El Tribunal de Gran Instancia de París le da la razón a la FIA

[A. Alonso]

     El Tribunal de Gran Instancia de París finalmente le ha dado la razón a la FIA en el asunto del límite de presupuesto establecido para el año que viene. Ferrari fue la escudería que interpuso el recurso de amparo ante esta nueva regla, pero el juez no lo ha querido  admitido.

     Esta nueva regla, que entrará supuestamente en vigor la próxima temporada, busca limitar los presupuestos de cada equipo en aproximadamente 45 millones de euros sin contar los salarios de los pilotos y los gastos en publicidad y promociones.

     Tras una hora de audiencia el pasado martes, el reglamento impulsado por Max Mosley, ha sido declarado por el magistrado como legítimo, pues según él no vulnera ningún artículo de la FIA y además asegura que Ferrari no tiene ninguna competencia en esos asuntos que deben ser regulados por comités internacionales.

     Así pues, primer asalto para la FIA que seguramente no sea el último, pues escuderías como la antes citada, Ferrari, Renault, Red Bull, Toro Rosso o Toyota  han asegurado que abandonarán el campeonato de Fórmula 1 si la FIA no modifica esta nueva regla.

     Pese a que Ferrari fue quién ejerció el recurso de amparo ante la justicia francesa, recibió el apoyo de todos los demás equipos de la parrilla.

     Esta nueva regla busca que puedan entrar nuevos equipos a la Fórmula 1 y que así pueda haber mayor número de escuderías. Y evidentemente, a mayor número de escuderías más dinero para la FIA y para sus jefazos, qué casualidad verdad.

Williams acusa a Ferrari de utilizar coches ilegales

Domenicalli conversa con Parr sobre las declaraciones

[A. Alonso]

     El asunto de los difusores ha causado muchas declaraciones salidas de tono de varios jefes de equipo. Si hace un par de días escuchábamos a Briatore criticar duramente a Brawn GP y a la FIA, ahora es la disputa verbal que han tenido el director ejecutivo de Williams, Adam Parr, y Stefano Domenicalli, de Ferrari.

     Al parecer el Tribunal de Apelación llamó para declarar a Parr porque había dado a entender que la escudería de Maranello había utilizado durante varios años coches ilegales. Todo surgió a raíz de los comentarios que Brawn hizo ante el Tribunal, durante la investigación de los polémicos difusores, asegurando que en su etapa con Ferrari las normas iban aplicadas al límite.

     Parr al escuchar esto aseguró: “Encuentro incluso agradable oír a Ferrari decir que han ganado 11 campeonatos del mundo con un coche ilegal“.

     La réplica no se podía hacer esperar y Stefano Domenicalli se quiso reunir con él en China para aclarar el asunto: “Es algo que quiero discutir con Adam porque creo que cada uno tiene que ser responsable de lo que dice“.

     Sin embargo, Parr ahora asegura que todo fue un malentendido y que él nunca dijo eso. “Quiero que quede absolutamente claro que nunca hemos dicho y no creemos que los coches de Ferrari, Renault o cualquier otra persona en los últimos ocho años hayan usado coches ilegales” explicaba el director de Williams.

La lluvia convierte el GP de Malasia en un caos

La carrera se tuvo que suspender y Button se llevó la victoria

Los comisarios decidieron suspender el GP de Malasia

 

[A. Alonso]

     Normalmente la lluvia es sinónimo de espectáculo en la Formula 1, pero durante la carrera de Malasia fue todo lo contrario. Se estaba viendo una fantástica carrera llena de adelantamientos y de tensión, pero cuando la lluvia empezó, más tarde de lo previsto, acabó con el espectáculo que se estaba viendo sobre la pista, carrera suspendida y victoria para Button.

     Heidfeld, que frente a las tres o cuatro paradas en boxes de los rivales el sólo lo hizo una vez, terminó en la segunda posición. El piloto alemán nos tiene acostumbrados a terminar arriba en condiciones de lluvia y caos.

     La tercera placa fue para otro alemán, el piloto de Toyota Timo Glock. El podio de Trulli en Australia y el de Glock en Malasia colocan a Toyota como dignos rivales de Brawn GP.

     Buenísima salida de Raikkonen, Alonso y Rosberg y todo lo contrario para Kubica, que se quedó parado y perdió muchas posiciones. Rosberg pasaba de ser cuarto a primero, Alonso adelantó a cinco coches y Raikkonen a dos.

