Tres nuevas escuderías para el año que viene

 

Ecclestone ha confirmado que tres nuevos equipos entrarán en la F1 en el 2010

[A. Alonso]

     Bernie Ecclestone ha asegurado a la agencia de noticias AP esta mañana que habrá tres nuevas escuderías para el campeonato del mundo de 2010 además de las diez actuales. “Tenemos confirmada a mucha gente“, aseguró el magnate de la F1.

     Pese a que no mencionó los nombres de los equipos, sugirió que uno de ellos será la escudería  norteamericana USF1. La parrilla del gran circo pasará a tener por lo tanto 26 monoplazas.

     En cuanto al tema de las nuevas puntuaciones, Ecclestone contradijo al portavoz de la FIA cuando negó que el máximo estamento ejecutivo  de la F1 necesitara consultar a los equipos si se adoptará o no el nuevo sistema de puntuación. “No hará falta discutirlo con nadie. Si el reglamento está dictando antes de que participen en el campeonato, entonces no hay más“, advirtió Bernie.

     El británico tacho el actual sistema de puntuación como “una autentica locura“, pues el primer clasificado sólo le saca dos puntos al segundo. ¿Esto no lo pensaron antes?

Si la FIA aprueba la nueva normativa, De la Rosa abandonará la F1

La nueva reglamentación no permitirá entrenar entre carrera y carrera

[A. Alonso]

     La nueva normativa que quiere imponer la FIA para reducir costes podría dejar a varios pilotos probadores en la calle. Es el caso del español Pedro Martínez de la Rosa, que en un encuentro con los periodistas en su sede en Woking aseguró: “Si no puedo conseguir un volante y tampoco puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema“.

      El piloto español, que con 38 años es el piloto más veterano de la F1, tendría que adoptar esta medida en el caso en el que la FIA imponga la nueva restricción que impedirá entrenar entre carrera y carrera.

     De la Rosa admite que existiría una “pequeña posibilidad” de continuar en la F1, pues pese a que su contrato finalice este año cabría la posibilidad de conseguir un asiento en Force India debido a la colaboración entre la escudería india y la británica.

     Sin embargo, el piloto de pruebas de McLaren sabe que hay otras opciones fuera de la Fórmula 1: “La vida no acaba en la Fórmula 1“.

Haug vigila a Vettel

Haug vigilia a Vettel

[A. Alonso]

      El vicepresidente de Mercedes Sport, Norbert Haug, ha confirmado a la revista Bild su deseo de ver a un piloto alemán con un motor Mercedes. “Nuestro deseo y nuestro objetivo es ver a un piloto alemán en un McLaren Mercedes en tres o cuatro años“, aseguraba Haug.

     Evidentemente este alemán es el joven piloto de Red Bull Sebastian Vettel. Norbert Haug asegura estar impresionado con Vettel, con tan sólo 21 años ya consiguió ganar en Monza con un Toro Rosso. Ahora, el alemán empieza contrato con Red Bull por dos años. “Creo que es muy auténtico y ya es un piloto muy fuerte“, decía Haug, “Combina su talento con el trabajo como muy pocos hacen. Tiene ciertas similitudes con Michael Schumacher“.

      Haug admite que cuando Alonso abandonó McLaren se pensó en fichar a un alemán como Rosberg o Vettel, pero la idea no tuvo éxito.

     Aunque evidentemente, el vicepresidente de McLaren defiende a sus pilotos: “Estamos muy contentos de nuestros pilotos en este momento, tenemos un dúo muy fuerte“.

 

Danica está “halagada”

Ademas de correr, Danica sabe posar

[A. Alonso]

     Después de todo el revuelo surgido en torno a Danica Patrick y su posible llegada a la Fórmula 1, la piloto de la IndyCar ha admitido sentirse halagada por las informaciones que la vinculan con el gran circo. Sin embargo, ha aclarado que los responsables del equipo USF1 no se han puesto en contacto con ella.

“Es muy halagador“, proseguía Patrick “Creo que siempre es positivo que la F1 pueda interesarte en ti“.

