Alonso rompe motor y Brawn GP vuelve a ser el más rápido

Alonso ha terminado en la quinta posición

 [A. Alonso]

     El Renault de Fernando Alonso ha tenido el primer problema en estos entrenamientos de Montmeló, durante la tarde. La incidencia ha sido una rotura de motor, que se averiaba cuando Fernando iniciaba una tanda larga de vueltas a modo de simulacro de carrera.

     Pero para sorpresa de todos Fernando volvía a salir para seguir realizando pruebas. Ha sido durante esa fase final en la que el piloto asturiano ha rodado más rápido, pues conseguía sus mejores tiempos.

     El Renault ha quedado por delante del Ferrari de Massa, del BMW de Kubica y del McLaren de Hamilton, pero como Alonso decía los tiempos no son lo más importante de estos entrenamientos.

     Sin embargo ha terminado bastante lejos del Brawn GP de Rubens Barrichello, que al igual que en la jornada de ayer ha vuelto a marcar el mejor tiempo. Se ve que la nueva escudería está bastante interesada en que algún patrocinador se fije en ella, por eso seguramente este utilizando algún “tuquillo” para ir más rápido, como por ejemplo rebajar el peso mínimo oficial de carrera (605 kilos).

     Hace poco surgió el rumor de que la casa de apuestas Bwin, que patrocina a equipos como el Real Madrid o el ACD Milán y al campeonato de Moto GP, podría ser el principal patrocinador de Brawn GP según informa la web TheF1.com.

Tiempos día 4 Montmeló:

Montmeló día 2

De momento Raikkonen es el más rápido en el segundo día en Montmeló

[A. Alonso]

     A falta de varias horas para que termine el segundo día de prácticas en Montmeló, Kimi Raikkonen sigue liderando los entrenamientos en la reanudación de la jornada. Nakajima, de Williams, está haciendo un gran trabajo en este tramo y ha logrado la segunda mejor vuelta. Barrichello y Trulli mantienen las buenas sensaciones experimentadas en la mañana. Fernando Alonso ha marcado el sexto mejor tiempo, aunque como deciamos ayer su trabajo hoy será el de probar las suspensiones traseras.

Más tarde se colgarán los tiempos definitivos

Tiempos Montmeló dia 2 (aún no son definitivos):

Heidfeld lidera el primer día en Montmeló

Heidfeld ha sido hoy el más rápido

 

 

[A. Alonso]

     Hoy han comenzado los que serán los últimos entrenamientos antes de que de comienzo la temporada de Fórmula 1. Por ello, todas las escuderías rodarán durante estos cuatro días para ultimar detalles antes del primer GP.

     El tiempo más rápido de hoy lo ha marcado el piloto de BMW Nick Heidfeld. Ha marcado un tiempo de 1´20´´338 siendo unas seis décimas más rápido que el segundo mejor tiempo, marcado por el Ferrari de Kimi Raikkonen.

Todas las miradas estaban pendientes del BGP 001

     Pero toda la atención recaía hoy sobre la nueva escudería. Jenson Button era el encargado de rodar hoy con el nuevo monoplaza de Brawn GP. El piloto inglés ha llegado ha marcar el mejor tiempo de la mañana, pero durante la tarde ha caído a la cuarta posición.

     Por otro lado, lo de McLaren es incomprensible, ha finalizado último con un tiempo de más de dos segundos sobre Heidfeld.

     Mañana continuarán las jornadas de pruebas en el trazado catalán en las que el protagonista seguro que será Fernando Alonso. Será el turno del piloto ovetense que se encargará de realizar pruebas en las nuevas suspensiones que pudimos ver en Jerez.

Tiempos Entrenamientos 1 Montmeló

 

¿Fórmula 1 en Madrid?

El Jarama fue durante años hogar de la F1

[A. Alonso]     

 El diario As publicaba ayer en sus páginas la posibilidad de crear un circuito para F1 en Madrid. El vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, se mostró favorable respecto al tema: “Los servicios técnicos, medio ambiente y los distintos organismos tendrán que pronunciarse al respecto, pero, en principio, me parece bien la propuesta del RACE que tendremos que estudiar“.

     Y es que esta propuesta ha partido del club RACE, actual propietario del circuito del Jarama, que desea ahora la construcción de un nuevo circuito capacitado para albergar pruebas de Fórmula 1.

     “El objetivo es construir un gran circuito para Madrid que permita realizar en su día pruebas de Fórmula 1, insisto en que en la Comunidad de Madrid la propuesta del RACE nos parece bien“, dijo González.

