Alonso: “Tengo miedo de que desaparezca la F1″

El asturiano asegura que hay otras competiciones en las que participar

Fernando lanza un aviso a la FIA

[A. Alonso]

     Fernando Alonso sabe que se está viviendo un momento de mucha tensión en la Fórmula 1. La causa de esto es el nuevo reglamento que está desarrollando la FIA, en el que uno de sus pilares es la limitación de presupuestos, cosa que no ha gustado nada en las escuderías.

     El piloto asturiano ha asegurado no estar tranquilo y afirma que la F1 podría llegar a desaparecer. “Tengo miedo de que desaparezca la Fórmula 1, no de quedarme en el paro, porque creo que siempre tendría la posibilidad de correr. Otra cosa es que si se van los siete u ocho mejores equipos de Fórmula 1, la Fórmula 1 deja de ser interesante, se convierte en una GP2 e igual no me gustaría correr“, decía el asturiano en una entrevista

     Fernando también hablaba sobre el grave problema de gente que sólo está en la Fórmula 1 por patrocinios y no por su calidad: “Hemos tenido grandes años de Fórmula 1 con las marcas, con los mejores pilotos del mundo en la categoría. Hace veinte o treinta años había pilotos que no se merecían estar en la Fórmula 1, llegaban con un patrocinador o corrían una carrera y ya no hacían mas”.

     Además le envía a la FIA un recado como ya lo han hecho muchos otros pilotos: “Si el año que viene puede llegar cualquiera y este se convierte otra vez en el pasado, deja de ser interesante y hay otras muchas categorías en las que te puedes divertir”.

     Y no sólo advierte de eso, el asturiano avisa del peligro de que los grandes equipos abandonaran: “Si se van las siete marcas constructores de automóviles, que han sustentado la Fórmula 1 en los últimos años y también se van los cuatro o cinco pilotos considerados los mejores del mundo, a ver que patrocinador quiere venir a la Fórmula 1 y que cadena de TV quiere transmitir este tipo de carreras”.

     Pero pese a sus palabras, el piloto de Renault se muestra optimista: “En todos los deportes siempre hay disputas y veremos lo que pasa, no quiero creer que de aquí al 29 no se encuentre una solución o de aquí al 1 de enero de 2010”.

El Tribunal de Gran Instancia de París le da la razón a la FIA

[A. Alonso]

     El Tribunal de Gran Instancia de París finalmente le ha dado la razón a la FIA en el asunto del límite de presupuesto establecido para el año que viene. Ferrari fue la escudería que interpuso el recurso de amparo ante esta nueva regla, pero el juez no lo ha querido  admitido.

     Esta nueva regla, que entrará supuestamente en vigor la próxima temporada, busca limitar los presupuestos de cada equipo en aproximadamente 45 millones de euros sin contar los salarios de los pilotos y los gastos en publicidad y promociones.

     Tras una hora de audiencia el pasado martes, el reglamento impulsado por Max Mosley, ha sido declarado por el magistrado como legítimo, pues según él no vulnera ningún artículo de la FIA y además asegura que Ferrari no tiene ninguna competencia en esos asuntos que deben ser regulados por comités internacionales.

     Así pues, primer asalto para la FIA que seguramente no sea el último, pues escuderías como la antes citada, Ferrari, Renault, Red Bull, Toro Rosso o Toyota  han asegurado que abandonarán el campeonato de Fórmula 1 si la FIA no modifica esta nueva regla.

     Pese a que Ferrari fue quién ejerció el recurso de amparo ante la justicia francesa, recibió el apoyo de todos los demás equipos de la parrilla.

     Esta nueva regla busca que puedan entrar nuevos equipos a la Fórmula 1 y que así pueda haber mayor número de escuderías. Y evidentemente, a mayor número de escuderías más dinero para la FIA y para sus jefazos, qué casualidad verdad.

