VIDEO: Los mejores momentos de la temporada 2007

    Os he preparado un video en el que podreís ver las mejores imágenes de la temporada. Adelantamientos, salidas de pista, cabreos, hasta la grúa que sacó a Lewis.

 

La FIA publica las transcripciones de Consejo Mundial del Motor

    

     La FIA ha hecho públicas las transcripciones del Consejo Mundial del Motor del pasado día 13 de septiembre. En la reunión se decidió cual sería la sanción para la escudería McLaren Mercedes por el escándalo de espionaje a Ferrari. Finalmente se le retiraron todos los puntos a la escudería y se la multó con 100 millones de dólares.

     En estas transcripciones hay cosas interesantes sobre la relación entre Ron Dennis y Fernando Alonso.

     Ron Dennis afirmó en el Consejo, que entre el número uno de su escudería y él no hay mucha relación. Es más, en algún momento llega a admitir que en ocasiones no se hablan “La relación entre Fernando y yo es bastante fría. En la cabeza de Fernando, existe la firme creencia de que nuestra política, en la que cada piloto recibe un trato de igualdad, no refleja exactamente su estado como Campeón del Mundo. Él basa sus afirmaciones en el hecho de que su experiencia y conocimiento y lo que trajo consigo de su anterior equipo es tal que debería recibir una ventaja“.

     También habló sobre el fin de semana en Hungría. En aquél GP, Fernando fue sancionado con la pérdida de cinco posiciones y a McLaren la retiraron los puntos: “Alonso estaba tremendamente afligido con lo sucedido el día anterior, pero ni siquiera tan afligido como lo estaba yo. Dijo cosas que después retiró totalmente. Con el paso de material, hizo una referencia específica a los e-mails de un ingeniero de McLaren. Cuando me afirmó eso, le dije, “Para”. Me fui, traje a Whitmarsh dentro, y Fernando lo repitió todo, delante de su representante. Cuando había terminado, me giré hacia Martin Whitmarsh, preguntándole qué deberíamos hacer con esa parte de la conversación en particular. Martin dijo que deberíamos encontrar a Max. Después Martin y Fernando se fueron, y es exactamente lo que hizo. Le conté toda la conversación a Max. Estaba afligido y enfadado, pero sobre todo afligido. Max me calmó. Dijo que no debería hacer nada. Comencé a calmarme. Entonces, antes de la carrera, el representante de Alonso vino y me dijo que había perdido el temple y que retiraba completamente todo lo que había dicho. Entonces telefoneé a Max, Max comprendió la situación y dijo que, en base a lo que yo le dije, si sentía que había alguna validez real a lo que Fernando había dicho, me contactaría antes de iniciar medidas“.

     Se le vio claramente molesto por que Alonso no hubiera asistido al Consejo Mundial. Cuando uno de los miembros le preguntó que por que no había asistido Fernando a la cita, Ron respondió: “Alonso no está aquí porque no quiere estar. No habla mucho con nadie. Es un piloto muy ermitaño. No está aquí por elección propia. Además, dijo que tenía otros asuntos de que encargarse. No puedo forzarlo a venir. Le pedimos que viniera“.

     Esto tan sólo son unos fragmentos de las transcripciones. Si quiere acceder a la página de la FIA para ver las transcripciones pinche aquí. Son unos 115 folios y en inglés, aviso.

McLaren retira la apelación por la sanción de 15 puntos

    

      La escudería McLaren Mercedes ha retirado la apelación por la sanción que le fue impuesta en el GP de Hungría. Dicha sanción castigaba a McLaren con la retirada de los puntos que ganaran en el circuito de Hungaroring.

     El equipo británico consiguió 15 puntos en Budapest y la sanción vino dada por la larga parada de Fernando Alonso en Boxes. Esta espera provocó, según la FIA, que Hamilton no completara su última vuelta. Hamilton ganó la carrera. Fernando Alonso, al que sancionaron con la pérdida de cinco posiciones después de haber conseguido la pole, llegó cuarto.

     La apelación estaba prevista para mañana miércoles en Paris, pero la FIA ha hecho público el siguiente comunicado: “McLaren ha notificado a la Corte de Apelación de la FIA esta mañana que desean retirar sus apelación contra la decisión adoptada por los comisarios…”

     Esto podría suponer que McLaren tampoco apelara contra la sanción de 100 millones y la retirada de todos sus puntos. Ron Dennis ya afirmó que no quería manchar más la reputación de su empresa.

Alonso y Hamilton obligados a guardar silencio

    Después de lo que pasó en Gran Premio de Hungría, la escudería McLaren Mercedes ha decidido que sus pilotos hagan las paces y que se de por zanjada la guerra civil en el equipo (cosa que se ve difícil) reuniéndoles en un hotel de Turquía  para charlar.

     Allí se congregaron los pilotos y los altos cargos de la escudería para intentar acabar con los problemas surgidos durante las últimas carreras.

     Lo hacía público esta misma mañana, enviando un comunicado en el que se advertía que la relación entre Lewis y Fernando no es como la pinta la prensa.

     Ayer, por este mismo tema, ninguno de los pilotos de la escudería de Woking compareció. Ambos estaban obligados a guardar silencio ante los medios de comunicación. En Telecinco pudimos ver como Fernando se tomaba la situación a coña.