     Hay que recordar que hace algún tiempo sonó con fuerza la posibilidad de construir el Espacio del Motor de Pinto, aunque finalmente el proyecto no salió hacia delante.

Martin Whitmarsh: “Eperamos que Kovalainen esté para Turquía”

[A. Alonso]

     Después del espectacular accidente a más de 200 kilómetros por hora protagonizado por Heikki Kovalainen, el piloto finlandés pasó la noche en el hospital para observar su evolución. A priori, el piloto de McLaren sufrió una ligera contusión, pero según revelaba Ron Dennis el estado del piloto es muy satisfactorio pues no tenía lesiones graves en huesos o cabeza.

     Dennis cree que Kovalainen se recuperara en poco tiempo: “El equipo es optimista y creemos que estará totalmente recuperado en unos días“. El jefe de McLaren confesó que cree que fue un problema con el neumático el causante del accidente. Bridgestone de momento no se ha pronunciado.

     Por otra parte, Martin Whitmarsh, director de McLaren, espera que el piloto finlandés pueda volver para el próximo gran premio, el de Turquía dentro de dos semanas. “Le hicieron un escáner cerebral completo a Heikki, y afortunadamente no había lesiones“, aseguró Whitmarsh después de que Kovalainen pasara toda lo noche en el hospital,  ”Le harán un chequeo en todo su cuerpo, pero por el momento esperamos que esté preparado para la próxima carrera en Turquía dentro de dos semanas. En el hospital se encontraba lúcido. De hecho, estaba animado, algo típico de Heikki”.

     Por último, el director de la marca británica dio su impresión tras ver el segundo monoplaza completamente destruido tras chocar contra las barreras de neumáticos: “Cuando ves el estado del chasis sientes una sensación de temor con sólo mirarlo”.

     El tricampeón de Fórmula 1, Jackie Stewart, también quiso opinar sobre el duro impacto del vehículo. Aseguró que era “un milagro” que Heikki sólo tuviera una contusión después de un impacto que marco una fuerza de 26G en las telemetrías (Las curvas más duras son de 4G).

Raikkonen gana un GP de España muy accidentado

 

 Y Fernando no termina la carrera

[A. Alonso]

     Kimi Raikkonen, que ha demostrado ser el mejor durante todo el fin de semana, ha finalizado en la primera posición en un GP de España plagado de incidentes y banderas amarillas. Hasta dos veces tuvo que salir el coche de seguridad por una situación peligrosa (Una de ellas tuvo que salir también el coche médico).

     Y Ferrari puede estar contento porque sus dos monoplazas han terminado en lo más alto. Felipe Massa, que ha conseguido superar a Fernando Alonso en la salida, ha conseguido finalmente la segunda posición.

     El escalón más bajo del podio ha sido para Lewis Hamilton. El piloto de McLaren ha hacho una buena carrera pero no ha podido seguir el ritmo de los Ferrari. El británico necesitaba obtener un buen resultado después del error de Barhein.

     Fernando Alonso, que estaba realizando una buena carrera aguantando el ritmo  entre los Ferrari y el McLaren de Hamilton, no pudo acabar la carrera por una rotura en el motor. El Renault del español decía basta en la vuelta 34 y los miles de aficionados que asistieron a Montmeló se echaban las manos a la cabeza. Por lo menos se puede sacar la conclusión de que el Renault ha mejorado.

     El susto de la jornada lo ha protagonizado Heikki Kovalainen. El piloto de McLaren se salía en la curva 9, la curva más rápida del circuito, y era trasladado con helicóptero médico a un hospital en Barcelona. Según ha confirmado McLaren, el finlandés está consciente, estable y sin signos visibles de lesión. El accidente se producía cuando el neumático delantero izquierdo reventaba y el segundo McLaren hacía un recto y terminaba clavado literalmente en la barrera de neumáticos. Inmediatamente salían a la pista el coche de seguridad y el coche médico.

     Por otro lado, el compañero de Fernando Alonso, Piquet Jr., que por primera vez se había clasificado para la Q3 y salía desde la 10ª posición, cometía dos errores, el segundo trascendental. El segundo piloto de Renault se salía en la vuelta 5 y se quedaba 18º. Después de este fallo Piquet quedaba rezagado por detrás de los monoplazas más lentos. Esta desesperación hizo que tratando de adelantar a Bourdais en la curva 10 se pasara de frenada y embistiera al piloto francés. El Renault se quedaba fuera en la vuelta 7.

