Coulthard: “No tendré problemas para estar en China”

Así quedó el RB 4 después del accidente

[A. Alonso]

     Después del aparatoso accidente sufrido ayer por David Coulthard en el circuito de Japón eran muchos los que creían que el escocés no podría disputar el Gran Premio de Japón al verle descalzo mientras se tocaba el pie derecho con muestras de dolor.

     Sin embargo, Coulthard declaraba ayer mismo ante la prensa que disputará el GP de China: ” El impacto fue bastante duro, pero estoy bien y no tendré problemas para estar en China“.

Coulthard se retiró la bota y el calcetín para comprobar el estado de su pie

     El Red Bull RB4 del piloto británico se salía al principio de la carrera en la primera curva. La causa fue una avería en la suspensión.

     El piloto además aseguraba que en el momento del impacto le vino a la cabeza la decisión de retirarte. “Pensé, ‘vamos, no te lesiones ahora, cuando sólo quedan dos carreras más,’” admitía Coulthard entre risas.

¿Por qué los surcos verdes en las ruedas?

[A. Alonso]

Neumáticos con surcos verdes

     Este fin de semana hemos podido ver una diferencia en los neumáticos. Las ruedas llevaban los surcos pintados de color verde, algo que hacía difícil la apreciación del compuesto de neumático. Y se preguntarán ¿Por qué? Pues bien la razón de esto es que Bridgestone está realizando una campaña llamada “Por una conducción ecológica” junto a la FIA.

     El miércoles pasado, Bridgestone celebró una conferencia en Tokyo con los equipos McLaren y Ferrari con el fin de demostrar al mundo que las escuderías de Fórmula 1 y sus proveedores están comenzando a reducir el impacto negativo del automovilismo en el medio ambiente.

     Esta medida nace porque desde los deportes de motor se debe promover la introducción de nuevas tecnologías que no dañen el medio ambiente. Como parte importante de la campaña, la FIA propuso a Naciones Unidas una política pública para limitar las emisiones de CO2 en los vehículos de calle. La campaña se lanzó el 5 de junio en Nueva Zelanda. Desde entonces la FIA y Bridgestone trabajan mano a mano para conseguir los objetivos propuestos.

Todos los monoplazas compitieron con las curiosas ruedas de Bridgestone

     Esta relación entre Fórmula 1 y medio ambiente se reforzará más el año que viene con la introducción de un dispositivo de energía híbrida. Esta será una de las medidas que se tomen con el objetivo de dar ejemplo a la industria automovilística y acelerar el uso de nuevas tecnologías de combustible.

     Max Mosley, presidente de la FIA, se mostraba entusiasmado con la nueva medida: “Las reglas cambian, esta nueva campaña hará que cambie la perspectiva de los deportes de motor y sitúa el medio ambiente como pilar central para el desarrollo del sector del automóvil“.

Alonso logra la victoria en Japón

Segunda Carrera consecutiva que el asturiano gana este año

Alonso celebra la victoria en Japón

[A. Alonso]

     Nadie imaginaba que Fernando Alonso volviera a ganar su segundo gran premio consecutivo. Si hace tan sólo quince días se subía a lo más alto del podio en Singapur, hoy lo ha hecho en Japón. El español ha conseguido que en el día de la hispanidad todo el mundo escuchara el himno español.

     Fernando tomó ventaja en una caótica salida en la que él y Kubica fueron los más beneficiados. El polaco se puso al frente y Fernando inmediatamente detrás seguía su ritmo sin problemas. El piloto español adelantó a Robert en la primera parada y a partir de ahí lideró la carrera sin problemas. Su compañero, Nelson Piquet, logró una meritoria cuarta posición.

      El día no fue tan feliz para McLaren. El monoplaza de Kovalainen rompió el motor mientras rodaba tercero y Lewis Hamilton se quedó fuera de los puntos después de una carrera que seguro olvidará cuanto antes. El inglés, que salía desde la pole, se pasó de frenada en la primera curva haciendo que todos los pilotos que rodaban a su izquierda se salieran de la pista y por la derecha dejaba un hueco que sólo los más listos supieron aprovechar. Por esta maniobra Hamilton fue penalizado más tarde. Pero por si fuera poco, en plena lucha con Felipe Massa en la segunda vuelta, el brasileño le tocaba por detrás y le hacía trompear, lo que arruinó la carrera de Hamilton. Al final el piloto inglés terminó duodécimo.

      Esta sucia maniobra de Massa le costaría al brasileño otra penalización. El segundo piloto de Ferrari comenzó muy mal la carrera, pero gracias a un final muy bueno terminó en octava posición. Aunque al terminar la carrera la FIA sancionó a Bourdais por una maniobra con el brasileño por lo que Massa ha terminado séptimo. El  piloto de Ferrari nos dejó un escalofriante adelantamiento a Webber pegado al muro de boxes. Massa es capaz de mostrar lo mejor y lo peor de sí el mismo día.

