Campos inscribe en la F1 su nuevo equipo

Además de Campos Meta 1 también se ha inscrito USF1

Adrián Campos ya posee en GP2 el equipo Brawa Addax Team

[A. Alonso]

     Hoy viernes se abrían los plazos de inscripción de nuevos equipos de Fórmula 1 para la temporada 2010. En plena guerra entre FIA y escuderías, de la que aún no podemos preveer cuáles serán sus consecuencias, dos escuderías han enviado ya la documentación necesaria para formalizar su inscripción para la próxima temporada.

     El primero de ellos en hacerlo ha sido la escudería de origen español Campos Meta 1, liderada por el ex piloto de Fórmula 1 Adrián Campos. Se sabe que la nueva escudería recibirá el patrocinio de la empresa Meta Image, pero no se saben más detalles por cuestiones lógicas como explicaban enun comunicado: “Por motivos de confidencialidad no estamos en disposición de informar respecto a ninguna de las personas y/o sociedades que están inmersas en el proyecto”. Durante estas semanas se irán conociendo nuevos detalles sobre este nuevo equipo.

     También han confirmado su inscripción en declaraciones al New York Times los dos responsables del equipo USF1, Peter Windsor y Ken Anderson. Además de formalizar dicha inscripción, han aceptado también el límite de presupuesto impuesto por la FIA.

     Ecclestone ya ha manifestado que no cree que sean muchos los equipos que se presenten en los plazos previstos debido al enfrentamiento por el establecimiento de un presupuesto máximo. Por ello, pese a que sólo había tres plazas disponibles en un principio, para un total de 26 coches en parrilla, podrían ser más los nuevos equipos que se incorporasen si alguno de los que actualmente compiten abandonara la categoría.  

     La lista de las trece escuderías admitidas debería ser presentada el 12 de junio, durando el plazo de inscripción hasta el próximo viernes. Sin embargo, debido a la situación actual entre escuderías y FIA, que hoy se volverán a reunir en Mónaco, esta fecha podría retrasarse

Alonso: “Tengo miedo de que desaparezca la F1″

El asturiano asegura que hay otras competiciones en las que participar

Fernando lanza un aviso a la FIA

[A. Alonso]

     Fernando Alonso sabe que se está viviendo un momento de mucha tensión en la Fórmula 1. La causa de esto es el nuevo reglamento que está desarrollando la FIA, en el que uno de sus pilares es la limitación de presupuestos, cosa que no ha gustado nada en las escuderías.

     El piloto asturiano ha asegurado no estar tranquilo y afirma que la F1 podría llegar a desaparecer. “Tengo miedo de que desaparezca la Fórmula 1, no de quedarme en el paro, porque creo que siempre tendría la posibilidad de correr. Otra cosa es que si se van los siete u ocho mejores equipos de Fórmula 1, la Fórmula 1 deja de ser interesante, se convierte en una GP2 e igual no me gustaría correr“, decía el asturiano en una entrevista

     Fernando también hablaba sobre el grave problema de gente que sólo está en la Fórmula 1 por patrocinios y no por su calidad: “Hemos tenido grandes años de Fórmula 1 con las marcas, con los mejores pilotos del mundo en la categoría. Hace veinte o treinta años había pilotos que no se merecían estar en la Fórmula 1, llegaban con un patrocinador o corrían una carrera y ya no hacían mas”.

     Además le envía a la FIA un recado como ya lo han hecho muchos otros pilotos: “Si el año que viene puede llegar cualquiera y este se convierte otra vez en el pasado, deja de ser interesante y hay otras muchas categorías en las que te puedes divertir”.

     Y no sólo advierte de eso, el asturiano avisa del peligro de que los grandes equipos abandonaran: “Si se van las siete marcas constructores de automóviles, que han sustentado la Fórmula 1 en los últimos años y también se van los cuatro o cinco pilotos considerados los mejores del mundo, a ver que patrocinador quiere venir a la Fórmula 1 y que cadena de TV quiere transmitir este tipo de carreras”.

