Así es el nuevo Ferrari F150

28 01 2011

Así es el nuevo F150/ Foto: Ferrari

ANÁLISIS DEL NUEVO F150

Álvaro Alonso

Fernando Alonso y Felipe Massa ya tienen coche nuevo. Ambos han descubierto esta mañana en Maranello la que será su nueva arma para asaltar el título mundial de Fórmula 1 de 2011, el F150.

El monoplaza del ‘cavalino rampante’ mantiene una  línea muy similar a la del año pasado pero con pequeños cambios a causa de la nueva reglamentación que ha impuesto la FIA para esta temporada.

A priori parece que en Ferrari no han querido arriesgar mucho. Pero en realidad Ferrari no ha querido desvelar aún ciertas partes del monoplaza, como por ejemplo el alerón delantero, que en la presentación era el mismo que el del año pasado (aún con flaps móviles). En la ‘Scuderia’ esperan usar todos los nuevo componentes para el GP de Bahrain para evitar plagios y espionajes, aunque los irán probando durante los test.

Principales cambios

Una de las principales diferencias al observar el monoplaza es el morro, que está algo más elevado respecto al del F10. También las suspensiones son también más altas, por lo que el piloto llevara una posición un poco más elevada en el cockpit.

Además se ha suprimido el conducto F, que fue prohibido por la peligrosidad que entraña quitar una mano del volante durante varios segundos, y se ha instalado el nuevo alerón trasero con flap móvil (para facilitar los adelantamientos), en el que impera la bandera italiana debido al 150 aniversario de la República.

Otro cambio importante ha sido el del difusor, que ahora es más pequeño debido a las restricciones de tamaño. Ya no se permite el doble difusor, por lo que ha pasado a ser simple. Y siguiendo la línea del año pasado, los escapes están prácticamente integrados con el difusor para mejorar la aerodinámica.

Las entradas de aire de los laterales, situadas en los pontones son algo más reducidas, y la entrada de aire de la ‘chimenea’, situada justo por detrás de la cabeza del piloto también ha sido modificada. Es algo más alta y con una entrada un poco más reducida también. Esto beneficiará al monoplaza con una resistencia al aire menor (por lo que puede alcanzar mayor velocidad), pero sin embargo, la refirgeración del motor será peor.

La longitud del monoplaza es prácticamente la misma (algún centímetro más largo el F150 rerspecto al F10), al igual que la separación entre ambos ejes.

Ahora sólo queda por ver, si la nueva máquina de la fábrica de Maranello será competitiva en la pista frente a sus rivales, aunque seguro que en Bahrain vemos más cambios.

Momento en el que Massa y Alonso descubren el F150/ Foto: Ferrari

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Alonso: “Estamos a la altura del reto”

28 01 2011
Alonso durante la presentación/ Foto: Ferrari

Álvaro Alonso

Fernando Alonso se ha mostrado muy optimista en la presentación del nuevo monoplaza de Ferrari, el F150:  Estoy muy motivado. 2010 fue un año increíble para mí, el primer año con Ferrari y descubrí un gran equipo“.

 

Aunque el de Oviedo ha asegurado que el coche presentará varios cambios de aquí a la primera prueba de la temporada, en Barhain:En la primera carrera, el coche será muy diferente a los que veamos en Valencia. Y, de nuevo, tras las tres o cuatro primeras carreras, habrá alguna otra mejora“.

El piloto español ha querido agradecer el trabajo dedicado por ingenieros y mecánicos al nuevo bólido de la ‘Scuderia’ y ha aceptado que el coche está a la altura: Este nuevo coche es el resultado de muchos meses de trabajo de nuestros mecánicos y de todas las que trabajan para Ferrari. Tenemos que comprometernos por completo en lo que hacemos y estamos listos. Estamos a la altura del reto“.

Como un niño con zapatos nuevo, el bicampeón del mundo se mostraba mucho más seguro que el año pasado, cuando apenas conocía a los integrantes de la fábrica de Maranello: Creo que conozco el equipo mejor ahora, sé los nombres de los mecánicos, algo que no sabía el año pasado porque el comienzo del año no fue fácil para mí, así que estoy mucho más integrado en el equipo y tengo la sensación de que lo llevado a cabo en 2010 contribuyó a ello“.





VÍDEO: Nuevo Ferrari F150

28 01 2011

Álvaro Alonso

Aquí teneis un vídeo que ha colgado la escudería Ferrari en su página web. En el podreis ver muchos de los detalles de la nueva escudería de Maranello.





Calendario de presentaciones 2011

25 01 2011

La única que falta por confirmar es Hispania

Álvaro Alonso

Todavía falta un mes y medio para que se apaguen las luces del semáforo en el circuito de Sakhir, en Bahrain, el día 13 de marzo, pero la temporada de Fórmula 1 comienza la próxima semana con los primeros entrenamientos oficiales en el circuito de Ricardo Tormo, en Valencia.

Y con las primeras pruebas oficiales del año llegan también la mayoría de presentaciones de los nuevos monoplazas de cada escudería. Ferrari se adelantará unos días, siendo el primero en descubrir su bólido, y McLaren desvelará el MP4-26 un poco más tarde de lo previsto debido a motivos comerciales con sus patrocinadores.

