Martin Whitmarsh: “Eperamos que Kovalainen esté para Turquía”

28 04 2008

Secuencia del accidente de Kovalainen en Montmeló

[A. Alonso]

     Después del espectacular accidente a más de 200 kilómetros por hora protagonizado por Heikki Kovalainen, el piloto finlandés pasó la noche en el hospital para observar su evolución. A priori, el piloto de McLaren sufrió una ligera contusión, pero según revelaba Ron Dennis el estado del piloto es muy satisfactorio pues no tenía lesiones graves en huesos o cabeza.

     Dennis cree que Kovalainen se recuperara en poco tiempo: “El equipo es optimista y creemos que estará totalmente recuperado en unos días“. El jefe de McLaren confesó que cree que fue un problema con el neumático el causante del accidente. Bridgestone de momento no se ha pronunciado.

     Por otra parte, Martin Whitmarsh, director de McLaren, espera que el piloto finlandés pueda volver para el próximo gran premio, el de Turquía dentro de dos semanas. “Le hicieron un escáner cerebral completo a Heikki, y afortunadamente no había lesiones“, aseguró Whitmarsh después de que Kovalainen pasara toda lo noche en el hospital,  “Le harán un chequeo en todo su cuerpo, pero por el momento esperamos que esté preparado para la próxima carrera en Turquía dentro de dos semanas. En el hospital se encontraba lúcido. De hecho, estaba animado, algo típico de Heikki”.

     Por último, el director de la marca británica dio su impresión tras ver el segundo monoplaza completamente destruido tras chocar contra las barreras de neumáticos: “Cuando ves el estado del chasis sientes una sensación de temor con sólo mirarlo”.

     El tricampeón de Fórmula 1, Jackie Stewart, también quiso opinar sobre el duro impacto del vehículo. Aseguró que era “un milagro” que Heikki sólo tuviera una contusión después de un impacto que marco una fuerza de 26G en las telemetrías (Las curvas más duras son de 4G).

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Previo GP de España

24 04 2008

Circuito de Montmeló

[A. Alonso]

     Este fin de semana la Fórmula 1 vuelve al viejo continente, Europa. Y para iniciar la andadura por Europa que mejor que comenzar en Montmeló, en el Gran Premio de España. Un circuito conocido a la perfección por la mayoría de los pilotos, pues es uno donde más test se realizan, sin ir más lejos la semana pasada por lo que los equipos llegan con los deberes hechos (menos Super Aguri que por falta de dinero no pudo asistir. Aún no se sabe a ciencia cierta si podrá competir en España por la falta de capital).

     Nos encontramos ante un circuito muy técnico por su gran amplitud de tipos de curva y la rapidez de las mismas. Lo que también hace muy difícil el set-up (configuración) del monoplaza. La mayoría de las curvas son muy rápidas como (por ejemplo la curva New Holland [16]), que someten a mucha presión los cuellos de los pilotos. La larga línea de meta hace que la curva Elf (1) sea el lugar más adecuado para adelantar. Cuenta también con curvas cerradas como son la Seat (5) o la Banc Sabadell (12), lo que hace que sea necesario un mayor ángulo de giro.

     Pese a que el circuito ha sido reasfaltado y su pista ya no es tan abrasiva como hace años, Bridgestone ha optado por llevar los compuestos más duros: El duro y el medio. Esto pude ocasionar problemas de graining, principalmente en la rueda delantera izquierda, que es la que más sufre.  

     Pero el asfalto no ha sido lo único que se ha reformado en Montmeló. Para cumplir con la normativa de seguridad se han ampliado escapatorias, se han instalado nuevos pianos y se han incrementado las líneas en las barreras de neumáticos (Pinche aquí para conocer todas las reformas).

     Fernando Alonso tiene un recuerdo amargo del año pasado. Ante su público, el asturiano se precipitaba y se salía en la primera curva, terminando así con sus opciones de alcanzar lo más alto del cajón. Se tuvo que conformar con ser tercero… y porque Kimi rompió. Pero el piloto español ya sabe lo que es ganar en casa. En el 2006 el campeón arrasó en Montmeló mostrando una magnífica exhibición. En total un balance de cuatro podios, un cuarto puesto y un magnífico decimotercer puesto con Minardi (salía decimoctavo).

Datos Técnicos:

Longitud del trazado: 4.655 m

Nº de vueltas: 66

Distancia total: 307,104 Km

Nº Curvas: 16 (7 a izquierda y 9 a derechas)

Porcentaje del acelerador pisado a fondo: 57%

Desgaste de neumáticos: Medio-Alto

Agarre de pista: Alto

Carga aerodinámica Alta

Desgaste de Freno: Alto

Consumo de combustible por vuelta: 2,2 kilos

Podio del año pasado

1º Massa

2º Hamilton

3º Alonso

Pole: Massa

Vuelta rápida: Massa (1:22.680)

 VÍDEO: Vuelta On Board en el Renault de Alonso. 2003. Comparad la diferencia de tiempos

 

VÍDEO: Salida del GP España 2007

 





Si se repiten los actos racistas, España podría perder su GP

13 02 2008

Camiones de la FIA

[A. Alonso] 

     Durante los entrenamientos de ayer, dos camiones de la FIA llegaron al circuito jerezano despertando los rumores. Después de los incidentes acaecidos en los test de Montmeló, la FIA podría querer vigilar la actitud de la afición.