     Pero pese a sus palabras, el piloto de Renault se muestra optimista: “En todos los deportes siempre hay disputas y veremos lo que pasa, no quiero creer que de aquí al 29 no se encuentre una solución o de aquí al 1 de enero de 2010”.

Kubica: “La poca visibilidad causó mi accidente”

Trulli abandonó con el alerón trasero destrozado

[A. Alonso]

     Robert Kubica ha explicado tras la carrera el motivo por el que en la última curva embistió de manera muy aparatosa a Jarno Trulli: “La mala visibilidad causó mi brutal accidente con Trulli. Cuando Trulli frenó en el borde de la curva yo pise un charco bastante grande que había. Pese a que frené con mucha fuerza el coche siguió en marcha“.

      Aunque el piloto polaco valora sobre todo que nadie haya terminado dañado: “Volé un poco por encima suyo al golpear su rueda trasera, pero afortunadamente nadie está herido, es lo más importante“.

     Además, el piloto de BMW aseguró que su carrera se arruinó cuando tuvo que volver a entrar al pit Lane porque no tenía el alerón delantero bien puesto: “Después de entrar a cambiar mi alerón tuve que volver a entrar porque estaba mal ajustado y se producían muchas vibraciones“.

     Por su parte, Jarno Trulli declaró después de la carrera: “En la vuelta 17 sentí un duro golpe en la parte trasera y perdí mi alerón. Entré en boxes pero no pude continuar“.

Vídeo: Accidente Kubica- Trulli GP de China:

Alonso: “Todo lo que podía salir mal, salió mal”

Fernando tuvo mala suerte durante el GP de China

 [A. Alonso]

     Fernando Alonso, tras una carrera para el olvido en la que ha finalizado en la novena posición, ha mostrado su decepción en una entrevista concedida después de la carrera: “Todo lo que podía salir mal, hoy salió mal. Salimos en primera fila y llovió, y cuando salimos mas atrás en parrilla está seco. Hicimos nuestra primera parada en ese momento porque pensábamos que el coche de seguridad iba a estar unas cuantas vueltas mas en la pista, pero cuando estaba saliendo por el pitlane, me estaban diciendo que el coche de seguridad se iba a ir. No te lo quieres creer, y de estar segundo pasé a estar último“.

     Además, ha asegurado que al principio, el agua desprendida por los monoplazas que llevaba delante era un auténtico problema: “La visibilidad era prácticamente cero cuando vas detrás de 19 coches en estas condiciones,  era muy difícil adelantar a nadie. En las rectas no se veía nada, y no sabía si tenía que tirar por el centro, por la derecha o por la izquierda“.   

     El piloto asturiano quiso explicar también la causa del trompo que le terminó de arruinar la carrera: “En el trompo que hice tenía a Kovalainen delante, y sabía que los neumáticos eran efectivos en esas tres o primeras vueltas, y ya las estaba consumiendo. Lo intenté en ese punto, aceleré pronto para tener mas ventaja en las recta siguiente, pero se me fue el coche“.

     Sin embargo, el bicampeón del mundo también sacó algo positivo: “El coche funcionó bien durante la carrera, y bajo el agua creo que éramos el coche mas rápido detrás de los RedBull y Button. En seco no íbamos mal, así que fue como jugar bien un partido de fútbol y perderlo”.

     A Fernando ya sólo le queda esperar al GP del próximo fin de semana: “Para Bahrein prefiero tener una carrera normal, en la que no haya tantas circunstancias externas que la condicionen. Sabemos que sobre seco el coche va bien, y podemos estar entre los cinco primeros si las cosas están normales“.

 

Williams acusa a Ferrari de utilizar coches ilegales

Domenicalli conversa con Parr sobre las declaraciones

[A. Alonso]

     El asunto de los difusores ha causado muchas declaraciones salidas de tono de varios jefes de equipo. Si hace un par de días escuchábamos a Briatore criticar duramente a Brawn GP y a la FIA, ahora es la disputa verbal que han tenido el director ejecutivo de Williams, Adam Parr, y Stefano Domenicalli, de Ferrari.