      El otro Ferrari, el de Raikkonen, terminó el la tercera posición después de una dura lucha con Kubica en las últimas vueltas. El finlandés rodaba más rápido que el BMW, que estaba sufriendo graining, pero Kubica cerró la puerta a la perfección en varias ocasiones, por lo que Raikkonen no pudo adelantarle.

      La quinta posición fue para el Toyota Jarno Trulli. Una alegría para la escudería que corría en casa. Una pena que el otro Toyota, el de Timo Glock, tuviera que abandonar al principio por los daños sufridos en un accidente.  

      Sebastian Vettel, que sigue con su cruzada particular, ha vuelto a terminar en la zona de puntos. Otros tres para el joven alemán que ya lleva en total 30 puntos, todo un éxito para un piloto que conduce un Toro Rosso.  

      El último punto fue para Mark Webber, que fue a una estrategia de una sola parada. El piloto australiano al final sufrió las consecuencias de llevar mucho peso en el depósito y rodando muy lento -casi con slicks- no pudo evitar que el Ferrari de Massa le adelantara.

      A falta de dos carreras el mundial está muy calentito porque Massa sólo le ha recortado un punto a Hamilton y porque además Robert Kubica vuelva a la lucha por el título de pilotos.

Resultado GP de Japón. Fuji Speedway

 

Vídeo: Incidente de Massa y Hamilton en Japón

[A. Alonso]

     Segunda vuelta, Gran Premio de Japón, el primer y el segundo clasificado en el mundial de pilotos luchan por el título. Hamilton va más rápido que Massa, pegado a su alerón trasero estudia cual es el mejor punto para adelantar. Llega la curva 10 y Hamilton ni se lo piensa, se tira al interior y le gana la posición al brasileño.

     Massa, del cual conocemos su mal perder, no lo acepta. Corta una de las curvas por la tierra y embiste a Hamilton. El británico trompea y tiene que esperar a que pasen todos los monoplazas para reiniciar su marcha. Una maniobra que más tarde sería castigada con un Drive Through para el piloto brasileño.

     >De paso, podéis observar en el vídeo el plano que tiene Hamilton en la rueda derecha. Brutal. Una zona del neumático completamente lisa, fruto de la tremenda pasada de frenada en la primera curva.  

 

 

Vídeo: Resumen GP de Japón

[A. Alonso]

VIDEO: Los mejores momentos de la temporada 2007

    Os he preparado un video en el que podreís ver las mejores imágenes de la temporada. Adelantamientos, salidas de pista, cabreos, hasta la grúa que sacó a Lewis.

 

Mark Webber duramente atacado por la prensa inglesa

    

      A cualquiera que se le ocurra meterse con Lewis Hamilton, el niño mimado de la Fórmula 1, acabará siendo vapuleado por la FIA, por McLaren o lo más probable, por las sanguijuelas de la prensa inglesa.

     El piloto australiano Mark Webber, ha sido la última víctima del amarillismo británico. El piloto de Red Bull se ha visto atacado duramente por la prensa inglesa después del Gran Premio de Japón y posteriormente del de China.

     Todo comenzaba cuando el piloto de Red Bull calificaba lo que hizo Hamilton en el circuito de Fuji, tras el safety car como “Trabajo de mierda”.

     Webber afirmaba que por culpa de Hamilton y su extraña conducción tras el coche de seguridad, Vettel no pudo frenar y embistió su Red Bull por detrás.

     “La prensa británica me machacó por lo que dije,” ha comentado el piloto en su columna de opinión en Eurosport. “Pero me temo que eso es lo que pasa cuando dices algo negativo sobre el chico de oro.” Ojito la fama que se esta ganando Hamilton en el paddock, muchos le miran mal.

     Sin embargo, Mark ha afirmado que él es muy duro y que los ataques de la prensa no le afectan mucho “Tengo la piel muy dura.”

Renault negocia con Alonso

       Las escuderías saben que el matrimonio Alonso McLaren esta más roto que nunca. Por eso, todos lo equipos se interesan por los servicios del piloto español. Pero el que más interés esta demostrando es su antigua escudería, Renault.

     Muestra de ello es la invitación que el equipo galo hizo al español para conocer el nuevo R28. Fernando Alonso pudo conocer con todo detalle el que podría ser su próximo monoplaza.

     La revista del motor Autopista, ha confirmado que el piloto asturiano se reunió en el GP de Japón con Briatore y Pat Symonds para negociar un contrato de dos o tres años.

     El jefe ejecutivo del equipo, Carlos Ghosn, no quiere un contrato de un año, pues eso facilitaría mucho la marcha de Alonso a Ferrari en 2009.

     Pero la revista del motor, además afirma que el representante de Alonso, Luis García Abad, también estuvo allí, y después con la novia del piloto viendo la carrera de Japón desde el motorhome de Renault.

