Ferrari, a Dirección de Carrera

25 07 2010

Pueden ser sancionados por usar órdenes de equipo

Domenicali tendrá que dar explicaciones a la FIA

[Álvaro Alonso]

Felipe Massa completaba la vuelta 49 aguantando detrás a Fernando Alonso cuando escuchaba por radio: “Fernando es más rápido que tú, ¿Entiendes el mensaje?”. Claramente su ingeniero, Rob Smedley, le estaba indicando que se dejara pasar por su compañero, que aún mantiene vivas las esperanzas por la lucha por el título mundial.

Felipe Massa salía lento en la curva 6 y así Alonso le adelantaba. Pero al piloto brasileño esto no le hizo ninguna gracia (completamente legítimo y normal), pues le hubiera gustado ganar justo cuando se cumplía un año de su accidente en Hungría.

Esta maniobra ha hecho que varios miembros de la escudería Ferrari fueran llamados al control de carrera tras la cita en  el trazado de Hockenheim. Hay que recordar que la órdenes de equipo fueron prohibidas en 2003, después de que Barichello se dejara adelantar en la línea de meta por Schumacher en el GP de Austria en el 2002.

Reacciones tras la polémica orden:

F. Massa:

“Lo único que siento es que hemos ganado para el equipo – que hicimos un gran trabajo para el equipo y eso es lo más importante. Estábamos trabajando duro, este ha sido una muy, muy buena pista para nosotros, pero, de todos modos, hemos hecho un buen trabajo con el coche y cada vez es más rápido carrera a carrera”

F. Alonso:

“Bueno, cuando salimos de la curva 6 vi que Felipe iba un poco lento y lo superé en la única oportunidad que tenía. Es un circuito donde es muy difícil adelantar y aproveché la oportunidad que me dieron, en ese momento me sorprendió, luego tuve que pasar a mas coches doblados que supuso algo de riesgo, no fue una carrera fácil.”

S. Domenicali:

“Ya sé la pregunta … para ser honesto, vimos que Felipe era un poco más lento y Vettel estaba apretando. Sinceramente, no creo que tenga mucho sentido (hablar de) todo ello … las órdenes de equipo no son un problema”.

C. Horner:

“Tengo que decir que es probablemente la orden de equipo más clara que he visto nunca – cuando un equipo ha tenido que pedir disculpas a un piloto. Será muy interesante ver lo que hacen los comisarios, pero para mí fue tan clara como lo fue en Austria en 2002. Creo que está mal, está mal para el deporte; Massa hizo el mejor trabajo, él estaba delante. Los reglamentos son muy claros; las órdenes de equipo no están permitidas y ha parecido una orden de equipo “.

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Vettel le birla la pole a Alonso

24 07 2010

El alemán le sacó dos milésimas al español

Vettel celebra su quinta pole de la temporada

[Álvaro Alonso]

Sebastian Vettel ha conseguido arrebatarle la pole a Fernando Alonso en el último momento en la calificación del Gran Premio de Alemania. El piloto alemán paró el cronómetro en 1:13.791, mientras que el español lo hizo en 1:13.793. Quinta vez esta temporada que el piloto de Red Bull ocupa la primera posición en la parrilla de salida.

El otro Ferrari, el de Massa, saldrá tercero, lo que demuestra que el monoplaza rojo es competitivo en este circuito. El otro Red Bull, el de Mark Webber, arrancará desde la cuarta posición, por lo que las cuatro primeras plazas quedan intercaladas para Ferrari y Red Bull.

Por detrás, saldrán los dos McLaren. Pese a que Mercedes GP se había mostrado más sólido en las prácticas libres, finalmente el equipo británico ha conseguido avanzar unas posiciones muy importantes. Button saldrá por detrás de Webber y por delante de su compañero Hamilton.

Robert Kubica sigue demostrando su gran nivel de pilotaje y saldrá con su Renault desde la séptima posición. El piloto polaco consigue llevar su monoplaza al máximo y sacarle un rendimiento que casi  ningún piloto conseguiría. Por detrás de él arrancará el veterano Rubens Barrichello, que ha conseguido batir a su compañero Nico Hulkenberg que ha terminado el último de la Q3. Entre ambos, Rosberg al volante de su Mercedes GP.

Pedro Martínez de la Rosa saldrá desde la decimoquinta posición por delante del otro piloto español,  Jaime Alguersuari.

Resultados calificación/ Parrilla de salida GP Alemania 2010:





Alonso ilusiona en Alemania

23 07 2010

Ha sido el más rápido en la segunda sesión

Alonso saluda a los espectadores alemanes

[Álvaro Alonso]

Fernando Alonso ha sido el más rápido en los últimos entrenamientos del viernes en el Gran Premio de Alemania con una vuelta de 1:16.265, por delante de Sebastian Vettel y de su compañero Felipe Massa. Los Ferrari han demostrado que pueden volver a los puestos de arriba, aunque los viernes esto suele ser una tarea más sencilla. Red Bull prefiere guardárselo todo para el final.

