El Tribunal de Gran Instancia de París le da la razón a la FIA

20 05 2009

fia[A. Alonso]

     El Tribunal de Gran Instancia de París finalmente le ha dado la razón a la FIA en el asunto del límite de presupuesto establecido para el año que viene. Ferrari fue la escudería que interpuso el recurso de amparo ante esta nueva regla, pero el juez no lo ha querido  admitido.

     Esta nueva regla, que entrará supuestamente en vigor la próxima temporada, busca limitar los presupuestos de cada equipo en aproximadamente 45 millones de euros sin contar los salarios de los pilotos y los gastos en publicidad y promociones.

     Tras una hora de audiencia el pasado martes, el reglamento impulsado por Max Mosley, ha sido declarado por el magistrado como legítimo, pues según él no vulnera ningún artículo de la FIA y además asegura que Ferrari no tiene ninguna competencia en esos asuntos que deben ser regulados por comités internacionales.

     Así pues, primer asalto para la FIA que seguramente no sea el último, pues escuderías como la antes citada, Ferrari, Renault, Red Bull, Toro Rosso o Toyota  han asegurado que abandonarán el campeonato de Fórmula 1 si la FIA no modifica esta nueva regla.

     Pese a que Ferrari fue quién ejerció el recurso de amparo ante la justicia francesa, recibió el apoyo de todos los demás equipos de la parrilla.

     Esta nueva regla busca que puedan entrar nuevos equipos a la Fórmula 1 y que así pueda haber mayor número de escuderías. Y evidentemente, a mayor número de escuderías más dinero para la FIA y para sus jefazos, qué casualidad verdad.

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En Ferrari no quieren más errores

8 07 2008
Montezemolo no quiere más errores

Montezemolo no quiere más errores

[A. Alonso]

     El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha querido expresar su decepción tras el pésimo rendimiento de su equipo en el GP de Gran Bretaña y además ha advertido a su escudería que no quiere ver más errores. Aunque afirma que servirá para aprender.

     En Silverstone Massa terminó el último y fue doblado por Hamilton dos veces después de hacer hasta cinco trompos, Raikkonen, que podría haber luchado por la victoria, se tuvo que conformar con la cuarta posición por un error estratégico en boxes al no cambiarle los neumáticos.  

     En declaraciones al diario la Gazzetta dello Sport, Montezemolo ha dicho: “Espero que Ferrari pueda ganar su octavo título en diez años. Estoy seguro de que podemos lograrlo si no cometemos los errores tontos como los que hemos tenido“.

     No obstante, el presidente de la escudería italiana mira el lado positivo y espera que sirva de lección. “No es ninguna sorpresa decir que no estoy contento con lo que vi en el Gran Premio de Gran Bretaña, pero con un poco de suerte ha sido una lección sabia para el equipo. Estoy convencido de que todos han aprendido y que esto no volverá a suceder“.

     Por último manda un  mensaje a su equipo para que se ponga las pilas: “Ahora comenzamos la segunda mitad de la temporada y estamos liderando el campeonato de constructores, pero hemos perdido muchos puntos. Eso no debería suceder en la segunda mitad de la temporada“.

Stefano Domenicali

Stefano Domenicali

     También ha hablado el Jefe del equipo, Stefano Domenicali, para explicar la causa del error con Kimi. “No cambiamos las ruedas porque pensábamos que la pista mejoraría progresivamente. Además veíamos que otros pilotos que no las cambiaron mejoraban sus tiempos, este es el motivo de no haberlas cambiado“, confesó el italiano.  

     Aunque sabe que la mala imagen dada por Ferrari este fin de semana no es la habitual: “Ha sido un fin de semana a tener en cuenta para mejorar nuestro trabajo. Pero esperamos que llegue la próxima carrera porque esto no es lo normal“.

     Los altos cargos de Ferrari dan la cara y le piden al equipo más concentración para conseguir un nuevo mundial. Veremos si en Alemania enmiendan los errores de Inglaterra.





La F1 volverá a Donington Park

4 07 2008

[A. Alonso] 

Donington Park

Donington Park

      Después de conversaciones con la FOM (Formula One Management) la FIA ha confirmado que El Gran Premio de Gran Bretaña continuará en el calendario. Sin embargo, a partir del 2010 la prueba se trasladará de Silverstone a Donington Park.

     El presidente de la FIA, Max Mosley, ha dicho: “Después de muchos años de negociaciones infructuosas con el BRDC, estamos encantados de que Bernie haya podido garantizar la continuidad del GP de Gran Bretaña en el calendario del Campeonato del Mundo de F1. Comprendemos que el programa de desarrollo previsto para Donington alcanzará el alto nivel que nosotros y el FOM espera de un moderno circuito de F1. Los aficionados británicos a la F1 tendrán el circuito de Gran Premio que merecen“.