     El hueco que deja Alonso en McLaren podría ser cubierto por el piloto alemán Nico Rosberg.

Entevista a Fernando Alonso

Fernando:  ”Es imposible tener igualdad en un equipo de F1, siempre hay un mejor motor, una mejor vuelta para parar, siempre hay un mejor algo.”

¿Hay que sospechar otra trastada de tu equipo?
No sé. Tampoco voy a hablar de esto después de cada crono. Pero bueno, si hubiese hecho cuarto a 3 ó 4 milésimas de todos, pues no pasa nada, igual tienes más gasolina o estos pequeños detalles. Seis o siete décimas no recuerdo ninguna carrera que haya estado detrás de nadie, o sea que ha sido un poco raro. Si hubiera ido todo el fin de semana normal, pues dices bueno, no he encontrado algo en el coche, o me ha faltado siempre algo, o no me he hecho a esta curva, pero yendo todo el fin de semana rápido, en la crono 1 y 2 estar tercero, y luego en la crono 3 estar tan lejos, yo he sido el primer sorprendido. Pero no quiero decir nada. Mañana es la carrera y es lo que importa. Igual mañana estamos hablando de que llovió, de que he conseguido la victoria, de que los demás no han acabado, y todo esto queda como una simple anécdota.

¿Mañana con qué ánimo afrontas la carrera?
Con ninguno. Ánimo muy poquito.

Estás cuarto, tienes que recuperar una barbaridad de puntos y confías en la última esperanza que tienes, que es que en teoría va a llover, y que sea una carrera muy difícil, que los demás tengan problemas y tú tengas la suerte de acabarla. Eso es lo único que te hace salir a la carrera con un poco de ilusión. Lo demás sabes que va a ser imposible, una carrera en seco va a ser imposible, y luego quedando todavía Brasil sabes que alguna cosa va a salir mal o torcida, que es como lleva saliendo ya todo el año.

¿El ambiente es hostil a tu alrededor?
No, el ambiente como hemos tenido en la última parte del año. Un ambiente donde algunos han dejado de hablar, algunos han tomado su dirección, y se dedican luego a hablar en los periódicos de lo que les interesa.

En la presentación en Valencia, llegar a McLaren era un sueño. ¿Te han decepcionado?
Me esperaba mucho más, todos lo esperábamos. Desde fuera el equipo tenía otra imagen, serio, pero muy profesional. Y he llegado mi primer año aquí después de ganar dos Campeonatos del Mundo, he mejorado el coche todo lo que he podido, el año pasado estaban luchando por entrar en la crono 3 y este año van a ganar el Campeonato del Mundo, y la verdad es que el trato no ha sido del todo bueno. ¿Es el trato que merecía un bicampeón del mundo?
No un bicampeón, una persona normal.

¿El sueño se ha convertido en pesadilla?
No, sigo estando en un equipo que tiene un coche para ganar. He ganado cuatro carreras, no hay que olvidarlo. Hasta ahora ningún piloto español había ganado una carrera, por tanto yo he ganado esta año cuatro, o sea que como para quejarme. He tenido la suerte de tener un coche competitivo, que he luchado por el Mundial hasta los últimos momentos, pero sí que no ha sido todo lo bien que hubiera querido, pero aún así no ha sido una pesadilla ni mucho menos.

¿Tienes ganas de seguir aquí?
No sé. Eso es otro discurso aparte lo que pase el año que viene. Yo se me escapa del alcance que tenga yo, sólo sé que tengo contrato aquí y el año próximo ya se verá.

¿Te queda alguna esperanza de lucha por el título?
Pues muy pocas, muy pocas.

Imaginemos que ganas aquí y en Brasil te encuentras con otro problema extraño…
No lo sé. Llevamos diciéndolo mucho tiempo. El equipo sabemos lo que puede llegar a alegrarse con las victorias de uno y otro. O las declaraciones mismas de tu jefe, que siente un cariño paternal hacia uno de tus compañeros y rivales, por tanto nunca puedes confiar demasiado en lo que vaya a hacer esta persona.

Ron Dennis dijo ayer que lo que le molestaban mucho eran tus silencios. ¿Vale más callar que decir según qué cosas?
Bueno, vale más callar que mentir. Eso está claro. Y eso son cosas que él tenía que hacer más y creo que a su equipo le iría mucho mejor, porque creo que muchas de las cosas y escándalos que le han pasado este año a McLaren fuera de los circuitos han sido provocadas por gran parte de sus cosas. Cada uno tiene su filosofía, él tiene la suya, y todos la entendemos. He hablado mucho con Coulthard, con Montoya, con Kimi, y todos se han ido del equipo y han encontrado mucha felicidad. Por algo será.