La cuarta mejor vuelta la completó el otro monoplaza azul, el de Mark Webber. Su tiempo fue tres décimas más lento que el de Alonso y una décima respecto al de Massa.

Mercedes GP ocupa la quinta sexta posición con Rosberg y Schumacher respectivamente. La escudería alemana ha vuelto a terminar por delante de McLaren otra vez más en la jornada del viernes. Hamilton ha sido séptimo y Kubica, que se ha conseguido colar por delante de los Williams, ha finalizado octavo.

En cuanto a los demás españoles, De la Rosa ha sido decimotercero y Alguersuari, después de su renovación apalabrada con Toro Rosso, ha terminado la sesión en el decimoctavo lugar. La escudería Hispania Racing ha ocupado las dos últimas posiciones.

El héroe de la mañana fue Adrian Sutil, que al volante del Force India lograba liderar la tabla de tiempos por delante del Ferrari de Massa en el gran premio de su país. Sin duda alguna, un gran trabajo del piloto germano.

Resultados Prácticas 2

Resultados Prácticas 1





VÍDEO: Accidente de Hamilton en Alemania

23 07 2010

El inglés tuvo un problema en la curva 4

Hamilton tras el accidente. Foto: GPUpdate.net

[Álvaro Alonso]

Lewis Hamilton sufrió un accidente a veinte minutos del final de las primeras prácticas libres del viernes en el Gran Premio de Alemania. Afortunadamente no tuvo ninguna consecuencia para el piloto de McLaren.

El británico afrontaba la curva cuatro cuando su monoplaza perdió la tracción del tren trasero y al intentar contravolantear, su monoplaza se fue contra las barreras de seguridad.

La escudería de Woking estaba probando un nuevo difusor. El problema es que estaba diseñado para días en los que la pista estuviera seca y las prácticas fueron sobre mojado.

Asegura que aún deben mejorar el difusor

Así lo explicaba el astro británico: “He dañado mucho el coche esta mañana. El asfalto estaba muy resbaladizo y golpeé el limitador al salir de la curva 3, cambié de marcha, lo que provocó el trompo. Traté de corregirlo y acabé sobre la hierba, donde ya no pude hacer nada. El accidente dañó los cuatro costados del coche, así que estaba un poco molesto conmigo mismo. Los chicos trabajan toda la semana para tener el coche listo y luego llegas a la pista, haces unas cuantas vueltas … y vuelta a empezar“.

Además añadió que se debe mejorar la nueva parte aerodinámica: “El escape difusor aún no es perfecto, no es algo que se pueda guardar en el coche y pilotar con el mismo equilibrio que tenía antes, tienes que modificar el equilibrio, y modificar el estilo de conducción. Todavía estamos trabajando en ello, pero hay potencial”.





Glock conmocionado pero ileso

20 07 2008

El monoplaza de Glock quedó destrozado

El TF108 quedó totalmente destruido

[A. Alonso]

 

     El piloto de Toyota, Timo Glock, ha sido llevado al hospital para comprobar su estado de salud tras un accidente a alta velocidad en el GP de Alemania. Glock se ha librado de lesiones serias después del brutal accidente. Salió andando de su coche aunque bastante con mocionado y con muestras de dolor en la espalda.

Glock sufrió una fuerte conmoción y tuvo que ser ayudado a salir del monoplaza

Glock tuvo que ser ayudado a salir del monoplaza debido a una fuerte conmoción

     El Toyota TF108 ha sufrido aparentemente un fallo en la suspensión trasera derecha en la salida de la última curva del circuito de Hockenheim, haciéndole trompear y enviándole violentamente contra el muro de boxes. El piloto marchaba octavo después de la primera parada.

     Según un comunicado de Toyota Timo no ha sufrido ninguna lesión grave, pese a que se le haya trasladado a un hospital como medida preventiva. El jefe de Toyota, Tadashi Yamashina declaraba que lo más importante en estos momentos es la integridad de su piloto: “La prioridad ahora es que Timo esté bien. Por el momento es muy pronto determinar cual ha sido la causa del accidente pero por supuesto lo estamos investigando. Él estaba haciendo una gran carrera“.





Hamilton imparable en Alemania

20 07 2008

 

1º HAmilton; 2º Piquet; 3º Massa. GP Alemania
1º Hamilton; 2º Piquet; 3º Massa. GP Alemania

[A. Alonso]

 

 

    Lewis Hamilton se ha mostrado intratable en la carrera de Hockenheim. Al principio se escapaba y abría un hueco importante con el segundo clasificado, Felipe Massa. Cuando parecía que todo volvería a ser un paseo del británico como sucedió en Silverstone, Timo Glock protagonizaba un espectacular accidente que causaba la salida del coche de seguridad.

