La FIA se mete en un charco

24 10 2010

El circuito de Corea aún no estaba listo

Álvaro Alonso

Tras la disputa del Gran Premio de Corea se ha podido comprobar como la Federación Internacional del Automovilismo cometió un error grave al darle el visto bueno al trazado de Yeongam.

Hace apenas dos semanas una comitiva de la FIA comandada por Charlie Whiting se acercó hasta la pista coreana para verificar que todo estaba en órden. Lejos de eso, encontraron un circuito a medio construir en el que todavía estaban asfaltando varias secciones.

De hecho, Hermann Tilke, el famoso arquitecto encargado de diseñar el circuito, tuvo que llevar obreros alemanes para que pudieran acabar las obras.

El GP de Corea, una chapuza

No obstante, la FIA quiso seguir adelante con la celebración del antepenúltimo GP de la temporada por intereses desconocidos para los aficionados, pese a las ínfimas condiciones del ciruito.

Pero no contaban con la presencia de la lluvia. El asfaltado del circuito lleva apenas dos semanas, por lo que los aceites provenientes del alquitrán han convertido el trazado en una pista de patinaje.

Se hacía casi imposible manejar el monoplaza en los primeros compases de la carrera, y eso que las precipitaciones no han sido tan abundantes como en otras ocasiones. La pista no drenaba el agua y parecía más un parque acuatico que un circuito de F1.

Termina la carrera anocheciendo

Además, como resultado de comenzar con la carrera una hora más tarde por el caos montado, se terminó la carrera anocheciendo, una situación peligrosa para los pilotos. De hecho en la ceremonia del podio la noche ya estaba completamente cerrada.

Un cero para la FIA en la gestión de este gran premio, que parece atender más a los intereses económicos que a los de los pilotos y los aficionados. El GP de Corea no se debería haber disputado.

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Alonso: “Valencia será muy interesante”

13 08 2008

[A. Alonso]

Alonso es optimista con el GP de Europa

Alonso es optimista con el GP de Europa

      En una entrevista concedida a Speed Tv (en inglés), Fernando Alonso se ha mostrado con muchas ganas de disputar el próximo gran premio en Valencia. Además, asegura estar entusiasmado por correr dos veces en su casa, España.

     El piloto de Renault descubría en la entrevista que ya ha visto varios videos de la carrera de F3 en el mismo circuito. “El circuito para los F3 se parece mucho, está muy bien preparado. Obviamente, aún queda trabajo por hacer antes de que llegue la F1, pero no es como los demás trazados urbanos“, aseguraba Alonso acerca del circuito.

     Alonso explicaba después por qué el circuito de Valencia no se parece a los habituales en F1: “Es muy ancho, parece más un circuito urbano americano. Creo que va ser un Gran Premio muy interesante. No sólo la carrera, el ambiente será distinto. Tengo muchas ganas de que llegue“.

    A diferencia de McLaren, Renault no tiene un sofisticado simulador en su fábrica en el cual Fernando haya podido probar el circuito. Pero el piloto asturiano no se quedó parado: “Tengo un vídeo casero que me hizo un amigo. Dio una vuelta por el circuito con un coche normal y lo grabó, lo justo para conocer el circuito“.

     “Pero evidentemente esto no sirve de mucho para coger un Fórmula 1. El viernes tendremos que entrenar duro porque es la única manera de mejorar“, afirmaba Alonso entre risas.





Hamilton: “Debemos volver fuerte en Valencia”

13 08 2008

[A. Alonso]

Hamilton sabe que McLaren tiene que trabajar duro para ganar

Hamilton sabe que McLaren tiene que trabajar duro para ganar

     Lewis Hamilton salió más líder en la clasificación del circuito de Hungría. Cuando parecía que Massa le arrebataría es liderazgo, el brasileño rompió el motor y Lewis se frotaba las manos mientras su compañero de equipo obtenía la victoria.

     Pero sabe que si no hubiera sido por ese fallo, Massa estaría ahora primero. Por eso piensa que el equipo tiene que seguir trabajando duro para ganar el mundial, pues Ferrari no se lo pondrá fácil.