     Y si ayer hablaba de la decepción de  Sebastian Vettel, hoy hay que decir que el joven piloto alemán en las carreras no tiene nada de fortuna. Vettel no llegó ni a dar la primera vuelta. De repente se encontraba trompeando al Force India de Adrian Sutil y le embestía. Ambos se quedaban fuera y provocaban el primer Coche de Seguridad.

Resultado GP España:

Pos	No	Piloto	Escudería	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Pts
1	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	66	Winner	1	10
2	2	Felipe Massa	Ferrari	66	+3.2 secs	3	8
3	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	66	+4.1 secs	5	6
4	4	Robert Kubica	BMW Sauber	66	+5.6 secs	4	5
5	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	66	+35.9 secs	7	4
6	16	Jenson Button	Honda	66	+53.0 secs	13	3
7	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	66	+58.2 secs	12	2
8	11	Jarno Trulli	Toyota	66	+59.4 secs	8	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	66	+63.0 secs	9
10	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	65	+1 Lap	19
11	12	Timo Glock	Toyota	65	+1 Lap	14
12	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	65	+1 Lap	17
13	18	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	65	+1 Lap	22
Ret	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	41	+25 Laps	15
Ret	5	Fernando Alonso	Renault	34	+32 Laps	2
Ret	17	Rubens Barrichello	Honda	34	+32 Laps	11
Ret	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	21	+45 Laps	6
Ret	19	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	8	+58 Laps	21
Ret	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	7	+59 Laps	16
Ret	6	Nelsinho Piquet	Renault	6	+60 Laps	10
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	0	+66 Laps	20
Ret	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	0	+66 Laps	18

 

 

Fernando Alonso: “No llevamos mucha gasolina”

[A. Alonso]

     Después de que Fernando Alonso llevará su Renault hasta la segunda posición en la sesión de clasificación del GP de España, la euforia en el box de la escudería gala se desataba.

     Al terminar la sesión de clasificación Fernando Alonso ha declarado en la habitual rueda de prensa de los tres mejores que este resultado era completamente inesperado para la escudería gala. “La sesión ha sido emocionante. Sabía que mi vuelta era muy buena, pero también sabía que Kimi venía muy rápido por detrás. Cuando finalmente comprobé que salía desde la primera fila no me lo podía creer“, Declaró un entusiasmado Fernando Alonso. El español proseguía con su incredulidad: “No esperábamos para nada salir desde ahí, desde la primera línea“.

     Ha confesado que siente que el coche ha mejorado: “El coche está mejor. Estamos muy contentos. Pudimos ver durante los test de la semana pasada que los cambios realizados eran efectivos“.

     Y esto en gran parte se debe según Fernando al gran trabajo de los mecánicos. “El equipo ha hecho un gran trabajo. Estas semanas han estado trabajando muy duro en Francia y en Enstone. Y por supuesto en las pruebas de Montmeló” afirmó Alonso.

     Cuando le dijeron que hablara en español el ovetense tenía claro lo que quería decir. En primer lugar agradecer a los aficionados su apoyo: “Gracias a todos los aficionados por el apoyo que he recibido en este Gran Premio independientemente del resultado” agradeció el piloto de Renault.

     Sin embargo Fernando dio una pista que explicaba la buena actuación en la pista: “La carrera será muy difícil. Las estrategias no irán a nuestro favor“. Esto significa que Fernando ha ido muy descargado en la Q3 para intentar conseguir la pole. Seguramente los pilotos que están a su alrededor entrarán más tarde.

     Después se lo confirmaba de manera privada a Telecinco. “La segunda posición es algo irreal. No llevamos mucha gasolina“, explica Fernando, “Cuando en la Q2 vimos que íbamos rápido, optamos por hacer una buena clasificación“.

     También quiso hablar sobre la supuesta mejoría con Telecinco: “Es cierto que hemos mejorado, pero seguimos teniendo problemas. Eso si, parece que los demás tienen más que nosotros“.

     Por último el pronostico de Alonso: “Si tuviera que decir un resultado para la carrera de mañana diría sexto o séptimo. Sexto para mi es un sueño y mejor que sexto algo inesperado“.

Magnífica seguna plaza para Alonso y Raikkonen pole

[A. Alonso]

     Definitivamente Raikkonen se llevó el gato al agua en una sesión de clasificación más emocionante de lo habitual (o por lo menos para los aficionado españoles últimamente). El piloto finlandés, que consiguió la última pole en Bélgica 2007, se la le arrebataba a Fernando Alonso en los últimos segundos. De todos modos el ovetense ha obtenido un resultado muy satisfactorio, segundo.

