Alonso gana en un Gran Premio caótico

24 10 2010

El español se coloca líder del mundial

Alvaro Alonso

Fernando Alonso ha conseguido la victoria en un Gran Premio caótico. El circuito de Corea se convirtió en un infierno en el que era casi imposible conducir un monoplaza por el exceso de agua en el firme.

De hecho la carrera comenzó con más de una hora de retraso por las condiciones de la pista. El trazado no drenaba el agua y la visibilidad era nula por el spray que levantaban los monoplazas.  Por ello la salida no fue habitual y arrancaron todos tras el Safety Car.

Al relanzarse la carrera, poco tardó Mark Webber, que iba segundo, en estrellarse contra el muro. Además el australiano se llevó por delante a Nico Rosberg que había empezado muy bien al adelantar a Lewis Hamilton en la salida. El Coche de seguridad hacía su segunda aparición en  pista.

Se quedaron, por tanto, gobernando la carrera Vettel, Alonso Y Hamilton. Los tres pilotos iniciaban una guerra sin cuartel intercambiándose vueltas rápidas continuamente. El piloto inglés conseguía adelantar al español, pero poco después se pasaba de frenada y volvía a perder la posición.

Con un nuevo accidente de Buemi y Glock salía por tercera y última vez el Safety Car. Casi todos aprovechaban para montar entonces neumáticos de intermedio. Sólo Alonso y Vettel se mantuvieron en la pista, aunque acabarían entrando a cambiar gomas unas vueltas más tarde.

En la última parte de carrera Alonso presionaba mucho  a Vettel. En la recta más larga del circuito, el motor del alemán dijo basta y su monoplaza terminaba aparcado a uno de los lados de la pista. Alonso conseguía entonces el liderato que mantendría ya hasta el final de la carrera. Hamilton cruzaba la línea de meta en segunda posición y por detrás de él llegaría el otro Ferrari, el de Felipe Massa.

Tras el Gran Premio de Corea y a falta de dos carreras, todavía siguen cinco pilotos optando al título mundial. Alonso es el nuevo líder y el principal favorito a 11 puntos de Webber y a 21 de Hamilton. Vettel cae hasta la cuarta posición a 25 puntos de Fernando y Button está prácticamente descartado a 42 puntos del primero.

La próxima cita será Brasil, en la que Alonso se podría proclamar campeón matemático si gana la carrera y Webber acaba como mucho quinto.  Habrá que esperar hasta entonces para ver cuál es el desenlace de uno de los mundiales más emocionantes de toda la historia.





Ferrari, a Dirección de Carrera

25 07 2010

Pueden ser sancionados por usar órdenes de equipo

Domenicali tendrá que dar explicaciones a la FIA

[Álvaro Alonso]

Felipe Massa completaba la vuelta 49 aguantando detrás a Fernando Alonso cuando escuchaba por radio: “Fernando es más rápido que tú, ¿Entiendes el mensaje?”. Claramente su ingeniero, Rob Smedley, le estaba indicando que se dejara pasar por su compañero, que aún mantiene vivas las esperanzas por la lucha por el título mundial.

Felipe Massa salía lento en la curva 6 y así Alonso le adelantaba. Pero al piloto brasileño esto no le hizo ninguna gracia (completamente legítimo y normal), pues le hubiera gustado ganar justo cuando se cumplía un año de su accidente en Hungría.

Esta maniobra ha hecho que varios miembros de la escudería Ferrari fueran llamados al control de carrera tras la cita en  el trazado de Hockenheim. Hay que recordar que la órdenes de equipo fueron prohibidas en 2003, después de que Barichello se dejara adelantar en la línea de meta por Schumacher en el GP de Austria en el 2002.