El comunicado de McLaren era el siguiente:

     “El equipo ha trabajado duro esta temporada, y actualmente lidera los dos campeonatos de Fórmula Uno. Los pilotos entienden claramente el esfuerzo del equipo para proveerles, al máximo de nuestras posibilidades, con igualdad y las mismas posibilidades para ganar.

     Hemos discutido lo acontecido en Hungría con ambos pilotos de forma independiente ayer, después de lo cuál Fernando y Lewis se reunieron en el hotel y encontraron una vía constructiva de seguir adelante.

     Ahora centraremos nuestra total atención en el Gran Premio de Turquía y en el resto de la temporada”.

     Mientras tanto el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, censuraba el comportamiento de McLaren en el día de ayer. “Creo que Ron no está manejando bien la batalla que existe entre sus pilotos. No es una decisión correcta que no estén aquí para hablar. No sé qué está pasando. Es extraño y no es bueno para la F1.”

 

McLaren apelará la sanción de Hungría

     En la última carrera de Fórmula 1, el GP de Hungría, Fernando Alonso y McLaren fueron castigados. Al piloto le hicieron perder cinco posiciones, a su escudería la sancionaron con no conseguir puntos para el mundial de constructores esa carrera.

     La sanción para Fernando era inapelable según la FIA, en cambio la dl equipo tendría posibilidad de apelación.

     Pues bien, McLaren ha reclamado los 15 puntos que no se sumaron a su casillero, por lo que el Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo se ha citado el 19 de septiembre en París para estudiar el caso.

     Según palabras textuales de la FIA la reunión será abierta a la prensa para que haya el máximo nivel de transparencia.

     Me parecería un ultraje que finalmente le quitaran la sanción al equipo McLaren, pues si alguien tuvo la culpa aquel sábado fue la escudería y no el piloto. Fernando Alonso recibía órdenes de equipo. El esperaba porque desde el muro se lo pedían, no porque quisiera.

     Pero es que además si recordamos Fernando entro muy justo de tiempo, aunque no hubiera esperado en boxes, Hamilton no hubiera cruzado la línea de meta con el semáforo en verde.

Si quiere ver el comunicado de prensa pulse aquí (en inglés)

McLaren niega los insultos por radio

    McLaren ha emitido un comunicado de prensa en el que niega que durante la clasificación del sábado en Hungría hubiera insultos por radio entre Ron Dennis y Lewis Hamilton.

     El comunicado lo puede ver original el inglés . Aquí se lo dejo traducido:

     Durante los últimos días se han publicado informaciones inexactas de algunos acontecimientos durante la calificación del Gran Premio de Hungría.

     Aunque el equipo normalmente no comenta esas especulaciones, Lewis nos ha pedido que corrijamos un tema importante sobre un comentario falso. Se ha informado que Lewis utilizó palabrotas con Ron Dennis por la radio del equipo inmediatamente después de la sesión de calificación.

     El equipo ha revisado las transmisiones de radio y puede confirmar categóricamente que Lewis no usó ninguna palabra malsonante en ningún momento durante ninguna conversación con el equipo.
El equipo y Lewis están muy decepcionados de que se hayan inventado esos tacos y se hayan repetido a la prensa.

      Lewis ha pedido al equipo que emita el siguiente comunicado de su parte, y parece que el piloto por fin se disculpa y admite que ha cometido errores:

      ”Fernando y yo somos muy competitivos y respetuosos el uno con el otro. Los dos somos pilotos ambiciosos que quieren ganar.  Sin embargo, no somos pilotos en guerra, como se ha informado ampliamente.
Aunque no hablamos el domingo sí lo hemos hecho después del fin de semana y seguimos teniendo una relación de trabajo profesional. De hecho, Fernando y yo tenemos previsto reunirnos durante el periodo vacacional.
Como piloto en mi primer año en la Fórmula 1 he hecho todo lo posible para comportarme de forma profesional y abierta. Por supuesto, he cometido errores, también durante el pasado fin de semana, y son del dominio público. Lamento algunas cosas y he lidiado con los problemas que han ido surgiendo. Sin embargo, es decepcionante que se haya dado a la prensa material falso y que este se haya publicado de forma que pueda dañar la reputación. Este material después ha sido comentado por muchos otros como si fuera cierto.
Aunque normalmente no hablo a través de comunicados de prensa, creía que era importante dejar claro este asunto.”

 

Comunicado de prensa de McLaren

McLaren apela la penalización

     La escudería McLaren intentará recuperar los 15 puntos que les quitaron en Hungría. La sanción vino dada por una rajada de Hamilton y la presión de su padre, Anthony Hamilton. Los dos solitos la liaron para que Alonso y McLAren fueran penalizado.     Ahora la escudería quiere los puntos, pues esta sanción, a diferencia de la de Alonso,  si que se puede apelar. McLaren tendría que haber puntuado los 15 puntos por la primera posición de Lewis y por la cuarta de Alonso.

     El castigo se impuso cuando Fernando le arrebató la pole a Hamilton. La Federación Inglesa se ha quejado a la FIA.

     Después de oír esto estaría bueno que les dieran los puntos. Después de que el mayor damnificado es el piloto español, al que le están robando un campeonato del mundo, McLaren sólo se preocupa de los puntos de constructores, cuando en realidad la culpa sería de McLaren y no de Alonso, pues fueron órdenes de equipo. Incomprensible.

      Lo peor de todo es que la sanción de la escudería de Woking se podía apelar, la de Fernando en cambio no. Y mientras tanto la Federación española no hace nado, cuando ya hemos visto a la italiana y a la inglesa protestar. Como siempre somos los más tontos.