     Los más de 100.000 aficionados se ponían de pie cuando veían a Fernando cruzar el penúltimo y marcar la vuelta más rápida. Pero poco duró la sorpresa por que Raikkonen fu 94 milésimas más rápido que el español.

     Sin embargo, aunque no haya conseguido la pole el resultado es muy positivo para Renault, pues una de sus asignaturas pendientes esta año está siendo la clasificación.

     Finalmente los neumáticos más blandos (los medios) fueron los que mejores resultados dieron a los pilotos para marcar el mejor tiempo a una vuelta. Pese a que muchos utilizaron ambos tipos de compuestos para probar los Bridgestone medios se impusieron ante los duros en una pista que estaba más fría de lo normal.

     El otro Ferrari, el de Felipe Massa, saldrá por detrás de Fernando, en tercera posición. El brasileño ha rodado tres décimas más lento que su compañero de equipo. McLaren Mercedes, por su parte ha demostrado hoy que no es tan fuerte como el año pasado. Y en gran parte por la mejoría de BMW que sigue dando que hablar. Su segundo piloto, Robert Kubica, ha conseguido clasificar por delante de las balas de plata, rodando tan sólo 30 milésimas más lento que el segundo Ferrari.

     Eso si,  su compañero de equipo no ha estado muy fino hoy. Nick Heidfeld que ha estado a puntito de quedarse fuera para la Q3 ha finalizado en la novena posición. El piloto alemán no ha rodado cómodo durante este fin de semana en el GP de España. Habrá que ver como se le da la carrera.

     Y por fin el compañero de Alonso consigue pasar a la Q3. Que Piquet Jr. haya conseguido meterse en el grupo de los diez coches más rápidos da que pensar, parece que Renault ha encontrado el buen camino.

     Por último y si me lo permiten mostrar mi desilusión por el joven piloto alemán Sebastian Vettel. Es un gran conductor pero no entiendo como su compañero Sebastien Bourdais consigue entrar en la Q2 y Vettel no. Saldrá decimoctavo.  

Parrilla de salida para el GP de España. Montmeló

Pos	Piloto	Escudería	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:20.701	1:20.784	1:21.813	17
2	Fernando Alonso	Renault	1:21.347	1:20.804	1:21.904	18
3	Felipe Massa	Ferrari	1:21.528	1:20.584	1:22.058	16
4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.423	1:20.597	1:22.065	13
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:21.366	1:20.825	1:22.096	14
6	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.430	1:20.817	1:22.231	15
7	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:21.494	1:20.984	1:22.429	19
8	Jarno Trulli	Toyota	1:21.158	1:20.907	1:22.529	19
9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.466	1:20.815	1:22.542	20
10	Nelsinho Piquet	Renault	1:21.409	1:20.894	1:22.699	18
11	Rubens Barrichello	Honda	1:21.548	1:21.049		12
12	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:21.690	1:21.117		15
13	Jenson Button	Honda	1:21.757	1:21.211		12
14	Timo Glock	Toyota	1:21.427	1:21.230		16
15	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:21.472	1:21.349		15
16	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:21.540	1:21.724		15
17	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:21.810			6
18	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:22.108			10
19	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:22.516			11
20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:23.224			8
21	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	1:23.318			9
22	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	1:23.496			9

 

Fernando Alonso: “Luchar por la victoria aquí es imposible”

[A. Alonso]

     “A pesar de las mejoras que estrenamos en esta carrera, luchar por la victoria aquí será imposible. Hemos mejorado alrededor de tres décimas, aunque es difícil cuantificarlo, porque depende del circuito y de las condiciones para saberlo. Pero los demás equipos también habrán mejorado lo suyo, y yo creo que va a estar más o menos parecido a lo que vimos en las tres primeras carreras, o igual. Ojalá nos vaya mejor, yo quiero pensar que va a ser así, aunque creo que vamos a entrar en la crono tres con menos dificultades.  En la carrera la verdad es que estando BMW, McLaren y Ferrari delante, en los seis primeros puestos casi obligatoriamente, luchas por el séptimo y octavo, y esto es poca recompensa”

 

 

     “Creo que lo que mejor va son las reformas aerodinámicas de la parte delantera del coche, así como también la toma de aire de los frenos delanteros, la cual ha hecho que funcionasen mucho mejor que antes. Los nuevos amortiguadores los hemos probado y la verdad es que vamos mejor sin ellos, pero de cara a la carrera nos vendrán muy bien porque hacen al coche más fácil de conducir, y cometeremos menos errores”

