Adrián Vallés vuelve a GP2 con FMS

22 12 2007

Adrian Valles prueba en Paul Ricard para FMS     Adrián Vallés ha fichado por el equipo de GP2 FMS (Fisichella Motor Sport), propiedad de Giancarlo Fisichella. El piloto español, que durante el año pasado fue probador de Spyker, no sólo disputará la GP2 Series si no que también participará en la GP2 Asian Series, un campeonato independiente del primero que se disputa en circuitos del continente asiático.

     Con este periplo por Asía, que se disputa a principios de 2008, el alicantino tratará de conseguir experiencia para alzarse con el título de GP2. “Intentaré ir a por el campeonato. La mejor forma de consolidar mi carrera en la Fórmula Uno sería ganando el título” asegura Adrián.

     El joven piloto de 21 años ya probó para FMS durante los primeros entrenamientos de invierno en Paul Ricard. Allí Adrián comenzó a adaptarse a la escudería: “Cuando entrené en Paul Ricard tuve una buena conexión con el equipo FMS y estoy encantado de que quieran que conduzca para ellos“.

 

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VIDEO: Los mejores momentos de la temporada 2007

11 11 2007

    Os he preparado un video en el que podreís ver las mejores imágenes de la temporada. Adelantamientos, salidas de pista, cabreos, hasta la grúa que sacó a Lewis.

 





Roldán Rodriguez: “Cuando me enteré de que Spyker me había fichado no lo creía”

29 10 2007

Roldan Rodriguez     Roldán Rodríguez ha firmado un contrato para realizar las pruebas de pretemporada con el equipo Force India (Spyker en la actualidad). Todo hace presuponer que Roldán podrá correr el año que viene al volante del monoplaza naranja. En una entrevista a EFE afirma estar muy ilusionado y promete haber afrontado cada carrera de GP2 “como si fuera la última”– Pregunta: ¿Qué sentiste cuando te comunicaron que ibas a ser piloto oficial en 2008 en lugar de piloto de pruebas?

– Respuesta: La verdad es que me enteré porque alguien leyó lo que había dicho el nuevo propietario del equipo (el indio Vijay Mallya), y me enteré de que dijo que quería contar conmigo para el 2008 y esa fue la noticia que tuve. Y cuando la escuché, la verdad es que al principio no me la creí mucho. Pero es verdad que lo ha dicho. No me lo creía mucho, pero sentí una alegría bastante importante.

– P: ¿Después de un año en la GP2 estás preparado para dar el salto a la F1?

– R: Yo creo que sí. Además, cuando uno da el salto a la GP2 tiene que saber que te puede llegar la oportunidad. Yo eso lo sabía, y he intentado prepararme desde el principio del año en GP2 por si la oportunidad surgía. He intentado hacerlo lo mejor que he podido este año en GP2 y, sobre todo, me lo he tomado como si la carrera que tocaba fuera la última.

– P: ¿Qué objetivos te marcas para este primer año?

– R: Pues los máximos. No me voy a conformar con nada. Si el coche que tengo, si finalmente lo tengo, es un coche de hacer el vigésimo en carrera, pues a intentar hacer el decimoctavo. No me voy a conformar con nada, ni con un noveno, ni con un quinto, ni con un vigésimo. El objetivo es aprender lo máximo, como siempre, pero aprovechar cada carrera como si fuera la última, y hacer lo mejor que sé. Y no conformarme con nada y exprimir al máximo el coche.

– P: ¿Y cómo ha llegado Roldán Rodríguez hasta aquí? Muchos se preguntarán de dónde ha salido usted…

– R: Bueno, como mucha gente ha empezado ahora a enterarse del automovilismo, tienen conocimientos de historia automovilística de tres años, y sólo de Fórmula 1. Yo empecé como todos, en el ‘karting’, con mucha ilusión, con muy poquitos medios, y sólo ilusión y sin saber cómo hacer bien las cosas.

