Heidfeld penalizado por estorbar a Coulthard

18 10 2008

[A. Alonso]

     El piloto de BMW Sauber, Nick Heidfeld, ha sido penalizado con la pérdida de tres posiciones en la parrilla de salida para la carrera de mañana en China. El piloto alemán terminaba la clasificación en séptimo lugar, pero con la penalización ha Mark Webber por cambio de motor Heidfeld salía sexto.

     Sin embrago, horas después los comisarios han decidido que el piloto de BMW saldrá mañana desde la novena posición por entorpecer a Coulthard en su vuelta rápida. Vettel pasa así a ser el sexto por delante de Trulli y de Bourdais.

     David Coulthard explicaba así el incidente: “Nick me adelantó de repente por el interior en la última curva, justo cuando iba a empezar mi vuelta rápida. Debería haber sabido que ya estaba entre los diez mejores, así que para mí su comportamiento ha sido antideportivo, ya que lo único que ha hecho ha sido echar al traste mi última vuelta rápida. No tenía ninguna intención de mejorar su tiempo

Parrilla de salida GP de China

Pos

Piloto

Escudería

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

2

Kimi Räikkönen

Ferrari

3

Felipe Massa

Ferrari

4

Fernando Alonso

Renault

5

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

6

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

7

Jarno Trulli

Toyota

8

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

9

Nick Heidfeld

BMW Sauber

10

Nelsinho Piquet

Renault

11

Robert Kubica

BMW Sauber

12

Timo Glock

Toyota

13

Rubens Barrichello

Honda

14

Nico Rosberg

Williams-Toyota

15

David Coulthard

Red Bull-Renault

16

Mark Webber

Red Bull-Renault

17

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

18

Jenson Button

Honda

19

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

20

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

Anuncios




Felipe Massa consigue la pole en Mónaco

24 05 2008

Massa consigue la pole en Monaco[A. Alonso]

     La escudería Ferrari ha vuelto a demostrar quien es hoy por hoy el equipo más competitivo. Pese a que durante todo el fin de semana los McLaren se han mostrado los más fuertes en Monte Carlo, finalmente han sido los dos Ferrari los más rápidos. Un sorprendido Felipe Massa aseguraba en la ruda de prensa oficial que no esperaba conseguir la pole y que había sido todo una sorpresa. A su lado, Kimi Raikkonen. El finlandés no parecía estar muy contento con el segundo puesto.

     Fernando Alonso que tuvo problemas de agarre y de tracción, exprimió al máximo su monoplaza y consiguió clasificarse séptimo. Su compañero cayó a la primera da cambio. Aunque seguro que el más decepcionado en Heidfeld. El alemán saldrá decimotercero.

Q3

     Cuando parecía que la pole se la iba a llevar Raikkonen, su compañero de equipo marcaba finalmente el mejor tiempo. Hamilton se quedó también muy cerca. Entre los tres primeros tan sólo hay media décima de diferencia. Por detrás de los Ferrari y los McLaren el BMW de Robert Kubica. Fernando Alonso que tuvo dificultades para pasar a esta ronda consiguió finalmente un satisfactorio séptimo puesto. Aunque el español declaró que en el equipo confiaban que el Renault funcionara mejor.

Q2

     En el último intento Fernando Alonso conseguía pasar a la Q3. En una magnífica vuelta después de muchos problemas  consigue clasificarse noveno. Heidfeld, que ya confesó que no estaba atravesando un buen momento, marcó el decimotercer tiempo y se quedaba eliminado. Un duro golpe para el alemán de BMW.

Accidente de Coulthard en Monaco     El susto lo protagonizó David Coulthard. El piloto escocés perdía el control de su Red Bull en la recta de salida del túnel y se estrellaba contra la barrera lateral. Su monoplaza quedaba destrozado pero al piloto no le ocurrió nada. Mala suerte para Coulthard -que ya sabe lo que es ganar en Mónaco- porque se había clasificado para la Q3.

Q1

     En el último momento Massa marcaba el tiempo más rápido. Sin embargo los McLaren han sido los más constantes. Piquet Jr, que no llegó en ningún momento a Piquet Jr. ha estado a punto de irse contra la barreracontrolar un R28 que está muy lejos de poder llegar al podio en situación normal, no se clasificó para la Q2. El piloto brasileño estuvo incluso a punto de estrellarse contra el muro cuando aceleró demasiado al salir de una curva. Además los Force India y los Toro Rosso se quedaron fuera.

Clasificación GP de Mónaco

Clasificación GP de Mónaco





Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

20 01 2008

Fisichella probando su Force India en Jerez

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

Barrichello pensando en su fututo en la F-1. Foto: Reuters     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.





Red Bull presenta su nuevo monoplaza en Jerez

17 01 2008

Coulthard en el RB4 

    Red Bull ha presentado su nuevo monoplaza para esta temporada en el circuito de Jerez. David Coulthard completó ayer un total de 54 vueltas para la escudería austriaca. Mientras que el escocés probaba el nuevo RB4, Mark Webber rodaba con el monoplaza de la temporada pasada, el RB3.

     El equipo reanudará las pruebas los días 22, 23 y 24 de enero en el circuito de Valencia.

     Adrian Newey, máximo responsable técnico, ha asegurado que hoy querían únicamente estrenar el monoplaza. “Hoy se trataba de completar las primeras vueltas con el nuevo monoplaza y lo hemos hecho. Ahora esperamos poder comenzar a probar el rendimiento del coche a partir de la próxima semana en Valencia. ¿El potencial del coche? Aún es demasiado pronto para poder decirlo” asegura Newey.