     Al parecer el Tribunal de Apelación llamó para declarar a Parr porque había dado a entender que la escudería de Maranello había utilizado durante varios años coches ilegales. Todo surgió a raíz de los comentarios que Brawn hizo ante el Tribunal, durante la investigación de los polémicos difusores, asegurando que en su etapa con Ferrari las normas iban aplicadas al límite.

     Parr al escuchar esto aseguró: “Encuentro incluso agradable oír a Ferrari decir que han ganado 11 campeonatos del mundo con un coche ilegal“.

     La réplica no se podía hacer esperar y Stefano Domenicalli se quiso reunir con él en China para aclarar el asunto: “Es algo que quiero discutir con Adam porque creo que cada uno tiene que ser responsable de lo que dice“.

     Sin embargo, Parr ahora asegura que todo fue un malentendido y que él nunca dijo eso. “Quiero que quede absolutamente claro que nunca hemos dicho y no creemos que los coches de Ferrari, Renault o cualquier otra persona en los últimos ocho años hayan usado coches ilegales” explicaba el director de Williams.

Hamilton decepcionado por la marcha de Dennis

Nadie sabía que Dennis dejaría el equipo

[A. Alonso]

     El actual campeón del mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton, ha admitido que se ha sentido decepcionado al ver que Ron Dennis dejaba la escudería para concentrarse en nuevos proyectos dentro de la nueva empresa McLaren Automotive.

     El piloto británico asegura que nadie estaba enterado: “Me decepcionó. Me sorprendió porque no lo sabía. Tanto a mí como a todo mi equipo nos sorprendió. Obviamente Ron ha sido una gran fuerza en mi vida y sigue siendo una parte importante“.

     Ron Denns es el hombre que confió en Hamilton y le llevó a McLaren. En el año 1997, cuando Lewis tan sólo era un crío de 12 años, Dennis lo ficho para su escudería sabiendo que algún día ese niño se convertiría en campeón de F1.  A principios de año ya anunció que abandonaría la dirección de la escudería y ahora ha confirmado definitivamente que deja la F1.

     ¿No tendrá nada que ver con el juicio que le espera a McLaren y que según algunos medios informativos le podría costar la descalificación del campeonato?

 

La FIA declara los difusores legales

A Briatore no le ha sentado nada bien

Los polémicos difusores son declarados finalmente legales

[A. Alonso]

     La FIA finalmente se ha decantado por declarar los polémicos difusores utilizados por Brwan GP, Williams y Toyota como legales, por lo que podrán ser utilizados por cualquier equipo. La FIA  rechaza así la apelación presentada por Red Bull Racing, Renault, Ferrari y BMW Sauber por creer que los difusores eran ilegales.

     “Basándonos en los argumentos oídos y las evidencias, el Tribunal (Internacional de Apelación) ha concluido que los comisarios estaban en lo correcto al declarar que los monoplazas en cuestión cumplen con el reglamento pertinente“, se asegura en un documento enviado por la FIA.

     Pero pese a que las escuderías contrarias a esto difusores se quejaban por un lado, por el otro han estado trabajando en este nuevo elemento aerodinámico  para instalarlo en el caso de que fuera declarado como legal, por lo que no tardaremos en verlo en otros equipos.

“La F1 ha perdido su credibilidad”

     Cuando Briatore se enteró de la noticia no dudo ni un momento en hacer declaraciones, duras declaraciones. “Nuestros pilotos son o han sido campeones, y ahora tenemos un piloto de Brawn que casi está jubilado, y otro que es un ‘paracarro’ [en italiano, un poste de carretera], luchando por el campeonato“, aseguraba un malhumorado Briatore.

      “No sé cómo podemos tener credibilidad. Será mejor escucharlo sólo por la radio y ver cualquier otra cosa“, añadía el patrón de Renaultt criticando a la Fórmula 1.

     Además atacaba a la FIA por el desmesurado gasto que se está llevando a cabo mientras desde el principio se “vendía” el ahorro de costes: “Hemos gastado quince millones con el KERS, otros diez con el difusor, así que tenemos cinco restantes para los viajes y para pagar a los empleados“.