     “Creo que hasta que no acabe la clasificación del sábado no sabremos exactamente dónde estamos, aunque estoy contento: el coche ha hecho un buen progreso, pero también tengo curiosidad por saber qué pasará, ya que los demás equipos también están contentos por lo que han introducido”

     “Es cierto que estoy en mi segunda carrera de ciclo de motor y en la cuarta del cambio, por lo que es lógico que haya más riesgos en este sentido en esta carrera, así como también deberían serlo las carreras octava y decimosegunda, por ejemplo. Pero otros equipos tienen el mismo riesgo porque, por ejemplo, los pilotos de McLaren están en la misma situación que yo. Si alguien debe romper, te puede tocar a ti o a otro”

Entrenamientos 1.2: Raikkonen marca la mejor crono

Piquet segundo y Alonso tercero

 
 

Entrenamientos 1.1: Ferrari domina

Previo GP de España

[A. Alonso]

     Este fin de semana la Fórmula 1 vuelve al viejo continente, Europa. Y para iniciar la andadura por Europa que mejor que comenzar en Montmeló, en el Gran Premio de España. Un circuito conocido a la perfección por la mayoría de los pilotos, pues es uno donde más test se realizan, sin ir más lejos la semana pasada por lo que los equipos llegan con los deberes hechos (menos Super Aguri que por falta de dinero no pudo asistir. Aún no se sabe a ciencia cierta si podrá competir en España por la falta de capital).

     Nos encontramos ante un circuito muy técnico por su gran amplitud de tipos de curva y la rapidez de las mismas. Lo que también hace muy difícil el set-up (configuración) del monoplaza. La mayoría de las curvas son muy rápidas como (por ejemplo la curva New Holland [16]), que someten a mucha presión los cuellos de los pilotos. La larga línea de meta hace que la curva Elf (1) sea el lugar más adecuado para adelantar. Cuenta también con curvas cerradas como son la Seat (5) o la Banc Sabadell (12), lo que hace que sea necesario un mayor ángulo de giro.

     Pese a que el circuito ha sido reasfaltado y su pista ya no es tan abrasiva como hace años, Bridgestone ha optado por llevar los compuestos más duros: El duro y el medio. Esto pude ocasionar problemas de graining, principalmente en la rueda delantera izquierda, que es la que más sufre.  

     Pero el asfalto no ha sido lo único que se ha reformado en Montmeló. Para cumplir con la normativa de seguridad se han ampliado escapatorias, se han instalado nuevos pianos y se han incrementado las líneas en las barreras de neumáticos (Pinche aquí para conocer todas las reformas).

     Fernando Alonso tiene un recuerdo amargo del año pasado. Ante su público, el asturiano se precipitaba y se salía en la primera curva, terminando así con sus opciones de alcanzar lo más alto del cajón. Se tuvo que conformar con ser tercero… y porque Kimi rompió. Pero el piloto español ya sabe lo que es ganar en casa. En el 2006 el campeón arrasó en Montmeló mostrando una magnífica exhibición. En total un balance de cuatro podios, un cuarto puesto y un magnífico decimotercer puesto con Minardi (salía decimoctavo).

Datos Técnicos:

Longitud del trazado: 4.655 m

Nº de vueltas: 66

Distancia total: 307,104 Km

Nº Curvas: 16 (7 a izquierda y 9 a derechas)

Porcentaje del acelerador pisado a fondo: 57%

Desgaste de neumáticos: Medio-Alto

Agarre de pista: Alto

Carga aerodinámica Alta

Desgaste de Freno: Alto

Consumo de combustible por vuelta: 2,2 kilos

Podio del año pasado

1º Massa

2º Hamilton

3º Alonso

Pole: Massa

Vuelta rápida: Massa (1:22.680)

 VÍDEO: Vuelta On Board en el Renault de Alonso. 2003. Comparad la diferencia de tiempos

 

VÍDEO: Salida del GP España 2007

 

Fernando Alonso: “Un podio sería una sorpresa”

[A. Alonso]

     Hace poco Flavio Briatore comentaba que Fernando Alonso tendría la oportunidad de hacer un podio en el GP de su país gracias a las evoluciones del nuevo R28. “Estoy seguro de que lucharemos para estar en el podio en Barcelona” aseguraba Flavio.