      Fernando Alonso, que se colocaba cuarto en la primera curva, luchó para aguantar posición primero con Barrichello, que iba como un avión, después con Raikkonen y posteriormente con Webber, momento en el que se pudo presenciar una maravillosa lucha entre ambos pilotos. Cuando empezó a llover Fernando se salió en una curva y suerte tuvo de no quedarse en la gravilla, sin embargo perdió muchos puestos y dijo adiós a sus opciones de finalizar en una buena posición.

     La fuerte tormenta tropical obligó a los comisarios a detener la carrera en la vuelta 33 porque la pista estaba inundada y los monoplazas, aún circulando despacio, perdían el control. Así que como ni siquiera había transcurrido el 75% del total de las vueltas los puntos se reducen a la mitad, es decir, el primero obtendrá cinco y el último medio punto. Pero surge entonces una pregunta ¿Qué hubiera ocurrido con un sistema de medallas? ¿Hubieran partido una medalla a la mitad para dársela a Button?

     La normativa hay que pensarla con mucha cabeza, cosa que la FIA no hace. Y si no por qué poner la carrera a las seis de la tarde si según Pedro de la Rosa llovió todos los días a esa hora. Caprichos de Ecclestone y cia.

 

Resultados GP Malasia:

Renault tendrá un nuevo difusor para China

Siempre que la FIA los declare como legales

Renault copiará el difusor de Brawn

[A. Alonso]

     Parece ser que Renault no quiere quedarse de brazos cruzados para ver como otras escuderías, como Brawn GP, celebran victorias. Por ello la escudería gala lleva un mes trabajando en un difusor al estilo Brawn que aumentaría el apoyo aerodinámico hasta en un 40%. Esta nueva tecnología podría implantarse en el R29 en el GP de China, el tercero de la temporada.

     Flavio Briatore ha declarado que su monoplaza es mucho más competitivo que el del año pasado y además no ha dudado cargar contra las escuderías con difusor “diferente”: “Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan“.

     Según el patrón de Reanult estos difusores están fuera de los límites que marca la normativa y en investigaciones que han llevado a cabo en el túnel del viento han comprobado que dan aproximadamente un 14% más de apoyo aerodinámico.

     Además ha querido culpar a estas escuderías por obligar a las demás a gastar más dinero: “La polémica está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones“.

     Pero no sólo Renault trabaja para solventar esto, Ferrari también ha declarado que esta preparando un nuevo difusor. Sin embargo, las escuderías tendrán que esperar a la decisión final del Tribunal de Apelación en París, que tendrá lugar en dos semanas.

Histórico doblete de Brawn GP

Alonso termina 5º por penalización a Trulli

La alegría inundó el box de Brawn GP

 

[A. Alonso]

     Caótica primera carrera de la temporada que ha terminado con Safety Car, en la que hemos podido comprobar que la FIA ha dado en el clavo con el cambio de reglamentación, hemos visto una carrera mucho más emocionante, más igualada y con muchos adelantamientos e incidentes.

     Donde seguro no la olvidarán jamás será en la escudería Brawn GP. Primera carrera a la que se enfrentan y primer doblete conseguido, algo que nadie había hecho en la historia. Button dominó de principio a fin, demostrando la superioridad del nuevo monoplaza y sin dejar posibilidades a nadie. Barrichello por su parte, pese a que cometió varios errores, uno de ellos quedarse clavado en la salida, finalizó en la segunda plaza.

      Pero el piloto brasileño hubiera acabado cuarto de no ser por el accidente entre Vettel y Kubica. El piloto polaco le recortaba mucho tiempo al alemán en cada vuelta, viendo como el alerón de Vettel cada vez se veía mejor. A falta de tres vueltas para el final, en la curva dos Kubica lo intenta por fuera, pero Vettel no se lo pone fácil y finalmente terminan los dos enganchados. Ambos intentan seguir la carrera con los monoplazas muy afectado y en la curva 4 los dos se estrellan contra el muro. Vettel continúa hasta que puede con una rueda colgando, poniendo en peligro a los demás monoplazas, por lo que la FIA le ha multado con 50.000 dólares (37.000€). Una lástima  que estos dos pilotos terminaran así.

