Honda se retira de la F1

5 12 2008




Honda ganó en 2006 su última carrera, en Hungria

Honda ganó en 2006 su última carrera, en Hungría

[A. Alonso]


     Honda nos dice adiós, y lo hace después de haber completado un magnífico palmarés en la Fórmula 1. Si bien es cierto que cuando Honda reapareció para motorizar el BAR en el 2000  no hizo mucho (excepto un 2º puesto en el mundial de constructores en el año 2004), las décadas anteriores llegó a ganar varios mundiales motorizando por ejemplo a los McLaren de Prost y Senna entre otros.


     Una escudería clásica que se retira del gran circo por problemas económicos. Ya lo hacía su hermana pequeña (Super Aguri) al principio de esta temporada. Y es que la crisis económica está haciéndole mucho daño al sector de la automoción. Las ventas han decrecido en todo el mundo entre un 30% y un 50% -dependiendo del país-, por eso el equipo nipón, que el año pasado contó con un presupuesto de 314,8 millones de euros, y con la cabeza de Ros Brawn al frente, ha decidido que ni siquiera seguirá como fabricante de motores para otros monoplazas, su retirada de esta competición es total.


     Sin embargo, Fukui, presidente y director ejecutivo de Honda ha declarado que se debe intentar vender el equipo de Brackley antes de que empiece la temporada 2009 en marzo.


     Una triste noticia que nos deja a todos con mal sabor de boca, pues Honda ya era uno de los clásicos en la parrilla. Esperemos que la crisis no afecte a nadie más. Y por cierto, menos mal que Alonso no ficho por Honda en su día.


     Este es el comunicado que ha emitido la escudería japonesa:


     Nosotros, Honda Motor Co., Ltd., hemos llegado a la conclusión de que abandonaremos todas las actividades de Fórmula Uno, con lo que 2008 será la última temporada en la que habremos participado.
Esta difícil decisión se ha tomado a la vista de que las condiciones operativas de la industria automovilística global se han deteriorado rápidamente, debido a los problemas subyacentes en Estados Unidos, la profunda crisis crediticia y la repentina caída de las economías mundiales.


     Honda debe proteger sus actividades principales y garantizarlas a largo plazo, ya que la incertidumbre sigue creciendo en la economía mundial y se espera que tarde cierto tiempo en recuperarse.
En estas circunstancias, Honda ha tomado medidas flexibles para contrarrestar esta repentina debilidad de los mercados en todas las áreas de negocio. Sin embargo, al reconocer la necesidad de mejorar la localización de los recursos directivos, incluyendo las inversiones de futuro, hemos decidido abandonar la participación en Fórmula Uno. Iniciaremos consultas con los asociados del equipo Honda Racing F1 y su proveedor de motor Honda Racing Development respecto al futuro de las dos empresas, lo que concluirá con la puesta a la venta del equipo.
En esta tercera era de actividades en la Fórmula Uno, Honda ha participado en carreras desde la temporada 2000, primero con BAR, al adoptar un nuevo formato de desarrollo conjunto de vehículos de competición.


     Más tarde, para intentar adaptarse a los cambios de la Fórmula Uno, empezamos a administrar un equipo propiedad total de Honda al iniciar la temporada 2006.
Superando muchas dificultades, el equipo Honda consiguió su primera victoria en un Gran Premio en 2006, lo que hizo que Honda recibiera un apoyo increíble de los fans de Honda en todo el mundo, que esperaban impacientes un éxito aún mayor. Por tanto, para nosotros ha sido una decisión extremadamente difícil llegar a esta conclusión sin haber podido cumplir las expectativas de nuestros fans.


     Aprovechando todo lo que hemos aprendido durante estos tiempos de inestabilidad económica, junto con el espíritu competitivo que hemos adquirido con nuestra participación activa en la competición, pretendemos proseguir nuestro compromiso asumiendo nuevos retos.


     Por último, queremos aprovechar esta oportunidad para dar las más sinceras gracias a nuestros fans y a todos aquellos que han apoyado el trabajo de Honda en la Fórmula Uno, incluyendo a todo el mundo en la propia Fórmula Uno.


Muchas gracias.
Takeo Fukui
Presidente y director ejecutivo
Honda Motor Co., Ltd.





Hamilton gana el mundial en la última curva

3 11 2008

“Cuando en la última curva pasé a Glock fue impresionante”

Hamilton es el campeón del mundo más joven en la Fórmula 1

Hamilton es el campeón del mundo más joven en la Fórmula 1

[A. Alonso] 

     Cuando Lewis Hamilton debutó en la Fórmula 1 lo hizo de manera destacada. Llegaba a McLaren para ser el escudero del que era entonces el campeón del mundo, o al menos eso parecía. Pero Hamilton no quiso ser un segundon y lo demostró. Se lo puso difícil a Fernando y no sólo eso si no que llegó a la última carrera como líder y a punto estuvo de ganar. Pero la presión y sus ansias de ganar le jugaron una mala pasada.