Hamilton y McLaren descalificados del GP de Australia

Trulli recupera la tercera posición

[A. Alonso]

La FIA descalifica a McLaren del GP de Australia

     La FIA ha sancionado a Lewis Hamilton y a McLaren con la descalificación del Gran Premio de Australia, celebrado el último fin de semana. El motivo de esta sanción es que en la escudería británica se “mintió deliberadamente” acerca del incidente con Jarno Tulli.

     Trulli, que terminó tercero realizando una de sus mejores carreras, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones por adelantar a Hamilton con el coche de seguridad en pista. Según el piloto italiano Hamilton se apartó y redujo la velocidad, por lo que pensó que tenía algún problema y le adelantó. Desde McLaren se dijo que dejaron pasar a Trulli porque Hamilton le había adelantado con el SC en pista sin darse cuenta porque el piloto de Toyota había hecho un trompo.

      Ahora la FIA dice que lo que declaró la escudería británica es mentira, y aunque no pública cual fue la conversación por radio entre piloto y escudería, han asegurado que esto no es lo que ocurrió.

     Por ello la FIA, contando con estas nuevas pruebas (el dialogo por radio), ha penalizado a escudería y piloto amparándose en el artículo 179b del Código Deportivo, retomar una investigación por encontrar una nueva prueba.

     Por otro lado, Jarno Trulli recupera su merecido podio y por tanto los seis puntos que le pertenecían. Esta vez la FIA ha dado en el clavo y como dice el refrán: rectificar es de sabios.

Briatore y Dennis intentaron boicotear el GP de Australia

Ecclestone: “Si vienen con una pistola deberían asegurase de que pueden apretar el puto gatillo”

Briatore y Dennis presionaron a Ecclestone

[A. Alonso]

     Según publica hoy el diario británico The Times, al menos dos jefes de equipo amenazaron a la FIA con boicotear el Gran Premio de Australia. Al parecer, Ron Dennis y Flavio Briatore amenazaron a Ecclestone con no participar en la primera carrera del año en el caso de que el magnate de la F1 no le pagara el dinero prometido por firmar el Pacto de la Concordia, que se renueva cada cierto tiempo.

     Ecclestone también les envió un mensaje a todos aquellos que le han estado presionando: “Si vienen aquí con una pistola y la sostienen en mi cabeza, mejor deberían asegurarse de que pueden apretar el puto gatillo. Y deberían asegurarse de que tienen balas, porque si las olvidan, que tengan cuidado“.

     Parece ser que la información la filtró el propio Bernie Ecclestone en una reunión con periodistas para y tratar el caso del Pacto de la Concordia.

      También se especula con la posibilidad de que el equipo Ferrari igualmente amenazó a Ecclestone con un ultimátum por estar en contra de la nueva reglamentación. Según la información, John Howett, presidente de Toyota Motorsport, estaba delante cuando se realizó dicha amenaza.

      El promotor Ron Walker también ha sido consciente de la amenaza que se estaba llevando a cabo: “Ahora mismo es muy grave, pero creo que el sentido común prevalecerá el domingo, La FIA y los equipos llegarán a un entendimiento. Ecclestone es un maestro de las negociaciones“.

     Por otro lado, el representante de la FIA en Australia, Garry Connelly, advirtió a los equipos el peligro económico que podría entrañar no presentarse: “Ellos tienen entre manos acuerdos de patrocinio. ¿Qué van a hacer?, ¿tirar por tierra el gran porcentaje de cobertura que tienen por televisión sólo porque están enfadados?”.

Williams si quiere túnel del viento

Williams quiere seguir usando su túnel del viento

[A. Alonso]

     La escudería Williams se ha mostrado contraria a la restricción que quiere imponer la FIA de prohibir los túneles del viento con el fin de reducir costes en la Fórmula 1. Para Frank Williams se trata de un caso de discriminación por lo que intentará apelar a la FIA, aunque antes en consenso con la FOTA, algo más difícil.