– P: ¿Cuándo empezaste en los monoplazas?

– R: Empecé en el 2002. Tenía 17 años y empecé en la Fórmula Júnior. Me acuerdo que hice un montón de vueltas rápidas; podios, todos los del mundo, pero al final no me pude llevar el campeonato. Y ahí yo creo que fue cuando verdaderamente te das cuenta de que para llegar tienes que ser bueno de verdad y que no basta con ser habilidoso. Creo que fue a partir de ahí cuando me puse a trabajar en serio, a intentar buscar una metodología y tratar de ser un piloto profesional y una persona capaz de estar con los mejores.

– P: ¿Qué es lo que menos te gusta de ser piloto?

– R: No hay nada. Quizás un poquito estar a la vista de todos para que te llamen feo, guapo, listo o tonto. Pero ése es el precio que hay que pagar. De momento me conoce muy poquita gente, pero los que me conocen y me piden una foto, pues me gusta, me gusta mucho. De momento no tengo problemas con nada.

Roldan Rodriguez en la escuderia de GP2 Minardi Piquet Sports

– P: En el plano personal, ¿qué cosas te gustan?

– R: Me considero una persona normal, una persona bastante normal con mi gente y con los míos, y lo que me gusta son cosas normales: estar con mis amigos, mi familia… Pero sí soy bastante ambicioso, y eso quizás sea algo especial, pero en la vida personal soy bastante normal.

Tengo la gran suerte de la educación que me han dado mis padres y mis hermanos, mi familia en general, y eso es lo más grande que tengo yo, la gente que está a mi alrededor, que son los que me han enseñado todo lo que sé.

– P: ¿Has tenido algún piloto favorito?

– R: El que siempre me ha gustado ha sido Fernando. De siempre me ha gustado. Lo conocí en karting, yo empezaba y él ya era campeón del mundo. Y siempre me ha gustado. Es el único al que he conocido. Empecé a ver F1 con diez años, en el año 1995. Era la época Schumacher, pero en el que me he fijado siempre ha sido en Fernando.

– P: ¿Quién te ha ayudado más en tu carrera deportiva?

– R: Son muchos. Te puedo decir recientes. En 2004, por ejemplo, dimos el salto a las World Series, y fue un año difícil. Y hay veces que uno duda, cuando los resultados no llegan, y no pasas por un buen momento, y entonces conocí a Adrián (Campos), que tiene mucha visión de futuro, y en ese momento me dio un coche, un F3, y me dejó correr las últimas seis carreras. Me dijo que era bueno, que podía llegar, y ahí cogí impulso hasta donde estoy hoy. Eso ha sido lo más reciente.

– P: ¿Eres supersticioso?

– R: Tengo muchas manías. Siempre me pongo antes el guante izquierdo antes que el derecho, primero la bota izquierda, subo al coche por el lado izquierdo. Tengo muchas manías, pero me las estoy quitando desde hace poco porque no quiero tenerlas, quiero que el resultado dependa de otras cosas, y no quiero entrar en la dinámica de depender de esas manías. Las tengo, pero me las quiero quitar.

También tengo calzoncillos de la suerte, los tornillos de la visera del casco siempre tienen que estar el de la derecha en la derecha y el de la izquierda en la izquierda -si el resultado va mal, los cambio de sitio, y hasta que cambie los dejo donde estaban-. Pero cuando arrancas el coche se te olvidan todas estas cosas. Te olvidas hasta de cómo te llamas.





Análisis de posiciones en la carrera de Brasil

22 10 2007

asi fue la carrera





Raikkonen campeón del mundo

21 10 2007

Raikkonen finaliza la carrera en primera posicion

Al final doblete de Ferrari y para McLaren nada

    

Raikkonen gana el mundial

     Kimi Raikkonen finalmente ha conseguido el mundial de conductores, un mundial que ha sido apasionante hasta el final. Raikkonen acababa primero, Massa segundo y Fernando tercero. Hamilton finalizaba séptimo, por lo que el título se le ha escapado de las manos.