Renault tendrá un nuevo difusor para China

Siempre que la FIA los declare como legales

Renault copiará el difusor de Brawn

[A. Alonso]

     Parece ser que Renault no quiere quedarse de brazos cruzados para ver como otras escuderías, como Brawn GP, celebran victorias. Por ello la escudería gala lleva un mes trabajando en un difusor al estilo Brawn que aumentaría el apoyo aerodinámico hasta en un 40%. Esta nueva tecnología podría implantarse en el R29 en el GP de China, el tercero de la temporada.

     Flavio Briatore ha declarado que su monoplaza es mucho más competitivo que el del año pasado y además no ha dudado cargar contra las escuderías con difusor “diferente”: “Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan“.

     Según el patrón de Reanult estos difusores están fuera de los límites que marca la normativa y en investigaciones que han llevado a cabo en el túnel del viento han comprobado que dan aproximadamente un 14% más de apoyo aerodinámico.

     Además ha querido culpar a estas escuderías por obligar a las demás a gastar más dinero: “La polémica está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones“.

     Pero no sólo Renault trabaja para solventar esto, Ferrari también ha declarado que esta preparando un nuevo difusor. Sin embargo, las escuderías tendrán que esperar a la decisión final del Tribunal de Apelación en París, que tendrá lugar en dos semanas.

Declaraciones de los pilotos

[A. Alonso]

Jenson Button: “¡Ha sido un día alucinante! Esta victoria es para mí, para mi familia y para mi equipo. Estos últimos meses han sido muy traumáticos para mí y quiero dar las gracias a todos en general por haberos mantenido fuertes y haber confiado en mí. Este fin de semana hemos logrado lo que merecemos por nuestro duro trabajo durante los últimos meses“.

Rubens Barrichello: “He tenido una tarde llena de incidentes. He sentido un montón de emociones durante la carrera y honestamente estoy encantado con el segundo puesto que he conseguido. Primero perdí posiciones en la salida y después en la primera curva me golpeé. Pero afortunadamente el coche aguantó y pude colocarme cuarto y posteriormente segundo debido al accidente entre Vettel y Kubica”.

Lewis Hamilton: “Hemos obtenido más puntos de lo que jamás hubiéramos pensado. Yo pensaba luchar por conseguir un punto, así que conseguir seis ha sido un logro”.

Fernando Alonso: “La sexta posición no es el mejor resultado, pero estamos contentos porque hemos comenzado en una mala posición y encima me he tenido que salir en la primera curva, quedándome casi al final. En cuanto al KERS no he sentido una gran diferencia, ha sido un poco decepcionante. Necesitamos trabajar más en las ruedas para la próxima carrera”.

Robert Kubica: “Que decepción. Tenía la oportunidad de ganar esta carrera porque Button y Vettel montaban los neumáticos súper blandos en la última tanda y yo los medios que eran los mejores. Sebastian (Vettel)  frenó tarde en la curva. Yo ya estaba delante, pero no me quiso dejar pasar. Su monoplaza no giraba y me tocó. Con mi alerón delantero debajo del coche  me estrellé en la curva cinco. Creo que Sebastian fue muy optimista. Aún quedaban tres vueltas y yo iba mucho más rápido, no fue realista, él no podía defender esa posición”.

Sebastian Vettel: “Tuve un estúpido accidente con Robert. No frené a tiempo, no pude girar y mis ruedas colisionaron con su monoplaza, lo que significo el final de la carrera para los dos”.

Heikki Kovalainen: “Webber me golpeó en la rueda delantera izquierda y ahí acabó mi carrera, en la primera curva. Desafortunadamente estas cosas ocurren”.

Jarno Trulli: “Con el Safety Car en pista, Lewis Hamilton comenzó de repente a ir más lento y a echarse hacia un lado de la pista, creí que tenía un problema así que lo adelanté”.

