La lluvia convierte el GP de Malasia en un caos

5 04 2009

La carrera se tuvo que suspender y Button se llevó la victoria

Los comisarios decidió suspender el GP de Malasia

Los comisarios decidieron suspender el GP de Malasia

 

[A. Alonso]

     Normalmente la lluvia es sinónimo de espectáculo en la Formula 1, pero durante la carrera de Malasia fue todo lo contrario. Se estaba viendo una fantástica carrera llena de adelantamientos y de tensión, pero cuando la lluvia empezó, más tarde de lo previsto, acabó con el espectáculo que se estaba viendo sobre la pista, carrera suspendida y victoria para Button.

     Heidfeld, que frente a las tres o cuatro paradas en boxes de los rivales el sólo lo hizo una vez, terminó en la segunda posición. El piloto alemán nos tiene acostumbrados a terminar arriba en condiciones de lluvia y caos.

     La tercera placa fue para otro alemán, el piloto de Toyota Timo Glock. El podio de Trulli en Australia y el de Glock en Malasia colocan a Toyota como dignos rivales de Brawn GP.

     Buenísima salida de Raikkonen, Alonso y Rosberg y todo lo contrario para Kubica, que se quedó parado y perdió muchas posiciones. Rosberg pasaba de ser cuarto a primero, Alonso adelantó a cinco coches y Raikkonen a dos.

      Fernando Alonso, que se colocaba cuarto en la primera curva, luchó para aguantar posición primero con Barrichello, que iba como un avión, después con Raikkonen y posteriormente con Webber, momento en el que se pudo presenciar una maravillosa lucha entre ambos pilotos. Cuando empezó a llover Fernando se salió en una curva y suerte tuvo de no quedarse en la gravilla, sin embargo perdió muchos puestos y dijo adiós a sus opciones de finalizar en una buena posición.

     La fuerte tormenta tropical obligó a los comisarios a detener la carrera en la vuelta 33 porque la pista estaba inundada y los monoplazas, aún circulando despacio, perdían el control. Así que como ni siquiera había transcurrido el 75% del total de las vueltas los puntos se reducen a la mitad, es decir, el primero obtendrá cinco y el último medio punto. Pero surge entonces una pregunta ¿Qué hubiera ocurrido con un sistema de medallas? ¿Hubieran partido una medalla a la mitad para dársela a Button?

     La normativa hay que pensarla con mucha cabeza, cosa que la FIA no hace. Y si no por qué poner la carrera a las seis de la tarde si según Pedro de la Rosa llovió todos los días a esa hora. Caprichos de Ecclestone y cia.

 

Resultados GP Malasia:

resultados





Pesos GP Malasia

4 04 2009

[A. Alonso]

1. Jenson Button, Brawn GP, 660kg
2. Jarno Trulli, Toyota, 656.5
3. Timo Glock, Toyota, 656.5
4. Nico Rosberg, Williams, 656
5. Mark Webber, Red Bull, 656
6. Robert Kubica, BMW-Sauber, 663
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 662.5
8. Rubens Barrichello, Brawn, 664.5
9. Fernando Alonso, Renault, 680.5
10. Nick Heidfeld, BMW-Sauber, 692
11. Kazuki Nakajima,Williams, 683.4
12. Lewis Hamilton, McLaren, 688
13. Sebastian Vettel, Red Bull, 647
14. Heikki Kovalainen, McLaren, 688.9
15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 670.5
16. Felipe Massa, Ferrari, 689.5
17. Nelson Piquet, Renault, 681.9





Button vuelve a lograr la pole en Malasia

4 04 2009

Alonso saldrá noveno

Button volverá a salir desde la primera plaza

Button volverá a salir desde la primera plaza

[A. Alonso]

      Jenson Button ha vuelto a conseguir la segunda pole consecutiva de la temporada, demostrando que Brawn GP es una de las favoritas para llevarse el mundial este año. El otro Brawn, el de Barrichello, esta vez no le acompañará desde la primera fila, será Jarno Trulli. Además el piloto brasileño, que marcaba el cuarto mejor tiempo, perderá cinco posiciones por cambiar la caja de cambios.

     Trulli está demostrando que su Toyota será uno de los que de guerra a la escudería de Ross Brawn. Sebastian Vettel ha marcado el tercer mejor registro, pero saldrá desde la decimotercera posición debido a la penalización que sufrió en Australia.

     Alonso lograba meterse en la Q3, pero al ver que poco podría hacer cargó su Renault hasta arriba y tan sólo dio una vuelta al circuito, los últimos minutos los vio desde su garaje.

     En cuanto a los McLaren ninguno lograba pasar la Q2 y en Ferrari sólo uno llegaba a la última ronda, el de Raikkonen, porque el de Massa se quedaba fuera en la Q1 a causa según el brasileño de una mala elección de neumáticos.