     Por eso mismo, en su web escribía: “De alguna manera, el resultado de Hungría fue una importante lección para el equipo: nos demostró sin ninguna duda que no podemos ser complacientes, que necesitamos trabajar duro durante el descanso para volver muy fuertes en Valencia“.

     “Nunca puedes subestimar a un equipo como Ferrari, y sabemos que ellos trabajarán mucho para intentar ganarnos. Quién sabe, si hubiésemos tenido una carrera más fácil en Hungría podría habernos pasado factura a final de año, así que confío en que el equipo seguirá luchando“.

     Eso sí, el piloto británico confía en todo su equipo: “Sé que todos en Woking, Stuttgart y Brixworth trabajarán como locos para asegurarse de que seguimos igual de fuertes en las últimas carreras“.

     Por último, Hamilton asegura que en estas tres semanas de vacaciones descansará pero continuará practicando ejercicio: “Una correcta recuperación es muy importante. Seguiré trabajando en fitness cardiovascular, saldré a correr y haré un poco de ciclismo. Pilotar el coche y los viajes constantes hacen mella en el cuerpo y mi objetivo es asegurarme de que comienzo la segunda parte de la temporada sintiendo que estoy tan bien como a principio de año“.





Whiting queda fascinado con el circuito de Valencia

29 05 2008

El puerto de Valencia

[A. Alonso]

     Charlie Whiting, además de ser director de carrera y cabeza visible del departamento técnico, es el delegado de seguridad de la Federación Internacional del Automóvil. Por ese motivo ha visitado las obras de construcción y montaje del circuito urbano de Valencia. También han asistido los responsables de Valmor Sports (empresa organizadora del evento), la Real Federación Española de Automovilismo (RFEA) y el secretario autonómico de Infraestructuras, Victoriano Sánchez.

     Whiting ha quedado impresionado debido a la alta rigurosidad con lo que se está llevando todo, según declaró Carlos Beltrán, presidente de la comisión de seguridad de la RFEA: “Ha valorado positivamente la evolución de los trabajos del circuito, que más que un trazado urbano es un circuito al lado de la ciudad porque cuenta con todas las garantías de seguridad que existen en las instalaciones permanentes y además tiene el aliciente de estar rodeado por el mar y por la ciudad“.

     “Cuando hemos entrado en la zona del Grao, Charlie Waiting ha dicho ‘esto es maravilloso’, como diciendo que es impresionante que un circuito urbano pueda disponer de tanto terreno” añadía orgulloso Carlos Beltrán.

     En cuanto al diseño, Beltrán ha asegurado que se trata de un circuito muy rápido en el que los pilotos podrán superar los 300 kilómetros por hora en cuatro puntos del trazado.

     Por último decir que durante la primera semana de junio la pista se reasfaltará completamente para proceder al montaje del circuito. En estas tareas de montaje destaca la colocación de la barrera de protección de la pista, las gradas en las que 112.771 aficionados disfrutarán del evento y las pasarelas que sobrevuelan la pista para que el público pueda pasar de un lado a otro del circuito.





Massa gana en Turquía

11 05 2008

Massa gana por tercera vez consecutiva el GP de Turquia[A. Alonso]

     Otra vez un triunfo de Ferrari. Felipe Massa ha dominado toda la carrera y ha cruzado la línea de meta en primera posición. Esta es la tercera victoria consecutiva del brasileño en el Gran Premio de Turquía, un GP que el piloto de la escudería italiana tiene controlado.

     La carrera comenzaba con unos semáforos algo retardados, que mantuvieron la expectación más de lo normal y que seguramente aceleró los corazones de los pilotos. Por si fuera poco, en la primera curva Fisichella y Nakajima colisionaban y salí el único coche de seguridad del domingo, en la primera vuelta.

     El segundo escalón del podio ha sido para Lewis Hamilton. Un Hamilton que ha arriesgado y llevado a cabo una estrategia de tres paradas. La constancia del inglés y sus buenos tiempos han hecho que al final el piloto de McLaren se colara segundo entre los dos Ferrari.