     Sin embargo, el piloto asturiano ha declarado que no espera hacer un podio en el GP de España, negando así los comentarios de su jefe. “Comenzamos la temporada muy mal, y en la Fórmula 1 es difícil recuperar el terreno perdido en poco tiempo. Por supuesto que intentaremos mejorar de cualquier modo posible para acercarnos más a los mejores” declaró Fernando en Catalunya Radio. “Un podio sería una sorpresa. El año pasado, yo diría que una victoria era algo así como un podio ahora“.

     Eso si, Fernando sigue lanzando recaditos para quien los quiera oir: “Debo rendir al máximo e intentar que los equipos grandes tengan confianza en mi“.

     Aunque su objetivo inmediato no pasa por eso si no por mejorar el R28. “Tenemos que mejorar el Renault pera poder tener la oportunidad de correr con un buen monoplaza la próxima temporada“.

     Habrá que esperar y ver si lo de Fernando es pesimismo o realismo.

 

Vettel se compra su propio Motor Home por 250.000€

[A. Alonso]

     El piloto de STR, Sebastian Vettel, ha adquirido un enorme motor home de un valor de 250.000 euros, según ha afirmado el piloto de 20 años. Vettel ha declarado que le gustaría llevarlo a todas sus citas europeas.

     El diario alemán Bild asegura que el “Concorde Liner 990″ mide más de diez metros de altura y pesa alrededor de siete toneladas y media. Según la publicación germana, al que será el hogar de Vettel durante los GP´s no le falta de nada. Las paredes van forradas en piel, tiene una tele gigante y hasta un lavavajillas.

     Por otro lado, el piloto de STR quiso defender la postura de Toro Rosso de comenzar la temporada con el monoplaza del año pasado: “El año pasado fue muy complicado para que el equipo pudiera comenzar la  temporada con el nuevo monoplaza, así que decidimos hacerlo este año“.

     Eso si, el alemán se quedó sin catarlo porque su compañero de equipo, Sebastian Bourdais, estrelló el STR3 contra las vallas de Montmeló. El nuevo monoplaza estaba preparado para debutar en Turquía.

Evolución aerodinámica de los monoplazas en Montmeló

[A. Alonso]

     Además de las mejoras del Renault, comentadas en un artículo anterior, y de las pruebas con neumáticos slicks para la temporada 2009, los entrenamientos de Montmeló han tenido otras novedades, pues otros equipos, al igual que la escudería gala, han presentado nuevos diseños que en principio deberían servir para mejorar la competencia de los monoplazas.

Evolución de Ferrari

     La escudería de Maranello ha incluido en su nuevo monoplaza un conducto de ventilación en el morro. Este conducto toma aire de la parte de abajo, conducido por el alerón delantero- y la expulsa por arriba, por dos huecos, uno ovalado y el otro rectangular. El principal objetivo de esta nueva modificación aerodinámica es simple: reducir el deslizamiento de las ruedas con el suelo (menos efecto derrape) y minimizar las turbulencias aerodinámicas. Esta mejora no es para una sola vuelta, si no para toda la carrera, pues con esta evolución el Ferrari debería tener un menor desgaste de combustible y además una mayor conservación de neumáticos, lo que le proporcionaría más flexibilidad en la estrategia de carrera.

Evolución de Honda

     Si Ferrari y Renault se han renovado Honda no podía ser menos. La escudería nipona ha echado mano de la “pasta” para mejorar los resultados a golpe de talonario. El nuevo Honda presenta un diseño más agresivo, en el que principalmente destaca una “gaviota” (así le llamo yo) en la parte del morro. Una innovación muy similar a la que llevan los BMW aunque un poco más voluminosa. Sirve para dar más estabilidad delante y para mejorar la fuerza descendente.

     Además la escudería japonesa ha probado durante el último día de entrenamientos de Montmeló unos tapacubos delanteros que por sus colores -verde y azul- recuerdan al planeta tierra. Otro acto promocional del “compromiso” de Honda con el planeta.

Evolución de Toro Rosso

     Por último, hemos podido apreciar que Toro Rosso también está utilizando la “aleta de tiburón”. Si la primera en hacerlo fue Red Bull y hace dos días fue Renault la que no sorprendió, ayer le tocó el turno a Toro Rosso. Eso si lo vimos poco tiempo porque Bourdais terminó con él en poco tiempo.

 

Día 4 Montmeló: La lluvia impide probar los monoplazas

[A. Alonso]

     Finamente las previsiones meteorológicas han acertado y la jornada de entrenamientos de hoy en el Circuito de Montmeló ha estado pasada por agua. Esto ha causado que gran parte de la mañana los garajes permanecieran cerrados.