21 pilotos dijeron ayer que Hamilton se había equivocado en Japón y los comisarios dicen una cosa diferente
Sí, pero esto es la F1 actual. Yo creo que en los 2 ó 3 últimos años ha ido empeorando en ese sentido, sobre todo de cara al aficionado desde fuera, que ve esto como una cosa entre amigos, parece que tanta F1, profesionalidad, tecnología, etc…es más una feria del automóvil, como decías, que vamos de país en país enseñando los coches y poco más. Porque que un video de un aficionado en YouTube tenga una repercusión como para reabrir una investigación, que un tío de una fotocopiadora que consiga excluir a un equipo del Campeonato de Constructores, parece una cosa de broma para la gente que está fuera, en sus casas, y ve la F1 como algo increíble.

¿Hamilton tiene bulo?
A veces va por rachas. El año pasado también parecía que Michael le daban todo lo que quería, otras veces les pasará a otros. Este año sí que ha tenido algo de cara, tipo la grúa, que lo recoge de la pista, y a la siguiente carrera eso no se va a volver a hacer y será penalizado. Con el safety car, conduces de una manera, eso no se puede hacer y a la siguiente carrera va a ser penalizado. Me gustaría que en situaciones como la de Monza o la de Hungría de este año también la próxima vez fuese penalizado y no fuera tan inmediato las penalizaciones. Pero bueno, eso son cosas que ellos tienen toda la información en la mano y que no hay que entrar.

Si siguieras aquí en McLaren el año que viene, ¿crees que hay algún punto de solución, de arreglo, mejorar la situación con el equipo?Esto tiene que empezar partiendo de ellos. Yo tengo toda la predisposición a hacerlo lo mejor posible, a ayudar al equipo, a tener un buen coche e intentar ganar las carreras. Pero ellos, ya te digo, cosas como las que dicen o hacen, o días como los de Spa, o todas las cosas o mentiras que filtran a la prensa, tanto inglesa o alemana, para ir en contra mío, eso dentro de mi propio equipo me parece que tienen que poner algo de su parte para mejorar la situación.

 ¿Cuántas cosas de las que te prometió Ron Dennis no ha cumplido?
No me prometió nada. Lo único que siempre oyes, y dime de qué presumes y te diré de qué careces, es de la igualdad tan hablada del equipo. Es imposible tener igualada en un equipo de F1, siempre hay un mejor motor, una mejor vuelta para parar, siempre hay un mejor algo. No digo que no sea igualdad, unas veces le toca a un piloto, otras veces a otro. Quizás en la primera parte de la temporada me tocaba a mí más, en la segunda parte igual no tanto, pero bueno siempre que lo oyes hablar o promete esas cosas, no son así.

¿Cuándo sabremos el nombre del equipo en el que correrás el año que viene?
No sé, espero que pronto, para poder prepararme. ¿Tú ya lo sabes?
No

Da la sensación de que esta situación no puede seguir así.
Bueno, ya te digo, intento hacer mi trabajo lo mejor posible, intento mejorar el coche, hacer unos buenos reglajes, correr las carreras lo mejor que puedo, y ya está. Así que, como dije antes, por parte de ellos, por algunas de sus declaraciones o algunas de sus actos o comentarios, me parece que igual no tienen muchas ganas y ya tienen bastante con uno de los dos pilotos aquí y no tengo ningún problema. Tengo otros diez equipos que pueden estar interesados en mí.

¿Todo esto te afecta dentro del coche?
No, no me afecta. Te da más alas para intentar hacerlo bien, e intentar conseguir la pole, la victoria, subirte ahí al morro del coche y cerrar lo puños delante de todo el mundo que esté viendo la carrera. Por tanto es una motivación extra, quizás por eso sigues peleando hasta el último momento, por toda la gente que apoya, por mogollón de banderas españolas que hay en este circuito, que siempre vienen aquí a Shanghai, de Asturias, de todos sitios. O sea que por ello la motivación es más que nunca.

La mejor revancha sería quedarse aquí y ganar el año que viene
Sí, ya te digo, tengo contrato aquí y por tanto la posibilidad de correr aquí es segura, no la quita nadie, pero hay que ver si es lo mejor o no.

¿Crees que tu compañero merece el título a pesar de todo lo sucedido?
Creo que sí, que se lo merece si lo gana al final. Hay que ser realistas en eso y totalmente deportivos. Creo que hay que saber ganar, saber perder, y este año si no se gana es porque alguien ha sumado más puntos que tú, y si alguien suma más puntos que tú es porque ha hecho mejor trabajo. Y más teniendo 12 puntos de ventaja ahora al final quiere decir que hasta ahora le ha salido mejor. Si es por menos abandonos, por más o menos decisiones, por lo que sea, tiene más puntos que tú y se lo merece.