Nelson Piquet: “He frenado de golpe, he trompeado y me he ido hacia fuera. He tenido suerte de acabar en la grava y no haber sufrido un accidente”

Vettel y Red Bull sancionados

Sebastian perderá 10 posiciones en Malasia y RBR 50.000$

Vettel continúa mientras al fondo Kubica ha estrellado su coche

 

[A. Alonso]

     Al finalizar de la carrera de Australia la FIA ha declarado que Vettel ha sido el culpable del accidente a falta de tres vueltas entre el piloto alemán y Robert Kubica, que en ese momento iban segundo y tercero. Por tanto, el piloto de Red Bull Racing (RBR) empezará el GP de Malasia diez posiciones más atrás de la que logre en la clasificación.

      El piloto alemán sabe que cometió un error aunque asegura que tampoco tenia mucho sitio para maniobrar: “Cuando giré estaba por delante, pero no pude mantener la velocidad en la curva y Robert llevaba neumáticos duros, por lo que era mucho más rápido. Cuando chocamos él estaba por delante, pero no tenía adonde moverme. No podía parar el coche ni girar a la derecha con mis neumáticos degradados“.

    Pero Vettel es un gran piloto y eso no sólo se ve dentro de la pista, también en sus palabras hacia Kubica: “Lo siento por el equipo y también por Robert, ya que no sólo ha significado el final de mi carrera, sino también de la suya“.

     Eso si, Vettel es de esos pilotos que no se conforman con un tercer puesto: “Quizás debería haberle dejado pasar y asegurarme el tercer puesto, pero así es la vida. Intenté defender y, a mitad de la curva tenía razón, pero entonces no tenía agarre para evitar la colisión“.

     Además el equipo Red Bull Racing ha sido penalizado con una multa de 50.000 dólares (37.620€) por ordenar a Vettel que no abandonara la carrera. El piloto de Red Bull rodaba sólo con tres ruedas poniendo en peligro la seguridad de los demás participantes.

Tres nuevas escuderías para el año que viene

 

Ecclestone ha confirmado que tres nuevos equipos entrarán en la F1 en el 2010

[A. Alonso]

     Bernie Ecclestone ha asegurado a la agencia de noticias AP esta mañana que habrá tres nuevas escuderías para el campeonato del mundo de 2010 además de las diez actuales. “Tenemos confirmada a mucha gente“, aseguró el magnate de la F1.

     Pese a que no mencionó los nombres de los equipos, sugirió que uno de ellos será la escudería  norteamericana USF1. La parrilla del gran circo pasará a tener por lo tanto 26 monoplazas.

     En cuanto al tema de las nuevas puntuaciones, Ecclestone contradijo al portavoz de la FIA cuando negó que el máximo estamento ejecutivo  de la F1 necesitara consultar a los equipos si se adoptará o no el nuevo sistema de puntuación. “No hará falta discutirlo con nadie. Si el reglamento está dictando antes de que participen en el campeonato, entonces no hay más“, advirtió Bernie.

     El británico tacho el actual sistema de puntuación como “una autentica locura“, pues el primer clasificado sólo le saca dos puntos al segundo. ¿Esto no lo pensaron antes?

Alonso acepta un recorte en su sueldo

Briatore les pidió a sus pilotos un recorte salarial

 

[A. Alonso]

     Que la crisis económica ha afectado mucho a la Fórmula 1 no hace falta ni mencionarlo, hemos visto a escuderías de la envergadura de Honda tener que abandonar por no poder afrontar estos problemas financieros. Además, esta crisis ha acelerado la necesidad de una reducción de gastos en uno de los deportes más caros.

     Pues bien, lo último ahora, según publica el Daily Mail, es que los pilotos de Renault, Fernando Alonso y Nelson Piquet, han aceptado un recorte en sus salarios para ayudar al equipo. El sueldo de Fernando Alonso se ha rebajado hasta un tercio de lo que cobraba el año pasado.

     Pese a que el diario británico no conoce la cantidad exacta de dinero que se llevaban los dos pilotos por temporada si que afirma que de un contrato aproximadamente de trece millones de euros (el de Fernando Alonso) se ha pasado a uno de ocho millones.