Alonso queda libre

     Según información de la cabecera británica The Times, el contrato de tres años que tiene Fernando Alonso con la escudería de las islas sería olvidado. Alonso quedaría libre para que pudiera elegir su futuro.     El periódico inglés afirma que Ron Dennis ha declarado que esta harto del piloto español (también de Hamilton) después de lo ocurrido en Hungría.

     Y ese futuro esta muy lejos de su actual escudería, McLaren, pues se siente muy distanciado de su compañero, de su jefe y de su equipo. Así que una de las mejores opciones sería BMW, que este año esta demostrando competitividad aunque no llegue a ser como Ferrari y McLaren. El contrato de Nick Heidfeld acaba este año y la relación de Alonso con Kubica es bastante buena.

     Otro equipo que tiene posibilidades es Ferrari, el problema es que sus dos pilotos finalizan contrato el año que viene. Además Jean Todt ya ha advertido que no quiere a Fernando en su equipo. Pero el que no estará en el equipo el año que viene será Todt, lo que dejaría una puerta abiete en la escudería de Maranello, pues ni Massa ni Raikkonen han cumplido las expectativas.

     Por último, el otro equipo  con posibilidades sería Renault, la marca donde explotó el piloto español y de donde tiene muy buenos recuerdos. La escudería gala ya le ha hecho saber este año en varias ocasiones su interés. También Toyota ha flirteado con el español, pero es algo muy lejano, pues la escudería nipona no ha demostrado competencia.

     Ahora sólo queda que Fernando hable y elija.

Alonso se quiere ir de McLaren

     Muchos rumores en el paddok apuntan a que Fernando Alonso no aguantará mucho más en McLaren. El piloto español no se siente cómodo en el equipo, por lo que buscará un cambio de aires para el año que viene.     Pero los rumores no se quedan ahí, pues hay quien dice que Fernando podría incluso no acabar el presente Mundial con McLaren. Esto sería algo más difícil, pues perdería muchas opciones de luchar por el título.

     Y los tres equipos de los que más se oye hablar son BMW, después de que Mario Theissen expresara su admiración por el piloto, Ferrari, pero tendría que irse Jean Todt, y Renault. Aunque en declaraciones a la revista Sport.Informations-Dienst, el Jefe de BMW afirmaba que de momento no es un tema para ellos, que hay que pensar en otra cosa.

     Incluso se habla de una “mano negra” dentro de McLaren que hace que el coche de Fernando tenga de vez en cuando algún problema. Caso de neumáticos con mala presión y que tenga que usar unos usados. O por ejemplo lo que ocurrió en Magny Tours, el ovetense fue el más rápido del viernes y el sábado un fallo en un sensor del freno le dejo fuera. En la clasificación se le averió el cambio.

     También los mecánicos se equivocaron con la aerodinámica en Barhein, y perdía siete décimas por vuelta, pero Alonso asumió el error de sus hombres. Y aunque esto no se pueda demostrar, sabemos que un equipo que apoya tanto a su piloto promesa podría hacer cualquier cosa para que este se llevara el Mundial.

     En Hungría cuando Hamilton llegó sus ingenieros le dieron un video de Fernando Alonso rodando con lluvia durante siete vueltas. Esto valdría a Hamilton para copiar sus trazadas u los puntos de frenada. No hay que decir nada de la copia de cambios de marcha y telemetrías, por esto Alonso cada vez corre menos los viernes.

     Así que con todo esto no es difícil que el piloto español se quiera ir.

     Pero Fernando no es el único piloto de McLaren que podría tener ofertas. La prensa italiana asegura que Jean Todt quiere fichar a Hamilton `para Ferrari con un contrato de 35 millones  de dólares al año.

     Así Ferrari podría tener su sucesor de Schumacher, que ni Massa ni Raikkonen lo han conseguido. Sin embargo Jean Todt afirmaba que son sólo especulaciones.

Discusión entre Hamilton y Ron Dennis

    

     Cuando Hamilton se bajó el sábado de su monoplaza al terminar la sesión de clasificación, no entendía porque todos estaban enfadados “Cuando fui a ver a mis ingenieros, el ambiente estaba enrarecido, parecía que les había hecho algo”.

     Pero el más enfadado era Ron Dennis, Hamilton insultó a su jefe por el micrófono y este tiró los cascos contra la mesa. “Estaba muy enfadado con lo ocurrido”.

     Además Hamilton no había dejado pasar a su compañero Fernando, algo que al Jefe de McLaren le molestó mucho más todavía. Al final todo esto acabó en una acalorada discusión entre Lewis y Ron.

 

Conversación:

-Hamilton: “No me jodas haciéndome esto otra vez”

-Dennis: “No me jodas tu hablándome así”

-Hamilton: “Vete a tomar por el culo”

Todo esto pasa por tener a un niño mimado como piloto, que al final acaba haciendo lo que le da la gana, pues no tiene ningún tipo de compañerismo, sólo mira por sus intereses. Ron no se puede quejar, porque él lo ha hecho así.