Tiempos clasificación GP Malasia:

clasificacion

* Vettel pierde diez posiciones por penalización

*Barrichello pierde cinco posiciones por  cambio caja de cambios





Ferrari promete a Toro Rosso y Force India mejorar los motores

24 03 2008

Motor Ferrari

[A. Alonso]

 

     Después de las numerosas averías de motor sufridas por las escuderías que portan motor Ferrari, Toro Rosso y Force India, la casa de automóviles italianos ya ha asegurado que los motores serán mejorados.

     La fiabilidad del F2008 después del GP de Australia recibió grandes críticas después de que ninguno de los monoplazas cruzara la meta. Tras Malasia, el problema parece haberse solventado. Sin embargo, Toro Rosso y Force India siguen sufriendo averías en su propulsor Ferrari. La escudería de Maranello se ha puesto manos a la obra: “Nuestros clientes tienen que estar satisfechos, así que si algo puede mejorarse por nuestra parte, debemos hacerlo” aseguraba Stefano Domenicali, jefe de equipo de Ferrari.  





La FIA impondrá una norma para no rodar despacio tras la clasificación

24 03 2008

Cherlie Whiting junto a Bernie Ecclestone[A. Alonso] 

     Después de que Hamilton y Kovalainen entorpecieran el paso de Heidfeld y de Alonso durante la sesión de clasificación del sábado en el GP de Malasia, la FIA se está planteando la creación de una nueva norma para evitar este tipo de sucesos.

     Esta norma se basaría en impedir que los pilotos permanezcan en la pista el tiempo que quieran. El objetivo no es únicamente deportivo, si no que también velaría por la seguridad de los pilotos, pues es bastante peligroso encontrarse en tu vuelta rápida un monoplaza que vaya casi parado. Esta diferencia de velocidades se debe a que los pilotos que ya han finalizado su vuelta rápida tratan de ahorrar combustible y para ello tienen que reducir las revoluciones al máximo.

     El fin de esta norma es que cuando un piloto acabe su vuelta rápida se meta en boxes para así no suponer un estorbo para los demás monoplazas. Es probable que Charlie Whiting ponga en práctica esta medida para el GP de Bahrein, el próximo mes.

     Fernando Alonso, en declaraciones al diario As, asegura que la medida podría ser buena, pero que ese no es el problema: “Quizá sea una buena solución, no lo sé. Pero el sábado había seis o siete coches (rodando despacio) en esa parte de la pista, y con cinco de ellos no tuve ningún problema. Es responsabilidad de los pilotos apartarse de la trayectoria ideal”.  





Declaraciones de los pilotos después de la carrera. Sepang

23 03 2008

[A. Alonso]

     Trulli ha logrado una magnífica cuarta posición sabiendo mantener a raya a Hamilton al final de la prueba. Kubica ha subido por primera vez al segundo escalon del podio mostrándose muy feliz y Fernando Alonso ha puntuado con muchas dificultades. Esto es lo que los pilotos han dicho acerca de la carrera en Sepang:

 kimi.jpgKimi Raikkonen (1º)

Estoy muy feliz de esta victoria para mí y para mi equipo. Ha sido una pena que Felipe no haya terminado la carrera. Desde el principio me mantuve al lado de Felipe, pero no tomé riesgos pues sabía que yo paraba más tarde que él.

Robert Kubica (2º)

Hoy es un fantástico día para el equipo, para Petronas y para mí, el segundo podio consecutivo.  

Heikki Kovalainen (3º)kova.jpg

Es un bonito día teniendo en cuenta la penalización de ayer. Hemos obtenido el mejor resultado posible. Nuestra estrategia ha sido muy buena y hemos encontrado poco tráfico en la pista. El equipo ha hecho un gran trabajo y estoy contento de habérselo devuelto con mi primer podio de la temporada.

Jarno Trulli (5º)

Es precioso volver a la zona de puntos después de una carrera difícil. Este resultado es fruto del duro trabajo de Toyota durante el  invierno. Tuve una salida difícil, en la que perdí agarre y me toqué con Heidfeld.

Nick Heidfeld (6º)

Estoy muy contento por haber conseguido mi primera vuelta rápida en la F1. En la salida intenté adelantar por fuera en la primera curva, pero Robert iba por dentro y Jarno entre los dos, me toqué con Trulli y durante la primera vuelta perdí dos posiciones más. Al menos conseguí adelantar a Coulthard y a Alonso a la vez.

Fernando Alonso (8º)

Hemos hecho todo lo que hemos podido y finalmente hemos puntuado. En condiciones normales estamos muy lejos de la cabeza de carrera. Nuestra menta de momento es seguir puntuando en cada GP y trabajar duro en los próximos test.

David Coulthard (9º)

Tuve mucho graining con mi primer juego de neumáticos, así que perdí valiosos segundos en la primera parte de la carrera, lo cual ha sido frustrante. Además hacia mucho calor, afortunadamente estaba un poco nublado.

fisichella2.jpgGiancarlo Fisichella (12º)

Siendo honestos, hemos hecho lo mejor posible. Además de hacer una mala salida, mis neumáticos tenían graining y además tenía subviraje.