     McLaren, por su ambición, no ha conseguido ninguno de los dos títulos en un año en el que han tenido mejores pilotos y un coche muy similar.

     A la carrera no se le podía pedir más emoción, Alonso adelantaba a Lewis en la salida, después, en la séptima vuelta el monoplaza del británico tenía fallos y se quedaba parado durante unos instantes, que han valido para que Hamilton se quedara rezagado. Massa lideraba la carrera y en el último repostaje Kimi le pasaba consiguiendo así el campeonato.

     Y es que Hamilton ha demostrado que aún es un novato, y comete errores como tal. El inglés se metió en una lucha estupida con Alonso durante la salida. Fruto de esa salida, le entraría tierra en los pontones y se le recalentaba el motor debido a una mala ventilación.

     Por el contrario su compañero de equipo, Fernando Alonso, ha terminado tercero con un coche que no era competente. Algo extraño ocurría en el McLaren, pues ha rodado más lento que la mayoría de los pilotos. Los neumáticos duros no Nakajima atropella a dos de sus mecánicosfuncionaban bien, porque en cuanto ha puesto los blandos el McLaren ha rodado más rápido. Fernando nos ha mantenido con esperanzas durante toda la carrera, pero finalmente Kimi se llevaba el gato al agua, pues los Ferrari ha sido muy superiores. 

     La carrera, además de emoción, nos ha dejado muchos detalles y adelantamientos. Nakajima, el piloto que sustituye a Wurz en Williams, atropellaba a dos de sus mecánicos al pasarse de frenada en los boxes.

     También nos ha dejado una bonita lucha entre Kubica y Rosberg. Pero para adelantamientos los de Hamilton, que se quedaba decimoctavo después del problema con su monoplaza y ha terminado séptimo.

Resultado de la carrera de Brasil

En unas horas se colgarán videos de la salida del GP (con el adelantamiento de Alonso) y del problema de Lewis





Previo del GP de Brasil

17 10 2007

-Localización:

     El Autódromo Carlos Pace o circuito de Interlagos es sede del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. Se encuentra situado Sao Pauloen los suburbios de Sao Paulo.

     El nombre tradicional, Interlagos, proviene del hecho de que la pista fue construida en una región entre dos grandes lagos artificiales, diseñados para dotar a la ciudad de electricidad y agua corriente. En los años 70 fue rebautizado como Carlos Pace en honor al piloto fallecido. Dentro hay una pista de Karts con el nombre de Ayrton Senna.

-Datos:

     Longitud: 4.309 metros

     Número de vueltas: 71

     Curvas: 13 (9 a izquierdas y 4 a derechas)

     Velocidad máxima: 325 km/h

     Carga aerodinámica: Media-Alta

     Desgaste de Frenos: Bajo

     Desgaste de neumáticos: Bajo

     Agarre: Medio

     Consumo por vuelta: 2,6 Kg

     Porcentaje de acelerador pisado al máximo: 64%

-El circuito:

  

Circuito de Interlagos

  

leyenda

     Interlagos es un circuito complicado. Principalmente porque se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj, esto daña mucho el cuello de los pilotos, que esta acostumbrado a soportar la fuerza G hacia el otro lado.

     Además la inestabilidad meteorológica hace que los equipos duden en que set-up montar al coche, si el de seco o el de mojado. Además, cuando llueve en la pista suele ser poco tiempo, un aguacero, dando lugar a que se seque rápido.

     La pista esta en malas condiciones pese a que casi todos los años lo reasfaltan. Muchas zonas están muy bacheadas, fíjense en la bajada de la primera curva, los monoplazas tiemblan mucho y son un poco inestables en esa zona.