Entrevista a Fernando Alonso en Cadena Ser

Pincha el enlace para escuchar la entrevista:

http://www.cadenaser.com/player.html?audioFile=20070805csrcsrdep_5.Aes

Entrevista a Fernando Alonso publicada en As

¿Qué ha aprendido de esta polémica carrera?
Siempre aprendes cosas. Otra vez he visto lo difícil que es rodar detrás de la gente y la importancia de salir delante. Te ves siempre envuelto en luchas por sextas o séptimas plazas sin poder hacer nada. Y eso que tenía un coche rápido, para luchar por la victoria

¿Y fuera de la pista?
No me ha sorprendido nada que no supiera. Todos sabemos lo que hay aquí.

¿Qué le parece la sanción?
Me parece muy divertida. Me han pitado un penalti en contra, pero el partido sigue Es una sanción nacida de la nada. Pionera. En las reglas no se estipula lo que se debe tardar en arrancar. A partir de ahora quien tarde un poco en salir del pit stop, penalizado. Habrá que estar con cien ojos para verlo.

¿Qué le ha defraudado más, la FIA, su compañero de equipo o su escudería?
Nada en particular. Vienes aquí con la idea de conseguir el liderato, consigues la pole y al final no ha podido ser. Mi compañero ha tenido un fin de semana diferente al de los demás, no ha hecho caso a los jefes, se ha comportado de una forma nueva. Ésa es una sorpresa. Pero bueno, cada uno está en su derecho de hacer lo que quiera. Y los comisarios, es una decisión difícil, pero hemos sacado cinco puntitos de este gran premio. Mejor que nada.

¿Se dejará pasar por Hamilton si le toca una vuelta extra en el próximo gran premio?
Sí, le dejaré pasar.

¿De verdad?
Si el equipo me lo dice le dejo, me pagan para hacer lo que ellos digan.

Ya lo vivimos en Mónaco, tampoco obedeció. Esto tiene que tener un punto final..
Bueno, ya veremos. Algún día sí que habrá un punto final.

¿Cómo está su relación?
Igual que antes de venir aquí. Cada uno mira por sus intereses. Él intenta hacer lo mejor posible y yo también. Supongo que en la próxima carrera tendrá un trato distinto al que había tenido hasta ahora. No creo que estén muy contentos. Después de la sanción no se habla con nadie. Así que él sabrá lo que ha cambiado desde el gran premio anterior. Yo tendré el mismo.

¿Qué hay contra usted, con tres sanciones surrealistas?
No sé. Me da igual. He ganado dos títulos seguidos, así que siga todo así. Ahora estoy a siete puntos del primero. No me importa. Tengo las mismas ganas que tenía antes de ganar el título. Y el balance de lo que va de año es positivo, aunque siempre te queda el mal sabor de boca de no poder acabar la faena en algunas carreras.

¿Le han robado una victoria?
No sé, creo que sí era posible aquí la victoria. El viernes hice primero en las tandas largas. En la crono tuve más dificultades, pero conseguí la pole. En la carrera era más un poco como el primer día. Iba más cómodo y encontraba mejor el ritmo. Si llego a salir desde delante habría tenido casi la carrera en mi mano. Al final estoy contento por el cuarto. El máximo objetivo que podíamos conseguir según todas las simulaciones era el tercer puesto. Cuarto sólo es un punto de diferencia en el Mundial y es lo máximo que se pudo hacer. Temí haber terminado sexto o séptimo después de las dos primeras vueltas. Por eso el cuarto me dejó un buen sabor de boca.

¿Cómo se prepara para correr después de una sanción así?
Nada especial, siempre te quedas un momento frustrado cuando recibes las noticias. Después te metes en la cama, duermes y cuando te levantas al día siguiente cambias el chip, sales sexto y piensas en la salida, la estrategia. No te acuerdas ya de que habías hecho la pole.

¿Alguna vez un piloto había declarado contra su propia escudería?
En la vida.

¿Reaccionará el equipo ante esta actitud de Lewis?
No.

Ha vivido solo su victoria…
Bueno, lo del sábado fue nuevo para el equipo. Pero en la siguiente carrera todo estará en orden y volveremos a intentarlo. Los Ferrari serán más fuertes, así que todo estará más difícil.

¿Es la peor sanción de su carrera deportiva?
La peor fue en Monza 2006.

¿No se hace difícil luchar enfrentándose a tantas cosas?
Se hace muy difícil. No sé si es porque tenía ventaja los otros años y lo veía más sencillo. Esta temporada voy al límite, muy igualado, pasan las carreras y cuando llegas el fin de semana sabes que tienes otra montaña que subir. Luchar contra muchas cosas. Pero bueno, hasta la última vuelta de Brasil no hay que soltar el acelerador. El año pasado también pintaba todo muy mal. A dos carreras del final Schumacher rompió el motor y gané yo el título. Puede pasar cualquier cosa.

¿Ha decidido el ‘lobby’ de la F-1 que Lewis sea campeón?
No, no lo creo.

¿Puede seguir en una casa así los próximos dos años?
No sé, no sé.

¿Se lo va a replantear?
No sé.

Entrevista a Lewis Hamilton publicada en AS

¿Qué sensación le queda después de todo lo sucedido durante el fin de semana?
Todo lo que sé es que después de los problemas que hemos tenido ha sido una de las carreras más duras de toda mi vida. El sentimiento es de satisfacción, sobre todo después de tener tanto tiempo a Kimi detrás de mí, obligándome a apretar muy fuerte para aguantar en la primera posición. Esta victoria era muy importante para mí y para el equipo, hemos dado un gran paso adelante en las últimas dos semanas y demuestra que podemos batir a cualquiera.