Ken Anderson, uno de los líderes de USF1, aseguró esta semana que les gustaría que Danica hiciera unas pruebas con su monoplaza, sin embargo, en declaraciones de la piloto a Globe and mail aseguraba que no sabe si estaría interesada en viajar por toda Europa.

     “No es que me apasione especialmente tener que viajar por todo el mundo“, decía Patrick desde Toronto “Veremos qué dicen. Quizás me llamen...“.

 

Sato podría volver de la mano de Toro Rosso

[A. Alonso]

 

Takuma Sato podría volver a la F1

 

 

     Después de que Super Aguri abandonara la F1 por problemas económicos sus pilotos tuvieron que decir adiós al campeonato. Takuma Sato, que es uno de los perros viejos de la Fórmula 1 (debutó con Jordan en 2002), tuvo que dejar de pronto la competición.

     Sin embargo, el japonés podría volver el año que viene de la mano de la escudería italiana Toro Rosso. El piloto japonés de 31 años rechazó ofertas de Le Mans o de campeonatos americanos con el fin de poder volver al gran circo.

     Y es que con el asiento de Vettel ya vacío para la temporada 2009 por su marcha a Red Bull y con las dudas de la continuación de Sebastien Bourdais, el piloto japonés se perfila como una de las mejores opciones para la escudería dirigida por Gerhard Berger, quien ya ha asegurado que quiere en su equipo a un joven talento -del tipo Bruno Senna o Sebastian Buemi- y a otro piloto que ya tenga experiencia en la competición.

     Además, Sato no es sólo un piloto potencial para Toro Rosso por su experiencia, sino también por el mercado que abriría a la marca de refrescos energéticos en Japón.

El Banco Santander también prefiere Ferrari

Alonso y Botín en su llegada a McLaren

[A. Alonso]

 

 

     El banco español Santander, patrocinador principal del equipo McLaren, tiene sus miras puestas en Ferrari y según la prensa internacional podría romper el contrato con la escudería británica para publicitarse en los monoplazas de Maranello a partir del año que viene.

     Tanto el diario As como la revista alemana Bild aseguran que el contrato rondaría entre los 25- 30 millones de euros. Un contrato que el Santander tendría que romper primero con McLaren, pues esta ligado con la escudería hasta 2010. Esta jugada de Botín podría tener como resultado a un Alonso vestido de rojo.

     Santander llegó a McLaren a la vez que Alonso, en el 2008. Ahora quiere pasar a Ferrari… ¿También a la vez que Alonso?

     Según el diario As la publicidad del banco Santander aparecería en el alerón delantero y trasero del monoplaza y en el traje de los pilotos. El dinero que Ferrari se embolsaría podría servir para contribuir en el fichaje de Alonso.

     Además, Fernando aseguró que dentro de poco desvelaría su futuro. Muchos periodistas hicieron coincidir ese “dentro de poco” con inmediatamente después de Monza. Algo curioso porque sabemos el agrado que tiene Ferrari con  revelar el nombre de sus pilotos en el gran premio de su país, el de Italia.

     Aunque también es cierto que si alguno de sus pilotos consiguiera el título mundial la llegada del bicampeón se complicaría. Quizá si gana Raikkonen no tanto, pues podría ser el compañero de Alonso, pero si por el contrario gana Massa Ferrari contaría con dos campeones del mundo, por lo que el fichaje de Alonso se complicaría. No olvidemos que tanto Felipe como Kimi tienen contrato con Ferrari.

     El piloto probador de la escudería de Maranello, Marc Gené, ha explicado cual es su visión del asunto: “No sé si los rumores son ciertos, pero no veo que haya ningún problema en tener a Kimi con Alonso, o a Felipe con Alonso, o con quedarnos tal y como estamos ahora“.

     Habrá que esperar hasta el 14 de septiembre -fecha en la que se disputa la carrera de Monza- para ver si todo lo que suena es cierto o no son más que rumores.

BMW renovará a Kubica

[A. Alonso]

     Si hay un piloto que este año está demostrando todo lo que vale y que además está desesperando a su compañero con sus bueno resultados ese es Robert Kubica. El piloto polaco de 23 años de edad está siendo la gran revelación de esta temporada. Se ha subido al podio en dos de las cinco carreras y ha conseguido puntuar en cuatro de ellas y logró la pole en Barhein. Ahora mismo va cuarto en el mundial de pilotos a cuatro puntos de Hamilton (tercero) y a once del líder.