     Trulli también se veía muy beneficiado con esto, pues de ir quinto pasaba a ser tercero y por tanto subir al podio. Pero poco le duraría la alegría al italiano porque horas después era penalizado con la pérdida de 25 segundos por adelantar a Hamilton en situación de Safety Car.

     Carrerón también de Hamilton, salía antepenúltimo y ha terminado cuarto (tercero después de la penalización de Trulli). El piloto británico salía muy poco cargado y durante las primeras vueltas dio un espectáculo adelantando a bastantes monoplazas. Después continuó con un ritmo rápido y se beneficio del abandono de los coches de adelante.

     Algo similar lo que le ocurrió a Alonso. Pese a que en la primera curva se tuvo que salir por la grava para evitar un accidente, lo que le llevó a la pérdida de tres puestos, después mantuvo un ritmo constante que le fue haciendo ganar posiciones. A falta de unas cuatro vueltas para el final el piloto asturiano rodaba noveno, pero adelantó a Rosberg, que llevaba los neumáticos súper blandos muy dañados, y después subió dos posiciones al abandonar Vettel y Kubica. Para rematar, Trulli fue penalizado por lo que el ovetense subió otra posición, lo que le hace quedar quinto y rascar cuatro puntos importantísimos.

     Y de los Ferrari mejor ni hablar. Ambos fuera de carrera, Felipe Massa con problemas hidráulicos y Kimi Raikkonen con problemas mecánicos. Han demostrado su velocidad pero no su fiabilidad, a l escudería de Maranello le queda pendiente la asignatura más importante.

Resultado GP de Australia

*Trulli terminó 3º pero por adelantar con SC se le penalizó con 25 segundos

Williams retira la protesta contra Ferrari y Red Bull

Williams defiende el derecho a protestar

[A. Alonso]

     Si hace unas horas nos llegaba la información de que Williams protestaría contra Ferrari y Red Bull por supuestas irregularidades en el diseño, ahora ha confirmado que retira esta protesta. Parece ser que mientras los comisarios investigaban estas supuestas irregularidades, al parecer en los pontones, Williams ha decido no seguir adelante con la queja.

     El director técnico de la escudería británica, Sam Michael, afirmaba ante los medios que los equipos tienen que protestar ante cualquier componente de dudosa legalidad y por tanto poner al corriente a la FIA.

     Por otro lado, el australiano aseguró que la protesta contra sus difusores además de los de Toyota y Brawn no distrae su atención y declaró que no se debe perder la libertad de protestar contra otro equipo por algo sospechoso.

Pole para Button, Brawn GP arrasa

Y Alonso saldrá décimo

1º Button 2º Barrichello 3º Vettel

[A. Alonso]

     Al final han resultado ser ciertas las grandes expectativas que recaían sobre la nueva escudería de la Fórmula 1, Brawn GP. Jenson Button ha conseguido lo pole position con una magnífica clasificación a tres décimas de su compañero Rubens Barrichello, que ha sido segundo y a más de seis décimas del tercero, el joven piloto de Red Bull Sebastian Vettel. Esta tercera plaza del piloto alemán demuestra el potencial del nuevo RB5.

     Kubica, que rodaba sin el KERS, ha finalizado la sesión en el cuarto lugar, mientras que su compañero Heidfeld , que si que lo montaba, sin embargo terminaba undécimo. Por otro lado Nico Rosberg, piloto de Williams, partirá mañana desde la quinta posición.

     Los grandes decepcionados han sido los equipos punteros como Ferrari, McLaren o Renault. Felipe Massa y Kimi Raikkonen sólo han podido marcar el séptimo y el noveno mejor tiempo, a unas ocho décimas de Button. Fernando Alonso, que no ha podido meterse en la Q3, marcaba el duodécimo mejor tiempo. En McLaren sus coches han sido decimocuarto y decimoquinto, Kovalainen y Hamilton respectivamente.

Toyota y Hamilton penalizados

      Los Toyota, que habían marcado el sexto y el octavo mejor tiempo, han sido penalizados por utilizar un alerón trasero demasiado flexible, por lo que saldrán desde la última posición. Todos los pilotos que estuvieran por detrás de ellos ganan dos puestos.

     Por otro lado, Lewis Hamilton ha tenido que cambiar su caja de cambios y también ha sido penalizado, por lo que saldrá desde la antepenúltima posición.