Reacciones tras la polémica orden:

F. Massa:

“Lo único que siento es que hemos ganado para el equipo – que hicimos un gran trabajo para el equipo y eso es lo más importante. Estábamos trabajando duro, este ha sido una muy, muy buena pista para nosotros, pero, de todos modos, hemos hecho un buen trabajo con el coche y cada vez es más rápido carrera a carrera”

F. Alonso:

“Bueno, cuando salimos de la curva 6 vi que Felipe iba un poco lento y lo superé en la única oportunidad que tenía. Es un circuito donde es muy difícil adelantar y aproveché la oportunidad que me dieron, en ese momento me sorprendió, luego tuve que pasar a mas coches doblados que supuso algo de riesgo, no fue una carrera fácil.”

S. Domenicali:

“Ya sé la pregunta … para ser honesto, vimos que Felipe era un poco más lento y Vettel estaba apretando. Sinceramente, no creo que tenga mucho sentido (hablar de) todo ello … las órdenes de equipo no son un problema”.

C. Horner:

“Tengo que decir que es probablemente la orden de equipo más clara que he visto nunca – cuando un equipo ha tenido que pedir disculpas a un piloto. Será muy interesante ver lo que hacen los comisarios, pero para mí fue tan clara como lo fue en Austria en 2002. Creo que está mal, está mal para el deporte; Massa hizo el mejor trabajo, él estaba delante. Los reglamentos son muy claros; las órdenes de equipo no están permitidas y ha parecido una orden de equipo “.





Victoria de Webber y esperpento de la FIA

11 07 2010

Hamilton fue segundo y Rosberg tercero

[Álvaro Alonso]

Mark Webber dominó la carrera en el circuito de Silverstone desde el principio y consiguió ganar cómodamente en el Gran Premio de Gran Bretaña. Hamilton fue segundo y Rosberg tercero. Pero la noticia de la carrera, a parte de la victoria del australiano, estaba en la desproporcionada sanción que la FIA impuso a Fernando Alonso.

La carrera comenzaba con una salida de pista de Vettel, que terminaría séptimo, provocada por un pinchazo, lo que le daba vía libre a su compañero, Webber. Fernando Alonso, por su parte, hacía una pésima salida y perdía hasta tres posiciones. A partir de ahí la carrera del ovetense se complicaba.

Hamilton, en cambio, hacía una gran salida y se colocaba segundo. Después, tras una buena carrera conseguía cruzar la línea de meta por detrás de Webber. Un gran resultado para el británico que no había tenido un buen fin de semana. Su compañero Jenson Button, era cuarto tras una gran remontada desde la decimocuarta posición.

Nico Rosberg también firmó un gran fin de semana tras subirse al último escalón del podio en Silverstone. El piloto de Mercedes GP volvió a quedar por delante de su compañero, Schumacher, y a demostrar que está en un gran estado de forma, y si el coche se lo permite, puede estar arriba.

Alonso marchaba detrás de Robert Kubica cuando al intentar un adelantamiento, el polaco le cerró la puerta y Alonso para evitar el choque tuvo que saltarse la chicane y adelantar. El español preguntaba a su equipo si seguía y Ferrari le daba el visto bueno. Más tarde Kubica abandonaba lo que hacía pensar que ya no habría sanción, o que por lo menos la sanción sería impuesta al final de la carrera con una suma de tiempo. Pero pasadas varias vueltas la FIA informó de la sanción para Fernando, un Drive Through, que además se agravaba por la salida del safety car. El español pasaba de ser cuarto a ser decimosexto y terminaba con todas sus opciones de puntuar.

Tampoco tuvo su día el compañero de Fernando Alonso, Felipe Massa. El piloto brasileño pinchó una rueda nada más comenzar la carrera al intentar adelantar a Fernando, por lo que tuvo que entrar en boxes y, por tanto, se vio relegado a la parte de atrás, lo que terminó con las opciones del primer piloto de Ferrari.

Por otro lado, mala suerte también para Pedro de la Rosa, que perdía dos  plazas en la salida y más tarde abandonaría por un toque con el Force India de Adrian Sutil en la recta de meta que le rompió el alerón trasero. Una pena, porque el piloto catalán estaba completando un gran fin de semana.

El otro piloto español, Jaime Alguersuari, no terminó la carrera al salirse de la pista y quedarse atrapado en la grava. Fin de semana para olvidar para el piloto de Toro Rosso.