     Por eso BMW quiere renovar el contrato de la joven promesa, que vence este año. Y es que muchos equipos podrían estar interesados en sus servicios. Esto hará que la escudería bávara no espere hasta verano para cerrar el contrato y lo haga lo antes posible. Lo que no es seguro aún serán los años del contrato que firmará Kubica.

     Con este movimiento, diarios como Marca comienzan a lanzar sus ya clásicos rumores. Se plantean la posibilidad de que el piloto polaco pueda estar acompañado por uno de sus mejores amigos del paddock, Fernando Alonso. El periódico español deja caer la posibilidad de que Alonso fuera a BMW en 2009 o en 2010.

Ron Dennis cree que BMW no aguantará a ese nivel

[A. Alonso]

     El antiguo jefe de Fernando Alonso, Ron Dennis, ha querido restar importancia a la mejoría de BMW, asegurando que el equipo alemán no aguantará mucho más a este nivel. Principalmente, Dennis asegura que el desarrollo marcará la diferencia: “Cuando lleguemos a Europa será cuando la investigación, el desarrollo y la velocidad en la fabricación comience a marcar realmente la diferencia.”

     Norbert Haug coincidía también con Dennis y no cree que BMW luche por el título. “BMW no fue mucho más rápido que nosotros” aclaraba Haug.

     Por último, el responsable de Mercedes se comparaba con Ferrari: “Ferrari también fue muy criticado y se dudo de el tras el mal inicio en Australia y ahora han ganado dos carreras consecutivas“.

     Cuando a los pilotos de BMW se les pregunta si se ven favoritos ellos sonríen y lo niegan. Aún no se creen que puedan llegar a ser favoritos, pero están haciendo un gran trabajo para alcanzarlo. Prueba de ello es los siete kilos de peso que perdió Robert Kubica para poder conseguir la pole en el Gran Pemio de Bahrein. El piloto polaco realizó una dieta la semana anterior al GP para perder peso y ganar una décima.

     Y hablando de pilotos BMW, Mario Theissen respondía molestado negativamente cuando se le preguntaba por Alonso para 2009. “Prefiero no comentar sobre esas especulaciones. Estoy muy contento con nuestros pilotos. Si no lo creyésemos así, no estarían con nosotros” aclaraba el jefe de BMW Sauber.

Ferrari desmiente acuerdos con Fernando

[A. Alonso] 

     Después de que toda la prensa criticara duramente a Felipe Massa y diera por seguro el fichaje de Alonso por Ferrari, la escudería de Maranello ha querido desmentir esta información alegando que confían plenamente en sus dos pilotos. “Ya tenemos dos pilotos con contrato para el próximo año, Kimi Raikkonen y Felipe Massa.” Aseguraba uno de los portavoces de Ferrari en The Times.

     Cuando se le preguntó por algún acuerdo con el español lo negó rotundamente: “No hay ningún tipo de acuerdo entre Fernando y Ferrari“.

     A Briatore parecen importarle más bien poco estos rumores y prefiere hacer oidos sordos: “Es una pérdida de tiempo entrar en ese tipo de hipótesis. No entro a comentar rumores“.

     Y es que la prensa ve que alguno de los pilotos de Ferrari flaquea y no lo duda ni un momento, llena sus páginas de rumores y de posibles noticias olvidando que por encima de todo debe estar la veracidad.

      Muchos titulares dicen cosas del estilo “Fernando no descarta irse a Ferrari” o “Massa abre a Alonso las puertas de Ferrari“… Es evidente que ningún deportista descarta llegar a lo más alto en su deporte. Pero no es Fernando el que debe elegir Ferrari, si no Ferrari quien debe elegir a Fernando. Y con jóvenes promesas como Vettel yo no daría por seguro tan pronto el fichaje del ovetense.

Vettel no necesita representante

[A. Alonso] 

Perdonad el tiempo que llevo sin postear, últimamente ando muy liado.