Parrilla de salida GP Australia

Briatore y Dennis intentaron boicotear el GP de Australia

Ecclestone: “Si vienen con una pistola deberían asegurase de que pueden apretar el puto gatillo”

Briatore y Dennis presionaron a Ecclestone

[A. Alonso]

     Según publica hoy el diario británico The Times, al menos dos jefes de equipo amenazaron a la FIA con boicotear el Gran Premio de Australia. Al parecer, Ron Dennis y Flavio Briatore amenazaron a Ecclestone con no participar en la primera carrera del año en el caso de que el magnate de la F1 no le pagara el dinero prometido por firmar el Pacto de la Concordia, que se renueva cada cierto tiempo.

     Ecclestone también les envió un mensaje a todos aquellos que le han estado presionando: “Si vienen aquí con una pistola y la sostienen en mi cabeza, mejor deberían asegurarse de que pueden apretar el puto gatillo. Y deberían asegurarse de que tienen balas, porque si las olvidan, que tengan cuidado“.

     Parece ser que la información la filtró el propio Bernie Ecclestone en una reunión con periodistas para y tratar el caso del Pacto de la Concordia.

      También se especula con la posibilidad de que el equipo Ferrari igualmente amenazó a Ecclestone con un ultimátum por estar en contra de la nueva reglamentación. Según la información, John Howett, presidente de Toyota Motorsport, estaba delante cuando se realizó dicha amenaza.

      El promotor Ron Walker también ha sido consciente de la amenaza que se estaba llevando a cabo: “Ahora mismo es muy grave, pero creo que el sentido común prevalecerá el domingo, La FIA y los equipos llegarán a un entendimiento. Ecclestone es un maestro de las negociaciones“.

     Por otro lado, el representante de la FIA en Australia, Garry Connelly, advirtió a los equipos el peligro económico que podría entrañar no presentarse: “Ellos tienen entre manos acuerdos de patrocinio. ¿Qué van a hacer?, ¿tirar por tierra el gran porcentaje de cobertura que tienen por televisión sólo porque están enfadados?”.

Alonso rompe motor y Brawn GP vuelve a ser el más rápido

Alonso ha terminado en la quinta posición

 [A. Alonso]

     El Renault de Fernando Alonso ha tenido el primer problema en estos entrenamientos de Montmeló, durante la tarde. La incidencia ha sido una rotura de motor, que se averiaba cuando Fernando iniciaba una tanda larga de vueltas a modo de simulacro de carrera.

     Pero para sorpresa de todos Fernando volvía a salir para seguir realizando pruebas. Ha sido durante esa fase final en la que el piloto asturiano ha rodado más rápido, pues conseguía sus mejores tiempos.

     El Renault ha quedado por delante del Ferrari de Massa, del BMW de Kubica y del McLaren de Hamilton, pero como Alonso decía los tiempos no son lo más importante de estos entrenamientos.

     Sin embargo ha terminado bastante lejos del Brawn GP de Rubens Barrichello, que al igual que en la jornada de ayer ha vuelto a marcar el mejor tiempo. Se ve que la nueva escudería está bastante interesada en que algún patrocinador se fije en ella, por eso seguramente este utilizando algún “tuquillo” para ir más rápido, como por ejemplo rebajar el peso mínimo oficial de carrera (605 kilos).

     Hace poco surgió el rumor de que la casa de apuestas Bwin, que patrocina a equipos como el Real Madrid o el ACD Milán y al campeonato de Moto GP, podría ser el principal patrocinador de Brawn GP según informa la web TheF1.com.

Tiempos día 4 Montmeló:

Montmeló día 2

De momento Raikkonen es el más rápido en el segundo día en Montmeló

[A. Alonso]

     A falta de varias horas para que termine el segundo día de prácticas en Montmeló, Kimi Raikkonen sigue liderando los entrenamientos en la reanudación de la jornada. Nakajima, de Williams, está haciendo un gran trabajo en este tramo y ha logrado la segunda mejor vuelta. Barrichello y Trulli mantienen las buenas sensaciones experimentadas en la mañana. Fernando Alonso ha marcado el sexto mejor tiempo, aunque como deciamos ayer su trabajo hoy será el de probar las suspensiones traseras.

Más tarde se colgarán los tiempos definitivos

Tiempos Montmeló dia 2 (aún no son definitivos):

Aún por confirmar el nuevo sistema de puntos

El nuevo sitema de puntuación pretende beneficiar al primero

 

[A. Alonso]

     La Federacion Internacional del automovilismo aún no ha recibido la respuesta de los equipos de Fórmula 1 ante la posibilidad de cambiar el sistema de puntuación de cara a la temporada 2009.