      Con el Safety Car en pista la mayoría de pilotos entraban a boxes para realizar su segunda y última parada. Pero Hamilton no lo hizo. Por lo que al relanzarse la carrera Hamilton lideraba pero le quedaba aún una parada, mientras que sus perseguidores -inmediatamente detrás- ya la habían realizado. El piloto inglés pudo arruinar su carrera por la estrategía que llevó a cabo su escudería, pues no sacó la distancia necesaria a sus perseguidores para adelantarles en la parada y salió por detrás de Massa.

     Sin embargo, el británico consiguió adelantarles en pista. A Massa fue fácil, pues el piloto brasileño cada día nos muestra peores actuaciones. El brasileño le abrió la puerta para que le adelantara a placer y Hamilton no tuvo ningún problema en aceptar el regalito de su rival. Un poco más tarde pasaba a Piquet en el mismo sitio.

     Un Piquet al que hoy le ha sonreído la suerte y ha finalizado en segunda posición. El joven brasileño partía desde la decimoséptima plaza con una estrategia a una sola vuelta. En principio con esto no hubiera llegado ni a la zona de puntos pero el destino se puso de su parte cuando salió a la pista el SC. Todos los monoplazas se habían reagrupado y él ya no tendría que parar.

     Por último, la tercera posición fue para un decepcionante Felipe Massa. Después del error estratégico cometido por McLaren el brasileño no supo aprovechar sus opciones de ganar. Rodó muy mal al final de la carrera y permitió que Hamilton le adelantara sin esfuerzo alguno.

     Por otro lado, Fernando Alonso se ha mostrado hoy muy decepcionado. Su Renault no ha sido competitivo en absoluto y veía como le superaban otros monoplazas en teoría inferiores, como el Toro Rosso de Vettel. El español aseguró ayer que su monoplaza va más o menos bien en clasificación, pero que para la carrera el coche es muy nervioso por la carga de combustible. Además la tracción del R28 es pésima y pese a que Fernando realizara mejores trazadas que los coches que llevaba delante, nunca conseguía alcanzarlos. Realmente es un problema a analizar que el Renault no este al nivel ni siquiera de los Toro Rosso o de los Toyota.

     Heidfeld, que realizó una carrera muy discreta, se vio muy favorecido con el coche de seguridad y consiguió terminar en cuarta posición apretándole las tuercas a Felipe Massa.

     Y el que se merece un auténtico 10 es Sebastian Vettel. El piloto alemán ha terminado en una injusta octava posición después de la gran carrera que ha realizado. Ha sido uno de los que ha pagado por la salida de SC perdiendo puestos con Heidfeld y Piquet (que iban por detrás de él antes de la entrada del SC). Hoy el piloto alemán ha demostrado en su casa lo que puede llegar a hacer con un Toro Rosso. El único mal detalle que ha tenido ha sido el adelantamiento a Fernando en Boxes, el piloto podría haber sido penalizado.

    Por último, hacer una reflexión acerca del coche de seguridad. Si hoy no hubiera salido, pilotos como Piquet o Heidfeld no hubieran superado la décima posición y otros como Hamilton -que le llevaba doce segundos de ventaja al segundo- no hubieran tenido que sufrir para recuperar su posición. Así pues, queda demostrado que el SC es una norma completamente injusta que ayuda a algunos pilotos y perjudica a otros. Creo que la FIA debería hacer algo más porque se apliquen normas justas en la Fórmula 1. ¿No creéis?

 Resultado GP de Alemania. Hockenheim

Pos

Piloto

Escudería

Tiempo

Parrilla

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

Winner

1

2

Nelsinho Piquet

Renault

+5.5 secs

17

3

Felipe Massa

Ferrari

+9.3 secs

2

4

Nick Heidfeld

BMW Sauber

+9.8 secs

12

5

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

+12.4 secs

3

6

Kimi Räikkönen

Ferrari

+14.4 secs

6

7

Robert Kubica

BMW Sauber

+22.6 secs

7

8

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

+33.2 secs

9

9

Jarno Trulli

Toyota

+37.1 secs

4

10

Nico Rosberg

Williams-Toyota

+37.6 secs

13

11

Fernando Alonso

Renault

+38.6 secs

5

12

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

+39.1 secs

15

13

David Coulthard

Red Bull-Renault

+54.9 secs

10

14

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

+59.0 secs

20

15

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

+60.0 secs

16

16

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

+69.4 secs

19

17

Jenson Button

Honda

+1 Lap

14

Ret

Rubens Barrichello

Honda

+17 Laps

18

Ret

Mark Webber

Red Bull-Renault

+27 Laps

8

Ret

Timo Glock

Toyota

Accidente

11