     En declaraciones a Autosport.com, el patrón de Williams aseguró: “Yo era muy feliz hasta que algunos equipos dijeron: ¡Oh!, si nosotros sólo tenemos un túnel de viento, todos deberían tener sólo uno’, algo que siempre consideré una fuerte discriminación”.

      Ahora mismo la FOTA discute la posibilidad de una alternativa a la restricción de pruebas aerodinámicas en túneles del viento. En el caso de que se alcance una solución, esta será presentada a la FIA. Sin embrago, será muy difícil que todos los equipos firmen un mismo acuerdo, pues los “ricos” estarán a favor y los “pobres” en contra.

     Frank Williams defiende los medios que tiene cada equipo: “Hemos puesto nuestras cartas sobre la mesa recientemente sobre nuevas capacidades aerodinámicas. Tenemos dos muy buenos túneles aerodinámicos. De repente, por alguna razón, se propone que sólo se nos permita usar un solo túnel“. Además asegura que no sólo ellos están en contra: “En Toyota también están de acuerdo con nosotros. Y, me imagino, Honda también. Hasta un ciego puede ver que es discriminación contra los que tenemos dos túneles“.

     Sólo cabe esperar para ver cual es la decisión final de la FIA.

Ecclestone le pide a Mosley que deje el cargo

[A. Alonso]

     “Max Mosley debe dejar su cargo por la responsabilidad que implica la institución que representa“. Así de tajante se ha mostrado Bernie Ecclestone en una entrevista concedida al diario británico The Daily Telegraph. Ecclestone, que ya había mostrado su disgusto por el escándalo sexual, le echa un órdago a Mosley para que abandone la FIA, quién  aseguró recientemente que esperaba continuar en su puesto.

     A la espera de que se celebre la asamblea general de la FIA en noviembre, Ecclestone afirmó que no es él el único que piensa así: “Todas las personas con las que he hablado que ocupan algún alto cargo en la Fórmula 1 me han contestado que debe dejarlo. También los patrocinadores y los fabricantes me han presionado para que se vaya“.

     Pero Ecclestone no cree que lo mejor sea echarle, si no que él mismo renuncie a su cargo. “La última cosa que la Fórmula 1 quiere ver es que Max Mosley sea forzado a renunciar. Yo no quiero eso y tampoco los equipos. Soy amigo de Max desde hace 40 años. Me daría mucha pena llegar a esa situación después de todo lo que Max ha hecho por este deporte” confesó Ecclestone con el temor de ver a su amigo humillado por el fracaso.

     Estas declaraciones del mandamás de la Fórmula 1 no son accidentales. Los fabricantes, principalmente McLaren Mercedes, Honda y Toyota, y los patrocinadores  presionan a Ecclestone para que la situación parezca estar bajo control. No quieren que alguien que ha abochornado al mundo de la F1 siga representándoles.

La FIA estudia sancionar el circuito de Turquía

[A.Alonso]

     Un portavoz de la FIA ha asegurado que la federación está estudiando el incidente ocurrido en la GP2 para penalizar al circuito. Hay que recordar que durante la prueba que precedía a la F1, la GP2, varios perros saltaron a la pista y corrieron por el circuito. Bruno Senna se tuvo que retirar con la rueda delantera destrozada después de haber atropellado a uno de los canes.

     Después de este atropello otro perro saltó a la pista, aunque este tuvo más suerte porque pudo huir. Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, mostraba su enfado ante la incompetencia de operarios y comisarios de Turquía. “¿Cómo ha podido pasar algo así en una pista de Fórmula 1 que casi es nueva?”, se preguntaba el hombre que acciona los semáforos.

     El portavoz encargado de dirigirse a los medios aseguro que casi con total seguridad “habrá sanciones”. El asunto se podría llevar hasta el Consejo Mundial del Motor.