     Pero en su segundo año en la Fórmula 1 el piloto británico ha aprendido a contenerse y a pensar durante la carrera y a controlar la presión,  lo que le ha hecho alzarse  con el título mundial. Se convierte así en el piloto más joven en ser Campeón del Mundo de Fórmula 1 (23 años, 10 meses y 26 días).

     En uno de los finales más emocionantes de la Fórmula 1, Hamilton ha conseguido la victoria con tan sólo un punto de ventaja con Massa, que pese a que conseguía la victoria no lograba el título.

     Con Lewis Hamilton son ya 12 los pilotos que han conseguido la ansiada corona en la escudería McLaren, junto a pilotos tan ilustres como Ayrton Senna. Sin embargo, sólo dos son de nacionalidad británica, el propio Lewis y James Hunt en el año 1976. El último piloto británico que ganó el mundial de pilotos fue Damon Hill en 1996 al volante de un Williams Renault.

Lewis Hamilton, nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1 2008:

“Ha sido la carrera más emocionante de toda mi vida. Es casi imposible ponerlo en palabras. Ha sido un largo viaje, pero siempre he tenido el apoyo de mi familia, del equipo, de nuestros patrocinadores y de los fans. Hemos hecho un trabajo fantástico durante todo el año y muchos sacrificios. Estoy emocionado por haber podido lograr esta victoria para todos.”

“Antes de que empezara a llover me sentía a gusto y me centraba en tener una buena carrera. Luego empezó a lloviznar y no quería correr riesgos, pero Sebastian (Vettel) me adelantó y me dijeron que tenía que pasarle. No podía creerlo. Cuando en la última curva conseguí pasar a Timo (Glock), fue impresionante.”

“Ha sido una de las carreras más difíciles de mi vida, si no la más dura. Estaba gritando, ¿lo tengo? ¿Lo tengo? Por la radio. Entonces llegué a la meta y el equipo me dijo que era Campeón del Mundo. Estaba extático.”

Ron Dennis:

“Bueno, ha sido una carrera muy dura. No hemos presionado, ni hemos hecho ninguna tontería, pero la lluvia a última hora ha puesto las cosas muy tensas. Aún así, incluso cuando Sebastian adelantó a Lewis, no nos rendimos y Lewis tampoco, porque sabíamos que Timo llevaba gomas de seco. Lewis ha aprovechado su oportunidad de forma brillante y el resultado ha sido uno de los finales más emocionantes de la historia del deporte. Estoy muy orgulloso de Lewis, del equipo, de todos y cada uno de ellos. Han hecho un trabajo fantástico.”

Norbert Haug:

“Estoy muy contento por todos nosotros en Vodafone McLaren Mercedes. Todo el equipo ha trabajado mucho durante todo el año. Gracias. Lewis por fin ha ganado el título por un solo punto sobre Felipe Massa después de perderlo por un punto el año pasado con Kimi (Raikkonen) en su primera temporada en Fórmula Uno. Lewis ha hecho una carrera muy disciplinada y puedo imaginar lo difícil que debe haber sido para un piloto como él, que quiere ganar todas las carreras, pilotar con cuidado para conseguir los puntos necesarios. Felicidades a Ferrari por el título de constructores. Este ha sido un año increíble en la Fórmula Uno.”





Super Aguri abandona la Fórmula 1

6 05 2008

Super Aguri abandona la F1

 

[A. Alonso]

     Finalmente la escudería japonesa, Super Aguri, ha declarado esta mañana en un comunicado de prensa que se retira de la Fórmula 1. El efecto es inmediato, no hay dinero, no se corre.

     El copropietario y jefe de equipo ha querido mostrar su tristeza ante los medios de comunicación: “Muy a mi pesar, debo informar que el equipo cesará sus actividades en la competición desde hoy. Además, el cambio de dirección en el equipo, por el uso de chasis para clientes, ha afectado nuestra posibilidad de encontrar socios“.

     El equipo nipón, satélite de Honda, estaba hundido económicamente. Lo único que le podía salvar era la opción de compra por parte de la compañía de ingeniería automotriz Weigl Group, pero la junta directiva de Honda rechazó dicha oferta.

     Los camiones con todas las piezas, el motorhome y el material de la escudería regresarán a casa, en Leafield, para no volver jamás.

     Los problemas financieros comenzaron cuando el año pasado Super Aguri perdió a su patrocinador principal: SS United. Desde entonces el equipo japonés no se ha vuelto a reponer del duro varapalo, más bien todo lo contrario. En el GP de España de este año todos los patrocinadores le abandonaron, por lo que el monoplaza era completamente blanco (con sus líneas rojas habituales). Pero es que antes de competir en Montmeló, el “hermano pequeño” de Honda no pudo asistir a los test del trazado español una semana antes por falta de dinero.