     Por otra parte, el presidente de la FOM, Bernie Ecclestone, ha asegurado: “Por fin termina la incertidumbre. Se ha firmado un contrato con Donington Park y el futuro del GP de Gran Bretaña ahora está asegurado“.

      “Queríamos un circuito de primera clase para la Fórmula Uno en Gran Bretaña y del que los aficionados británicos a la F1 pudieran estar orgullosos. Los planes de desarrollo de Donington nos permitirán tener exactamente eso. Un circuito que volverá a poner el automovilismo británico en el mapa”.

      “Lamento no haber podido ayudar a Silverstone a reunir el dinero necesario para llevar a cabo las mejoras y celebrar la Fórmula Uno. Creo que el gobierno debería haberles dado su apoyo, lo que seguramente les hubiera costado menos de un 0.002% de lo que el gobierno destina a los Juegos Olímpicos“.

     La última carrera de Fórmula 1 que se celebró en Donington Park fue en el año 1993, cuando Ayrton Senna consiguió posiblemente su mejor victoria en lluvia en el GP de Europa. El circuito cuenta actualmente con un presupuesto de 100 millones de libras (150 millones de euros) para que se lleve a cabo una remodelación y se convierta como dice Ecclestone en “un circuito de primera clase“.

     Los dueños del circuito, Simon Gillett y Lee Gill, han asegurado estar “orgullosos” de que la Fórmula 1 se fije en ellos. “Queríamos que Donington Park volviera a ser un circuito puntero como antaño“, aseguró uno de los propietarios.





Kovalainen es el más rápido del día en la 2ª sesión de entrenamientos

4 07 2008

Pos

Piloto

Escudería

Tiempo

Gap

Vueltas

1

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

1:19.989

 

35

2

Mark Webber

Red Bull-Renault

1:20.520

0.531

32

3

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:20.543

0.554

31

4

David Coulthard

Red Bull-Renault

1:20.589

0.600

36

5

Nico Rosberg

Williams-Toyota

1:20.748

0.759

43

6

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

1:20.805

0.816

43

7

Jenson Button

Honda

1:20.929

0.940

39

8

Felipe Massa

Ferrari

1:20.943

0.954

18

9

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

1:20.985

0.996

18

10

Rubens Barrichello

Honda

1:21.002

1.013

34

11

Robert Kubica

BMW Sauber

1:21.023

1.034

33

12

Kimi Raikkonen

Ferrari

1:21.275

1.286

31

13

Nick Heidfeld

BMW Sauber

1:21.453

1.464

36

14

Timo Glock

Toyota

1:21.472

1.483

18

15

Fernando Alonso

Renault

1:21.511

1.522

27

16

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

1:21.520

1.531

42

17

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

1:21.634

1.645

39

18

Nelsinho Piquet

Renault

1:21.642

1.653

45

19

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

1:21.756

1.767

30

20

Jarno Trulli

Toyota

1:22.196

2.207

23





Massa marca el mejor tiempo antes de estrellarse contra el muro

4 07 2008
Massa marca el mejor tiempo después de sufrir un aparatoso accidente

Massa marca el mejor tiempo después de sufrir un aparatoso accidente

     Felipe Massa ha conseguido marcar el mejor tiempo en los primeros entrenamientos del viernes del Gran Premio de Gran Bretaña. No obstante, el piloto brasileño no ha podido terminar la sesión porque sufría un aparatoso accidente después de patinar sobre el aceite que el Renault de Fernando Alonso había derramado minutos antes al romper su motor. El motor del Reanult dijo adiós a treinta y cinco minutos del final de la sesión y aunque Alonso hizo lo posible por salir de la pista cuanto antes, dejó una mancha de aceite en una curva rápida. Afortunadamente Felipe Massa pudo salir del Ferrari por su propio pie sin daño alguno.

     Timo Glock también perdió el control del monoplaza en ese mismo punto, pero su monoplaza no llegó a impactar con nada.

     Dado que es la sesión libre del viernes tanto Alonso como Massa podrán cambiar su motor sin penalización alguna.

     Y pese a que el piloto brasileño de Ferrari tan sólo pudiera dar ocho vueltas, nadie ha sido capaz de reducir su marca. Kovalainen con el doble de vueltas se a quedado a 12 milésimas de Massa.