¿Cómo califica su actuación tras los acontecimientos del sábado?
Me he metido en un problema con mi jefe. Cuando fui a ver a mis ingenieros, el ambiente estaba enrarecido, parecía que les había hecho algo. Después de la calificación Ron estaba muy enfadado conmigo e ignoro si todavía lo está. Cuando desobedeces una orden de tu equipo, de la persona que te ha dado una oportunidad, es complicado… Es una situación difícil, pero al final uno tiene que hacer lo que cree que está bien. El equipo lo ha explicado después y yo me he disculpado. Pese a todo sigo pensando que Alonso no tenía una gran excusa para taponarme.

Pero el equipo le considera culpable de lo sucedido.
Eso es lo que usted opina.

¿Cómo es ahora su relación con Fernando Alonso?
No me habla desde ayer (por el sábado), así que no sé si tiene algún problema conmigo. Si me cruzo con él no tendría problemas en hablarle, pero tampoco voy a ir a buscarle.

¿Cuándo se enteró de la sanción a Fernando?
Me enteré por la noche, bastante tarde.

¿Por qué no le dejó pasar por delante en la calificación como le había ordenado su equipo?
Después de la segunda ronda me puse el primero en el pit para salir a pista. Es algo que me gusta hacer. Una vez empezamos a rodar vi que Kimi estaba muy cerca de Fernando. No quería que Kimi me pasase porque me podía arruinar la calificación, y tiré con fuerza, con la esperanza de que Fernando se fuera detrás de mí, pero eso no ocurrió.

¿Está feliz con su triunfo?
Es difícil con todo lo que ha pasado. El equipo tampoco ha sumado puntos… Pero intento ser positivo y volver a casa con una sonrisa en la boca.

¿Le pidió directamente a los comisarios que investigaran lo sucedido?
No, coincidí con un comisario en las escaleras, pero no hablamos de eso.

¿Cambiará su relación con Dennis a partir de ahora?
Nuestra relación es muy fuerte y no va a cambiar por esto.

“Una oportunidad perdida”

     Fernando Alonso lamentaba después de la carrera lo que ha sucedido a lo largo de todo el fin de semana. Aunque el piloto español de McLaren sigue viendo el mundial con bastante optimismo “La lucha por el Campeonato sigue abierta y no se va a decidir hasta la última carrera”.    

     Sin embargo sabe que ha perdido unos puntos muy importante, sobre todo porque el debería ser el ganador de esta carrera, ya que en este circuito la pole es casi seguro ganar “Una oportunidad perdida porque era el más rápido quizá podría haber optado a la victoria.”

     Aunque Fernando sabía que en este circuito el tráfico no es nada bueno “Difícil porque es difícil adelantar, ir a por la pole, salir de atrás…”

     Como siempre Fernando piensa en positivo “Estuve cerquita, he perdido sólo un punto de lo máximo que podía llegar hoy y en el circuito es bastante difícil pasar.”

     Por lo menos el piloto ovetense parecía que dentro de su enfado se conformaba con la cuarta posición ya que según él podría haber sido mucho peor

Hamilton gana una carrera que no se merecía

    

     La FIA vuelve a echar una mano para allanar el camino de Hamilton hacia el campeonato mundial. Y según lo va haciendo, al igual que ocurría el año pasado con Schumi, este deporte va perdiendo credibilidad. Queda en las manos de tres personajes y van manipulando el torneo a su antojo. Esto no es deporte.

     A pesar de esto, Alonso sigue optimista y luchará hasta el final por conseguir el ansiado título que parece que la FIA no le quiere dar.

     Fernando Alonso no ha podido ganar hoy en el circuito de Hungaroring, el español ha visto que se le escapaban las posibilidades de victoria cuando Ralf Schumcher, piloto de Toyota, le obstruía durante más de veinte vueltas.

     El vencedor de la prueba ha sido su compañero Lewis Hamilton seguido de Kimi Raikkonen y de Nick Heidfeld. El piloto de Ferrari intentaba presionar al final, pero no ha conseguido arrebatar la primera posición al segundo piloto de McLaren.

     Eso si, ha sido una victoria injusta, nada merecida que podría haber conseguido cualquiera que saliera desde la primera posición, pues este es un circuito en el que hoy hemos visto que es casi imposible adelantar por las turbulencias que sufren los monoplazas.

     La carrera comenzaba con una salida sin problemas. Alonso perdía hasta dos posiciones en las primeras vueltas, aunque luego ha vuelto a ganarlas, pero a partir de ahí se encontró con su viejo amigo Ralf, un hueso duro de roer.

     No le adelantaba hasta el repostaje, donde además ganaría alguna posición. Después de pasarle su ritmo mejoraba, pero se encontraba con Heidfeld al que no consiguió adelantar.

     Y  hablando de Heidfeld, hay que darle un sobresaliente, porque el piloto de BMW se ha vuelto a subir al podio después de que el último GP ascendiera al tercer escalón. Su compañero Kubica se ha visto muy perjudicado por la estrategia a tres paradas, al igual que Rosbreg. Pero eso a Nick no le ha afectado.

     Felipe Massa ha hecho una carrera normal, pero en un circuito de estas características no se puede puntuar con una carrera normal. El brasileño ha sudado sangre para pasar a Takuma Sato, piloto de Super Aguri, y después casi no ha avanzado.