     Al lío. Sebastián Vettel, piloto de Toro Rosso, es uno de los pocos en la Fórmula 1 que aún no tiene representante. Pese a su temprana edad, 20 años, el joven alemán se encarga de llevar sólo sus cuentas.

     Vettel aseguró que no tiene pensado contratar a un representante: “Hasta ahora siempre he llegado a tiempo y he alcanzado la parrilla. No veo razón por lo que eso vaya a cambiar en el futuro“.

     El alemán no es sólo un hacha en la Fórmula 1 si no que también parece ser un lince en los negocios.

Williams-BMW perdió la oportunidad de fichar a Hamilton

  [A. Alonso]

     En una entrevista concedida por Patrick Head, copropietario y director de ingeniería de Williams, dijo que su escudería y BMW -Pues ambas competían aún de la mano- dejaron escapar el fichaje de Lewis Hamilton.

     En un almuerzo con la prensa, Head aseguró que el padre del piloto, Anthony Hamilton, acudió a una reunión en Grove, fábrica central de la escudería Williams, para ofrecer un contrato por Lewis Hamilton.

     El encuentro tuvo lugar en el 2004, fecha en la que Hamilton competía aún en la F3 Euroseries. Según Patrick Head, el padre del joven piloto acudía a su escudería porque pensaba que McLaren ya no quería a su hijo. “Vinieron y dijeron ‘Ron Dennis nos ha abandonado” explicó Head.

     En ese momento Sir Frank Williams le propuso al que era entonces su socio, BMW dirigido por Mario Theissen, que se hicieran cargo de la carrera formativa del piloto. “Creo que Mario dijo que no podían ofrecer ningún apoyo y nosotros (Williams) no estábamos en posición de financiar su carrera” declaró Head.

Selección de Vídeos

     Aquí os dejo tres vídeos en los que podreís ver como fue la presentación del Renault, que piensa Fernando acerca de su nuevo monoplaza o un video promocional del motor del R28.  

VÍDEO: Motor Renault en pruebas 

VÍDEO: Presentación de Renault y entrevista a Fernando Alonso

VÍDEO: Este para el que sólo quiera ver la entrevista del video anterior. Fernando habla sobre el R28.

Fernando Alonso: “No se si seguiré en Renault, depende de los resultados”

[A. Alonso] 

     Fernando Alonso ha querido mostrarse realista respecto a la próxima temporada en el equipo Renault. En una entrevista a la publicación suiza Motorsport Aktuell, el piloto español aseguraba que no cree que puedan luchar por el título, si no que el equipo galo deberá preocuparse por subirse al cajón. “El título es un objetivo más a medio plazo. Va a ser muy complicado poder luchar con los más rápidos. El objetivo será pelear por subir al podio” reconocía el ovetense.

     Además no ha podido confirmar si seguirá siendo piloto Renault en el año 2009, pues para él, todo depende de la competitividad de la escudería francesa, si los resultados no son los deseados, abandonará el equipo. “Mi decisión dependerá de tres factores: la competitividad del coche, el ambiente en el equipo y el elemento económico” asegura Fernando.

     Sin embargo, el asturiano también se deja querer por la escudería de Maranello. Cuando le preguntaban por Ferrari, Fernando respondía con cierta envidia sana: “En estos momentos Ferrari dispone del mejor coche y es por ello que a todo el mundo le gustaría estar en el lugar de Kimi y Massa“.

     Y es que al piloto español se le ha visto varias veces envuelto en rumores de la prensa internacional asegurando que tenía lazos con Ferrari. Él, no obstante, siempre ha confirmado que no ha mantenido contactos con ningún dirigente del equipo italiano.

     Veremos como acaba este romance.

Yamamoto será el probador de Renault

[A. Alonso] 

     Renault ha anunciado que su piloto de pruebas para la temporada 2008 será Sakon Yamamoto. El piloto japonés, de 25 años, ha disputado en total 14 Grandes Premios con las escuderías Super Aguri y Spyker. Su mejor resultado una duodécima plaza en el GP de su país.

     Yamamoto se encargará de desarrollar el R28 para que Piquet y Alonso puedan llagar a ganar carreras.