     Durante la conferencia de prensa en Ginebra de la pasada semana la FOTA anunció que querían cambiar la puntuación para recompensar más al primero. Sin embargo, esta propuesta debe ser ratificada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor.

     Cada vez quedan menos opciones para cambiarlo antes de que de comienzo la nueva temporada, parece ser que la última podría ser en la reunión que se celebrará el día 17 de marzo, a diez días de que comience el GP de Australia.

     “Si cambian el sistema de puntos para esta temporada, el Consejo debe aprobarlo ese día“, aseguró el portavoz de la FIA, Richard Woods, en la publicación alemana Auto Motor und Sport, “Hasta ahora, los equipos no han emitido ninguna petición“.

     Este cambio de puntuaciones buscaría beneficiar al ganador de cada GP. Se otorgarían 12 puntos al primero y 9, 7, 5, 4, 3, 2, 1 puntos para los siguientes. El primero se llevaría así dos puntos más que con el sistema vigente desde el año 2003.

Heidfeld lidera el primer día en Montmeló

Heidfeld ha sido hoy el más rápido

 

 

[A. Alonso]

     Hoy han comenzado los que serán los últimos entrenamientos antes de que de comienzo la temporada de Fórmula 1. Por ello, todas las escuderías rodarán durante estos cuatro días para ultimar detalles antes del primer GP.

     El tiempo más rápido de hoy lo ha marcado el piloto de BMW Nick Heidfeld. Ha marcado un tiempo de 1´20´´338 siendo unas seis décimas más rápido que el segundo mejor tiempo, marcado por el Ferrari de Kimi Raikkonen.

Todas las miradas estaban pendientes del BGP 001

     Pero toda la atención recaía hoy sobre la nueva escudería. Jenson Button era el encargado de rodar hoy con el nuevo monoplaza de Brawn GP. El piloto inglés ha llegado ha marcar el mejor tiempo de la mañana, pero durante la tarde ha caído a la cuarta posición.

     Por otro lado, lo de McLaren es incomprensible, ha finalizado último con un tiempo de más de dos segundos sobre Heidfeld.

     Mañana continuarán las jornadas de pruebas en el trazado catalán en las que el protagonista seguro que será Fernando Alonso. Será el turno del piloto ovetense que se encargará de realizar pruebas en las nuevas suspensiones que pudimos ver en Jerez.

Tiempos Entrenamientos 1 Montmeló

 

Ferrari volverá a utilizar el semáforo

El semáforo que le costó un susto a Massa

 

[A. Alonso]

     ¿Recuerdan el semáforo que Ferrari utilizó en el GP de Singapur?, si aquél por el cual Felipe Massa arrancó la manguera de combustible porque la dichosa luz se encendió antes de tiempo, pues bien Ferrari ha vuelto a entrenar con ella para utilizarla durante esta temporada.

     Luca Baldisserri, manager de la escudería transalpina, ha comentado esta semana que los ingenieros del equipo han mejorado este sistema y que los monoplazas serán prevenidos de manera eléctrica con el fin de impedir que arranquen con la manguera aún conectada.

     Ferrari lo ha estado probando durante dos semanas en los test de Bahrein. Las últimas informaciones apuntan que el sistema ha sido mejorado mediante el uso de sensores, botones y nuevas luces.

Problemas para todos con el KERS

Los mecánicos tendrán que andarse con mucho ojo al manipular el KERS

[A. Alonso]

     Después de estos primeros entrenamientos privados hemos podido comprobar que el KERS no sólo dará problemas a los equipos más pequeños, si no que se cebará con todos los de la parrilla.

     Durante estas tandas hemos visto como daba problemas en Ferrari o como el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, se quejaba de su funcionamiento.

      Durante la segunda sesión de Ferrari en el circuito de Sakhir un problema en uno de los elementos de refrigeración del KERS hacia que Ferrari perdiera más de tres horas en reparar la avería.

     Por otro lado, Lewis Hamilton sacaba sus primeras conclusiones después de las prácticas de Jerez. “El KERS hace que el coche se sienta diferente en la frenada, y estamos perdiendo algo de la velocidad final que solíamos tener en las curvas rápidas. Pero es lo que se esperaba” aseguró el británico.