     Quizá lo más curioso del tema es que el circuito de Estambul pertenece a Bernie Ecclestone. ¿Pagará Bernie con los platos rotos?… no creo

Aquí está el vídeo en cuestión.

Super Aguri abandona la Fórmula 1

 

[A. Alonso]

     Finalmente la escudería japonesa, Super Aguri, ha declarado esta mañana en un comunicado de prensa que se retira de la Fórmula 1. El efecto es inmediato, no hay dinero, no se corre.

     El copropietario y jefe de equipo ha querido mostrar su tristeza ante los medios de comunicación: “Muy a mi pesar, debo informar que el equipo cesará sus actividades en la competición desde hoy. Además, el cambio de dirección en el equipo, por el uso de chasis para clientes, ha afectado nuestra posibilidad de encontrar socios“.

     El equipo nipón, satélite de Honda, estaba hundido económicamente. Lo único que le podía salvar era la opción de compra por parte de la compañía de ingeniería automotriz Weigl Group, pero la junta directiva de Honda rechazó dicha oferta.

     Los camiones con todas las piezas, el motorhome y el material de la escudería regresarán a casa, en Leafield, para no volver jamás.

     Los problemas financieros comenzaron cuando el año pasado Super Aguri perdió a su patrocinador principal: SS United. Desde entonces el equipo japonés no se ha vuelto a reponer del duro varapalo, más bien todo lo contrario. En el GP de España de este año todos los patrocinadores le abandonaron, por lo que el monoplaza era completamente blanco (con sus líneas rojas habituales). Pero es que antes de competir en Montmeló, el “hermano pequeño” de Honda no pudo asistir a los test del trazado español una semana antes por falta de dinero.

     Ahora Sato y Davidson se encuentra de repente sin asiento, de un día para otro. Así que en la parrilla de salida del GP de Turquía faltará un equipo, dos pilotos, sólo saldrán 20.

Una historia corta    

     Super Aguri debutaba en el GP de Barhein en el año 2006, el 12 de marzo. Desde entonces la escudería japonesa ha disputado 39 grandes premios y ha contado con un total de cuatro pilotos durante estos dos años y medio (Sato, Davidson, Yamamoto y Montagny).

     El mejor puesto en el que ha terminado uno de sus monoplazas fue en el año 2007 en Canadá, donde Takuma Sato terminó sexto y consiguió los tres primeros puntos (y casi únicos) de la marca nipona. A estos tres puntos hay que sumarle otro punto que consiguió Sato en España en la misma temporada, es decir, un total de cuatro puntos en su corta historia en la F1.

 

 

La FOM prohíbe el acceso al circuito de Estambul a los camiones de logística de Super Aguri

[A. Alonso]

     Por petición de Nick Fry a la FOM (Formula One Magnament, propiedad de Bernie Ecclestone) el equipo satélite de Honda no podrá acceder al paddock hasta que mañana martes no se produzca la reunión en la que Weigl podría comprar la marca nipona.

     Si por el contrario, la compra no se produjera la escudería nipona no podría disputar el GP de Turquía por problemas financieros. Esto según Honda, sería para evitar la embarazosa situación de que Super Aguri se encuentre en el paddock pero no compita, algo que dañaría la imagen de Honda.

     Según Super Aguri, fue el director general de Honda, Nick Fry, el que advirtió a la FOM que los miembros de la escudería japonesa entraran al circuito.

     Por último decir que la reunión, aunque está prevista para mañana, se está intentando adelantar para esta tarde para acabar cuanto antes con tal vergonzosa situación.

Mosley se marchará en 2009

[A. Alonso]

     Después del escándalo sexual protagonizado por Max Mosley, que actualmente es presidente de la FIA, muchas fueron las bocas que impusieron al británico que abandonara el cargo. Sin embargo, este domingo Mosley declaró a la prensa británica que tiene la intención de quedarse.  