     Aunque otra página especializada en Formula 1, F1-Live.com, afirma que otra posibilidad podría ser que el máximo organismo de este deporte quisiera realizar pruebas anti-doping a los pilotos.

     Pese a que ayer la afluencia de público no fue importante, para hoy se espera que acudan muchos más aficionados, pues Fernando Alonso probará hoy el R28. Por eso mismo a lo mejor la FIA quiere estar presente después de los ataques racistas contra Hamilton.

     Y con más razón, cuando hace dos días Max Mosley aseguró que tomará las medidas necesarias para terminar con esto: “Haremos lo que sea necesario para erradicar esto. Si se repitiera, hay que pensar que es un grupo muy pequeño de personas, debería ser posible detenerlos”.

     ¿Pero que medidas tomaría Mosley? Pues al parecer en una entrevista en el Sunday Times aseguró que si estos ataques no cesaran, la FIA podría suprimir el Gran Premio de España. Parece que se lo están tomando muy en serio.

     Tanto que se está metiendo en el papel de “Juez Dredd“. Después de que el padre de Hamilton le explicara que en China también sucedió algo similar (con aficionados españoles) Mosley ha querido tomarse la justicia por su mano y ha asegurado: “Si estos individuos vuelven viajan a Australia y vuelven a comportarse así, les detendremos, ficharemos sus nombres y sus números de pasaporte y no les dejaremos entrar en ningún otro país“.

¿Vaya ahora la FIA también detiene y juzga? …





Super Aguri retrasa su presentación

13 02 2008

super-aguri.jpg[A. Alonso] 

     La escudería japonesa, Super Aguri, ha vuelto a retrasar la fecha de presentación de su nuevo monoplaza. Tenían prevista la presentación para el día 19 de febrero en Barcelona, pero han confirmado que todavía no saben en que fecha será, aunque lo más seguro es que ya sea en Australia.

     De todos modos los responsables del equipo nipón darán una rueda de prensa el 19 en la ciudad condal. Explicarán cuales han sido los problemas del retraso, aunque ya han adelantado que deben ultimar detalles en los contratos de los pilotos y de los patrocinadores.





Williams ya ha resuelto sus problemas de alerón

12 02 2008

Williams vuelve a los entrenamientos despues del problema sufrido en el aleron delantero[A. Alonso]

     Al parecer la escudería Williams ya ha resuelto los problemas de alerón que sufrieron durante los últimos entrenamientos en Barcelona, en los que Nakajima sufrió un accidente sin consecuencias graves.

     La escudería británica volvió ayer al circuito de Jerez, donde Rosberg y Nakajima evaluaron los cambios después de haber modificado el  sistema de montaje del alerón delantero.

     El Director Técnico, Sam Michael, ha querido restar importancia al asunto del alerón asegurando que las pruebas se han desarrollado con normalidad:

     “Hemos contado con dos coches en pista en esta primera jornada y ambos pilotos han trabajado en sendos programas de pruebas. Tras evaluar el nuevo sistema de montaje del alerón delantero, hemos procedido a trabajar en la puesta a punto mecánica y en tandas largas para evaluar la fiabilidad. No hemos tenido problemas de importancia y tanto Nico como Kazuki continuarán con el programa de pruebas mañana (hoy martes).”





Programa de pruebas en Montmeló

13 11 2007

     Durante los días 13, 14 y 15 de Noviembre se realizarán los primeros entrenos oficiales de la temporada 2008 de Fórmula 1. Los test tendrán lugar de 9 de la mañana a 5 de la tarde y todos lo equipos estarán presentes. 

     Sin embargo, los equipos no luciran nuevos diseños, serán los monoplazas del año pasado, y los pilotos que corran aquí podrían estar en otros equipo la próxima temporada o ni siquiera estar en la parrilla de la Fórmula 1.

     La principal novedad será el nuevo equipo Force India, que el año pasado era Spyker, en el que Roldán Rodríguez ha realizado pruebas en el día de hoy.  

Ferrari
Martes: Michael Schumacher
Miércoles: Michael Schumacher
Jueves: Luca Badoer

schumacher probara para Ferrari. Foto de GP Update

BMW-Sauber
Martes: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Miércoles: Nick Heidfeld y Robert Kubica
Jueves: Nick Heidfeld y Robert Kubica

Williams
Martes: Kazuki Nakajima
Miércoles: Nico Rosberg
Jueves: Nico Rosberg

Red Bull Racing
Martes: Karun Chandhok y David Coulthard
Miércoles: Karun Chandhok y David Coulthard
Jueves: Robert Doornbos y David Coulthard

Scuderia Toro Rosso
Martes: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Miércoles: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel
Jueves: Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel

Honda
Martes: James Rossiter
Miércoles: Jenson Button
Jueves: Jenson Button

Toyota
Martes: Franck Montagny y Jarno Trulli
Miércoles: Franck Montagny y Jarno Trulli
Jueves: Franck Montagny y Jarno Trulli

Force India
Martes: Roldán Rodríguez y Giedo van der Garde
Miércoles: Adrian Sutil, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi
Jueves: Adrian Sutil, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi

Asi es el monoplaza de la nueva escuder�a, Force India. A los mandos el español Roldan Rodriguez. Foto de GP Update

McLaren
Martes: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Miércoles: Pedro de la Rosa y Gary Paffett
Jueves: Pedro de la Rosa y Gary Paffett

Renault y Super Aguri no ha confirmado los pilotos que realizarán los test en Cataluña.