Resultado GP de Gran Bretaña





La lluvia convierte el GP de Malasia en un caos

5 04 2009

La carrera se tuvo que suspender y Button se llevó la victoria

Los comisarios decidió suspender el GP de Malasia

Los comisarios decidieron suspender el GP de Malasia

 

[A. Alonso]

     Normalmente la lluvia es sinónimo de espectáculo en la Formula 1, pero durante la carrera de Malasia fue todo lo contrario. Se estaba viendo una fantástica carrera llena de adelantamientos y de tensión, pero cuando la lluvia empezó, más tarde de lo previsto, acabó con el espectáculo que se estaba viendo sobre la pista, carrera suspendida y victoria para Button.

     Heidfeld, que frente a las tres o cuatro paradas en boxes de los rivales el sólo lo hizo una vez, terminó en la segunda posición. El piloto alemán nos tiene acostumbrados a terminar arriba en condiciones de lluvia y caos.

     La tercera placa fue para otro alemán, el piloto de Toyota Timo Glock. El podio de Trulli en Australia y el de Glock en Malasia colocan a Toyota como dignos rivales de Brawn GP.

     Buenísima salida de Raikkonen, Alonso y Rosberg y todo lo contrario para Kubica, que se quedó parado y perdió muchas posiciones. Rosberg pasaba de ser cuarto a primero, Alonso adelantó a cinco coches y Raikkonen a dos.

      Fernando Alonso, que se colocaba cuarto en la primera curva, luchó para aguantar posición primero con Barrichello, que iba como un avión, después con Raikkonen y posteriormente con Webber, momento en el que se pudo presenciar una maravillosa lucha entre ambos pilotos. Cuando empezó a llover Fernando se salió en una curva y suerte tuvo de no quedarse en la gravilla, sin embargo perdió muchos puestos y dijo adiós a sus opciones de finalizar en una buena posición.

     La fuerte tormenta tropical obligó a los comisarios a detener la carrera en la vuelta 33 porque la pista estaba inundada y los monoplazas, aún circulando despacio, perdían el control. Así que como ni siquiera había transcurrido el 75% del total de las vueltas los puntos se reducen a la mitad, es decir, el primero obtendrá cinco y el último medio punto. Pero surge entonces una pregunta ¿Qué hubiera ocurrido con un sistema de medallas? ¿Hubieran partido una medalla a la mitad para dársela a Button?

     La normativa hay que pensarla con mucha cabeza, cosa que la FIA no hace. Y si no por qué poner la carrera a las seis de la tarde si según Pedro de la Rosa llovió todos los días a esa hora. Caprichos de Ecclestone y cia.

 

Resultados GP Malasia:

resultados





Declaraciones de los pilotos

29 03 2009

[A. Alonso]

buttonJenson Button: “¡Ha sido un día alucinante! Esta victoria es para mí, para mi familia y para mi equipo. Estos últimos meses han sido muy traumáticos para mí y quiero dar las gracias a todos en general por haberos mantenido fuertes y haber confiado en mí. Este fin de semana hemos logrado lo que merecemos por nuestro duro trabajo durante los últimos meses“.

Rubens Barrichello: “He tenido una tarde llena de incidentes. He sentido un montón de emociones durante la carrera y honestamente estoy encantado con el segundo puesto que he conseguido. Primero perdí posiciones en la salida y después en la primera curva me golpeé. Pero afortunadamente el coche aguantó y pude colocarme cuarto y posteriormente segundo debido al accidente entre Vettel y Kubica”.

Lewis Hamilton: “Hemos obtenido más puntos de lo que jamás hubiéramos pensado. Yo pensaba luchar por conseguir un punto, así que conseguir seis ha sido un logro”.