     El presidente de la FIA aseguró que ha tomado esta decisión porque son muchos los presidentes de clubes automovilísticos que apoyan su cargo y que le han pedido que se quede. “Por cada carta que he tenido de un presidente de club diciendo ‘Creo que debería dimitir’ o ‘Creo que debería considerar su posición’, He tenido siete, un poco más de siete, que decían ‘tiene que quedarse, no ceda ni un centímetro’, y ‘es una violación de la intimidad intolerable’, y sugiriendo que en este asunto hay más de lo que salta a la vista, que sin duda lo hay“, aseguraba el inglés.

     Mosley confesaba que los que le critican es porque no entienden “actividades sexuales excéntricas” y porque no respetan a los demás. “Pero la mayoría de la gente dice que si a alguien le gusta hacer eso, si no hace daño a nadie, si se hace en la intimidad y es totalmente personal y secreto, no tiene nada que ver conmigo” comentó.

     Pero será el día 3 de junio en el que 222 miembros se reunirán y decidirán la continuidad de Mosley al frente de la presidencia de la FIA.  Eso si, el británico asegura que en el caso de que el órgano de gobierno automovilístico de su visto bueno para que continué al frente de la FIA, no seguirá mucho más tiempo: “De todos modos, no iba a quedarme después del 2009“.

     Por último quiso reprochar a los medios que hicieron de un momento privado un escándalo público: “Creo que es una horrible intrusión en mi vida privada que no está justificada de ninguna de las maneras y que espero que pronto sea castigada.”

Stewart niega que quiera suceder a Mosley

[A. Alonso]

     El tricampeón del mundo, Sir Jackie Stewart, ha negado que quiera remplazar al actual presidente de la FIA, Max Mosley, después del escándalo sexual. El expiloto de Fórmula 1 era quien lideraba las críticas para que Mosley abandonara su cargo.

     Por esto, muchos han sido los medios que han pensado que Stewart quisiera echar a Mosley de la presidencia para asumirla él.

     Sin embargo, en declaraciones al Daily Telegraph el tres veces campeón del mundo lo negaba, asegurando que debería ser una personalidad externa a la F1 quien ocupara el cargo.

     “Creo que no debería ser una persona de dentro del deporte. Necesita ser un líder del mundo de la industria, un ejecutivo, hombre o mujer“, aseguraba Stewart “Pero no puede ser tampoco un piloto. Al margen de los títulos que haya ganado, ninguno de los pilotos que yo conozco está lo suficientemente preparado para ocupar este cargo“.

     Mientras tanto la Federación austriaca de automovilismo ha criticado duramente a Max Mosley, poniendo en duda su capacidad para seguir al frente de la presidencia: “Temo que ahora sea muy difícil para Mosley el ejercer sus deberes como presidente“, aseguraba el secretario general Meter Halouska.

     Por último, Vijay Mallya, presidente de Force India, también quiso expresar su pensamiento sobre este asunto asegurando que el vídeo le dejó “impresionado“.

     Veremos que decide el Consejo del Motor cuando se reuna en París, aún sin fecha.

Comunicado de McLaren Mercedes

[A. Alonso]

     Después del registro que la policia italiana llevó a cabo en la fábrica de McLaren, fueron muchos los medios que aseguraron que la policía había encontrado pruebas evidentes del espionaje.

     Ahora la escudería británica ha querido hacer público un comunicado en el que desmiente que como muchas webs publican es totalmente falso que se haya encontrado algo, pues la policía aún no se ha puesto a revisar el material

Comunicado de prensa de McLaren Racing

     McLaren Racing quiere hacer constar su desagrado por la publicación de un comunicado que, según las informaciones, se realizó ayer. Si las informaciones reflejan el comunicado de la policía con precisión, el comunicado es totalmente impreciso y erróneo.