     Flavio Briatore expresaba lo siguiente: “Estamos encantados de poder darle la bienvenida a Sakon al equipo. Tenemos previsto seguir un intenso y agresivo programa de desarrollo este año, y su experiencia en la F1 nos será de mucha utilidad.

     Además, el equipo ING Renault F1 Team es uno de los más activos en la promoción de la Fórmula 1 en todo el mundo gracias a nuestro programa Roadshow, y Sakon contribuirá a difundir nuestra imagen en mercados muy importantes. Será un activo importante para el equipo.”

     Parece ser que el nipón más que para probar el coche y ayudar a desarrollarlo (cosa que Alonso hace de maravilla) servirá a Renault para expandir su mercado por el lejano oriente.

     Yamamoto sin embargo, agradece al equipo la confianza y asegura que es un gran reto para él. “Estoy muy ilusionado de poder unirme al equipo ING Renault F1 Team para la temporada 2008. Es un gran honor para mí poder incorporarme a este equipo, ganador de dos Campeonatos del Mundo. Creo que va a ser una gran oportunidad de aprender y espero poder ayudar en todo lo que me pida el equipo” afirma Sakon.

Hamilton no cree que Renault tenga posibilidades

     Lewis Hamilton piensa que la marcha de Alonso a Renault no hará que el equipo mejore. Así lo ha confesado a la agencia de noticias alemana SID.

     El piloto británico subestimaba a Renault y al piloto español cuando le preguntaban por sus principales rivales: “Los dos Ferrari y posiblemente también el equipo BMW Sauber“.

     No mete en el saco a Renault porque afirma que piensa que sus anteriores pilotos también trabajaban bien, volviendo a subestimar por segunda vez el talento de Fernando a la hora de ajustar un monoplaza. “Con sus anteriores pilotos, Renault habría aprendido igualmente muchas cosas el año pasado” afirma Lewis.

     Finalmente el pupilo de Ron Dennis dejaba la puerta abierta para las esperanzas de Renault: “Son un gran equipo que ha estado trabajando duro con su nuevo monoplaza. Que sea suficiente para ellos, ya veremos“.

Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.

Alonso prueba su asiento en Enstone

[A. Alonso] 

     Fernando Alonso volvió el jueves a la fábrica de Enstone, lugar donde el sueño del asturiano comenzó a forjarse cuando llegó con tan sólo 20 años como probador de Renault.

     Ahora vuelve, pero en vez de cómo el novato llega como el bicampeón, que tratará de devolver a la factoría todas las risas que se fueron cuando marchó a McLaren.

     Estuvo viendo el nuevo monoplaza ya montado y escucho por primera vez rugir a la criatura, que espera que le permita luchar contra los Ferrari, los McLaren y los BMW. Además estuvieron preparando su asiento, pues se hace a la medida de cada piloto.

     Dentro de la fábrica se resalta la belleza del nuevo R28, y reina el optimismo para esta temporada. Además Telecinco adelantó que el morro del Renault podría ser completamente distinto a lo que hemos visto hasta ahora.

      Habrá que ver esta semana en Valencia como es el nuevo diseño del R28, pese a que la presentación oficial será el día 31 de este mes.

Hamilton renueva hasta 2012

     La escudería McLaren Mercedes ha anunciado, hoy viernes, que el pupilo de Ron Dennis, Lewis Hamilton, permanecerá en el equipo por lo menos hasta 2012. Este acuerdo se ha dado casi a la vez que su aumento de sueldo, unos 18,5 millones por temporada.

     Lewis ganó unos 500.000 euros de sobresueldo por la prima de puntos en 2007, según publica el diario sensacionalista británico News of the World. Por eso mismo Ron Dennis aseguró la semana pasada: “Dado el rendimientos de Lewis en el curso de la temporada 2007, está claro que las mejora de las condiciones financieras están, con creces, merecidas y forma parte de las amistosas negociaciones con el gerente de Lewis, Anthony Hamilton“.