Muy buena nota también para el que fue compañero de Heidfeld en BMW, Sebastian Vettel, que en su primera carrera con un Toro Rosso ha conseguido terminar, asi que ya gana 1-0 a su compañero de equipo Vitantonio Luzzi, que suma ya este año siete abandonos.

     Y McLaren tiene lo que se merece, ningún punto en esta carrera. Fernando eligió mal al cambiarse de equipo, y no por que el coche no corra, si no porque son unos tramposos. Primero el caso de espionaje que tan sospechoso es. Y ahora esto, órdenes de equipo, disputas entre sus pilotos y los jefes… ¿Qué será lo próximo?

     Hamilton no agradecía a nadie la victoria, después, cuando se ha bajado del monoplaza no lo ha celebrado con nadie. Y lo más extraño todavía, a Ron Dennis ni se le ha visto el pelo, ¿será que se esta cansando del niño mimado de la Fórmula 1? Culpa de Ron, por mimar tanto a un niño que no es nadie.

 

Comunicado de prensa de McLaren

     El siguiente comunicado lo ha enviado McLaren antas de la carrera en Hungría, después de todas las tansiones que ha habido dentro de la escudería:

El proceso de llevar dos talentos tan excepcionales como Fernando y Lewis se hace más complicado al tener un coche ganador.Ayer el equipo hizo todos los esfuerzos posibles para mantener nuestra política de igualdad, sin embargo, en el calor de la competición hay ocasiones en que la naturaleza competitiva de los pilotos les hace desviarse de los procedimientos acordados.

Durante este intenso y frenético periodo de calificación, se toman decisiones en segundos para permitir a los pilotos y al equipo situar sus coches en pista en el momento ideal.

Estamos de acuerdo con los comisarios en que cuando el equipo decidió retener a Fernando durante 20 segundos habían cuatro coches en pista.

Sin embargo, no entendemos la relevancia de esa observación, dado que el equipo necesitaba estimar dónde estarían los coches restantes en los últimos minutos de la sesión. Del mismo modo, el equipo no está de acuerdo con el comunicado de los comisarios en que esos 20 segundos impidieran a Lewis hacer su vuelta. La tensión era indudablemente alta y el problema de Fernando en la primera parada, el deseo de entrar en pista sin tráfico y la preocupación por los neumáticos utilizados sin duda contribuyeron a retrasar la salida de Fernando.

Creemos que la decisión de los comisarios y la severa penalización impuesta no son las adecuadas y que nuestros esfuerzos por mantener el espíritu de juego limpio e igualdad dentro del equipo han sido malinterpretados.

Sin embargo, estamos a muy poco de una carrera importante y ahora centramos nuestros esfuerzos en lograr el mejor resultado posible para los pilotos.

La FIA le quita la pole a Alonso

    

     Ya nos hemos acostumbrado a las sanciones injustas que la FIA le pone a Fernando. Esta vez le quitan la pole y sale desde la sexta posición en la tercera línea de parrilla. Esta vez ha sido culpa de tres comisarios: Derek Ledger, Tony Scott Andrews y Lajos Herczeg. Estos estuvieron ayer más de ocho horas deliberando para ver si le robaban la pole al español.

     Es cierto que Alonso pudo hacer esperar a Lewis en los boxes, ¿pero acaso Hamilton hubiera conseguido llegar a meta?, lo dudo. Además la cosa no se queda ahí, pues el piloto británico hizo oídos sordos más de cinco veces a órdenes de equipo, órdenes que lo obligaban a dejar pasar a su compañero Fernando a la primera posición en el Q3.

     Después todo eran lágrimas para Hamilton, furia para Ron Dennis y alegría para a Alonso después de una merecida pole. Pero ahora se la quitan en los despachos y se la dan a Lewis Hamilton, el piloto que más favorecido se ha visto este año de las decisiones de la FIA.

     Pero no es sólo eso, Alonso tampoco recibió buen trato del equipo McLaren, primero lo de la manta térmica que se le queda enganchada durante cuarenta y cinco segundos. Después y por lo que tuvo una acalorada bronca con sus ingenieros fue por ponerle neumáticos usados en su último intento en el que consigue la vuelta rápida, o sea que con más razón todavía se merece esa pole.

     El Jefe de McLaren, Ron Dennis, tampoco estaba nada contento y ha tenido una discusión importante con Hamilton, piloto que según Alonso ahora no se habla con nadie del equipo.

    Otro aspecto de la sanción es que McLaren no cogerá ningún punto, aunque esta sanción si se puede apelar, la de Alonso no.

     Los ánimos están muy caldeados en la escudería de Woking, así que veremos que pasa hoy.

Fisichella también es sancionado con cinco posiciones

Giancarlo Fisichella saldrá desde el decimotercer puesto después de que la Federación Internacional del automóvil haya decidido sancionarle. La sanción enla práctica ha sido la misma que para Fernando, retrasar cinco puesto.

La causa de la sanción según la FIA es que Fisichella estorbó a Sakon Yamamoto en su vuelta rápida. Así que este Gran Premio arrancará con dos pilotos sancionados, Giancarlo y Fernando, y la escudería McLaren con una penalización.

Clasificación: Alonso le birla la pole a Hamilton

     Fernando Alonso ha conseguido su segunda pole esta temporada después de haber batido el tiempo de su compañero Lewis Hamilton en la última vuelta. El español se arriesgaba y salía con gomas duras, cuando sus principales rivales, Lewis y Kimi, lo hacían con los neumáticos más blandos.