     Tampoco informa sobre el salario que Piquet se llevará este año, sin embargo lo que si sabemos es lo que el brasileño cobró el año pasado. Pese a estar en una escudería puntera, el joven piloto de 23 años era uno de los peores pagados de la parrilla, 270.000 euros, aunque quizá fuera por sus méritos.

El jefe de Renault, Flavio Briatore, quiso explicar esta noticia a una revista italiana: “Les he dicho a los pilotos que sería justo bajar su caché, de alguna manera les comenté que una reducción de salario sería lo más apropiado. Ellos entendieron la situación y llegamos a un acuerdo. La Fórmula 1 está en medio de la crisis e intentamos buscar una fórmula para afrontar la situación que tenemos en estos momentos rebajando los costes“

 

Briatore y Dennis intentaron boicotear el GP de Australia

Ecclestone: “Si vienen con una pistola deberían asegurase de que pueden apretar el puto gatillo”

Briatore y Dennis presionaron a Ecclestone

[A. Alonso]

     Según publica hoy el diario británico The Times, al menos dos jefes de equipo amenazaron a la FIA con boicotear el Gran Premio de Australia. Al parecer, Ron Dennis y Flavio Briatore amenazaron a Ecclestone con no participar en la primera carrera del año en el caso de que el magnate de la F1 no le pagara el dinero prometido por firmar el Pacto de la Concordia, que se renueva cada cierto tiempo.

     Ecclestone también les envió un mensaje a todos aquellos que le han estado presionando: “Si vienen aquí con una pistola y la sostienen en mi cabeza, mejor deberían asegurarse de que pueden apretar el puto gatillo. Y deberían asegurarse de que tienen balas, porque si las olvidan, que tengan cuidado“.

     Parece ser que la información la filtró el propio Bernie Ecclestone en una reunión con periodistas para y tratar el caso del Pacto de la Concordia.

      También se especula con la posibilidad de que el equipo Ferrari igualmente amenazó a Ecclestone con un ultimátum por estar en contra de la nueva reglamentación. Según la información, John Howett, presidente de Toyota Motorsport, estaba delante cuando se realizó dicha amenaza.

      El promotor Ron Walker también ha sido consciente de la amenaza que se estaba llevando a cabo: “Ahora mismo es muy grave, pero creo que el sentido común prevalecerá el domingo, La FIA y los equipos llegarán a un entendimiento. Ecclestone es un maestro de las negociaciones“.

     Por otro lado, el representante de la FIA en Australia, Garry Connelly, advirtió a los equipos el peligro económico que podría entrañar no presentarse: “Ellos tienen entre manos acuerdos de patrocinio. ¿Qué van a hacer?, ¿tirar por tierra el gran porcentaje de cobertura que tienen por televisión sólo porque están enfadados?”.

El nuevo sistema de puntos se aplaza para 2010

[A. Alonso]

     Finalmente, Bernie Ecclestone ha asegurado en una entrevista a la BBC Radio 5 Live Sportsweek que el nuevo sistema de puntos que quisieron implantar para 2009 entrará en vigor en la próxima temporada: “Será apoyado por la FIA y estará en la reglamentación para 2010“.

     El patrón de la Fórmula 1, y principal defensor del sistema por “medallas” también dejo ver en dicha entrevista la decepción que ha causado el retraso de la nueva medida. “Para hacer cualquier cambio a pocos días del comienzo de la temporada, se tiene que conseguir un acuerdo unánime entre todos los miembros presentes, y ha resultado que a algunos no les gustó la idea” declaró Ecclestone.

     Sin embargo, las reglas del Consejo de Administración de la Fórmula 1 no permite que se hagan cambios en el reglamento 20 días antes de que comience la competición. Este impedimento sumado a que no todos los equipos estaban de acuerdo, por no hablar de pilotos y aficionados que eran pocos los que estaban a favor del cambio, ha terminado aguándole la fiesta a Ecclestone y compañía y tendrán que esperar hasta el año que viene para ver en funcionamiento el nuevo sistema de puntos, que no creo que sea bastante justo.