Hamilton arriesgaba con una estrategia de tres paradas

     Y es que esta temporada ya es algo normal ver a dos pilotos Ferrari en el podio. Raikkonen ha llegado tercero después de una gran carrera del finlandés. Kimi perdía varias posiciones en la salida pero luego adelantaba en pista y en boxes.

     Fernando Alonso ha conseguido el sexto puesto y se ha mostrado muy satisfecho después de una carrera difícil para Renault. En la salida consiguió pasar en la primera curva a Webber y a Raikkonen, pero el Ferrari le pasaba después en una recta como un avión. El piloto asturiano iba muy descargado de combustible y entraba en la vuelta 14. lo que le hacía perder posición con Heidfeld. Eso si, gracias al problema de Kovalainen Fernando terminaba sexto y no séptimo.  

     Su compañero, Piquet Jr., ha completado otra mala carrera que se une a su larga lista. El piloto brasileño parece ser competitivo en tandas cortas pero cuando se trata de la carrera no mantiene constancia, lo que arruina sus carreras.

     Los BMW siguen ahí. Un poquito por detrás de McLaren y Ferrari pero muy por delante de las demás escuderías. Kubica ha terminado cuarto y su compañero, Nick Heidfeld, quinto.

     Y por fin Vettel termina una carrera. Eso si, ha sufrido. Ha finalizado último y ha tenido que entrar en boxes hasta 4 veces. Parece que Toro Rosso no está a la altura del joven piloto alemán.

Resultados del GP de Turquía

Pos

Piloto

Escudería

Vueltas

Tiempo

Parrilla

Pts

1 Felipe Massa Ferrari

58

Ganador

1

10
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes

58

+3.7 secs

3

8
3 Kimi Räikkönen Ferrari

58

+4.2 secs

4

6
4 Robert Kubica BMW Sauber

58

+21.9 secs

5

5
5 Nick Heidfeld BMW Sauber

58

+38.7 secs

9

4
6 Fernando Alonso Renault

58

+53.7 secs

7

3
7 Mark Webber Red Bull-Renault

58

+64.2 secs

6

2
8 Nico Rosberg Williams-Toyota

58

+71.4 secs

11

1
9 David Coulthard Red Bull-Renault

58

+75.2 secs

10

 
10 Jarno Trulli Toyota

58

+76.3 secs

8

 
11 Jenson Button Honda

57

+1 Lap

13

 
12 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes

57

+1 Lap

2

 
13 Timo Glock Toyota

57

+1 Lap

15

 
14 Rubens Barrichello Honda

57

+1 Lap

12

 
15 Nelsinho Piquet Renault

57

+1 Lap

17

 
16 Adrian Sutil Force India-Ferrari

57

+1 Lap

19

 
17 Sebastian Vettel STR-Ferrari

57

+1 Lap

14

 
Ret Sebastien Bourdais STR-Ferrari

24

+34 Laps

18

 
Ret Kazuki Nakajima Williams-Toyota

1

+57 Laps

16

 
Ret Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari

0

+58 Laps

20

 




F. Alonso: “Estar por delante del séptimo será dificil”

10 05 2008

Fernando Alonso durante la Q3 en Turquia

[A. Alonso]

     Fernando Alonso, que mañana saldrá desde la cuarta línea en la séptima posición, ha declarado que este resultado ha sido el esperado. “Todo ha ido según lo previsto. Nuestro objetivo era entrar en la crono tres y lo conseguimos sin problemas. Luego hemos hecho lo que hemos podido“, aseguraba el ovetense.

     Sin embargo, ha confesado que al principio pensaban que tenían más posibilidades: “Esperábamos más del coche porque durante estos días hemos rodado más rápido. Ayer cuarto en las prácticas y hoy segundo en los últimos entrenos. En cambio hoy, mi compañero ha terminado decimoséptimo y yo séptimo en la clasificación”.

