De la Rosa: “Mi futuro es una incógnita”

27 01 2011
Pedro de la Rosa durante los test de Pirelli. Foto: Pirelli

Pedro de la Rosa durante los test de Pirelli. Foto: Pirelli

Álvaro Alonso

Tras los últimos test nocturnos con Pirelli la semana pasada en Abu Dhabi, Pedro Martínez de la Rosa ha reconocido que su futuro sigue siendo una “incógnita” y que no descarta volver a retomar el trabajo de probador.

Así lo ha reconocido en una entrevista a la Voz de Galicia: “Mi situación es una incógnita total, no tengo ningún asiento. Pero hasta el rabo todo es toro. Ser piloto reserva es una posibilidad. Aunque es muy probable que continúe con Pirelli esta temporada”.

Además, el piloto catalán también habló sobre las nuevas gomas que montarán todos los monoplazas en la temporada 2011 y sobre el nuevo alerón trasero con flap que pretende facilitar las maniobras de adelantamiento.

 Desde su punto de vista el espectáculo aumentará: “Habrá como mínimo dos (paradas en boxes) y eso dará más juego. Y el alerón móvil será uno de los cambios más espectaculares de la Fórmula 1 en los últimos años. Permite ganar mucha velocidad punta y va a ser una ventaja bestial para el coche que va detrás. ¡Por fin vamos a ver más adelantamientos! Pero la gente tiene que pensar que esto no es MotoGP. Esto es Fórmula 1 y la aerodinámica juega un papel fundamental. Habría que reducir la carga aerodinámica, no aporta nada al espectáculo ni a la industria del automóvil”.





De la Rosa: “Ha sido una carrera muy divertida”

1 08 2010

El catalán suma sus primeros puntos

De la Rosa acabó muy contento

[Álvaro Alonso]

Pedro Martínez de la Rosa se ha mostrado tremendamente satisfecho tras su meritoria séptima posición en el Gran Premio de Hungría. Pese a que el piloto no empezó bien la carrera poco a poco fue remontando posiciones y demostrando que es un gran piloto, pues su monoplaza es inferior a muchos otros.

“Hemos inaugurado el casillero de puntos, pero no ha sido nada fácil. En algunos momentos ha sido una procesión de Semana Santa. Aún así, fue una carrera muy divertida. Sufrir también es bonito. Voy a celebrarlo cogiendo el avión a casa y con mi familia”, explicó con una sonrisa de oreja a oreja.

El piloto catalán también quiso hacer referencia a la salida, donde perdió hasta dos posiciones: “He salido mejor que Kubica y he ido a adelantarle por el exterior, pero me ha cerrado y me han adelantado los Williams”.





Victoria de Webber y esperpento de la FIA

11 07 2010

Hamilton fue segundo y Rosberg tercero

[Álvaro Alonso]

Mark Webber dominó la carrera en el circuito de Silverstone desde el principio y consiguió ganar cómodamente en el Gran Premio de Gran Bretaña. Hamilton fue segundo y Rosberg tercero. Pero la noticia de la carrera, a parte de la victoria del australiano, estaba en la desproporcionada sanción que la FIA impuso a Fernando Alonso.

La carrera comenzaba con una salida de pista de Vettel, que terminaría séptimo, provocada por un pinchazo, lo que le daba vía libre a su compañero, Webber. Fernando Alonso, por su parte, hacía una pésima salida y perdía hasta tres posiciones. A partir de ahí la carrera del ovetense se complicaba.

Hamilton, en cambio, hacía una gran salida y se colocaba segundo. Después, tras una buena carrera conseguía cruzar la línea de meta por detrás de Webber. Un gran resultado para el británico que no había tenido un buen fin de semana. Su compañero Jenson Button, era cuarto tras una gran remontada desde la decimocuarta posición.

