercándose hasta el cocche de Hamilton, poniendo en peligro la integridad de otros pilotos (Un monoplaza incluso se choca con una de las ruedas de la grúa) para recolocarle en la pista.

     Finalmente el operario se sale con la suya y mete a Lewis en el trazado, pero provocando el peligro. ¿Esto es legal en la F1? o será que Ecclestone & cía tienen ganas de que un compatriota suyo gane el mundial. Pongan lo que piensan en comentarios.

Lo siento pero imágenes han sido retiradas del youtube porque se suponía que infringía el Copyright de la F1¿?

…De todos modos ya habrán visto las imágenes en otro sitio, pero pueden seguir opinando.

VIDEO (Nurburgring): Declaraciones Fernando Alonso después de la carrera

Aquí estan las declaraciones del piloto español, ahora a tan sólo dos puntos de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

Lo siento pero imágenes han sido retiradas del youtube porque se suponía que infringía el Copyright de la F1¿?

Alonso magistral

    

     En una de las carreras más caóticas de los últimos años, el piloto español de McLaren Fernando Alonso ha completado una de sus mejores carreras llevándose la victoria en las últimas vueltas. El ovetense ha conseguido rebasar a Massa a tan sólo siete vueltas de final. El adelantamiento ha sido increíble, por fuera, en la curva en la que ayer cometió el error, tocándose, una pasada de diez.

    

     La carrera empezaba con una salida bastante normal, aunque Fernando perdía una posición en la primera curva con Massa. Pero a los cuatro minutos comenzaba a llover y la carrera se volvió loca.

 

     Los coches comenzaban a derrapar y a salirse de la pista, hasta llegar a ver que en la primera curva se salían al menos cinco coches, Hamilton entre ellos.

      

     Se ondeaban entonces banderas rojas, la carrera quedaba suspendida hasta nueva orden. Cuando la pista se secó el coche de seguridad se preparaba para hacer una salida lanzada.

    

     Lo que nos extrañó a todos en esos momentos fue ver a Hamilton en la parrilla de salida. El inglés se salio en la primera curva, una grúa, poniendo en peligro la seguridad de los demás pilotos, cogía a Lewis y lo colocaba de nuevo en la pista, algo nunca visto.

    

     Después de esta irregularidad, los máximos mandatarios pensaron que Hamilton debía desdoblarse, y mantuvieron al Safety Car dos vueltas en pista cuando ya se había secado, algo incomprensible. Será que el inglés Max Moesly tiene ganas de que gane un compatriota.

    

     Cuando la carrera ya volvía a su normalidad Raikkonen rompía su caja de cambios y se quedaba fuera, parece que en este circuito no le acompaña la suerte.

   

     Ya parecía que todo iba a finalizar cuando a siete vueltas se puso a llover. Massa entonces no pudo con la presión, y en dos vueltas apasionantes, el español conseguía rebasar a Massa con toque incluido.

    

     Al final de la carrera y antes de subir al podio, Massa y Alonso discutían sobre el incidente, parece que Massa no entendía que Alonso iba por su sitio cuando el Ferrari le cierra. Antes, Alonso señalaba el pontón de su McLaren y hacía un gesto con su mano de que eso no se hace.

 

       El mundial queda ahora muy apretado con Lewis y Fernando en dos puntos.

 

  

Posición	Piloto	Tiempo
1	F.Alonso	2:06.26.358
2	F. Massa	+ 8.155
3	M.Webber	+ 1:05.674
4	A.Wurz	+ 1:05.937
5	D.Coulthard	+1:13.656
6	N. Heidfeld	+ 1:20.298
7	R.Kubica	+ 1:22.415
8	H. Kovalainen	+ 1 vuelta
9	L. Hamilton	+ 1 vuelta
10	G. Fisichella	+ 1 vuelta
11	R. Barrichello	+ 1 vuelta
12	A. Davidson	+ 1 vuelta
13	J. Trulli	+ 1 vuelta

Hamilton correrá en Nurburgring

El piloto británico de la escudería McLaren, Lewis Hamilton,  que ayer tuvo un aparatoso accidente, tomará la salida desde la décima posición, siempre que no tuvieran que cambiar el motor de su monoplaza, después de recibir la autorización de los médicos.

Lewis se ha sometido esta mañana a un examen médico por el delegado médico de la FIA, Gary Hartstein y Klaus Zerbian, médico del circuito. Parece ser que todo ha ido bien y que no tenia ninguna lesión.

