Evolución aerodinámica de los monoplazas en Montmeló

17 04 2008

[A. Alonso]

     Además de las mejoras del Renault, comentadas en un artículo anterior, y de las pruebas con neumáticos slicks para la temporada 2009, los entrenamientos de Montmeló han tenido otras novedades, pues otros equipos, al igual que la escudería gala, han presentado nuevos diseños que en principio deberían servir para mejorar la competencia de los monoplazas.

Evolución de Ferrari

Nuevo conducto estrenado en montmeló

     La escudería de Maranello ha incluido en su nuevo monoplaza un conducto de ventilación en el morro. Este conducto toma aire de la parte de abajo, conducido por el alerón delantero- y la expulsa por arriba, por dos huecos, uno ovalado y el otro rectangular. El principal objetivo de esta nueva modificación aerodinámica es simple: reducir el deslizamiento de las ruedas con el suelo (menos efecto derrape) y minimizar las turbulencias aerodinámicas. Esta mejora no es para una sola vuelta, si no para toda la carrera, pues con esta evolución el Ferrari debería tener un menor desgaste de combustible y además una mayor conservación de neumáticos, lo que le proporcionaría más flexibilidad en la estrategia de carrera.

Evolución de Honda

\     Si Ferrari y Renault se han renovado Honda no podía ser menos. La escudería nipona ha echado mano de la “pasta” para mejorar los resultados a golpe de talonario. El nuevo Honda presenta un diseño más agresivo, en el que principalmente destaca una “gaviota” (así le llamo yo) en la parte del morro. Una innovación muy similar a la que llevan los BMW aunque un poco más voluminosa. Sirve para dar más Tapacubos delantero con los colores del planeta Tierraestabilidad delante y para mejorar la fuerza descendente.

     Además la escudería japonesa ha probado durante el último día de entrenamientos de Montmeló unos tapacubos delanteros que por sus colores -verde y azul- recuerdan al planeta tierra. Otro acto promocional del “compromiso” de Honda con el planeta.

Evolución de Toro Rosso

     Por último, hemos podido apreciar que Toro Rosso también está utilizando la “aleta de tiburón”. Si la primera en hacerlo fue Red Bull y hace dos días fue Renault la que no sorprendió, ayer le tocó el turno a Toro Rosso. Eso si lo vimos poco tiempo porque Bourdais terminó con él en poco tiempo.

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Día 4 Montmeló: La lluvia impide probar los monoplazas

17 04 2008

La lluvia no permite que los equipos entrenen en Montmeló[A. Alonso]

     Finamente las previsiones meteorológicas han acertado y la jornada de entrenamientos de hoy en el Circuito de Montmeló ha estado pasada por agua. Esto ha causado que gran parte de la mañana los garajes permanecieran cerrados.

     Antes de la pausa para comer salían a entrenar sobre mojado varios equipos -Honda, Williams, Toyota, BMW, McLaren, Renault y Red Bull- mientras que otros empaquetaban las cosas para volver a casa -Force India y Toro Rosso, que se quedó sin coche para el día de hoy después del accidente de Bourdais-.

     Por otro lado, la escudería Ferrari no entrenaba por la mañana, pero Kimi Raikkonen, que era el encargado de probar el monoplaza, salía a dar varias vueltas al circuito.

     La lluvia no les ha venido nada bien a las escuderías. McLaren pensaba probar hoy los neumáticos slicks, imposible con el suelo mojado. Nelson Piquet Jr., sustituía hoy a Fernando, salía con neumáticos de lluvia extrema pero volvía a meterse rápidamente al box, por lo que el joven piloto no ha podido aprovechar el día de hoy.





Fernando Alonso: “Hemos mejorado, pero los demás también”

17 04 2008

Fernando Alonso aún no ve el Renault ganador[A. Alonso]

     Fernando Alonso sabe que el Renault ha mejorado un poco, muestra de ello es el buen tiempo realizado en la jornada de ayer. Sin embargo, el piloto español se muestra realista y asegura que el monoplaza todavía no está a la altura de luchar por podios. Por lo que el ovetense advierte: “Seguiremos en el grupo intermedio de la parrilla“.

     Y es que pese a que la escudería del rombo ha mejorado como Fernando afirma: “Es cierto que el coche ha mejorado con los cambios“, las demás escuderías también se han puesto las pilas y han probado nuevas especificaciones en Montmeló. “Tampoco estaremos mucho más arriba porque aunque nosotros hallamos mejorado, el resto también lo ha hecho“, asegura Alonso.

     Por último recordaba que los aficionados españoles aún deberán sufrir pues el asturiano no prevé mucho cambio: “Las cosas seguirán más o menos como antes de los entrenos. Estamos en un grupo en el que podemos clasificar octavos, pero que si pierdes un poco de tiempo los Red Bull, los Toyota y los Williams te superan quedando relegado a la decimocuarta posición“.  

