Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

20 01 2008

Fisichella probando su Force India en Jerez

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

Barrichello pensando en su fututo en la F-1. Foto: Reuters     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.





Ralf Schumacher se dará un año sabático

30 12 2007

Ralf casi retirado     Ralf Schumacher, que hasta el año pasado ha sido piloto de Toyota, ha decidido descansar durante un año. Aunque más que decidirlo él lo han decidido todas las escuderías, pues ninguna contaba con él.

     Pese a probar con Force India el piloto alemán ha decidido que la escudería india no es merecedora de sus servicios. “Force India no es una opción para mí, puesto que es un equipo que comienza desde cero y creo que esa no es la opción adecuada para mí” asegura el hermanísimo.

     Y asegura que con la situación actual de la F1 se quiere dar un año sabático: “Me voy a dar un descanso de la Fórmula Uno en vista de como están las cosas”, supongo que las cosas que ve es que no tiene asiento, así que más que descanso es un “despido temporal”.

     Pero en fin, el alemán cree que podrá volver. “Intentaré volver a la F1, pero no será nada fácil” asegura Ralf. Aunque si no le han querido ahora no se yo quien contará con él para el año que viene.





Force India a punto de confirmar su segundo piloto

21 12 2007
Roldan Rodriguez espera la decision de Force India

     La escudería Force India tiene que estar a punto de confirmar al que será su segundo piloto. Tras ratificar el fichaje de Adrian Sutil como primer piloto, el equipo indio probó con multitud de pilotos.

     Entre ellos se encuentra el joven español Roldán Rodríguez, que según informa el diario As ha pasado toda la semana con las escudería india, algo que suma puntos para su posible fichaje.

     Sin embargo, otros pilotos como Christian Klien, Ralf Schumacher, Vitantonio Luzzi o Giancarlo Fisichella también esperan la respuesta de Force India, el único equipo al que le falta por cerrar sus filas.

     Además el experto piloto italiano, Fisichella, podría aportar al equipo más de diez millones de euros en cuestión de patrocinadores, algo que para este tipo de equipos en la Fórmula 1 esta mejor visto que correr bien, por lo que se lo podría poner difícil al piloto español.

     Pero si Roldán finalmente consiguiera esa plaza sería el cuarto español en subirse a un Fórmula 1 la próxima temporada, por detrás de Alonso, De la Rosa y Gené.

 





VIDEO: Los mejores momentos de la temporada 2007

11 11 2007

    Os he preparado un video en el que podreís ver las mejores imágenes de la temporada. Adelantamientos, salidas de pista, cabreos, hasta la grúa que sacó a Lewis.

 





Raikkonen campeón del mundo

21 10 2007

Raikkonen finaliza la carrera en primera posicion

Al final doblete de Ferrari y para McLaren nada

    

Raikkonen gana el mundial

     Kimi Raikkonen finalmente ha conseguido el mundial de conductores, un mundial que ha sido apasionante hasta el final. Raikkonen acababa primero, Massa segundo y Fernando tercero. Hamilton finalizaba séptimo, por lo que el título se le ha escapado de las manos.

     McLaren, por su ambición, no ha conseguido ninguno de los dos títulos en un año en el que han tenido mejores pilotos y un coche muy similar.

     A la carrera no se le podía pedir más emoción, Alonso adelantaba a Lewis en la salida, después, en la séptima vuelta el monoplaza del británico tenía fallos y se quedaba parado durante unos instantes, que han valido para que Hamilton se quedara rezagado. Massa lideraba la carrera y en el último repostaje Kimi le pasaba consiguiendo así el campeonato.

     Y es que Hamilton ha demostrado que aún es un novato, y comete errores como tal. El inglés se metió en una lucha estupida con Alonso durante la salida. Fruto de esa salida, le entraría tierra en los pontones y se le recalentaba el motor debido a una mala ventilación.

     Por el contrario su compañero de equipo, Fernando Alonso, ha terminado tercero con un coche que no era competente. Algo extraño ocurría en el McLaren, pues ha rodado más lento que la mayoría de los pilotos. Los neumáticos duros no Nakajima atropella a dos de sus mecánicosfuncionaban bien, porque en cuanto ha puesto los blandos el McLaren ha rodado más rápido. Fernando nos ha mantenido con esperanzas durante toda la carrera, pero finalmente Kimi se llevaba el gato al agua, pues los Ferrari ha sido muy superiores. 

     La carrera, además de emoción, nos ha dejado muchos detalles y adelantamientos. Nakajima, el piloto que sustituye a Wurz en Williams, atropellaba a dos de sus mecánicos al pasarse de frenada en los boxes.

     También nos ha dejado una bonita lucha entre Kubica y Rosberg. Pero para adelantamientos los de Hamilton, que se quedaba decimoctavo después del problema con su monoplaza y ha terminado séptimo.

Resultado de la carrera de Brasil

En unas horas se colgarán videos de la salida del GP (con el adelantamiento de Alonso) y del problema de Lewis





Ralf Schumacher si fue sancionado por equivocarse con los neumáticos

21 10 2007

¿Que pensara Ralf?     No se que pensará Ralf Schumacher de la sanción de Hamilton, 15.000 $ por utilizar dos juegos de neumáticos en prácticas libres, pero seguro que no le hará gracia.

     El piloto alemán de Toyota hizo algo similar en el GP de Mónaco de 2005. Los neumáticos deben llevar una identificación, para que la FIA los pueda controlar, Michelín cometió un error y olvidó poner un código de barras en una de sus ruedas. Esto le costó Ralf una penalización de medio segundo en su mejor vuelta de clasificación.

     Esto denota la imparcialidad de las medidas de la FIA. Así que Button y Sato pueden agradecer haber estado en el ajo con Hamilton.





Previo del GP de Brasil

17 10 2007

-Localización:

     El Autódromo Carlos Pace o circuito de Interlagos es sede del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. Se encuentra situado Sao Pauloen los suburbios de Sao Paulo.

     El nombre tradicional, Interlagos, proviene del hecho de que la pista fue construida en una región entre dos grandes lagos artificiales, diseñados para dotar a la ciudad de electricidad y agua corriente. En los años 70 fue rebautizado como Carlos Pace en honor al piloto fallecido. Dentro hay una pista de Karts con el nombre de Ayrton Senna.

-Datos:

     Longitud: 4.309 metros

     Número de vueltas: 71

     Curvas: 13 (9 a izquierdas y 4 a derechas)

     Velocidad máxima: 325 km/h

     Carga aerodinámica: Media-Alta

     Desgaste de Frenos: Bajo

     Desgaste de neumáticos: Bajo

     Agarre: Medio

     Consumo por vuelta: 2,6 Kg

     Porcentaje de acelerador pisado al máximo: 64%

-El circuito:

  

Circuito de Interlagos

  

leyenda

     Interlagos es un circuito complicado. Principalmente porque se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj, esto daña mucho el cuello de los pilotos, que esta acostumbrado a soportar la fuerza G hacia el otro lado.

     Además la inestabilidad meteorológica hace que los equipos duden en que set-up montar al coche, si el de seco o el de mojado. Además, cuando llueve en la pista suele ser poco tiempo, un aguacero, dando lugar a que se seque rápido.

     La pista esta en malas condiciones pese a que casi todos los años lo reasfaltan. Muchas zonas están muy bacheadas, fíjense en la bajada de la primera curva, los monoplazas tiemblan mucho y son un poco inestables en esa zona.

     En cambio, es un circuito que ofrece bastantes zonas para adelantar, la larga recta de meta (que no llega a ser una recta), las dos primeras curvas y las curvas lentas del final son lugares idóneos para los adelantamientos

-El año pasado:

    Carrera:

     1º Massa

     2º Alonso

     3º Button

    Pole: Massa

    Vuelta rápida: Schumacher

Pincha aquí para entrar en la Web oficial del circuito

 

Fuente: FIA, F1