Aquí os dejo un calendario con la fecha y el lugar de las presentaciones de todas las escuderías:





Alonso frustra el doblete de Red Bull

1 08 2010

Webber gana y se pone líder del mundial

Webber se coloca líder del campeonato con esta victoria

[Alvaro Alonso]

Lo que parecía que iba a ser un paseo de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Hungría se convirtió en una odisea para el piloto alemán, que finalmente acabó tercero. Mark Webber que realizó una gran carrera y realizó una estrategia más que arriesgada le ganó la partida a su compañero y se impuso en el trazado de Hungaroring. Fernando Alonso realizó también una gran carrera y terminó segundo entre los dos Red Bull. El piloto asturiano aguantó a Vettel en la última parte de la carrera durante casi 30 vueltas, todo un reto sabiendo que el Red Bull era un segundo más rápido.

Vettel gobernaba la carrera cuando de repente salía el cartel de Safety Car. Unas piezas del alerón de Liuzzi hiceron que se desplegara el coche de seguridad. Prácticamente todos los monoplazas se metían al instante a boxes para aprovechar el parón para cambiar ruedas, pero algunos como Barrichello o Webber se quedaban en la pista. El australiano debía volar haciendo vueltas rápidas en pista para adelantar a Alonso en su parada rascándole más de 20 segundos. Y lo consiguió con un ritmo brutal.

Drive Through para Vettel

Pero la sorpresa la daba Vettel, que por una maniobra muy torpe perdería la carrera. El alemán frenó un poco cuando el coche de seguridad se iba a retirar para mantener a Alonso detrás y así darle espacio a su compañero, que tenía que quitarle mucho tiempo. Pero el alemán se pasó de listo, pues como indica el reglamento no se puede dejar una distancia superior a diez monoplazas entre coche y coche cuando el safety car está en la pista. Como consecuencia un Drive Through para Vettel y la pérdida de una posición respecto a Alonso que posteriormente supondría el liderato de la carrera.

Por otra parte, mala suerte para el piloto británico de McLaren, Lewis Hamilton, que tuvo problemas en su monoplaza -parece ser que la caja de cambios- y tuvo que abandonar la carrera antes de lo previsto. Hamilton declaró tras la carrera que “así es la F1”.

Todo lo contrario para Vitaly Petrov y Pedro Martínez de la Rosa, que completaron una gran carrera. El piloto ruso de Renault terminó quinto por detrás del Ferrari de Felipe Massa y el piloto español de Sauber acabó séptimo por delante del McLaren de Button y de su compañero Kobayashi.

Barrichello no se amedranta ante Schumi

El último puntito fue para Rubens Barrichello, que lo tuvo más que merecido después de un arriesgado adelantamiento al que fuera su ex compañero de Ferrari, Michael Schumacher. El Kaiser no se lo puso nada fácil al brasileño y le cerró contra el muro de salida cuando iban casi a trescientos. Una maniobra muy discutible del heptacampeón del mundo que sigue afeando su leyenda y le acarrea una sanción.

Barrichelo dijo tras la carrera que después de tres años inactivo, Schumi se podría haber quedado en casa si sólo venía a hacer esto.

Por último, mala suerte para Alguersuari, que en el gran premio en el que cumplía un año como piloto de Fórmula 1 rompió el motor de su Toro Rosso y se quedó fuera en la primera vuelta.

Resultado Gran Premio de Hungría 2010





Cuarta pole consecutiva para Vettel

31 07 2010

Red Bull aplasta a sus rivales

Vettel ha conseguido su sexta pole de la temporada

[Álvaro Alonso]

Sebastian Vettel ha conseguido su cuarta pole consecutiva y la sexta de la temporada. Por detrás de él saldrá su compañero de equipo Mark Webber que terminó a cuatro décimas. Pero es que el Ferrari de Fernando Alonso, que saldrá desde la tercera posición, ha terminado a un segundo y dos décimas de Vettel, una diferencia de locura. Felipe Massa ha sido cuarto y Hamilton quinto.





Red Bull enseña los dientes en Hungría

30 07 2010

Alonso acaba segundo en las Prácticas 2

Vettel ha sido el mejor del viernes

[Álvaro Alonso]

La escudería de del toro más famoso del mundo ha vuelto a ser el más rápido en las dos prácticas libres de la jornada del viernes. Red Bull ha querido demostrar que su monoplaza llega en óptimo estado al trazado de Hungaroring y Sebastian Vettel ha sido el más rápido tanto en la Prácticas 1 como en las Prácticas 2.

La gran diferencia es que en la primera tanda Red Bull ha copado las dos primeras posiciones y en la segunda Fernando Alonso ha conseguido colar su Ferrari entre los dos monoplazas azules. Felipe Massa ha terminado en la cuarta posición en las Prácticas 2, porque en las Prácticas 1 los Ferrari han estado haciendo pruebas y han terminado bastante atrás.

Resultados Prácticas 2  GP Hungría

Resultados Practicas 1 GP Hungría