Si recordamos, el piloto se estrelló tras un reventón de rueda en la S de Schumcher, una curva que se toma a 200 kilometros por hora.

Raikkonen saldrá primero en Nurburgring

     En una clasificación marcada por el accidente de Hamilton, el piloto finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, ha conseguido marcar el mejor tiempo por delante de Fernando Alonso, quien ha rodado mucho mejor que en los entrenamientos libres, y de su compañero de equipo Felipe Massa, que acabó tercero.

     Fernando Alonso ha estado a punto de conseguir la pole de no haber sido de un error que ha cometido en el segundo sector en la última vuelta. El piloto ovetense conseguía batir el record del primer sector, pero el error del segundo le privaba de la pole.

     A tan sólo cinco minutos del final, el piloto ingles de McLaren, Lewis Hamilton, reventaba una rueda y se iba recto contra un muro de neumáticos, dándose un golpe bastante violento. Minutos después estaba tumbado en el suelo rodeado por médicos que le atendían. A su lado el MP4-22 destrozado. Después de haberle hecho las pruebas pertinentes se lo llevaban en ambulancia al hospital del circuito.

     Durante el parón debido a la bandera roja, los mecánicos del box de la escudería McLaren nos preocupaban desmontando continuamente la rueda delantera derecha del monoplaza de Fernando, para comprobar que todo estuviera bien.

     Nos deberíamos preguntar que hubiera pasado si Lewis no se hubiera salido, pues justo en ese momento acababa de batir el record del primer sector e iba como una bala por el segundo.

Los resultados de la clasificación han sido los siguientes:

1. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:31.450
2. Fernando Alonso (ESP) Mclaren-Mercedes 1:31.741
.3. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:31.778
.4. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber 1:31.840
.5. Robert Kubica (POL) BMW Sauber 1:32.123
.6. Mark Webber (AUS) Red Bull R.-Renault 1:32.476
.7. Heikki Kovalainen (FIN) Renault 1:32.478
.8. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:32.501
.9. Ralf Schumacher (GER) Toyota 1:32.570
10. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:33.833
11. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota 1:32.978
12. Alex Wurz (AUT) Williams-Toyota 1:32.996
13. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault 1:32.010
14. Rubens Barrichello (BRA) Honda 1:32.221
15. Anthony Davidson (GBR) Super Aguri-Honda 1:32.451
16. Takuma Sato (JPN) Super Aguri-Honda 1:32.838
17. Jenson Button (GBR) Honda 1:32.983
18. Scott Speed (USA) Toro Rosso-Ferrari 1:33.038
19. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari 1:33.148
20. David Coulthard (GBR) Red Bull R.-Renault 1:33.151
21. Adrian Sutil (GER) Spyker-Ferrari 1:34.516
22. Markus Winkelhock (GER) Spyker-Ferrari 1:35.940

Hamilton no sufre lesiones graves

 

 

 

 Las últimas imágenes que nos mostraba la realización alemana de Hamilton era las del inglés subido en una camilla con collarín y mascarilla de oxigeno haciendo gestos de estar bien. Pero de todos modos nos quedábamos preocupados.

    

Minutos antes se daba un violento golpe en la S de Schumacher. Todo ocurría a cinco minutos para el final de la última sesión de clasificación, cuando la tuerca del neumático derecho se rompía y provocaba un reventón en la rueda. Los ingenieros de Bridgestone ya han afirmado que el problema no ha sido culpa de la rueda, si no de la fijación de la misma. El piloto perdió el control de su monoplaza y lo único que pudo hacer es seguir recto, acabando empotrado contra una valla de neumáticos. Casí no tuvo tiempo para frenar, pues con un neumático pinchado, y además saltando por el piano sin casi hacer contacto con el suelo hizo que el impacto fuera tremendo.

     De todos modos, Lewis no ha sufrido daño alguno, aunque al principio moviera las piernas y pudiera parecer que le dolían, finalmente han asegurado que no le ocurre nada, aunque se quedará esta tarde en observación.

      Ron Dennis comentaba lo siguiente a la emisora ITV: “Hemos tenido un problema con una de las tuercas del neumático delantero derecho, lo que ha provocado que fallara la rueda. Pero no ha sido un fallo mecánico, aunque no estamos seguros de qué es lo que ha fallado.”