     Parecía que no iba a dar tiempo para que Fernando diera su última vuelta. En el último repostaje el piloto español se queda parado unos ocho segundos después de que los mecánicos habían hecho su trabajo. Mientras tanto, su compañero de equipo esperaba poder ser atendido lo antes posible. Pero según Hamilton ese tiempo que perdió en los boxes fuel el que no le permitió realizar su última vuelta.

     El primer coche de McLaren conseguía pasar con el semáforo en verde, pero cuando cruzó la línea Lewis, el semáforo ya estaba en rojo, es decir, sólo le quedaba rezar para que Alonso no consiguiera mejorar su tiempo. A la vez, Ron Dennis en el muro tira sus cascos contra la mesa al ver que su segundo monoplaza no tiene otra oportunidad Finalmente el ovetense lo consigue y la polémica esta servida.

     El saludo entre ambos pilotos era frío, pero cuando Ron Dennis se fue a por Alonso (que había permanecido todo el rato con su ojito derecho Lewis) este le dedico una de sus miradas y ni le saludo. Ron Dennis entonces se molestó y le susurró algo al oído (quizá un “luego hablamos”)

     El caso es que en McLaren no parecían estar contentos, o por lo menos el sector que apoya a Hamilton.

     Por detrás ha quedado Nick Heidfeld, el piloto de BMW a hecho un gran trabajo. El que no lo ha hecho tan bien ha sido Ferrari con su primer piloto. Se olvidaron de ponerle gasolina y tuvo que parar en la calle del pit lane para que los mecánicos le llevaran hasta su garaje y poder echarle unos litros. Al final Felipe no pasó la Q2.

 

Entrevista a Ron Dennis publicada en F1-Live.com

¿Este caso de espionaje es su peor momento en F1?

No entiendo porque la gente usa la palabra espionaje, porque la situación es muy clara. Hay una persona dentro de la empresa Ferrari y hay otra dentro de McLaren que han actuado independientemente de sus empresas y éstas no están implicadas, por tanto, no hay espionaje, esa palabra se usa equivocadamente. Hay dos personas, de diferentes empresas que al parecer han hecho algo en su propio beneficio, no son dos equipos atacándose uno al otro. Entiendo que es una palabra que se usa de forma sensacionalista por la situación, pero es un error usarla. No ha habido espionaje entre las dos empresas, han sido dos personas independientes.

Respecto a su pregunta, McLaren es una unión de varias compañías, es una empresa de automoción, de electrónica, de marketing, de tecnología y el equipo de F1. Yo empiezo a trabajar pronto y trabajo mucho. Cuando pasa algo así, se lleva gran parte de mi capacidad porque quiero asegurarme de que todo sea correcto, así que no es bueno para mí personalmente, porque me quita tiempo para mis otras ocupaciones y la forma en que lo he enfocado ha sido elegir tres personas de la empresa y yo mismo y nos hemos hecho cargo del proceso, que hemos aislado del resto de la compañía, para que los demás puedan centrarse en la Fórmula Uno y en ganar. Yo he asumido la responsabilidad en este asunto y lo llevo personalmente, junto a mis tres colegas y por tanto no tiene nada que ver con el resto, aunque si ha tenido un impacto negativo en mi trabajo. Sin embargo, es parte de mi responsabilidad solucionar los problemas que lleguen aunque signifique trabajar más horas y estar cansado.

¿Qué le parece que Ferrari se muestre tan ofendido cuando ellos han tenido en ocasiones componentes ilegales en su coche?

He intentado mantener un enfoque digno en todo este proceso. Hasta la semana pasada no decía nada a la prensa y me centraba en hacer mi trabajo y prepararme para la reunión del Consejo Mundial. Fuimos a la reunión, pasamos por un proceso muy largo y detallado, cinco horas y media. Fue más un interrogatorio que un proceso normal, pero lo aceptamos y 24 miembros del consejo acordaron de forma unánime que solo una persona, Mike Coughlan había recibido esos papeles, que jamás habían entrado en mi empresa y que, la única razón por la que la empresa estaba acusada era porque era un empleado nuestro, por lo que en teoría, indirectamente sería responsable de sus acciones, pero como, lógicamente, yo no estaba implicado, no hubo ninguna penalización para la empresa. Lo único de lo que se nos puede acusar es de haberlo empleado. No quiero criticar a Ferrari porque creo que han reaccionado de forma emotiva y no basándose en los hechos. Los hechos son que tenían un empleado insatisfecho que trabajaba con un empleado insatisfecho de McLaren y eso, en mi opinión, creo que podría haberse llevado entre las dos empresas de forma diferente, pero no voy a criticar a Ferrari, ellos deben tomar sus propias decisiones.

Teniendo en cuenta que Fernando es un piloto experimentado que ha sido Campeón del Mundo dos veces fue una sorpresa que no apareciera en la rueda de prensa del jueves

Lo que deben entender es que lo estuve comentando antes y pensé que dado que todas las conversaciones, todas las preguntas que llegaban al equipo eran sobre este tema y quería crear el mejor ambiente para que los dos pilotos pudieran hacer su trabajo. Sé que Fernando hubiera ido a esa rueda de prensa y contestado a todas las preguntas muy correctamente, pero aún así hubiera sido una distracción y yo solo hacía de jefe de equipo y quise dejar a los pilotos fuera de este tema, no es su problema, ellos deben centrarse en tener el coche listo y pilotarlo.