Si la FIA aprueba la nueva normativa, De la Rosa abandonará la F1

La nueva reglamentación no permitirá entrenar entre carrera y carrera

[A. Alonso]

     La nueva normativa que quiere imponer la FIA para reducir costes podría dejar a varios pilotos probadores en la calle. Es el caso del español Pedro Martínez de la Rosa, que en un encuentro con los periodistas en su sede en Woking aseguró: “Si no puedo conseguir un volante y tampoco puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema“.

      El piloto español, que con 38 años es el piloto más veterano de la F1, tendría que adoptar esta medida en el caso en el que la FIA imponga la nueva restricción que impedirá entrenar entre carrera y carrera.

     De la Rosa admite que existiría una “pequeña posibilidad” de continuar en la F1, pues pese a que su contrato finalice este año cabría la posibilidad de conseguir un asiento en Force India debido a la colaboración entre la escudería india y la británica.

     Sin embargo, el piloto de pruebas de McLaren sabe que hay otras opciones fuera de la Fórmula 1: “La vida no acaba en la Fórmula 1“.

Alonso: “Mi objetivo es ganar el campeonato”

Fernando Alonso se muestra optimista de cara al 2009

 

[A. Alonso]

     Pese a que Renault no este marcando los mejores tiempos en estos últimos entrenamientos de la pretemporada, en el circuito de Montmeló, se muestra optimista y ha asegurado en una entrevista al diario As que su objetivo este año es ganar el campeonato: “Mi objetivo es acabar la temporada con un punto más que el subcampeón, así como lograr el número máximo de podios y puntos en las 17 carreras“.

     Reconoce un cambio de actitud de la temporada pasada a esta: “En 2008 no era optimista y después de las dos o tres primeras carreras pensé que en el resto del Mundial iba a dedicarme a hacer turismo por cada ciudad donde compitiésemos“.

     Aunque dentro de este optimismo Fernando se muestra realista al afirmar que hoy por hoy a cuatro escuderías por encima de Renault. “Toyota, Ferrari, BMW o Brawn van muy rápidos. La competencia es muy dura y todos están trabajando bien, con buena progresión. Se nota mucho que tres o cuatro equipos van por delante del resto“, afirmaba el asturiano.

      Pese a ello,  piensa no estar tan lejos de los primeros: “Estamos trabajando para encontrar soluciones de mejora. La verdad es que no estamos tan lejos; a sólo unas décimas de los primeros y esta situación es mejor que el año pasado“.

     Además, el piloto de Renault predice que este año la situación cambiará completamente: “Se han producido muchos cambios y esta temporada no será una lucha cerrada entre Ferrari y McLaren“.

     Por otro lado, el bicampeón del mundo asegura que se esperaba la competitividad de Brawn GP: “Para mí no es una sorpresa lo que está haciendo el Brawn GP porque llevan mucho tiempo preparando este coche. Han hecho un gran trabajo aerodinámico“.

     También ha querido señalar que en estos entrenamientos la posición no es tan importante: “Los tiempos en este momento son lo de menos. Lo que estamos haciendo es sacar conclusiones de todo lo que estamos mejorando y de lo que nos falta aún“.

Briatore: “Al menos 3 escuderías no cumplen el reglamento”

Briatore no está conforme con el difusor que usan varios equipos

 

[A. Alonso]

     En una entrevista a la Gazzetta dello Sport (enlace en italiano), El jefe de Renault, Flavio Briatore, ha mostrado su preocupación por la posibilidad de que varias ecuderías estén utilizando un difusor trasero ilegal. “Al menos 3 equipos no cumplen con la reglamentación“, además, Briatore añadía “Queremos reglas que sean o blancas o negras, las mismas para todos, porque aparentemente, hay dos reglas: una que permite al equipo disponer de un difusor, y otra que resulta (por sus componentes) ilegal. Eso no es lo que esperábamos”.

     Cuando el periodista le pregunta por una posible protesta oficial de inspección el italiano asegura: “No quiero que esto finalice con una ingeniería congelada, por lo que nosotros respetamos y nos quedamos con los 50 caballos menos de potencia que el resto“.