La FIA dijo que vigilaría mucho tu equipo para protegerte, pero parece que se han comido esas palabras.
Bueno, ya te digo, hoy tengo curiosidad por ver dónde he perdido 6 décimas, porque no las he perdido en las 100 vueltas que he dado este fin de semana entre ayer y hoy, y ver lo que se puede hacer para mañana. Pero ya te digo, igual todo lo que hablamos hoy mañana se queda en una anécdota y estamos a dos puntos del Mundial.¿Qué sospechas?
Nada. Igual tenemos más gasolina de lo esperado. Para eso tiene que volver el coche del parque cerrado. Puede pasar cualquier cosa. No tengo ni idea.

 

Fuente: F1-live.com

La FIA no sanciona a Hamilton

  FIA: “El video aporta poco o nada”

     Finalmente, la FIA ha estimado que lo que Hamilton hizo en el Gran Premio de Japón no era motivo de sanción. El piloto inglés protagonizó unas maniobras bastante peligrosas cuando el Safety Car se iba a marchar del circuito. En el video del aficionado, se puede apreciar como Hamilton llega a rebasar al coche de seguridad y después da un frenazo, momento en el que Webber también frena pero a Vettel no le da tiempo.

     Los tres pilotos envueltos en el lío (Hamilton, Vettel y Webber) se han reunido esta mañana con los comisarios, los que han decidido que Lewis no sea sancionado pues las maniobras podrían venir dadas por las malas condiciones meteorológicas (¿Quién se cree esto?). Es cierto que el mal tiempo estuvo presente, pero los frenazos de Hamilton no se debían al mal tiempo, pues en las vueltas 17, 18 y 19 (Justo antes de que se metiera por primera vez el coche de seguridad) hizo exactamente lo mismo con Fernando Alonso.

     Pero aún peores son las declaraciones de Lewis: “Creo que es una auténtica vergüenza para el deporte. Se supone que la Fórmula 1 es una competición difícil, pero también limpia. Y eso es lo que yo he intentado este año, ser limpio”, comentó el líder del Mundial. “Este año ha habido algunas situaciones verdaderamente extrañas y en las que he aparecido como una mala persona, y por ello este fin de semana podría ser sancionado. Si ésta es la forma en que se hacen las cosas, (la Fórmula 1) no es el lugar donde yo quiero estar”.

     Por el contrario su compañero de equipo, Fernando Alonso, afirmaba: “Si esto me hubiera sucedido a mi, ya me hubieran declarado culpable ayer por la noche”

     Esto no sólo ha indignado a los aficionados, también ha calentado los humos de los pilotos que han hablado sobre Hamilton. Kubica no entendió el porqué de su sanción, únicamente por tocar a Lewis “Es una pregunta difícil que prefiero no responder. Creo que esta temporada ha habido muchos contactos entre pilotos y no ha ocurrido nada y dos de ellos están sentados cerca de mí y no ha pasado nada, ésta es mi respuesta”.

     Así que como ya estamos acostumbrados, la FIA vuelve a imponer su criterio dejando de lado el reglamento.

La FIA retira el video de Hamilton de Youtube

     La nueva prueba de la FIA, para sancionar a Hamilton, es un video que un aficionado grabó cuando asistía a la carrera de Japón, después lo colgó en Youtube. Los comisarios lo han retirado del portal de videos.

     Para más información vaya a la noticia de abajo.

     Aqui teneis el video en el que se aprecia como hamilton frena y los otros dos monoplazas se dan un golpe. Observad como Hamilton se llega a poner casi en paralelo con el Safety car y luego pega un frenazo, en ese momento se produce el accidente. Mi opinión, debería ser penalizado:

Hamilton, de nuevo investigado por la FIA

    

     La FIA vuelve a investigar al piloto británico Lewis Hamilton por las maniobras peligrosas que realizó con el coche de seguridad en el circuito de Fuji. Estas maniobras tuvieron como consecuencia un golpe entre Mark Webber y Sebastián Vettel.

     Webber y Vettel iban segundo y tercero respectivamente, cuando el coche de seguridad iba a abandonar el circuito Lewis comenzó a acelerar y a frenar bruscamente. En una de las frenadas Mark Webber frenó, pero a Vettel no le dio tiempo, por lo que embistió al piloto australiano.

     El caso ya lo investigaron y declararon a Hamilton inocente. Pero ahora la FIA cuenta con nuevas pruebas según informaba la responsable de la federación “Una nueva prueba ha reclamado la atención de los comisarios, que en estos momentos están estudiando este tema,”

     Además, ambos pilotos (Webber y Vettel), ya han mostrado sus quejas por las maniobras de Lewis en el GP de Japón. Webber ha afirmado en la rueda de prensa oficial de hoy, en China : “Que Hamilton estuviera haciendo lo que no debía hacer con el coche de seguridad propició que Vettel me golpeara por detrás”

     Hamilton será llamado mañana viernes por los comisarios. El piloto británico, que sumó 10 puntos en Fuji, podría perder los puntos ganados en el circuito nipón, o lo que es más probable en caso de ser culpable, que fuera retrasado diez posiciones en el GP de China.