     Sin embargo, el joven piloto de McLaren asegura que pese a la incógnita del KERS y de los neumáticos lisos el trabajo ha sido muy satisfactorio: “Obviamente, todavía estamos trabajando en algunas cosas, como el KERS y el conocimiento de los neumáticos lisos. Pero hemos logrado todo lo que nos propusimos para este fin de semana, y tenemos mucha información para analizar antes de volver a Jerez el próximo mes “.

     Habrá que esperar para ver como se las apañan finalmente los equipos y para ver quien lo implementará ya en Australia, la primera carrera del calendario.

     Toyota ya anunció hace casi un mes que podría que no utilizaran el KERS durante toda la temporada (ya han confirmado que en Australia no lo instalarán) y Williams aseguró hace apenas dos días que no implementarán el sistema como mínimo pasadas las seis primeras carreras.

 

Montezemolo pide tranquilidad ante la espantada de patrocinadores

Luca di Montezemelo pide tranquilidad

[A. Alonso]

 

 

      La Fórmula 1 no se libra de la crisis que afecta al mundo, claro ejemplo de esto ha sido la noticia que saltó hace pocos días sobre el abandono de patrocinio de ING Renault. Nuevos rumores apuntan ahora hacia Williams, escudería de la que aseguran podría perder a su patrocinador principal, Royal Bank of Scotland (RBS).

      BMW Sauber ya perdió hace unos meses a Credit Suisse, mientras Petrobras y otras empresas importantes ya han decidido abandonar los patrocinios en esta competición.

     Este motivo ha hecho que el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, pidiera a todo el mundo (tanto competidores como aficionados) tranquilidad pese a que los principales patrocinadores abandonen el “gran circo”. “Este es un momento complicado, pero ya hemos pasado otros. Lo importante es no dramatizar las cosas“, aseguraba Montezemolo.

     El magnate italiano no sólo ve esto como algo normal si no que lo ve como una oportunidad para nuevas empresas: “Algunos patrocinadores se irán y otros llegarán. Creo que la F1, que cada vez es más internacional y en la que participan muchos constructores, con la reducción de costes seguirá siendo un escaparate apetecible para los patrocinadores“.

     Por otro lado, el jefe de equipo de McLaren, Ron Dennis, sostenía argumentos muy similares. “La F1 sigue siendo muy atractiva para los patrocinadores”, expresó Dennis.

Gana Hamilton y se acerca al título

Y Fernando termina cuarto

Hamilton celebra una victoria muy importante para él

[A. Alonso]

     Lewis Hamilton ha dominado durante toda la carrera sin ninguna dificultad. En el GP de China, donde el año pasado no lograba terminar, ha obtenido una victoria muy importante, pues a falta de una carrera le saca siete puntos al segundo clasificado, Felipe Massa. El piloto británico supo mantener a raya en todo momento a los dos Ferrari que en ningún momento le pusieron en apuros.

     Por su parte, Massa terminó la carrera en segundo después de que su compañero de equipo le regalara esta segunda posición. Raikkonen disminuyó su ritmo en ele último tercio de carrera para que el brasileño pudiera pasarle en la larga recta.

     Hamilton hacía una buena salida y mantenía la primera posición. Rápidamente el piloto británico comenzaba a arañar segundos a sus perseguidores llegando a conseguir una ventaja de quince segundos con su principal rival por el mundial que marchaba tercero, Massa. Lewis consigue así su quinta victoria del campeonato, una victoria que ha sido las más imponentes del año pues ninguno de los Ferraris pudieron seguir el ritmo.

      Fernando Alonso que salía en cuarta posición finalizó la carrera en ese puesto, cuarto. El piloto de Renault cedía una posición en la salida a Kovalainen, pero después de una bonita lucha el español conseguía adelantar al finlandés. Alonso rodaría prácticamente toda la carrera en esta posición. Con esto cinco puntos adelanta en la general a Kovalainen, quien no terminó la carrera.

      Robert Kubica ha finalizado en sexta posición, por lo que el piloto polaco se queda ya sin opciones para ganar el mundial. Una temporada muy positiva para el segundo piloto de BMW que ha demostrado su gran valía con un coche muy inferior a Ferrari y McLaren.

     Por último, decir que aunque Hamilton llegue con una ventaja de siete puntos a la última carrera en Brasil, hay que recordar que esa era la misma ventaja que tenía el año pasado al llegar a la última cita y ya vimos que fue lo que pasó, así que habrá que esperar para ver el desenlace.