     Las informaciones publicadas indican de forma incorrecta que los registros realizados han producido pruebas que demuestran claramente la responsabilidad de ciertas personas de McLaren Racing. De hecho, la policía italiana aún no ha tenido acceso al material y ni siquiera han empezado a revisarlo. Nos sorprendería muchísimo que al revisar esta documentación se revelara algo que no haya sido ya puesto de relieve como resultado de la extensa investigación que ya se ha llevado a cabo.

     McLaren Racing cree que se debe respetar el procedimiento adecuado y que no se debería interferir en la investigación ni utilizarse para propósitos publicitarios.

     Hay que destacar que ninguna de las investigaciones y registros realizados hasta la fecha han sacado a la luz ninguna prueba de que los documentos de Ferrari que el Sr Nigel Stepney le entregó al Sr Michael Coughlan hubieran pasado a nadie más en McLaren Racing ni se hayan utilizado en el coche de Fórmula 1 de McLaren.

     McLaren Racing seguirá cooperando con la policía de Surrey para cualquier investigación o registro que se precise realizar. McLaren Racing quiere agradecer al departamento de policía de Surrey por la forma cortés y amable en que ha llevado el proceso.

Super Aguri no estará tampoco en Montmeló

[A. Alonso]

     Lo de Super Aguri parece empeorar cada vez más. Si hace poco informaron de que retrasarán la presentación oficial del monoplaza nipón debido a los problemas económicos con los patrocinadores,  hoy han confirmado que no estarán presentes en los últimos entrenamientos de la pretemporada.

      Los camiones ya habían llegado a Montmeló en los últimos días a la espera de una reunión para tratar de solventar la crisis en la que se ve inmersa la escudería de Aguri Suzuki.

     “Mientras continúan las negociaciones, hemos decidido centrar todos nuestros esfuerzos en preparar la primera carrera de la temporada en Australia y no probaremos esta semana en Barcelona” aseguraba un comunicado del equipo japonés.

     Bueno pues habrá que esperar y ver si llegan sin problemas a la cita en Australia, el fin de semana del 16 de marzo.

La polémica del racismo aún no se cierra

[A. Alonso]

     Al parecer la FIA todavía no está tranquila con el tema de los insultos a Hamilton, por lo que coincidiendo con el GP de España 2008 lanzará una campaña antirracista según confirmó ayer el máximo organismo.  

     Sin embargo, Pedro de la Rosa ha asegurado que el comportamiento de los espectadores españoles en Jerez está siendo ejemplar. El piloto catalán ha asegurado que el mal comportamiento de unos pocos aficionados no significa que la afición de ese país sea racista.

     “Ha sido la mejor manera de poner fin a esta controversia y demostrar que lo que sucedió en Barcelona fue algo no habitual. Los aficionados aquí se han comportado como lo han hecho siempre. Ayer incluso escuché gritos de ánimo a Hamilton de aficionados españoles” aseguraba De la Rosa en declaraciones a Onda Cero.  

     Por eso el piloto probador de McLaren afirmaba: “Es la mejor forma de pasar página y seguir adelante“.

     Pero la FIA no lo entiende. No entiende que lo de Montmeló fue una acción puntual, que fue un número reducido de espectadores y que sucedió durante los días de Carnaval. Y lo peor es que quieran lanzar una campaña antirracista debido al comportamiento de los españoles. Me parece bien que se luche contra el racismo, pero que no sea por “culpa” de España, pues posiblemente Inglaterra sea un país más racista que este.

     Lo peor de todo es que los medios sensacionalistas ingleses están intentando crear una montaña de un grano de arena, creando polémica con sus noticias y manipulando a sus lectores. El periódico Daily Star publica que McLaren ha instalado un “anillo de acero” para proteger a Lewis Hamilton de los seguidores españoles. Además, el diario inglés informa de que sólo 250 aficionados fueron aceptados por los comisarios para acceder ayer al Circuito de Jerez, cuando la versión oficial asegura que fueron 6000 personas las que accedieron. “Se advirtió al personal de seguridad de estar extremadamente vigilante. Casi se ha puesto en cuarentena para proteger a Lewis. A cualquiera que parezca remotamente que viene a causar problemas se le impide entrar” afirma el Daily Star.