     Antes de la pausa para comer salían a entrenar sobre mojado varios equipos -Honda, Williams, Toyota, BMW, McLaren, Renault y Red Bull- mientras que otros empaquetaban las cosas para volver a casa -Force India y Toro Rosso, que se quedó sin coche para el día de hoy después del accidente de Bourdais-.

     Por otro lado, la escudería Ferrari no entrenaba por la mañana, pero Kimi Raikkonen, que era el encargado de probar el monoplaza, salía a dar varias vueltas al circuito.

     La lluvia no les ha venido nada bien a las escuderías. McLaren pensaba probar hoy los neumáticos slicks, imposible con el suelo mojado. Nelson Piquet Jr., sustituía hoy a Fernando, salía con neumáticos de lluvia extrema pero volvía a meterse rápidamente al box, por lo que el joven piloto no ha podido aprovechar el día de hoy.

Fernando Alonso: “Hemos mejorado, pero los demás también”

[A. Alonso]

     Fernando Alonso sabe que el Renault ha mejorado un poco, muestra de ello es el buen tiempo realizado en la jornada de ayer. Sin embargo, el piloto español se muestra realista y asegura que el monoplaza todavía no está a la altura de luchar por podios. Por lo que el ovetense advierte: “Seguiremos en el grupo intermedio de la parrilla“.

     Y es que pese a que la escudería del rombo ha mejorado como Fernando afirma: “Es cierto que el coche ha mejorado con los cambios“, las demás escuderías también se han puesto las pilas y han probado nuevas especificaciones en Montmeló. “Tampoco estaremos mucho más arriba porque aunque nosotros hallamos mejorado, el resto también lo ha hecho“, asegura Alonso.

     Por último recordaba que los aficionados españoles aún deberán sufrir pues el asturiano no prevé mucho cambio: “Las cosas seguirán más o menos como antes de los entrenos. Estamos en un grupo en el que podemos clasificar octavos, pero que si pierdes un poco de tiempo los Red Bull, los Toyota y los Williams te superan quedando relegado a la decimocuarta posición“.  

     Sin embargo, el piloto retirado Michael Schumacher aseguraba no haber visto ningún tipo de evolución en la escudería de Fernando Alonso: “Sinceramente, no he visto las mejoras de Renault“. El piloto alemán explicó que los demás monoplazas probaban sin mejoras. Esperemos que el alemán no tenga razón.

Fernando Alonso, el más rápido el tercer día en Montmeló

[A. Alonso]

     El día que Michael Schumacher volvía a subirse al volante del Ferrari, Fernando Alonso marcaba el mejor tiempo  (1:18.483) en una sesión con neumáticos lisos (los de 2009) de 100 vueltas al circuito de Montmeló. Durante la sesión de la tarde el piloto español ha tenido problemas con el motor y ha estado en el garaje durante un buen rato.

     Parece ser que el Renault ha mejorado bastante. Pero esto no significa que la escudería gala esté en condiciones de luchar por el título, pues tan sólo son entrenamientos y no todos los monoplazas corren con las evoluciones. El desarrollo real del R28 habrá que esperar para verlo en el GP de España, el próximo 27 de abril.

     A casi un segundo del ovetense terminaba el Ferrari de Schumacher. En la escudería de Maranello han estado durante toda la jornada probando los nuevos neumáticos, los slicks. Sin embargo, han rodado sin el nuevo paquete aerodinámico que se pudo ver en el monoplaza de Massa.

     El Force India, como ya ocurrió ayer, vuelve a estar en los primeros puestos. Hoy ha sido el turno de Adrian Sutil que ha marcado un tiempo de 1:19.424, a una décima del Ferrari.

     Sebastián Bourdais, piloto de Toro Rosso, protagonizaba el incidente del día con un espectacular accidente en la curva 9. El bólido quedaba inutilizable, por lo que STR no ha podido entrenar por la tarde y ha anulado la tanda prevista para mañana en la que debería haber probado Sebastian Vettel.

     Por otro lado, Kubica también se daba un susto cuando se salía en la curva Seat y se daba un toque con las barreras de neumáticos. Sin embargo, ha conseguido el cuarto mejor tiempo.