     Sin embargo, el piloto retirado Michael Schumacher aseguraba no haber visto ningún tipo de evolución en la escudería de Fernando Alonso: “Sinceramente, no he visto las mejoras de Renault“. El piloto alemán explicó que los demás monoplazas probaban sin mejoras. Esperemos que el alemán no tenga razón.





Fernando Alonso, el más rápido el tercer día en Montmeló

16 04 2008

Alonso ha marcado el tiempo más rápido en Montmeló

[A. Alonso]

     El día que Michael Schumacher volvía a subirse al volante del Ferrari, Fernando Alonso marcaba el mejor tiempo  (1:18.483) en una sesión con neumáticos lisos (los de 2009) de 100 vueltas al circuito de Montmeló. Durante la sesión de la tarde el piloto español ha tenido problemas con el motor y ha estado en el garaje durante un buen rato.

     Parece ser que el Renault ha mejorado bastante. Pero esto no significa que la escudería gala esté en condiciones de luchar por el título, pues tan sólo son entrenamientos y no todos los monoplazas corren con las evoluciones. El desarrollo real del R28 habrá que esperar para verlo en el GP de España, el próximo 27 de abril.

     A casi un segundo del ovetense terminaba el Ferrari de Schumacher. En la escudería de Maranello han estado durante toda la jornada probando los nuevos neumáticos, los slicks. Sin embargo, han rodado sin el nuevo paquete aerodinámico que se pudo ver en el monoplaza de Massa.

     El Force India, como ya ocurrió ayer, vuelve a estar en los primeros puestos. Hoy ha sido el turno de Adrian Sutil que ha marcado un tiempo de 1:19.424, a una décima del Ferrari.

El monoplaza de Bourdais después del accidente     Sebastián Bourdais, piloto de Toro Rosso, protagonizaba el incidente del día con un espectacular accidente en la curva 9. El bólido quedaba inutilizable, por lo que STR no ha podido entrenar por la tarde y ha anulado la tanda prevista para mañana en la que debería haber probado Sebastian Vettel.

     Por otro lado, Kubica también se daba un susto cuando se salía en la curva Seat y se daba un toque con las barreras de neumáticos. Sin embargo, ha conseguido el cuarto mejor tiempo.

 Tiempos día 3 entrenamientos Montmeló:

(los 6 primeros han rodado con slicks)
1 . F. Alonso – Renault R28 – 1’18″483 – 100 vueltas
2 . M. Schumacher – Ferrari F2008 – 1’19″323 (+ 0″840 ) – 83 vueltas
3 . A. Sutil – Force India Ferrari VJM01 – 1’19″424 (+ 0″941 ) – 102 vueltas
4 . R. Kubica – BMW Sauber F1.08 – 1’19″785 (+ 1″302 ) – 112 vueltas
5 . N. Rosberg – Williams Toyota FW30 – 1’19″841 (+ 1″358 ) – 65 vueltas
6 . R. Barrichello – Honda RA108 – 1’19″920 (+ 1″437 ) – 141 vueltas
7 . L. Hamilton – McLaren Mercedes MP4-23 – 1’20″591 (+ 2″108 ) – 102 vueltas
8 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR3 – 1’20″715 (+ 2″232 ) – 71 vueltas
9 . M. Webber – Red Bull Renault RB4 – 1’20″849 (+ 2″366 ) – 87 vueltas
10 . J. Trulli – Toyota TF108 – 1’20″867 (+ 2″384 ) – 90 vueltas





Día 2 Montmeló: Hamilton vuelve a ser el mejor

26 02 2008

Hamilton vuelve a marcar el mejor tiempo

[A. Alonso]

 

     En el segundo día de entrenamientos, en Montmeló, Lewis Hamilton se ha vuelto ha mostrar como el piloto más rápido, marcando su vuelta más rápida en 1:21.234. La escudería McLaren se ha mostrado realmente competitiva frente a Fernando Alonso. En el morro se pueden ver los alerones lateralesFerrari, pues Kovalainen ha conseguido el segundo mejor tiempo a tan sólo dos décimas de su compañero.

     Ferrari, que ha finalizado con sus pilotos en la tercera y quinta plaza, da por terminados ya los entrenamientos de la pretemporada y ultimará detalles en su fábrica antes del GP de Australia.

     Fernando Alonso, que hoy estrenaba un alerón lateral, ha finalizado esta sesión a casi dos segundos del McLaren de su ex compañero en la decimotercera posición. Piquet el penúltimo a más de dos segundos del mejor crono.