No pensé que fuera a ser algo tan problemático, solo quería ser un buen jefe de equipo y dar a los pilotos la oportunidad de relajarse y prepararse para la carrera. Ni por un momento pensé que fuera a causar tanto revuelo. Simplemente quise darles tiempo para centrarse en la carrera. Solo quería ayudar.

¿Es este el peor momento en la historia del equipo? ¿Está Bernie Ecclestone intentando arreglar la situación entre Ferrari y McLaren?

Ha habido momentos difíciles en la historia de McLaren, algunas decisiones difíciles que he tenido que tomar, que no son de dominio público pero hay que tomar decisiones complicadas. Creo que esta siento que es muy personal porque cuando creas una compañía no creas valores distintos a los propios, tienes los mismos y yo creo que nuestra empresa tiene una gran integridad, en la forma en que tratamos a nuestros empleados. Puede preguntar a cualquiera que trabaje en esta empresa, ¿como es? ¿Cual es el nivel de integridad de la empresa, son correctos con la gente, ayudan, quiero decir fuera, si tiene un problema le ayudarían? Les ayudaríamos y lo solucionaríamos, si podemos. Esos valores, esa integridad, son con los que construimos la empresa. Y de pronto llega alguien y dice, su empresa no tiene integridad o quiere ganar a toda costa sin respetar las normas. Eso duele mucho.

Pero me siento totalmente tranquilo en este proceso. Creo en el sistema y creo que la Corte de Apelación está formada por gente con preparación legal que tendrá una interpretación mucho más precisa de la situación y quedará bastante satisfecho con el Consejo Mundial. Creo que la decisión del Consejo Mundial, su autoridad o su competencia han sido socavadas. Son 24 personas de 24 países distintos, hay algunos abogados, presidentes de empresas, seleccionados, por su capacidad y competencia y después de cinco horas y media debería pensarse que llegaron a una conclusión correcta.

En cuanto a Bernie, en Hollywood se dice que no hay malas noticias, solo noticias y creo que Bernie está en un punto en que dice, vale, tenemos muchas noticias en los periódicos y eso es bueno, pero ya es el momento de parar, así que me gustaría tener la oportunidad de que los dos equipos se dieran cuenta que esto es el resultado de la acción de dos empleados que en ninguno de los dos casos implica a la empresa. Estoy abierto a esa reunión en cualquier momento.

¿Se ha reunido con Jean Todt?

No, lo intenté 45 minutos después de enterarme de esto hablé con Todt y dije que podíamos reunir a los abogados, los suyos y los nuestros y decidir como afrontar esto juntos y se negó. El 3 de julio en cuanto los abogados fueron a casa de Coughlan, al cabo de una hora le dije que seríamos totalmente transparentes, que cooperaríamos totalmente con el proceso y que reuniéramos a nuestros abogados para establecer una posición conjunta porque se trataba de dos empleados y no quiso. La siguiente llamada que hice fue a Max Mosley y en los días siguientes hablamos varias veces para intentar establecer un frente común, pero no quiso.

Dice que cree en el sistema, pero desde fuera parece que el sistema está un poco loco.

¿Es el sistema el que es una locura o la reacción al sistema? Sé por qué hubo una reacción tan fuerte al Consejo Mundial, porque parecía que no era una decisión y eso es porque la decisión de la FIA fue que habíamos incumplido una norma, no se usó la palabra culpable y la norma que habíamos roto fue que éramos parcialmente responsables de las acciones de Coughlan porque era un empleado nuestro. Yo no quedé satisfecho con esta interpretación, pero ese era el límite de mi responsabilidad y yo podía aceptar que la empresa había incumplido una norma, pero dado que la empresa no estaba implicada, excepto por haberlo empleado, no podíamos ser responsables de nada y por tanto no recibimos ninguna penalización. Sin embargo cuando algunos inventaron la palabra culpable y dijeron que era culpable, no que había incumplido una norma, la gente no podía entender como podía ser culpable y no recibir una penalización, pero en ningún momento éramos culpables.

¿Consideraría que McLaren es igual de culpable que Ferrari?

Si yo he roto una norma por haber empleado a Coughlan, la lógica, la justicia y el sentido común, dicen que sería lo mismo para quien ha empleado a Stepney.

¿Ha afectado esto a su vida personal?

Por desgracia, esto coincidió con el momento en que mi familia se fue a América tres semanas, así que estaba solo en casa. Es bueno que mi perro estuviera de vacaciones porque igual le hubiera estado pegando al perro cada día. (risas) Pero estaba bien. Si no te sientes responsable por algo, te consume la frustración pero no la culpa. Sobretodo ha sido frustrante que no se haya respetado la decisión del consejo mundial

¿Sabe cuando será la apelación?

Creemos que sobre la segunda semana de septiembre, pero no lo sabemos, aún no se ha dicho.

Pase lo que pase, ¿cómo quedará la relación entre los dos equipos?

Espero que si hay algo bueno que vaya a salir de aquí sea que haya suficiente claridad para respetar el proceso y seguir adelante. No creo que vaya a encontrarse nada que aumente la implicación de McLaren porque no estamos implicados. Esto ha sido entre dos empleados y creo que al final podremos respetarnos por ser los dos equipos más grandes. Yo los respeto a ellos y me decepcionaría que ellos no hagan lo mismo.