     En cambio, es un circuito que ofrece bastantes zonas para adelantar, la larga recta de meta (que no llega a ser una recta), las dos primeras curvas y las curvas lentas del final son lugares idóneos para los adelantamientos

-El año pasado:

    Carrera:

     1º Massa

     2º Alonso

     3º Button

    Pole: Massa

    Vuelta rápida: Schumacher

Pincha aquí para entrar en la Web oficial del circuito

 

Fuente: FIA, F1





Hamilton no acaba la carrera y Fernando termina segundo

7 10 2007

En McLaren solo les importa Hamilton

      Lo que ha empezado como una carrera aburrida, en la que parecía que Hamilton tenía todo controlado, ha terminado Fernando Alonso puede ganar el mundialcomo una de las carreras más emocionantes de toda la temporada. China nos ha dejado luchas increíbles como la de Hamilton y Raikkonen, la de Massa y Alonso, Button y Kovalainen, Schumacher y Rosberg, en fin un carrerón.  

      Kimi Raikkonen ha ganado en una carrera magnífica. El finlandés ha protagonizado una lucha increíble con Hamilton, que tendría consecuencias muy negativas para el británico. Fernando Alonso llegaba a meta en segunda posición, por lo que se coloca a 4 puntos del líder del mundial. El tercer lugar del podio lo ha ocupado Felipe Massa. Un Massa que hoy ha rodado muy lento en comparación a su compañero.

     Lewis Hamilton ha arriesgado demasiado y ha pagado su error. A Lewis le valía la segunda plaza, pero ha querido luchar con Raikkonen y ha destrozado sus neumáticos de atrás. Cuando el británico se ha dispuesto a entrar en boxes, se pasaba de frenada en la calle de pit y se quedaba en la grava de la puzolana, a unos pocos metros de los boxes.

     Los comisarios intentaron sacar a Lewis a la pista, pero no lo han conseguido pues había quedado embozado. Ron Dennis se echaba las manos a la cabeza, al igual que todo el equipo McLaren, nadie creía lo que estaba pasando, pero si, Hamilton se iba en moto por la puerta de atrás. En cambio, el equipo que aupó a Fernando, Renault, celebraba con ilusión el Hamilton acaba fueraabandono de Hamilton.

     Así, se convierte este en su tercer problema del año con los neumáticos. Hamilton tiene una conducción muy agresiva y castiga mucho las ruedas, y eso que los Bridgestone de este año son más duros, a saber lo que hubiera hecho con unos neumáticos más blandos como eran los Michelin.

     La carrera comenzaba con un adelantamiento de Fernando a Felipe Massa, pero el brasileño, inmediatamente volvía a ganar la tercera plaza. Esto hizo que Alonso perdiera mucho ritmo, pues se tiró el primer tercio de carrera detrás de Felipe, perdiendo tiempo respecto a los dos primeros. El piloto brasileño ha vuelto a demostrar que no esta a la altura de los pilotos McLaren y de su compañero, no parece un piloto apto para Ferrari.

     Parece que China ha cambiado el enfoque para muchos pilotos, que han rodado mejor que en toda la temporada. Es el caso de Sebastián Vettel, que ha terminado en una magnifica cuarta posición, algo impensable para un Toro Rosso, el joven piloto alemán promete. También Jenson Button ha realizado una magnífica carrera, terminando en quinta posición. Hamilton se marcha en moto del circuitoTambién Liuzzi conseguía el mejor resultado de la temporada, por lo que los hombres de Toro Rosso se van de China contentos. Lo demostraban los gritos de alegría que Vettel daba al terminar la carrera.

     Los BMW en cambio no han  sido los  de otras carreras. Kubica rompía su monoplaza cuando iba liderando la carrera, aunque tuviera que entrar a repostar de nuevo, el polaco estaba haciendo muy buena carrera.

     Se decidirá todo en Brasil, donde tres pilotos tienen opciones de ganar el mundial.

Resultado del GP de China:

Podio GP China

Resultado GP China