Veremos como acaba todo esto

Si se repiten los actos racistas, España podría perder su GP

[A. Alonso] 

     Durante los entrenamientos de ayer, dos camiones de la FIA llegaron al circuito jerezano despertando los rumores. Después de los incidentes acaecidos en los test de Montmeló, la FIA podría querer vigilar la actitud de la afición.

     Aunque otra página especializada en Formula 1, F1-Live.com, afirma que otra posibilidad podría ser que el máximo organismo de este deporte quisiera realizar pruebas anti-doping a los pilotos.

     Pese a que ayer la afluencia de público no fue importante, para hoy se espera que acudan muchos más aficionados, pues Fernando Alonso probará hoy el R28. Por eso mismo a lo mejor la FIA quiere estar presente después de los ataques racistas contra Hamilton.

     Y con más razón, cuando hace dos días Max Mosley aseguró que tomará las medidas necesarias para terminar con esto: “Haremos lo que sea necesario para erradicar esto. Si se repitiera, hay que pensar que es un grupo muy pequeño de personas, debería ser posible detenerlos”.

     ¿Pero que medidas tomaría Mosley? Pues al parecer en una entrevista en el Sunday Times aseguró que si estos ataques no cesaran, la FIA podría suprimir el Gran Premio de España. Parece que se lo están tomando muy en serio.

     Tanto que se está metiendo en el papel de “Juez Dredd“. Después de que el padre de Hamilton le explicara que en China también sucedió algo similar (con aficionados españoles) Mosley ha querido tomarse la justicia por su mano y ha asegurado: “Si estos individuos vuelven viajan a Australia y vuelven a comportarse así, les detendremos, ficharemos sus nombres y sus números de pasaporte y no les dejaremos entrar en ningún otro país“.

¿Vaya ahora la FIA también detiene y juzga? …

GRACIAS

100.000 visitas

Muchas gracias a todos los lectores de Sólo Fórmula 1 por acudir a este blog a informaros durante estos seis primeros meses. Gracias por esas 100.000 visitas a todos. Hace medio año me embarqué en la aventura de informar a las personas. Hoy lo sigo haciendo gracias a vosotros que me leéis. Yo seguiré esforzándome por teneros al día en cuanto a F1 se refiere, aunque muchas veces habéis sido vosotros los que me habéis informado a mí.

Después de estos seis meses juntos habéis podido leer un total de 368 noticias y habéis escrito 478 comentarios. Espero que sigáis escribiendo mucho más y participando en la página.

Además pediros perdón porque estas últimas semanas he estado bastante liado y no he podido actualizar entiende la F1 ni colgar tantas noticias como es habitual. Pero esto volverá a la normalidad.

Otra vez más muchas gracias y hasta las 200.000 visitas.

La FIA denunciará a The Sunday Times

     El Consejo Mundial de Deportes de Motor ha autorizado a la Federación Internacional del Automóvil a abrir un procedimiento contra el periódico inglés The Sunday Times por una difamación. La causa ha sido un artículo de Martin Brundle en el que el autor aseguraba que la FIA estaba haciendo una caza de brujas con el equipo McLaren Mercedes.

Pinche aquí para leer el artículo (en inglés)

 

McLaren tendrá que esperar hasta febrero para saber si su monoplaza es legal

     La FIA ya avisó a McLaren el 13 de septiembre que vigilaría su monoplaza de 2008 por si encontraba algún parecido con el Ferrari después del escándalo de espionaje. Pues bien la escudería británica esperaba que la investigación de su coche tuviera luz verde después del Consejo Mundial de Deportes de Motor celebrado ayer.