     Por último, Alonso ha manifestado su objetivo para la carrera de mañana: “Mi objetivo es puntuar, lo máximo. Aunque estar por delante de la séptima posición será muy difícil, pero bueno a ver lo que se puede hacer“.





Clasificación: Massa consigue la Pole en Turquía

10 05 2008

Fernando Alonso saldrá desde la séptima posición

Massa consigue la pole en Turquia

[A. Alonso]

Q3

     Al final Felipe Massa conseguía la pole en el GP de Turquía con un tiempo de 1:27.617. Kovalainen, que marcaba la segunda mejor crono, terminaba a dos décimas del piloto brasileño. Daba la impresión de que Massa iba un poco descargado, pues nada más salir marcaba un tiempo muy bueno. El otro McLaren, el de Hamilton, saldrá desde la zona limpia de la segunda línea. El piloto británico parecía tener problemas con su monoplaza, que se mostraba muy inestable en la salida de las curvas.

     Fernando Alonso ha finalizado séptimo, por detrás de Webber a tan sólo cinco milésimas y a 32 milésimas de Kubica, que ha finalizado quinto.

Q2

     En la segunda ronda de la clasificación del GP de Turquía era un Ferrari el que volvía a quedar en lo más alto, esta vez el de Raikkonen. Fernando Alonso, que al final se salvaba por los pelos, ha marcado el octavo mejor tiempo. Y digo por los pelos porque otros pilotos que se supone tendrían que estar por delante de él, han finalizado por detrás (Heidfeld o Trulli).

     Robert Kubica, que ha rodado lento durante el Gran Premio, ha finalizado en la segunda posición, a menos de una décima del primer Ferrari. Parece que los BMW tenían un as bajo la manga. Eso si, Heidfeld si lo tiene no lo ha mostrado.  

     Los cinco monoplazas eliminados han sido los dos Honda, el Williams de Rosberg, el Toyota de Glock y el Toro Rosso de Vettel. Un Vettel que saldrá desde la séptima línea, esperemos que no tenga ningún incidente en la primera vuelta.

Q1

     En la primera ronda de la clasificación Felipe Massa marcaba el mejor tiempo seguido de Hamilton. Fernando Alonso marcaba el noveno mejor tiempo, pero en Renault no todo eran alegrías porque su compañero de equipo, Piquet Jr., se quedaba fuera. Además Nakajima, Bourdais, Fisichella -que tiene una penalización de tres posiciones por saltarse un semáforo en rojo- y Sutil también quedaban eliminados.

     BMW, que no he hecho mucho ruido durante el fin de semana, no ha rodado como en anteriores GP´s a la altura de McLaren.

     Con la marcha de Super Aguri del mundial, ha cambiado de nuevo la sesión de clasificación. Ahora en vez de eliminar seis coches en la Q1 y seis en la Q2, se eliminan cinco monoplazas en ambas rondas.  

Tiempos de la clasificación del GP de Turquía:

Pos

Piloto

Escudería

Q1

Q2

Q3

1 Felipe Massa Ferrari 1:25.994 1:26.192 1:27.617
2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:26.736 1:26.290 1:27.808
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.192 1:26.477 1:27.923
4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.457 1:26.050 1:27.936
5 Robert Kubica BMW Sauber 1:26.761 1:26.129 1:28.390
6 Mark Webber Red Bull-Renault 1:26.773 1:26.466 1:28.417
7 Fernando Alonso Renault 1:26.836 1:26.522 1:28.422
8 Jarno Trulli Toyota 1:26.695 1:26.822 1:28.836
9 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:27.107 1:26.607 1:28.882
10 David Coulthard Red Bull-Renault 1:26.939 1:26.520 1:29.959
11 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:27.367 1:27.012  
12 Rubens Barrichello Honda 1:27.355 1:27.219  
13 Jenson Button Honda 1:27.428 1:27.298  
14 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:27.442 1:27.412  
15 Timo Glock Toyota 1:26.614 1:27.806  
16 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:27.547    
17 Nelsinho Piquet Renault 1:27.568    
18 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:27.621    
19 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:27.807    
20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:28.325