Resultados GP China

Pos	Piloto	Escudería	Tiempo	Pts
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:31:57.403	10
2	Felipe Massa	Ferrari	+14.9 secs	8
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	+16.4 secs	6
4	Fernando Alonso	Renault	+18.3 secs	5
5	Nick Heidfeld	BMW Sauber	+28.9 secs	4
6	Robert Kubica	BMW Sauber	+33.2 secs	3
7	Timo Glock	Toyota	+41.7 secs	2
8	Nelsinho Piquet	Renault	+56.6 secs	1
9	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	+64.3 secs
10	David Coulthard	Red Bull-Renault	+74.8 secs
11	Rubens Barrichello	Honda	+85.0 secs
12	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	+90.8 secs
13	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	+91.4 secs
14	Mark Webber	Red Bull-Renault	+92.4 secs
15	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+1 Vuelta
16	Jenson Button	Honda	+1 Vuelta
17	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	+1 Vuelta
Ret	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+7 Vueltas
Ret	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	+43 Vueltas
Ret	Jarno Trulli	Toyota	+54 Vueltas

 

Hamilton saldrá primero, Alonso cuarto

Gran Premio de China

[A.Alonso]

Pos	Piloto	Escudería	Q1	Q2	Q3	Vueltas
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.566	1:34.947	1:36.303	15
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:35.983	1:35.355	1:36.645	15
3	Felipe Massa	Ferrari	1:35.971	1:35.135	1:36.889	16
4	Fernando Alonso	Renault	1:35.769	1:35.461	1:36.927	18
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:35.623	1:35.216	1:36.930	16
6	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:36.238	1:35.686	1:37.083	19
7	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:36.224	1:35.403	1:37.201	17
8	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	1:35.752	1:35.386	1:37.685	16
9	Jarno Trulli	Toyota	1:36.104	1:35.715	1:37.934	19
10	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:36.239	1:35.478	1:38.885	18
11	Nelsinho Piquet	Renault	1:36.029	1:35.722		12
12	Robert Kubica	BMW Sauber	1:36.503	1:35.814		14
13	Timo Glock	Toyota	1:36.210	1:35.937		16
14	Rubens Barrichello	Honda	1:36.640	1:36.079		15
15	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:36.434	1:36.210		15
16	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:36.731			7
17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:36.863			9
18	Jenson Button	Honda	1:37.053			9
19	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:37.730			9
20	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:37.739			9

¿Por qué los surcos verdes en las ruedas?

[A. Alonso]

Neumáticos con surcos verdes

     Este fin de semana hemos podido ver una diferencia en los neumáticos. Las ruedas llevaban los surcos pintados de color verde, algo que hacía difícil la apreciación del compuesto de neumático. Y se preguntarán ¿Por qué? Pues bien la razón de esto es que Bridgestone está realizando una campaña llamada “Por una conducción ecológica” junto a la FIA.

     El miércoles pasado, Bridgestone celebró una conferencia en Tokyo con los equipos McLaren y Ferrari con el fin de demostrar al mundo que las escuderías de Fórmula 1 y sus proveedores están comenzando a reducir el impacto negativo del automovilismo en el medio ambiente.

     Esta medida nace porque desde los deportes de motor se debe promover la introducción de nuevas tecnologías que no dañen el medio ambiente. Como parte importante de la campaña, la FIA propuso a Naciones Unidas una política pública para limitar las emisiones de CO2 en los vehículos de calle. La campaña se lanzó el 5 de junio en Nueva Zelanda. Desde entonces la FIA y Bridgestone trabajan mano a mano para conseguir los objetivos propuestos.

Todos los monoplazas compitieron con las curiosas ruedas de Bridgestone

     Esta relación entre Fórmula 1 y medio ambiente se reforzará más el año que viene con la introducción de un dispositivo de energía híbrida. Esta será una de las medidas que se tomen con el objetivo de dar ejemplo a la industria automovilística y acelerar el uso de nuevas tecnologías de combustible.

     Max Mosley, presidente de la FIA, se mostraba entusiasmado con la nueva medida: “Las reglas cambian, esta nueva campaña hará que cambie la perspectiva de los deportes de motor y sitúa el medio ambiente como pilar central para el desarrollo del sector del automóvil“.