    Sin embargo, la FIA ha estipulado que McLaren tendrá que esperar hasta mediados de febrero para determinar si el coche es legal.

     “El WMSC considera que McLaren, Ferrari y el resto de participantes en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA deberían tener la oportunidad de hacer sus consideraciones sobre el informe en una reunión extraordinaria del WMSC que se celebrará el jueves 14 de febrero de 2008 en Paris”.

Y en enero conoceremos las nuevas restricciones para la temporada 2008

     En este mismo comunicado de prensa la Federación Internacional del Automóvil marca cuales serán las principales limitaciones para el 2008 para intentar reducir los costes de la Fórmula 1.

     En un planeta completamente preocupado con el medio ambiente y con la sostenibilidad, no sienta bien que un deporte como la Fórmula 1 derroche cientos de millones de dólares al año. Por eso desde el organismo oficial se han puesto las pilas para recortar gastos como puedan.

     Una de las principales limitaciones será la congelación de los motores durante 10 años. También hablan de medidas aerodinámicas, como sólo contar con un túnel del viento por equipo o reducir las pruebas y los test pues suponen mucho dinero.

     Aunque aseguran que todas las limitaciones y las novedades, que no serán pocas, serán publicadas el 11 de enero.

Renault no es sancionado

     Finalmente, Renault no ha sido sancionado por el caso de espionaje a McLaren. La escudería gala había sido acusada de supuesta violación del artículo 151c del código deportivo internacional, sin embargo no ha habido castigo para la escudería de Briatore.

     Esta página ya avanzó que lo más seguro era que Renault no fuera sancionado, pues desde que en Francia se enteraron de que había información confidencial de McLaren, rápidamente se lo hicieron saber a la FIA y a la escudería británica.

     La FIA ha hecho público un comunicado en el que afirma que hoy se transcribirá esa reunión y se publicará: “Los detalles de esta resolución serán facilitados el viernes 7 de diciembre de 2007 y la trascripción de todo el proceso será publicada tan pronto como sea posible”.

     Esto le deja las puertas abiertas a Fernando, al que le queda la opción de Renault como única escudería competente, quién ya podría haber firmado un contrato hace tiempo.  

Renault tiene información pero no la ha utilizado

     Renault ha sido acusado de espiar a McLaren y tendrá que declarar el día 6 de diciembre en Mónaco ante el Consejo del Motor de la FIA. De todos modos, esta acusación no parece ser tan grave como la de McLaren, pues Renault esta trabajando con total transparencia.

     En un comunicado de prensa, la escudería gala ha afirmado estar en posesión de documentos en los que aparece información confidencial de McLaren. Sin embargo, admiten que ya habían informado a la escudería británica y a la FIA: “Desde que lo descubrimos, hemos mantenido informados de forma regular tanto a McLaren como a la FIA de todos los hallazgos relevantes. Los discos originales se enviaron a nuestros abogados para devolverlos a McLaren. Hemos cooperado plenamente con McLaren y la FIA en este asunto.”

     Además, la escudería del rombo ha asegurado que en ningún momento esa información ha sido utilizada en el R27 y que ha querido demostrarlo: “Renault ha invitado a expertos independientes de McLaren a venir y comprobar los sistemas informáticos del equipo e inspeccionar los coches y los archivos de diseño para demostrar que ese desafortunado incidente no ha influenciado de ninguna forma el diseño de los coches.”

     El origen de los documentos ha sido Phil Mackereth, ingeniero que se fue de McLaren a Renault. Grabó los datos en los sistemas informáticos de Renault y cuando el equipo tuvo constancia de esto le cesaron (6 de septiembre) y avisaron a la FIA.

     La principal consecuencia de esto será que se retrasará la confirmación oficial del fichaje de Alonso. Briatore aún no ha dicho quienes serán los pilotos del próximo año y posiblemente no la haga hasta después del Consejo del Motor, el 6 de diciembre.