     Sebastián Vettel, que ha hecho una magnífica pretemporada, ha entrenado hoy con Red Bull y no con Toro Rosso, que es su escudería. El joven piloto alemán ha marcado el séptimo mejor tiempo a los mandos del monoplaza de David Coulthard. Vettel en el Red BullEl compañero del escocés, Mark Webber, ha cerrado el día antepenúltimo a casi un segundo de Vettel.

     Tanto Ferrari como McLaren han demostrado durante la pretemporada que serán los principales competidores por el título. Un escalón más abajo: los Williams, BMW, Renault y posiblemente Red Bull.

Tiempos día 2 entrenamientos Montmeló:

1- L. Hamilton McLaren 1:21.234 82 vueltas
2- H. Kovalainen McLaren 1:21.434 71
3- K. Raikonnen Ferrari 1:21.722 72
4- N: Rosberg Williams 1:22.309 75
5- F. Massa Ferrari 1:22.513 102
6- G. Fisichella Force India 1:22.516 102
7- S. Vettel Red Bull 1:22.558 110
8- R. Kubica BMW 1:22.625 96
9- J. Button Honda 1:22.659 67
10- V. Liuzzi Force India 1:22.942 89
11- K. Nakajima Williams 1:22.977 100
12- J. Trulli Toyota 1:23.023 98
13- F. Alonso Renault 1:23.112 79
14-R. Barrichello Honda 1:23.159 74
15- N. Heidfeld BMW 1:23.284 77
16- S. Bourdais Toro Rosso 1:23.323 98
17- M. Webber Red Bull 1:23.458 58
18- N. Piquet Renault 1:23.467 45
19- T. Glock Toyota 1:23.561 80





Super Aguri no estará tampoco en Montmeló

25 02 2008

Super Aguri tiene problemas financieros[A. Alonso]

     Lo de Super Aguri parece empeorar cada vez más. Si hace poco informaron de que retrasarán la presentación oficial del monoplaza nipón debido a los problemas económicos con los patrocinadores,  hoy han confirmado que no estarán presentes en los últimos entrenamientos de la pretemporada.

      Los camiones ya habían llegado a Montmeló en los últimos días a la espera de una reunión para tratar de solventar la crisis en la que se ve inmersa la escudería de Aguri Suzuki.

     “Mientras continúan las negociaciones, hemos decidido centrar todos nuestros esfuerzos en preparar la primera carrera de la temporada en Australia y no probaremos esta semana en Barcelona” aseguraba un comunicado del equipo japonés.

     Bueno pues habrá que esperar y ver si llegan sin problemas a la cita en Australia, el fin de semana del 16 de marzo.





La polémica del racismo aún no se cierra

14 02 2008

Aficionados españoles ayer en Jerez. Foto de F1-Live.com

[A. Alonso]

     Al parecer la FIA todavía no está tranquila con el tema de los insultos a Hamilton, por lo que coincidiendo con el GP de España 2008 lanzará una campaña antirracista según confirmó ayer el máximo organismo.  

     Sin embargo, Pedro de la Rosa ha asegurado que el comportamiento de los espectadores españoles en Jerez está siendo ejemplar. El piloto catalán ha asegurado que el mal comportamiento de unos pocos aficionados no significa que la afición de ese país sea racista.

     “Ha sido la mejor manera de poner fin a esta controversia y demostrar que lo que sucedió en Barcelona fue algo no habitual. Los aficionados aquí se han comportado como lo han hecho siempre. Ayer incluso escuché gritos de ánimo a Hamilton de aficionados españoles” aseguraba De la Rosa en declaraciones a Onda Cero.  

     Por eso el piloto probador de McLaren afirmaba: “Es la mejor forma de pasar página y seguir adelante“.

     Pero la FIA no lo entiende. No entiende que lo de Montmeló fue una acción puntual, que fue un número reducido de espectadores y que sucedió durante los días de Carnaval. Y lo peor es que quieran lanzar una campaña antirracista debido al comportamiento de los españoles. Me parece bien que se luche contra el racismo, pero que no sea por “culpa” de España, pues posiblemente Inglaterra sea un país más racista que este.

     Lo peor de todo es que los medios sensacionalistas ingleses están intentando crear una montaña de un grano de arena, creando polémica con sus noticias y manipulando a sus lectores. El periódico Daily Star publica que McLaren ha instalado un “anillo de acero” para proteger a Lewis Hamilton de los seguidores españoles. Además, el diario inglés informa de que sólo 250 aficionados fueron aceptados por los comisarios para acceder ayer al Circuito de Jerez, cuando la versión oficial asegura que fueron 6000 personas las que accedieron. “Se advirtió al personal de seguridad de estar extremadamente vigilante. Casi se ha puesto en cuarentena para proteger a Lewis. A cualquiera que parezca remotamente que viene a causar problemas se le impide entrar” afirma el Daily Star.

Veremos como acaba todo esto