     Además, al igual que Fernando Alonso, Briatore advierte que esta semana los tiempos no son lo más importante en Montmeló, refiriéndose claramente a la nueva escudería, Brawn GP. “Si no tienes patrocinadores, vienes aquí a hacer tiempos muy rápidos. Sino, te centras en los preparativos de tu monoplaza“, afirma Briatore.

Aún por confirmar el nuevo sistema de puntos

El nuevo sitema de puntuación pretende beneficiar al primero

 

[A. Alonso]

     La Federacion Internacional del automovilismo aún no ha recibido la respuesta de los equipos de Fórmula 1 ante la posibilidad de cambiar el sistema de puntuación de cara a la temporada 2009.

     Durante la conferencia de prensa en Ginebra de la pasada semana la FOTA anunció que querían cambiar la puntuación para recompensar más al primero. Sin embargo, esta propuesta debe ser ratificada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor.

     Cada vez quedan menos opciones para cambiarlo antes de que de comienzo la nueva temporada, parece ser que la última podría ser en la reunión que se celebrará el día 17 de marzo, a diez días de que comience el GP de Australia.

     “Si cambian el sistema de puntos para esta temporada, el Consejo debe aprobarlo ese día“, aseguró el portavoz de la FIA, Richard Woods, en la publicación alemana Auto Motor und Sport, “Hasta ahora, los equipos no han emitido ninguna petición“.

     Este cambio de puntuaciones buscaría beneficiar al ganador de cada GP. Se otorgarían 12 puntos al primero y 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1 puntos para los siguientes. El primero se llevaría así dos puntos más que con el sistema vigente desde el año 2003.

Hamilton: “Vettel será una estrella”

Vettel será uno de los rivales a batir para Hamilton

[A. Alonso]

     El actual Campeón del Mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton, ha asegurado de Sebastian Vettel que será uno de sus grandes rivales. En una entrevista al diario alemán Bild and Sonntag el piloto británico ha declarado que Vettel podría ser el gran tapado de este año: “Ya demostró el año pasado ganando en Monza que es un piloto ganador”.

     Esta temporada podría estar entre los de delante y creo que será así”. Además, Hamilton valoró el talento del alemán: “Sebastian va camino de ser una estrella“.

     Y es que el Red Bull de esta temporada ya ha impresionado a todos con sus magníficos resultados en los test de Jerez, donde Vettel firmó el mejor tiempo en las cinco jornadas de entrenos.  

     No sólo fue el más rápido en el trazado de Jerez si no que dejó a ocho décimas a su más inmediato perseguidor.

Toro Rosso presenta el STR4

El STR4 se presenta en Montmeló

[A. Alonso]

     Toro Rosso ha presentado durante esta mañana en Montmeló su monoplaza para el 2009, siendo esta la última escudería en desvelar el coche para 2009. Sus dos pilotos, Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais, han sido los encargados de destapar el STR4.

     Al igual que su “hermano mayor” Red Bull, el chasis del STR4 lo ha desarrollado Red Bull Technology, así que después de ver las satisfactorias pruebas del Red Bull Franz Tost, director de Toro Rosso, se ha mostrado bastante optimista: “El monoplaza tiene muy buena pinta, esperamos una actuación prometedora este año“.

     Por otro lado, el director técnico de Toro Rosso, Giorgio Ascanelli, ha comentado durante la presentación que el monoplaza será muy distinto al de Red Bull: “Red Bull Technology hace un trabajo muy significante a la hora de definir las características esenciales del nuevo coche: su longitud, distancia entre ejes, distribución del peso y sus características métricas básicas. Sin embargo, como competimos con un motor diferente, necesitamos un depósito y un sistema de gasolina distinto Por esas razones, nuestro monoplaza es completamente diferente al de Red Bull Racing y ha sido diseño en Italia por nosotros“.

     Toro Rosso tendrá ahora cuatro días de pruebas en Montmeló para ultimar detalles antes del Gran Premio de Australia.