     Ahora Sato y Davidson se encuentra de repente sin asiento, de un día para otro. Así que en la parrilla de salida del GP de Turquía faltará un equipo, dos pilotos, sólo saldrán 20.

El mejor puesto de Super Aguri fue un sexto puesto de Takuma Sato en CanadáUna historia corta    

     Super Aguri debutaba en el GP de Barhein en el año 2006, el 12 de marzo. Desde entonces la escudería japonesa ha disputado 39 grandes premios y ha contado con un total de cuatro pilotos durante estos dos años y medio (Sato, Davidson, Yamamoto y Montagny).

     El mejor puesto en el que ha terminado uno de sus monoplazas fue en el año 2007 en Canadá, donde Takuma Sato terminó sexto y consiguió los tres primeros puntos (y casi únicos) de la marca nipona. A estos tres puntos hay que sumarle otro punto que consiguió Sato en España en la misma temporada, es decir, un total de cuatro puntos en su corta historia en la F1.

 

 





Williams-BMW perdió la oportunidad de fichar a Hamilton

2 03 2008

Patrick Head, copropietario y director de ingenieria de Williams

  [A. Alonso]

     En una entrevista concedida por Patrick Head, copropietario y director de ingeniería de Williams, dijo que su escudería y BMW -Pues ambas competían aún de la mano- dejaron escapar el fichaje de Lewis Hamilton.

     En un almuerzo con la prensa, Head aseguró que el padre del piloto, Anthony Hamilton, acudió a una reunión en Grove, fábrica central de la escudería Williams, para ofrecer un contrato por Lewis Hamilton.

     El encuentro tuvo lugar en el 2004, fecha en la que Hamilton competía aún en la F3 Euroseries. Según Patrick Head, el padre del joven piloto acudía a su escudería porque pensaba que McLaren ya no quería a su hijo. “Vinieron y dijeron ‘Ron Dennis nos ha abandonado” explicó Head.

     En ese momento Sir Frank Williams le propuso al que era entonces su socio, BMW dirigido por Mario Theissen, que se hicieran cargo de la carrera formativa del piloto. “Creo que Mario dijo que no podían ofrecer ningún apoyo y nosotros (Williams) no estábamos en posición de financiar su carrera” declaró Head.





Según Marca, Ron Dennis está fuera

26 02 2008

Ron Dennis podria tener las horas contadas

[A. Alonso] 

     Según informa hoy el diario Marca, Ron Dennis tiene las horas contadas. Después de 28 años como jefe de la escudería McLaren. El periódico deportivo además informa de que Ron Dennis puede estar fuera entes de la primera carrera en Australia.

     Al parecer, después un año lleno de sobresaltos, Mercedes ha forzado a Dennis para que abandone el cargo. Y es que durante la temporada pasado el escándalo de espionaje y el malestar entre sus pilotos daño bastante a la marca de automóviles alemana.

     Lo que comenzó como un año espléndido, en el que parecía que se revivirían los duelos de os 80 entre Senna y Prost, terminó como uno de los grandes fiascos de un equipo de F1, perdiendo el mundial de constructores por tramposos y el de pilotos en la última carrera.

     De ser esta información cierta, Ron Dennis terminaría así su aventura con McLaren, escudería que compró siendo mecánico en 1980 y con la que ha conseguido 7 mundiales de constructores y 9 de pilotos. Eso si, muchos han sido los pilotos que terminaron mal con él como Prost, Raikkonen Montoya o Alonso.





GRACIAS

13 01 2008

100.000 visitas

Muchas gracias a todos los lectores de Sólo Fórmula 1 por acudir a este blog a informaros durante estos seis primeros meses. Gracias por esas 100.000 visitas a todos. Hace medio año me embarqué en la aventura de informar a las personas. Hoy lo sigo haciendo gracias a vosotros que me leéis. Yo seguiré esforzándome por teneros al día en cuanto a F1 se refiere, aunque muchas veces habéis sido vosotros los que me habéis informado a mí.

Después de estos seis meses juntos habéis podido leer un total de 368 noticias y habéis escrito 478 comentarios. Espero que sigáis escribiendo mucho más y participando en la página.

Además pediros perdón porque estas últimas semanas he estado bastante liado y no he podido actualizar entiende la F1 ni colgar tantas noticias como es habitual. Pero esto volverá a la normalidad.

Otra vez más muchas gracias y hasta las 200.000 visitas.





VIDEO: Los momentos más espectaculares de la temporada 2007

11 11 2007

     Ya habeís podido ver los mejores momentos de la temporada 2007 de Fórmula 1, ahora os dejo este video que ha hecho Fernischumi1 y ha colgado en Youtube, para que podais ver los momentos más tensos de la temporada.