Nico Rosberg (14º)

He tenido problemas por llevar tanto combustible.

Sebastián Vettel (No Finalizado)

He comenzado con dificultades en las marchas y con la dirección. Finalmente tuve que parar porque brotaron llamas del motor, algo que ocurre por sobrecalentamiento. Sufrí subviraje y graining

Felipe Massa (No Finalizado)

 En la vuelta 31, golpeé el bordillo a la salida de la curva 6 y perdí el control en la curva siguiente. Tenemos que mirar si el golpe con el bordillo pudo dañar el monoplaza. De todos modos ha sido una pena, pues pudimos haber hecho doblete.





Raikkonen vence en Malasia y Fernando puntúa de milagro

23 03 2008

Raikkonen vence en Sepang

[A. Alonso]

     Raikkonen ha logrado hoy una victoria muy convincente pese a que el GP de Malasia no haya sido tan emocionante como la pasada carrera en Australia. El piloto finlandés ha conducido perfectamente sabiendo mantener a ralla a sus rivales.

     Salía segundo, pero en el primer repostaje y después de hacer dos vueltas rápidas adelantaba a su compañero de equipo, Felipe Massa. El piloto brasileño terminó haciendo un trompo y quedándose en la gravilla sin poder finalizar la carrera. Felipe va demostrando poco a poco sus malas dotes de conducción, le quitan el Control de Tracción y no sabe tomar curvas.

Kubica finaliza segundo     La segunda posición, sorprendentemente, se la llevo el polaco Robert Kubica, que a mandos de su BMW firmó una carrera ejemplar. Kubica consigue así su mejor posición en carrera.

     El tercer escalón del podio fue para el Mercedes de Kovalainen. El segundo piloto de McLaren ha completado una carrera sensacional apenas sin errores. Sin embargo, los hombres de Mclaren deberían preocuparse, pues han terminado a casi 40 segundos del Ferrari.

     Jarno Trulli, que comenzaba desde la tercera posición, ha completado una de las mejores carreras para Toyota en los últimos años. El piloto italiano perdía posiciones al principio, pero a después remontaba y mantenía su puesto. En el último tramo de carrera tuvo que aguantar al McLaren de Hamilton.

     El piloto británico, que fue penalizado al igual que Kovalainen con cinco posiciones, no hizo hoy su mejor carrera. Intentó sorprender saliendo con neumáticos blandos, pero el calor que hacía en la pista hizo que las ruedas no funcionaran bien en tandas largas. Además, cuando entró en boxes uno de sus mecánicos le hizo perder unos 15 segundos al no poder colocar el neumático delantero. Sin embargo, cuando el inglés colocó neumáticos duros mejoró notablemente. Al final no pudo con Trulli.

     Nick Heidfeld, que se ha visto forzado por Trulli a salirse en la primera curva durante la salida, no consiguió encontrar un buen ritmo y cruzo la bandera de cuadros en la sexta posición.

     Renault no creo que haya salido muy contento del circuito de Sepang. Tienen uno de los peores coches de la parrilla (BMW les supera, Toyota les supera, Red Bull les supera…) y eso se nota. Fernando Alonso sufrió a la hora de adelantar al Red Bull de Coulthard. En pocos momentos fue capaz de seguir el ritmo de carrera que marcaban sus predecesores. Si no llega a ser porque Massa rompe, Fernando no hubiera puntuado.  Su compañero, Piquet Jr., sigue aprendiendo e hizo lo que pudo.

     Por último, las expectativas que había de tormenta no aparecieron por ningún lado. No cayó ni una gota por lo que se pudo ver una carrera limpia.

Resultado GP de Malasia. Circuito de Sepang

Pos

Piloto

Equipo

Laps

Time/Retired

Pts

1 Kimi Räikkönen Ferrari 56 1:31:18.555 10
2 Robert Kubica BMW 56 +19.5 secs 8
3 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 56 +38.4 secs 6
4 Jarno Trulli Toyota 56 +45.8 secs 5
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 56 +46.5 secs 4
6 Nick Heidfeld BMW 56 +49.8 secs 3
7 Mark Webber Red Bull-Renault 56 +68.1 secs 2
8 Fernando Alonso Renault 56 +70.0 secs 1
9 David Coulthard Red Bull-Renault 56 +76.2 secs
10 Jenson Button Honda 56 +86.2 secs
11 Nelsinho Piquet Renault 56 +92.2 secs
12 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 55 +1 Lap
13 Rubens Barrichello Honda 55 +1 Lap
14 Nico Rosberg Williams-Toyota 55 +1 Lap
15 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 55 +1 Lap
16 Takuma Sato Super Aguri-Honda 54 +2 Laps
17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 54 +2 Laps
Ret Sebastian Vettel STR-Ferrari 39 Hidraulico
Ret Felipe Massa Ferrari 30 Trompo
Ret Adrian Sutil Force India-Ferrari 5 Hydraulico
Ret Timo Glock Toyota 1 Accidente
Ret Sebastien Bourdais STR-Ferrari 0 Trompo