Fernando Alonso: “La sexta posición no es el mejor resultado, pero estamos contentos porque hemos comenzado en una mala posición y encima me he tenido que salir en la primera curva, quedándome casi al final. En cuanto al KERS no he sentido una gran diferencia, ha sido un poco decepcionante. Necesitamos trabajar más en las ruedas para la próxima carrera”.

kubicaRobert Kubica: “Que decepción. Tenía la oportunidad de ganar esta carrera porque Button y Vettel montaban los neumáticos súper blandos en la última tanda y yo los medios que eran los mejores. Sebastian (Vettel)  frenó tarde en la curva. Yo ya estaba delante, pero no me quiso dejar pasar. Su monoplaza no giraba y me tocó. Con mi alerón delantero debajo del coche  me estrellé en la curva cinco. Creo que Sebastian fue muy optimista. Aún quedaban tres vueltas y yo iba mucho más rápido, no fue realista, él no podía defender esa posición”.

Sebastian Vettel: “Tuve un estúpido accidente con Robert. No frené a tiempo, no pude girar y mis ruedas colisionaron con su monoplaza, lo que significo el final de la carrera para los dos”.

Heikki Kovalainen: “Webber me golpeó en la rueda delantera izquierda y ahí acabó mi carrera, en la primera curva. Desafortunadamente estas cosas ocurren”.

Jarno Trulli: “Con el Safety Car en pista, Lewis Hamilton comenzó de repente a ir más lento y a echarse hacia un lado de la pista, creí que tenía un problema así que lo adelanté”.

Nelson Piquet: “He frenado de golpe, he trompeado y me he ido hacia fuera. He tenido suerte de acabar en la grava y no haber sufrido un accidente”





Histórico doblete de Brawn GP

29 03 2009

Alonso termina 5º por penalización a Trulli

La alegría inundó el box de Brawn GP

La alegría inundó el box de Brawn GP

 

[A. Alonso]

     Caótica primera carrera de la temporada que ha terminado con Safety Car, en la que hemos podido comprobar que la FIA ha dado en el clavo con el cambio de reglamentación, hemos visto una carrera mucho más emocionante, más igualada y con muchos adelantamientos e incidentes.

     Donde seguro no la olvidarán jamás será en la escudería Brawn GP. Primera carrera a la que se enfrentan y primer doblete conseguido, algo que nadie había hecho en la historia. Button dominó de principio a fin, demostrando la superioridad del nuevo monoplaza y sin dejar posibilidades a nadie. Barrichello por su parte, pese a que cometió varios errores, uno de ellos quedarse clavado en la salida, finalizó en la segunda plaza.

      Pero el piloto brasileño hubiera acabado cuarto de no ser por el accidente entre Vettel y Kubica. El piloto polaco le recortaba mucho tiempo al alemán en cada vuelta, viendo como el alerón de Vettel cada vez se veía mejor. A falta de tres vueltas para el final, en la curva dos Kubica lo intenta por fuera, pero Vettel no se lo pone fácil y finalmente terminan los dos enganchados. Ambos intentan seguir la carrera con los monoplazas muy afectado y en la curva 4 los dos se estrellan contra el muro. Vettel continúa hasta que puede con una rueda colgando, poniendo en peligro a los demás monoplazas, por lo que la FIA le ha multado con 50.000 dólares (37.000€). Una lástima  que estos dos pilotos terminaran así.

     Trulli también se veía muy beneficiado con esto, pues de ir quinto pasaba a ser tercero y por tanto subir al podio. Pero poco le duraría la alegría al italiano porque horas después era penalizado con la pérdida de 25 segundos por adelantar a Hamilton en situación de Safety Car.

     Carrerón también de Hamilton, salía antepenúltimo y ha terminado cuarto (tercero después de la penalización de Trulli). El piloto británico salía muy poco cargado y durante las primeras vueltas dio un espectáculo adelantando a bastantes monoplazas. Después continuó con un ritmo rápido y se beneficio del abandono de los coches de adelante.

     Algo similar lo que le ocurrió a Alonso. Pese a que en la primera curva se tuvo que salir por la grava para evitar un accidente, lo que le llevó a la pérdida de tres puestos, después mantuvo un ritmo constante que le fue haciendo ganar posiciones. A falta de unas cuatro vueltas para el final el piloto asturiano rodaba noveno, pero adelantó a Rosberg, que llevaba los neumáticos súper blandos muy dañados, y después subió dos posiciones al abandonar Vettel y Kubica. Para rematar, Trulli fue penalizado por lo que el ovetense subió otra posición, lo que le hace quedar quinto y rascar cuatro puntos importantísimos.