Alonso logra la victoria en Japón

Segunda Carrera consecutiva que el asturiano gana este año

Alonso celebra la victoria en Japón

[A. Alonso]

     Nadie imaginaba que Fernando Alonso volviera a ganar su segundo gran premio consecutivo. Si hace tan sólo quince días se subía a lo más alto del podio en Singapur, hoy lo ha hecho en Japón. El español ha conseguido que en el día de la hispanidad todo el mundo escuchara el himno español.

     Fernando tomó ventaja en una caótica salida en la que él y Kubica fueron los más beneficiados. El polaco se puso al frente y Fernando inmediatamente detrás seguía su ritmo sin problemas. El piloto español adelantó a Robert en la primera parada y a partir de ahí lideró la carrera sin problemas. Su compañero, Nelson Piquet, logró una meritoria cuarta posición.

      El día no fue tan feliz para McLaren. El monoplaza de Kovalainen rompió el motor mientras rodaba tercero y Lewis Hamilton se quedó fuera de los puntos después de una carrera que seguro olvidará cuanto antes. El inglés, que salía desde la pole, se pasó de frenada en la primera curva haciendo que todos los pilotos que rodaban a su izquierda se salieran de la pista y por la derecha dejaba un hueco que sólo los más listos supieron aprovechar. Por esta maniobra Hamilton fue penalizado más tarde. Pero por si fuera poco, en plena lucha con Felipe Massa en la segunda vuelta, el brasileño le tocaba por detrás y le hacía trompear, lo que arruinó la carrera de Hamilton. Al final el piloto inglés terminó duodécimo.

      Esta sucia maniobra de Massa le costaría al brasileño otra penalización. El segundo piloto de Ferrari comenzó muy mal la carrera, pero gracias a un final muy bueno terminó en octava posición. Aunque al terminar la carrera la FIA sancionó a Bourdais por una maniobra con el brasileño por lo que Massa ha terminado séptimo. El  piloto de Ferrari nos dejó un escalofriante adelantamiento a Webber pegado al muro de boxes. Massa es capaz de mostrar lo mejor y lo peor de sí el mismo día.

      El otro Ferrari, el de Raikkonen, terminó el la tercera posición después de una dura lucha con Kubica en las últimas vueltas. El finlandés rodaba más rápido que el BMW, que estaba sufriendo graining, pero Kubica cerró la puerta a la perfección en varias ocasiones, por lo que Raikkonen no pudo adelantarle.

      La quinta posición fue para el Toyota Jarno Trulli. Una alegría para la escudería que corría en casa. Una pena que el otro Toyota, el de Timo Glock, tuviera que abandonar al principio por los daños sufridos en un accidente.  

      Sebastian Vettel, que sigue con su cruzada particular, ha vuelto a terminar en la zona de puntos. Otros tres para el joven alemán que ya lleva en total 30 puntos, todo un éxito para un piloto que conduce un Toro Rosso.  

      El último punto fue para Mark Webber, que fue a una estrategia de una sola parada. El piloto australiano al final sufrió las consecuencias de llevar mucho peso en el depósito y rodando muy lento -casi con slicks- no pudo evitar que el Ferrari de Massa le adelantara.

      A falta de dos carreras el mundial está muy calentito porque Massa sólo le ha recortado un punto a Hamilton y porque además Robert Kubica vuelva a la lucha por el título de pilotos.

Resultado GP de Japón. Fuji Speedway

 

Vídeo: Incidente de Massa y Hamilton en Japón

[A. Alonso]

     Segunda vuelta, Gran Premio de Japón, el primer y el segundo clasificado en el mundial de pilotos luchan por el título. Hamilton va más rápido que Massa, pegado a su alerón trasero estudia cual es el mejor punto para adelantar. Llega la curva 10 y Hamilton ni se lo piensa, se tira al interior y le gana la posición al brasileño.

     Massa, del cual conocemos su mal perder, no lo acepta. Corta una de las curvas por la tierra y embiste a Hamilton. El británico trompea y tiene que esperar a que pasen todos los monoplazas para reiniciar su marcha. Una maniobra que más tarde sería castigada con un Drive Through para el piloto brasileño.

     >De paso, podéis observar en el vídeo el plano que tiene Hamilton en la rueda derecha. Brutal. Una zona del neumático completamente lisa, fruto de la tremenda pasada de frenada en la primera curva.