     Esto haría que el campeonato volviera a tener toda la emoción a falta de dos carreras para su conclusión. Esta información no es un rumor, pues lo publicaba la FIA esta mañana en la página oficial del campeonato. (Pinchar aquí para ver noticia)

El Precedente: Después de las maniobras protagonizadas por Fernando Alonso cuando el coche de seguridad salía a la pista la temporada pasada, la FIA decidió establecer una norma que prohibía al líder de la carrera hacer cambios bruscos de ritmo.

Nuevo chasis para Fernando en China

     Fernando Alonso utilizará un nuevo chasis para el GP de China. Después del accidente en Japón, y según ha informado su equipo, el MP4-22 resultó muy dañado y tendrá que utilizar uno nuevo

     McLaren anunciaba que ya había mandado un nuevo chasis desde Inglaterra a China

     “Un chasis de recambio (MP4-22 01) fue enviado desde el Centro Tecnológico de McLaren el pasado domingo 30 de septiembre hasta China.

     Este chasis será el reserva este próximo fin de semana, mientras que Fernando pilotará el chasis reserva en Japón como su coche de competición (MP4-22 03). El monoplaza dañado ha sido devuelto a fábrica, ya que no era posible repararlo en el circuito,”

Jean Todt descarta el fichaje de Alonso

     Ayer, en una entrevista en Cadena Ser, Fernando desmentía que su futuro próximo estuviera en Ferrari. Pues bien, hoy Jean Todt, jefe de la escudería italiana, ha descartado cualquier probabilidad de que el piloto español vista de rojo el año que viene. Y esto, tres días después de que el galo elogiara a Fernando, algo impensable días antes.

     Cuando le han preguntado por las posibilidades que tiene el piloto ovetense, el francés ha respondido “Un cero por ciento, tenemos dos pilotos fantásticos en Kimi y Felipe”

     Por último, Todt ha querido darle importancia a los contratos “Estamos contentos con nuestros pilotos y tienen contrato. Respetaría un contrato de un chico que estuviera limpiando el suelo, así que se puede imaginar que también respetaré un contrato con ellos”.

Alonso no se dará un año sabático

     Fernando Alonso ha querido terminar con los rumores  que afirman que se tomará un año sabático. También ha querido contestar a su compañero de equipo, cuando Lewis declaró que no le gustaría estar otro año con Fernando. En una entrevista en el Larguero, en Cadena Ser dijo lo siguiente.

     “En mis planes no entra no correr el año que viene” El piloto español zanja así los rumores que le colocaban fuera de la pista para el año que viene. A su compañero de equipo le dejó este recado “Por mí encantado si no sigo con Hamilton. Si no estamos juntos el año que viene y puedo ir a un coche bueno, pues bien y si tenemos que seguir juntos, pues tendremos otra lucha bonita”.

     También insistió que no le han llegado noticias de Ferrari, pese a que hay rumores de que la escudería italiana quiere fichar al piloto español. “Para el año que viene tienen contrato Raikkonen y Massa, es una posibilidad que no entra en los planes para mí el año que viene.”

     Fernando también ha aceptado que el abandono en Japón ha sido un duro golpe para él  “Son momentos duros, porque veníamos remontando el campeonato y teníamos a tiro el liderato y abandonar la carrera te complica en exceso las cosas y se ve el Mundial mucho más lejos”.

     Por último echó de menos esa suerte que le ha hecho ganar otras carreras “Faltó un pelín de suerte y estar en el sitio adecuado. Perdías el control constantemente del coche tres o cuatro veces por vuelta, la coincidencia es que pasó justo en la única curva que hay un muro”.

Si quieres escuchar la entrevista de Cadena Ser íntegra pincha aquí

VIDEO: Declaraciones Fernando Alonso después del GP de Japón

     Fernando Alonso sabe que ganar este mundial es casi imposible, pero no tira la toalla. Su compañero de equipo ha ganado en Japón y él por el contrario no ha podido terminar la carrera por culpa de un accidente y Lewis se escapa a 12 puntos a falta de tan sólo dos carreras.

     Esto era lo que decía a las cámaras de Telecinco, al finalizar la carrera en el circuito de Fuji Speedway:

 

Y en la web oficial del piloto español publicaban esto:

“Ha sido una carrera muy difícil, disputada en condiciones muy malas. Había que tomar muchos riesgos y en uno de esos aquaplanning que hacíamos cada dos o tres rectas, he tenido la mala suerte salirme y de encontrarme con el muro”“Iba un poco más rápido que Lewis en la primera parte de la carrera, y tenía un poco más de gasolina que él, pero el problema era acercarse a su coche, ya que no tenía buena visibilidad delante de mí. Apenas si veía algo por culpa de la estela de agua que levanta el coche de delante, y no sabía si estaba cerca o lejos, o si estaba por el exterior o el interior. Por lo tanto, tenía que levantar un poco en las curvas y a la vez, intentar apretar un poco más”“Después de la primera parada el coche iba realmente mal, muy despacio. Habíamos cargado unos 90 o 100 kilos de gasolina para intentar acabar la carrera con ese combustible, y los neumáticos, sobretodo los delanteros, se destrozaron en dos o tres vueltas y empecé a ir muy despacio. Aparte salí a pista detrás de un grupo de coches y eso me perjudicó, mientras que Lewis salió delante de todos ellos. Unas diez vueltas mas tarde, las ruedas se quedaron casi lisas porque se gastó el taco del neumático de agua, y empecé a ir rápido de repente, pero bueno, luego tuve el toque con Vettel y el coche empezó a ir mal. Fueron siempre pequeños detalles en contra los que se iban sumando”
“Creo que al final, hacer la pole position tenía mas importancia de lo que parecía aquí. Pasó que yendo detrás de Lewis yo me sentía que podía ir más rápido, pero aún así, no podía acercarme mucho en las curvas rápidas, más que nada por ver algo delante. No era por una cuestión aerodinámica, es que no se veía por donde iba, y tenía que levantar el pié, por lo tanto, si yo hubiese salido delante hubiese tenido que levantar el ritmo y él habría tenido que hacer lo que yo hice”

“Este año parece que esos pequeños detalles que antes me favorecían ahora me perjudican. Ayer estuve muy cerca de la pole, como en Barcelona, y cerca del segundo lugar en Spa, todas las veces por escasas milésimas. Para conseguir cosas en la F1 y en todo necesitas a la suerte. Hamilton ha tenido mucha suerte este año y también pueden pasarle cosas a él, por eso hay que tener en cuenta que faltan dos carreras aún, aunque para mí, conseguir el campeonato se ha puesto extremadamente difícil, y las opciones para mí son mínimas”

“No es este el momento mas triste de mi carrera, porque he pasado otros peores cuando corría en karts. Una vez, perdí un campeonato de Europa y no sabía si iba a seguir corriendo por eso. Ahora da igual que quede segundo o tercero, porque me van a seguir pagando y voy a seguir corriendo igual, y me iré a casa tan contento. La suerte no va a ser eterna, y va a haber otras oportunidades si no es este año”

“Cuanto mas se acerca el final del campeonato y mas apretado está, haces cosas más inusuales, ya que hay más declaraciones y más nerviosismo. Pero cuando bajas la visera del casco te olvidas de todo, y hacemos lo que mejor sabemos hacer, que es conducir. A la hora de hacer declaraciones sí que afecta un poco la presión, pero en la pista no”

“Después de este toque con Vettel el coche iba raro. Se iba mucho de atrás en la entrada a las curvas y en la salida, se iba de delante. Iba diferente. Pero yo, desde dentro del coche no sabía los daños que se habían producido, lo s he visto después en una repetición de la televisión. No sé cuanto ha afectado al coche, pero seguro de que no fue ninguna ayuda en estas condiciones”.

“No tiro la toalla por el campeonato, pero todo se ha puesto muy difícil. Si no hay un abandono de Hamilton no es posible. Tenemos que ser realistas, y saber que es muy difícil recuperarle seis puntos en cada carrera de las dos que faltan. Significaría ganar las dos y que él haga dos quintos o dos sextos. Está muy complicado, porque necesito un abandono de él, y no ha tenido ninguno en todo el año, así que es difícil que no acabe en ninguna de las dos carreras que faltan”

“En China voy a intentarlo todo para ver si hay milagro. Todas las carreras a las que voy intento ganarlas, y eso es lo que voy a hacer en las dos que faltan, ahora con más razón que nunca. Con menos presión, porque tengo que correr y esperar un milagro”.

Hamilton: “Ha sido la carrera más larga de toda mi vida”

     Lewis Hamilton, que ha ganado la carrera de hoy en Japón, ha declarado que la carrera se le ha hecho muy difícil y que parecería que nunca terminaría.

     El piloto inglés sintió que cuando el coche de seguridad se retiró, él era el más fuerte “tuve un buen comienzo y no sentí que Fernando me presionase. Yo estaba ahorrando combustible y podría haber ido más rápido si hubiese sido necesario”.

     Lewis también piensa que en algunos momentos llegó a ser una locura correr en la pista de Fuji “un poco complicada y mi visor estaba tan empañado que era bastante difícil ver algo. ¡Menuda carrera! Creo que en algunos momentos podríamos haber parado la prueba; en algunas ocasiones era muy difícil conducir y en otras menos”.

     Por último ha dicho “la carrera más larga de toda mi vida y parecía que nunca se iba a acabar”.

Vettel penalizado por el accidente con Webber

     Sebastián Vettel ha embestido por detrás el Red Bull de Mark Webber mientras el coche de seguridad estaba en pista y ambos ocupaban la segunda y tercera posición respectivamente. El incidente los ha dejado a ambos fuera de carrera.