Nico Rosberg también firmó un gran fin de semana tras subirse al último escalón del podio en Silverstone. El piloto de Mercedes GP volvió a quedar por delante de su compañero, Schumacher, y a demostrar que está en un gran estado de forma, y si el coche se lo permite, puede estar arriba.

Alonso marchaba detrás de Robert Kubica cuando al intentar un adelantamiento, el polaco le cerró la puerta y Alonso para evitar el choque tuvo que saltarse la chicane y adelantar. El español preguntaba a su equipo si seguía y Ferrari le daba el visto bueno. Más tarde Kubica abandonaba lo que hacía pensar que ya no habría sanción, o que por lo menos la sanción sería impuesta al final de la carrera con una suma de tiempo. Pero pasadas varias vueltas la FIA informó de la sanción para Fernando, un Drive Through, que además se agravaba por la salida del safety car. El español pasaba de ser cuarto a ser decimosexto y terminaba con todas sus opciones de puntuar.

Tampoco tuvo su día el compañero de Fernando Alonso, Felipe Massa. El piloto brasileño pinchó una rueda nada más comenzar la carrera al intentar adelantar a Fernando, por lo que tuvo que entrar en boxes y, por tanto, se vio relegado a la parte de atrás, lo que terminó con las opciones del primer piloto de Ferrari.

Por otro lado, mala suerte también para Pedro de la Rosa, que perdía dos  plazas en la salida y más tarde abandonaría por un toque con el Force India de Adrian Sutil en la recta de meta que le rompió el alerón trasero. Una pena, porque el piloto catalán estaba completando un gran fin de semana.

El otro piloto español, Jaime Alguersuari, no terminó la carrera al salirse de la pista y quedarse atrapado en la grava. Fin de semana para olvidar para el piloto de Toro Rosso.

Resultado GP de Gran Bretaña





Sauber: “Nuestro coche es muy lento en calificación”

5 07 2010

El patrón de la escudería no entiende este “misterio”

Pedro de la Rosa durante una sesión de calificación

Álvaro Alonso

El patrón de la escudería Sauber, Peter Sauber, escribió en su columna del diario suizo Sonntagsblick que en el equipo no se explican la mala marcha de los monoplazas en la calificación.

“La pregunta final sobre nuestro equipo es: ¿por qué el coche es rápido en carrera pero demasiado lento en la clasificatoria?”, escribe Sauber en dicha columna.

En el Gran Premio de Europa, disputado en el trazado urbano de Valencia, los dos monoplazas del equipo se colaron en la zona de puntos (aunque después le quitaran la posición a De la Rosa), no obstante, no terminan de convencer en la sesión de lo sábados.

Peter Sauber, que asegura que espera el GP de Gran Bretaña con “muchas ganas”, espera que el personal del equipo descubra pronto este problema: “Nuestros ingenieros y nuestros pilotos tienen que llegar al fondo del misterio lo antes posible”.





Si la FIA aprueba la nueva normativa, De la Rosa abandonará la F1

17 03 2009

La nueva reglamentación no permitirá entrenar entre carrera y carrera

La nueva reglamentación no permitirá entrenar entre carrera y carrera

[A. Alonso]

     La nueva normativa que quiere imponer la FIA para reducir costes podría dejar a varios pilotos probadores en la calle. Es el caso del español Pedro Martínez de la Rosa, que en un encuentro con los periodistas en su sede en Woking aseguró: “Si no puedo conseguir un volante y tampoco puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema“.

      El piloto español, que con 38 años es el piloto más veterano de la F1, tendría que adoptar esta medida en el caso en el que la FIA imponga la nueva restricción que impedirá entrenar entre carrera y carrera.

     De la Rosa admite que existiría una “pequeña posibilidad” de continuar en la F1, pues pese a que su contrato finalice este año cabría la posibilidad de conseguir un asiento en Force India debido a la colaboración entre la escudería india y la británica.

     Sin embargo, el piloto de pruebas de McLaren sabe que hay otras opciones fuera de la Fórmula 1: “La vida no acaba en la Fórmula 1“.





Kovalainen aún no sabe si correrá en Turquía

7 05 2008

De la Rosa: “No se si correré o no”

De la Rosa ya tuvo que sustituir a Montoya en Estambul en 2006

[A. Alonso]

     Después del aparatoso accidente que sufrió Kovalainen en Montmeló, en McLaren aún no tienen claro si su segundo piloto podrá disputar el Gran Premio de Turquía, pues deben esperar a los controles médicos de la FIA mañana jueves

     En el caso de que el piloto finlandés no superara estas pruebas, le sustituiría el piloto probador, Pedro de la Rosa. El español ya corrió en Estambul en el 2006, cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya. Finalizó quinto.

     De la Rosa comenta que no sabe que es lo que ocurrirá. “No tengo ni idea si correré o no“, aunque explica que lo primordial es que su compañero esté bien, “Lo importante no es eso, sino que Heikki se recupere al 100% y lo antes posible“.

     Eso si, asegura que ha entrenado duro la parte izquierda del cuello por si toca correr, pues este trazado en el que se rueda en el sentido contrario a las agujas del reloj castiga mucho esa zona del cuerpo. “He reforzado más la parte izquierda del cuello ya que en este circuito es muy importante. Además hemos preparado bien, como siempre, la carrera con los ingenieros en el simulador” confiesa el español.

     Por último, añadir que el piloto probador de McLaren ha asegurado que este circuito la gusta mucho: “El circuito de Estambul es muy completo y me gusta mucho. Es muy variado y tiene curvas de todo tipo. La 8 es la más rápida, pero también tiene curvas lentas como la 4, la 5 y el último sector.”





Jerez día 2: Hamilton lidera

12 02 2008

Hamilton marca el mejor tiempo en Jerez. Dia 2. (Foto de Race Freaks.nl)[A. Alonso]

     Segunda jornada de entrenamientos en el circuito de Jerez ya con las nueve escuderías en pista. Los McLaren han sido los más rápidos. Aunque su ventaja tampoco es tan amplia, pues han rodado tres décimas más rápido.

     Hamilton marcaba la vuelta rápida (1.19.102) en una sesión de 89 vueltas, batiendo su anterior registro con el MP4-23 (1.19.131). El otro McLaren, el de Pedro de la Rosa, conseguía la segunda mejor crono a casi dos décimas de su compañero. 

      Los BMW, Renault y Williams se han mostrado muy igualados, intercalando sus tiempos más rápidos. Eso si, Piquet Jr y Rosberg se han tenido que dar una paliza superando las 120 vueltas.

     Mañana Fernando Alonso trabajará con el R28 con el objetivo de continuar con el desarrollo del monoplaza.

Tiempos del segundo día de entrenamientos en Jerez

1.-L. Hamilton (Mclaren-Mercedes) 1.19.102 (89v)
2.-Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) 1.19.287 (88v)
3.-Robert Kubica (BMW-Sauber) 1.19.539 (91v)
4.-Kazuki Nakajima (Williams) 1.19.601 (93v)
5.-Nelson Piquet (Renault) 1.19.660 (120v)
6.-N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1.19.958 (94v)
7.-M. Webber (Red Bull) 1.20.013 (113v)
8.-N. Rosberg (Williams) 1.20.029 (125v)
9.-S.Vettel (Toro Rosso) 1.20.105 (53v)
10.-D. Coulhtard (Red Bull) 1.20.176 (111v)
11.-S. Bourdais (Toro Rosso) 1.20.418 (82v)
12.-R. Barrichello (Honda) 1.21.133 (71v)
13.-Lucas Di Grassi (Renault) 1.21.200 (92v)
14.-Takuma Sato (Super Aguri) 1.21.400 (90v)
15.-V. Liuzzi (Force India) 1.21.553 (103v) 16.-A. Wurz (Honda) 1.21.950 (86v)