     Y de los Ferrari mejor ni hablar. Ambos fuera de carrera, Felipe Massa con problemas hidráulicos y Kimi Raikkonen con problemas mecánicos. Han demostrado su velocidad pero no su fiabilidad, a l escudería de Maranello le queda pendiente la asignatura más importante.

Resultado GP de Australia

resultado

*Trulli terminó 3º pero por adelantar con SC se le penalizó con 25 segundos





Gana Hamilton y se acerca al título

19 10 2008

Y Fernando termina cuarto

Hamilton celebra una victoria muy importante para él

Hamilton celebra una victoria muy importante para él

[A. Alonso]

     Lewis Hamilton ha dominado durante toda la carrera sin ninguna dificultad. En el GP de China, donde el año pasado no lograba terminar, ha obtenido una victoria muy importante, pues a falta de una carrera le saca siete puntos al segundo clasificado, Felipe Massa. El piloto británico supo mantener a raya en todo momento a los dos Ferrari que en ningún momento le pusieron en apuros.

     Por su parte, Massa terminó la carrera en segundo después de que su compañero de equipo le regalara esta segunda posición. Raikkonen disminuyó su ritmo en ele último tercio de carrera para que el brasileño pudiera pasarle en la larga recta.

     Hamilton hacía una buena salida y mantenía la primera posición. Rápidamente el piloto británico comenzaba a arañar segundos a sus perseguidores llegando a conseguir una ventaja de quince segundos con su principal rival por el mundial que marchaba tercero, Massa. Lewis consigue así su quinta victoria del campeonato, una victoria que ha sido las más imponentes del año pues ninguno de los Ferraris pudieron seguir el ritmo.

      Fernando Alonso que salía en cuarta posición finalizó la carrera en ese puesto, cuarto. El piloto de Renault cedía una posición en la salida a Kovalainen, pero después de una bonita lucha el español conseguía adelantar al finlandés. Alonso rodaría prácticamente toda la carrera en esta posición. Con esto cinco puntos adelanta en la general a Kovalainen, quien no terminó la carrera.

      Robert Kubica ha finalizado en sexta posición, por lo que el piloto polaco se queda ya sin opciones para ganar el mundial. Una temporada muy positiva para el segundo piloto de BMW que ha demostrado su gran valía con un coche muy inferior a Ferrari y McLaren.

     Por último, decir que aunque Hamilton llegue con una ventaja de siete puntos a la última carrera en Brasil, hay que recordar que esa era la misma ventaja que tenía el año pasado al llegar a la última cita y ya vimos que fue lo que pasó, así que habrá que esperar para ver el desenlace.

Resultados GP China

Pos

Piloto

Escudería

Tiempo

Pts

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:31:57.403

10

2

Felipe Massa

Ferrari

+14.9 secs

8

3

Kimi Räikkönen

Ferrari

+16.4 secs

6

4

Fernando Alonso

Renault

+18.3 secs

5

5

Nick Heidfeld

BMW Sauber

+28.9 secs

4

6

Robert Kubica

BMW Sauber

+33.2 secs

3

7

Timo Glock

Toyota

+41.7 secs

2

8

Nelsinho Piquet

Renault

+56.6 secs

1

9

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

+64.3 secs

 

10

David Coulthard

Red Bull-Renault

+74.8 secs

 

11

Rubens Barrichello

Honda

+85.0 secs

 

12

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

+90.8 secs

 

13

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

+91.4 secs

 

14

Mark Webber

Red Bull-Renault

+92.4 secs

 

15

Nico Rosberg

Williams-Toyota

+1 Vuelta

 

16

Jenson Button

Honda

+1 Vuelta

 

17

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

+1 Vuelta

 

Ret

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

+7 Vueltas

 

Ret

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

+43 Vueltas

 

Ret

Jarno Trulli

Toyota

+54 Vueltas