     El joven piloto británico de 23 años ha confesado que pese a haber firmado un contrato hace diez años, sigue teniendo las mismas ganas de continuar en el equipo, tantas que le encantaría retirarse en la escudería de Woking. “Para mí es fantástico que el equipo McLaren Mercedes haya prolongado mi contrato hasta 2012. Aunque el año pasado fue mi primera temporada en la F1, he estado vinculado a McLaren y Mercedes-Benz desde 1998. Creo que podría correr para este equipo toda durante toda mi vida” comentaba Lewis.

     Además sabe que se encuentra en un quipo triunfador al que intentará calmarle el hambre de títulos: “Estoy en el equipo adecuado para competir por victorias y los dos títulos del Mundo de Fórmula Uno  (constructores y pilotos) en el futuro. Tendremos que enfrentarnos a muchos desafíos, pero estoy 100% convencido de que estoy con la gente correcta para lograrlo. El primero de esos desafíos es la temporada de 2008“.

Fernando Alonso: “Creo que tendremos un buen coche”

          Tras los test de Jerez, Fernando Alonso ha salido contento con el comportamiento del R27, aunque sabe que debe ser cauto, pues sólo son entrenamientos. Ayer después de terminar las pruebas en tercera posición por delante de los dos Ferrari, Kimi Raikkonen aseguró: “Veremos que pasa en las carreras“.

     Fernando sabe que el R27 no es un coche para ganar carreras, aunque se lo esperaba peor. “Este coche no está para ganar carreras, como ya vimos el año pasado, pero quizás esperaba encontrarme con más dificultades” añadía Alonso.

     Y  aunque el R27 no consiguiera subir al primer cajón del podio en ninguna ocasión durante la temporada pasada, Fernando piensa que en el R28 se habrán subsanado los errores de su predecesor. “Creo que tendremos un buen coche, porque el desarrollo del R27 se paró en junio, así que el principal objetivo puede estar en el nuevo monoplaza“. Todo lo contrario que el actual campeón. “No creo que Renault haya mejorado tanto de forma tan repentina y con el coche de la pasada temporada, pero habrá que esperar y ver qué pasa” avisa Raikkonen.

     Fernando también confesó cual era su principal miedo durante esta temporada. El piloto ovetense espera que el Renault le deje subirse al podio y que el objetivo no sea sólo puntuar. “Mi temor es tener un mal año y luchar por la octava posición sin ninguna motivación“.

Fernando Alonso marca el mejor tiempo en Jerez

     Fernando Alonso ha vuelto y lo ha hecho por la puerta grande. Cuando nadie se lo esperaba, el piloto ovetense ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos. Con el monoplaza del año pasado, conseguía quedar por delante de los nuevos Ferrari y McLaren.    

     El español además ha demostrado estar muy por delante de su compañero de equipo, marcando un tiempo de dos segundos más rápido que Piquet Jr.

     Buen trabajo también de Pedro de la Rosa, pues si Alonso ha marcado el mejor tiempo, el piloto catalán ha finalizado a tan sólo una décima de éste. Por detrás de los dos españoles el actual campeón de Fórmula 1, Kimi Raikkonen, que ha marcado dos décimas más que Fernando.

Tiempos día 2 entrenamientos Jerez:

1 Fernando Alonso. Renault R27 1:19.503
2 Pedro de la Rosa. McLaren MP4-23 1:19.650 + 0.147 111
3 Kimi Raikkonen. Ferrari F2008 1:19.708 + 0.205 90
4 Nico Rosberg. Williams FW29 1:19.755 + 0.252 81
5 Felipe Massa. Ferrari F2008 1:19.772 + 0.269 86
6 Heikki Kovalainen. McLaren MP4-23 1:19.784 + 0.281 130
7 Sebastian Vettel. Toro Rosso STR2 1:20.305 + 0.802 86
8 Sebastien Bourdais. Toro Rosso STR2 1:20.346 + 0.843 76
9 Mark Webber Red. Bull Racing RB3 1:20.392 + 0.889 80
10 Kazuki Nakajima. Williams FW29 1:20.525 + 1.022 68
11 Timo Glock. Toyota TF108 1:20.598 + 1.095 109
12 Giancarlo Fisichella. Force India F8-VII 1:20.764 + 1.261 76
13 Kamui Kobayashi. Toyota TF107 1:22.060 + 2.557 56