     El joven piloto alemán admite que todo fue un error suyo “Cuando he mirado de nuevo hacia delante me he encontrado ya en la parte trasera del coche de Mark y creo que él también había frenado como consecuencia de la acción de Lewis,” explicaba el alemán. “Me he disculpado ahora con Mark por haber arruinado su carrera y también la mía.”

     La FIA le ha penalizado con la pérdida de 10 posiciones en la parrilla del GP de China. Y es que Vettel ha terminado hoy con la carrera de dos pilotos. Webber, y de manera indirecta Fernando Alonso, pues destrozaba la parte que más downforce genera en esa zona según Pedro de la Rosa. El pontón derecho del piloto español quedaba bastante dañado, esto ha hecho que el MP4-22 fuera más difícil de manejar.

Sanción para Luizzi por adelantar con bandera amarilla

     La FIA ha penalizado con 25 segundos a Vitantoni Liuzzi por haber adelantado a Sutil con bandera amarilla. El piloto de Toro Rosso afirmó al terminar el gran premio que adelanto con bandera verde, pero cuando los comisarios lo analizaron decidieron sancionar al piloto italiano.

     Debido a estos 25 segundos perdidos, pasa a ocupar la octava posición Adrian Sutil, por lo que el joven piloto alemán suma su primer punto a su casillero y al de Spyker.

     Mala suerte la de Toro Rosso en el GP de Japón, donde ambos pilotos han sido penalizados.

Hamilton gana y Alonso no termina en una carrera marcada por la lluvia

 

      Fernando Alonso no ha podido finalizar la carrera debido a un tremendo impacto contra el muro en la vuelta 41. El piloto español ha declarado que en una de las curvas hacía aquaplaning y se iba contra la pared. Su monoplaza se ha quedado en medio de la pista y ha tenido que salir el Safety car, que hoy ha dado más vueltas que muchos pilotos. Lo importante es que el piloto español no ha tenido ningún problema y ha podido bajar andando del coche

     Como siempre, cuando ocurría esto, Telecinco estaba en la publicidad.

     Finalmente la carrera se la llevó Lewis Hamilton, por lo que esta muy cerca de ganar el título. La próxima carrera se podría proclamar campeón matemáticamente. Pero el inglés no se ha dado un paseo, pues la carrera también ha sido muy dura para él. Incluso Kubica llegaba a embestirle.

     El segundo, un increíble Kovalainen que ha sabido mantener a raya al final al Ferrari de Kimi Raikkonen, que ha llegado tercero.

     La carrera arrancaba con la salida más aburrida de la historia. Había mucho agua sobre la pista y el coche de seguridad se mantenía durante 19 vueltas, más de media hora dando vueltas detrás del safety. Para eso, que retrasen la salida, es absurdo el ver como supermáquinas preparadas para la competición, van detrás de un coche de calle durante más de 19 vueltas.

      Pero ya estamos acostumbrados a que la FIA haga tonterías, total si pensamos, son un grupo de viejetes que ya empiezan a chochear. La pregunta es ¿Por qué empezar la carrera para esto? ¿Acaso Charlie Waiting tarda cuarenta minutos en ver que la lluvia es muy intensa?

       En fin, una patochada más para la organizadora del gran circo. Cosas como estas son las que le quitan el prestigio a la Fórmula 1. Y es que las reglas de este deporte dejan bastante que desear, llegando a ser en ocasiones bastante surrealistas.

        En la vuelta 19 se relanzaba la carrera, Hamilton cambiaba constantemente de ritmo antes de que el Safety se retirara, algo declarado como ilegal después de lo que Alonso hacía el año pasado con Schumacher.

       Pero la pista estaba muy mojada para luchar, demasiado riesgo, así que Fernando le dejaba tiempo a Hamilton, para después rodar a su mismo nivel. Por detrás, en la primera curva comenzaban los accidentes. Wurz trompeaba y se llevaba a Massa por delante, después Heidfeld embestía a Button. Sato también tenía un problema y cuando entraba en boxes su monoplaza ardía.

       El que no ha demostrado mucho hoy ha sido Felipe Massa, bueno ha demostrado que no es piloto Ferrari. El piloto brasileño hoy nos ha dejado claro que no es muy amigo del agua. Además, nos ha enseñado sus malas artes cuando echaba a Kubica al final de la carrera. El brasileño no sabe ser adelantado.

      Vettel por su parte, que no lo ha hecho mal, se retiró con el monoplaza destrozado después de embestir a Webber. Además de a Webber, había embestido ya antes a Fernando, dañándole así bastante el monoplaza por el lado derecho. Alonso ha afirmado después de la carrera que después del toque con Vettel el coche iba muy raro. Todos los deflectores de encima del pontón estaban destrozados.

      Este daño en el coche de Alonso, ha hecho que el piloto español no pudiera controlarlo del todo bien, y esto en agua no es nada bueno.

 

 

Este ha sido el resultado del GP de Japón: