Hamilton gana el mundial en la última curva

3 11 2008

“Cuando en la última curva pasé a Glock fue impresionante”

Hamilton es el campeón del mundo más joven en la Fórmula 1

Hamilton es el campeón del mundo más joven en la Fórmula 1

[A. Alonso] 

     Cuando Lewis Hamilton debutó en la Fórmula 1 lo hizo de manera destacada. Llegaba a McLaren para ser el escudero del que era entonces el campeón del mundo, o al menos eso parecía. Pero Hamilton no quiso ser un segundon y lo demostró. Se lo puso difícil a Fernando y no sólo eso si no que llegó a la última carrera como líder y a punto estuvo de ganar. Pero la presión y sus ansias de ganar le jugaron una mala pasada.

     Pero en su segundo año en la Fórmula 1 el piloto británico ha aprendido a contenerse y a pensar durante la carrera y a controlar la presión,  lo que le ha hecho alzarse  con el título mundial. Se convierte así en el piloto más joven en ser Campeón del Mundo de Fórmula 1 (23 años, 10 meses y 26 días).

     En uno de los finales más emocionantes de la Fórmula 1, Hamilton ha conseguido la victoria con tan sólo un punto de ventaja con Massa, que pese a que conseguía la victoria no lograba el título.

     Con Lewis Hamilton son ya 12 los pilotos que han conseguido la ansiada corona en la escudería McLaren, junto a pilotos tan ilustres como Ayrton Senna. Sin embargo, sólo dos son de nacionalidad británica, el propio Lewis y James Hunt en el año 1976. El último piloto británico que ganó el mundial de pilotos fue Damon Hill en 1996 al volante de un Williams Renault.

Lewis Hamilton, nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1 2008:

“Ha sido la carrera más emocionante de toda mi vida. Es casi imposible ponerlo en palabras. Ha sido un largo viaje, pero siempre he tenido el apoyo de mi familia, del equipo, de nuestros patrocinadores y de los fans. Hemos hecho un trabajo fantástico durante todo el año y muchos sacrificios. Estoy emocionado por haber podido lograr esta victoria para todos.”

“Antes de que empezara a llover me sentía a gusto y me centraba en tener una buena carrera. Luego empezó a lloviznar y no quería correr riesgos, pero Sebastian (Vettel) me adelantó y me dijeron que tenía que pasarle. No podía creerlo. Cuando en la última curva conseguí pasar a Timo (Glock), fue impresionante.”

“Ha sido una de las carreras más difíciles de mi vida, si no la más dura. Estaba gritando, ¿lo tengo? ¿Lo tengo? Por la radio. Entonces llegué a la meta y el equipo me dijo que era Campeón del Mundo. Estaba extático.”

Ron Dennis:

“Bueno, ha sido una carrera muy dura. No hemos presionado, ni hemos hecho ninguna tontería, pero la lluvia a última hora ha puesto las cosas muy tensas. Aún así, incluso cuando Sebastian adelantó a Lewis, no nos rendimos y Lewis tampoco, porque sabíamos que Timo llevaba gomas de seco. Lewis ha aprovechado su oportunidad de forma brillante y el resultado ha sido uno de los finales más emocionantes de la historia del deporte. Estoy muy orgulloso de Lewis, del equipo, de todos y cada uno de ellos. Han hecho un trabajo fantástico.”

Norbert Haug:

“Estoy muy contento por todos nosotros en Vodafone McLaren Mercedes. Todo el equipo ha trabajado mucho durante todo el año. Gracias. Lewis por fin ha ganado el título por un solo punto sobre Felipe Massa después de perderlo por un punto el año pasado con Kimi (Raikkonen) en su primera temporada en Fórmula Uno. Lewis ha hecho una carrera muy disciplinada y puedo imaginar lo difícil que debe haber sido para un piloto como él, que quiere ganar todas las carreras, pilotar con cuidado para conseguir los puntos necesarios. Felicidades a Ferrari por el título de constructores. Este ha sido un año increíble en la Fórmula Uno.”

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Sesión 1.1: Massa es el más rápido

9 05 2008

Massa ha sido el mas rapido en los primeros entrenos de Turquia

[A. Alonso]

Pos

 

Piloto

Escudería

Tiempo

Gap

Vueltas

1   Felipe Massa Ferrari 1:27.323   16
2   Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:27.456 0.133 17
3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.752 0.429 15
4   Fernando Alonso Renault 1:28.284 0.961 16
5   Jenson Button Honda 1:28.919 1.596 12
6   Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:29.002 1.679 19
7   Nick Heidfeld BMW Sauber 1:29.024 1.701 21
8   Rubens Barrichello Honda 1:29.068 1.745 11
9   Nelsinho Piquet Renault 1:29.082 1.759 23
10   Timo Glock Toyota 1:29.103 1.780 19
11   Jarno Trulli Toyota 1:29.329 2.006 24
12   Robert Kubica BMW Sauber 1:29.330 2.007 7
13   Nico Rosberg Williams-Toyota 1:29.367 2.044 20
14   Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:29.756 2.433 23
15   Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:29.811 2.488 23
16   Mark Webber Red Bull-Renault 1:30.088 2.765 21
17   David Coulthard Red Bull-Renault 1:30.340 3.017 13
18   Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:30.388 3.065 19
19   Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:30.426 3.103 21
20   Kimi Räikkönen Ferrari 1:30.732 3.409 3




Previo GP de Malasia. Sepang

19 03 2008

Circuito de Malasia

[A. Alonso]

     El Mundial de Fórmula 1 llega a su segunda prueba, prueba situada en Malasia, en la ciudad de Kuala Lumpur. Y llega en el décimo aniversario del circuito de Sepang, un circuito considerado por muchos como el trazado más difícil de la temporada porque cuenta con muchas curvas rápidas, sin embargo, es el favorito de Fernando, pues tiene muy buenos recuerdos.

     Quizá, lo más llamativo de esta pista, que es la más ancha de todo el campeonato con 16 m, sean las altas temperaturas que se alcanzan. Si además lo mezclamos con una humedad muy elevada, conseguimos un ambiente casi insoportable. A unos 50 grados de temperatura se llegan a marcar cifras de hasta 90% de humedad, algo que se nota mucho también en los monoplazas.

     La aerodinámica sufre con las altas temperaturas, pues el aire es menos denso, es decir, pesa menos, por lo que la efectividad de los alerones es menor. El aire caliente que entra en el motor también se nota, pues pierden entre un 4 y un 5% de potencia (unos 50 caballos)

     Por último, los grandes perjudicados son los neumáticos, que con altas temperaturas se desgastan mucho. Esto sumado a que la pista de Sepang es muy abrasiva hará que tengamos que mirar con lupa el funcionamiento de los Potenza.

      Evidentemente al igual que el coche sufre el piloto también lo hace. Dentro del cockpit los pilotos alcanzan temperaturas de hasta 60 grados centígrados, por lo que si la media es que un piloto pierda 2 Kg de peso en una carrera, en Sepang se pierden hasta 4 Kilos.

     Fernando Alonso tiene buenos recuerdos del GP de Malasia, pues de 5 veces 4 ha subido al podio. Contando que una de ellas fue su primera vez (2003), y que con ello marcaba un record, es de imaginar el cariño que le tendrá el ovetense a esta pista. Sin embargo, el líder indiscutible de Sepang es Michael Schumacher, que ganó hasta en tres ocasiones. La vuelta más rápida la marcó Montoya en el año 2004: 1:34.223.

Datos técnicos

Longitud del trazado: 5.543 m

Nº de vueltas: 56

Distancia total: 310, 408 Km

Nº Curvas: 15 (5 a izquierdas y 10 a derechas)

Porcentaje de acelerador pisado a fondo: 68%

Desgaste de neumáticos: Alto

Agarre de la pista: Alto

Carga aerodinámica: Alta

Desgaste de Frenos: Medio-Bajo

Consumo de combustible por vuelta: 3,3 Kilos

Podio del año pasado

1º Alonso

2º Hamilton

3º Raikkonen

Pole: Massa (1:35.043)

Vuelta Rápida: Hamilton (1:36.701)

Video del circuito en el coche de Felipe Massa

Video de la espectacular salida de Fernando en 2004





Glock pierde diez posiciones debido a dos penalizaciones

15 03 2008

Panasonic Toyota Racing[A. Alonso]

     El piloto de Toyota, Timo Glock, perderá diez posiciones en la parrilla de salida de Australia debido a dos penalizaciones. La primera por cambiar la caja de cambios, la segunda por obstaculizar a un piloto durante la clasificación.

     La reglamentación de 2008 especifica que la caja de cambios debe durar al menos cuatro carreras consecutivas, pero debido a los problemas sufridos durante la última sesión de prácticas del sábado el equipo Toyota se ha visto obligado a reemplazarla.

     Además el piloto alemán, según han estimado los comisarios australianos, ha dificultado la marcha del piloto del país, Mark Webber. Por ellos se le ha aplicado otra sanción. Entre ambas suman la pérdida de diez posiciones, por lo que Glock saldrá en el 19º lugar de la parrilla.

     Button, Fisichella, Rosberg y Trulli también han sido reprendidos por los comisarios por realizar la vuelta rápida bajo banderas amarillas, pero finalmente no han sido penalizados.





Pole para Hamilton y Alonso duodécimo

15 03 2008

Hamilton consigue la Pole Position[A. Alonso] 

     La primera clasificación del mundial 2008 nos ha dejado un extraño sabor de boca. Raikkonen y Fernando no entraban en la Q3, algo a lo que no nos tenían acostumbrados. El piloto español aseguraba después de la carrera que el motivo de su mala posición había sido un fallo en el diferencial. El bicampeón español saldrá mañana desde la duodécima posición, mientras que Raikkonen, que ha tenido un fallo de motor, por lo que se tendrá que conformar con salir desde la octava línea de parrilla, el decimosexto. Pero peor ha sido lo del compañero de Fernando, Piquet Jr. El joven piloto ha terminado vigésimo primero, todo un varapalo para el debut de una joven promesa, a un segundo y medio del líder.

     La pole se la ha llevado Lewis Hamilton con un tiempo de 1:26.714. El piloto inglés ha dominado en casi todas las sesiones. Para sorpresa de todos Robert Kubica conseguía la segunda plaza. El piloto polaco ha finalizado a poco más de una décima de la mejor crono.

     El otro McLaren, el de Heikki Kovalainen, ha marcado el tercer mejor tiempo, por lo que saldrá desde la segunda línea junto a Felipe Massa, que ha terminado en la cuarta posición.

     El BMW de Heidfeld ha hecho un tiempo de 1:27.236 finalizando así en la quinta posición. Realmente un buen resultado para la escudería bávara. Buen resultado también para Toyota, que ha conseguido meter a ambos coches en la Q3. Trulli saldrá sexto y Glock noveno.

     Red Bull también prometía, pero un fallo en el monoplaza de Webber le ha relegado hasta la decimoquinta posición. Su compañero, David Coulthard, ha finalizado marcando el octavo mejor tiempo.

     Sebastián Vettel, que sigue esforzándose y trabajando con su Toro Rosso, ha terminado la sesión en la décima plaza, un resultado muy positivo para el segundo Toro Rosso. Una pena que al final su Toro Rosso no haya aguantado más.

Clasificación Gran Premio de Australia 2008
1 – Lewis Hamilton: 1:26.572 / 1:25.187 / 1:26.714
2 – Robert Kubica: 1:26.103 / 1:25.315 / 1:26.869
3 – Heikki Kovalainen: 1:25.664 / 1:25.452 / 1:27.079
4 – Felipe Massa: 1:25.994 / 1:25.691 / 1:27.178
5 – Nick Heidfeld: 1:25.960 / 1:25.518 / 1:27.236
6 – Jarno Trulli: 1:26.427 / 1:26.101 / 1:28.527
7 – Nico Rosberg: 1:26.295 / 1:26.059 / 1:28.687
8 – David Coulthard: 1:26.381 / 1:26.063 / 1:29.041
9 – Timo Glock: 1:26.919 / 1:26.164 / 1:29.593
10 – Sebastian Vettel: 1:26.702 / 1:25.842 / Sin tiempo
11 – Rubens Barrichello: 1:26.369 / 1:26.173
12 – Fernando Alonso: 1:26.907 / 1:26.188
13 – Jenson Button: 1:26.712 / 1:26.259
14 – Kazuki Nakajima: 1:26.891 / 1:26.413
15 – Mark Webber: 1:26.914 / Sin tiempo
16 – Kimi Räikkönen: 1:26.140
17 – Giancarlo Fisichella: 1:27.207
18 – Sebastien Bourdais: 1:27.446
19 – Adrian Sutil: 1:27.859
20 – Takuma Sato: 1:28.208
21 – Nelsinho Piquet: 1:28.330
22 – Anthony Davidson: 1:29.059





Selección de Vídeos

9 02 2008

     Aquí os dejo tres vídeos en los que podreís ver como fue la presentación del Renault, que piensa Fernando acerca de su nuevo monoplaza o un video promocional del motor del R28.  

VÍDEO: Motor Renault en pruebas 

VÍDEO: Presentación de Renault y entrevista a Fernando Alonso

VÍDEO: Este para el que sólo quiera ver la entrevista del video anterior. Fernando habla sobre el R28.





Fernando Alonso: “No se si seguiré en Renault, depende de los resultados”

6 02 2008

Fernando quiere como minimo conseguir podios

[A. Alonso] 

     Fernando Alonso ha querido mostrarse realista respecto a la próxima temporada en el equipo Renault. En una entrevista a la publicación suiza Motorsport Aktuell, el piloto español aseguraba que no cree que puedan luchar por el título, si no que el equipo galo deberá preocuparse por subirse al cajón. “El título es un objetivo más a medio plazo. Va a ser muy complicado poder luchar con los más rápidos. El objetivo será pelear por subir al podio” reconocía el ovetense.

     Además no ha podido confirmar si seguirá siendo piloto Renault en el año 2009, pues para él, todo depende de la competitividad de la escudería francesa, si los resultados no son los deseados, abandonará el equipo. “Mi decisión dependerá de tres factores: la competitividad del coche, el ambiente en el equipo y el elemento económico” asegura Fernando.

     Sin embargo, el asturiano también se deja querer por la escudería de Maranello. Cuando le preguntaban por Ferrari, Fernando respondía con cierta envidia sana: “En estos momentos Ferrari dispone del mejor coche y es por ello que a todo el mundo le gustaría estar en el lugar de Kimi y Massa“.

     Y es que al piloto español se le ha visto varias veces envuelto en rumores de la prensa internacional asegurando que tenía lazos con Ferrari. Él, no obstante, siempre ha confirmado que no ha mantenido contactos con ningún dirigente del equipo italiano.

     Veremos como acaba este romance.