 Tiempos día 3 entrenamientos Montmeló:

(los 6 primeros han rodado con slicks)
1 . F. Alonso – Renault R28 – 1′18″483 – 100 vueltas
2 . M. Schumacher – Ferrari F2008 – 1′19″323 (+ 0″840 ) – 83 vueltas
3 . A. Sutil – Force India Ferrari VJM01 – 1′19″424 (+ 0″941 ) – 102 vueltas
4 . R. Kubica – BMW Sauber F1.08 – 1′19″785 (+ 1″302 ) – 112 vueltas
5 . N. Rosberg – Williams Toyota FW30 – 1′19″841 (+ 1″358 ) – 65 vueltas
6 . R. Barrichello – Honda RA108 – 1′19″920 (+ 1″437 ) – 141 vueltas
7 . L. Hamilton – McLaren Mercedes MP4-23 – 1′20″591 (+ 2″108 ) – 102 vueltas
8 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR3 – 1′20″715 (+ 2″232 ) – 71 vueltas
9 . M. Webber – Red Bull Renault RB4 – 1′20″849 (+ 2″366 ) – 87 vueltas
10 . J. Trulli – Toyota TF108 – 1′20″867 (+ 2″384 ) – 90 vueltas

Día 2 Montmeló: Hamilton vuelve a ser el mejor

[A. Alonso]

 

     En el segundo día de entrenamientos, en Montmeló, Lewis Hamilton se ha vuelto ha mostrar como el piloto más rápido, marcando su vuelta más rápida en 1:21.234. La escudería McLaren se ha mostrado realmente competitiva frente a Ferrari, pues Kovalainen ha conseguido el segundo mejor tiempo a tan sólo dos décimas de su compañero.

     Ferrari, que ha finalizado con sus pilotos en la tercera y quinta plaza, da por terminados ya los entrenamientos de la pretemporada y ultimará detalles en su fábrica antes del GP de Australia.

     Fernando Alonso, que hoy estrenaba un alerón lateral, ha finalizado esta sesión a casi dos segundos del McLaren de su ex compañero en la decimotercera posición. Piquet el penúltimo a más de dos segundos del mejor crono.

     Sebastián Vettel, que ha hecho una magnífica pretemporada, ha entrenado hoy con Red Bull y no con Toro Rosso, que es su escudería. El joven piloto alemán ha marcado el séptimo mejor tiempo a los mandos del monoplaza de David Coulthard. El compañero del escocés, Mark Webber, ha cerrado el día antepenúltimo a casi un segundo de Vettel.

     Tanto Ferrari como McLaren han demostrado durante la pretemporada que serán los principales competidores por el título. Un escalón más abajo: los Williams, BMW, Renault y posiblemente Red Bull.

Tiempos día 2 entrenamientos Montmeló:

1- L. Hamilton McLaren 1:21.234 82 vueltas
2- H. Kovalainen McLaren 1:21.434 71
3- K. Raikonnen Ferrari 1:21.722 72
4- N: Rosberg Williams 1:22.309 75
5- F. Massa Ferrari 1:22.513 102
6- G. Fisichella Force India 1:22.516 102
7- S. Vettel Red Bull 1:22.558 110
8- R. Kubica BMW 1:22.625 96
9- J. Button Honda 1:22.659 67
10- V. Liuzzi Force India 1:22.942 89
11- K. Nakajima Williams 1:22.977 100
12- J. Trulli Toyota 1:23.023 98
13- F. Alonso Renault 1:23.112 79
14-R. Barrichello Honda 1:23.159 74
15- N. Heidfeld BMW 1:23.284 77
16- S. Bourdais Toro Rosso 1:23.323 98
17- M. Webber Red Bull 1:23.458 58
18- N. Piquet Renault 1:23.467 45
19- T. Glock Toyota 1:23.561 80

Super Aguri no estará tampoco en Montmeló

[A. Alonso]

     Lo de Super Aguri parece empeorar cada vez más. Si hace poco informaron de que retrasarán la presentación oficial del monoplaza nipón debido a los problemas económicos con los patrocinadores,  hoy han confirmado que no estarán presentes en los últimos entrenamientos de la pretemporada.

      Los camiones ya habían llegado a Montmeló en los últimos días a la espera de una reunión para tratar de solventar la crisis en la que se ve inmersa la escudería de Aguri Suzuki.

     “Mientras continúan las negociaciones, hemos decidido centrar todos nuestros esfuerzos en preparar la primera carrera de la temporada en Australia y no probaremos esta semana en Barcelona” aseguraba un comunicado del equipo japonés.

     Bueno pues habrá que esperar y ver si llegan sin problemas a la cita en Australia, el fin de semana del 16 de marzo.