Tiempos de la primera sesión de entrenamientos del viernes. GP Gran Bretaña 

Pos

Piloto

Escudería

Tiempo

Gap

Vueltas

1

Felipe Massa

Ferrari

1:19.575

 

8

2

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

1:19.587

0.012

15

3

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:19.623

0.048

13

4

Kimi Raikkonen

Ferrari

1:19.948

0.373

16

5

Robert Kubica

BMW Sauber

1:20.367

0.792

11

6

Fernando Alonso

Renault

1:20.436

0.861

7

7

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

1:20.588

1.013

18

8

Nelsinho Piquet

Renault

1:20.653

1.078

16

9

David Coulthard

Red Bull-Renault

1:20.698

1.123

16

10

Nico Rosberg

Williams-Toyota

1:20.744

1.169

27

11

Mark Webber

Red Bull-Renault

1:20.892

1.317

10

12

Timo Glock

Toyota

1:21.102

1.527

22

13

Nick Heidfeld

BMW Sauber

1:21.107

1.532

18

14

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

1:21.166

1.591

17

15

Jarno Trulli

Toyota

1:21.265

1.690

22

16

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

1:21.282

1.707

21

17

Jenson Button

Honda

1:21.901

2.326

7

18

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

1:22.169

2.594

16

19

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

1:22.219

2.644

19

20

Rubens Barrichello

Honda

1:24.123

4.548

4

VÍDEO: Accidente de Massa en Silverstone





Raikkonen gana un GP de España muy accidentado

27 04 2008

 1º Raikkonen 2º Massa 3º Hamilton. GP España

 Y Fernando no termina la carrera

El Renault de Fernando a un lado de la pista con fuego en el motor

[A. Alonso]

     Kimi Raikkonen, que ha demostrado ser el mejor durante todo el fin de semana, ha finalizado en la primera posición en un GP de España plagado de incidentes y banderas amarillas. Hasta dos veces tuvo que salir el coche de seguridad por una situación peligrosa (Una de ellas tuvo que salir también el coche médico).

     Y Ferrari puede estar contento porque sus dos monoplazas han terminado en lo más alto. Felipe Massa, que ha conseguido superar a Fernando Alonso en la salida, ha conseguido finalmente la segunda posición.

     El escalón más bajo del podio ha sido para Lewis Hamilton. El piloto de McLaren ha hacho una buena carrera pero no ha podido seguir el ritmo de los Ferrari. El británico necesitaba obtener un buen resultado después del error de Barhein.

     Fernando Alonso, que estaba realizando una buena carrera aguantando el ritmo  entre los Ferrari y el McLaren de Hamilton, no pudo acabar la carrera por una rotura en el motor. El Renault del español decía basta en la vuelta 34 y los miles de aficionados que asistieron a Montmeló se echaban las manos a la cabeza. Por lo menos se puede sacar la conclusión de que el Renault ha mejorado.

     El susto de la jornada lo ha protagonizado Heikki Kovalainen. El piloto de McLaren se salía en la curva 9, la curva más rápida del circuito, y era trasladado con helicóptero médico a un hospital en Barcelona. Según ha confirmado McLaren, el finlandés está consciente, estable y sin signos visibles de lesión. El accidente se producía cuando el neumático delantero izquierdo reventaba y el segundo McLaren hacía un recto y terminaba clavado literalmente en la barrera de neumáticos. Inmediatamente salían a la pista el coche de seguridad y el coche médico.

     Por otro lado, el compañero de Fernando Alonso, Piquet Jr., que por primera vez se había clasificado para la Q3 y salía desde la 10ª posición, cometía dos errores, el segundo trascendental. El segundo piloto de Renault se salía en la vuelta 5 y se quedaba 18º. Después de este fallo Piquet quedaba rezagado por detrás de los monoplazas más lentos. Esta desesperación hizo que tratando de adelantar a Bourdais en la curva 10 se pasara de frenada y embistiera al piloto francés. El Renault se quedaba fuera en la vuelta 7.

     Y si ayer hablaba de la decepción de  Sebastian Vettel, hoy hay que decir que el joven piloto alemán en las carreras no tiene nada de fortuna. Vettel no llegó ni a dar la primera vuelta. De repente se encontraba trompeando al Force India de Adrian Sutil y le embestía. Ambos se quedaban fuera y provocaban el primer Coche de Seguridad.

Resultado GP España:

Pos

No

Piloto

Escudería

Vueltas

Tiempo

Parrilla

Pts

1 1 Kimi Räikkönen Ferrari 66 Winner 1 10
2 2 Felipe Massa Ferrari 66 +3.2 secs 3 8
3 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 66 +4.1 secs 5 6
4 4 Robert Kubica BMW Sauber 66 +5.6 secs 4 5
5 10 Mark Webber Red Bull-Renault 66 +35.9 secs 7 4
6 16 Jenson Button Honda 66 +53.0 secs 13 3
7 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 66 +58.2 secs 12 2
8 11 Jarno Trulli Toyota 66 +59.4 secs 8 1
9 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 66 +63.0 secs 9  
10 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 65 +1 Lap 19  
11 12 Timo Glock Toyota 65 +1 Lap 14  
12 9 David Coulthard Red Bull-Renault 65 +1 Lap 17  
13 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 65 +1 Lap 22  
Ret 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 41 +25 Laps 15  
Ret 5 Fernando Alonso Renault 34 +32 Laps 2  
Ret 17 Rubens Barrichello Honda 34 +32 Laps 11  
Ret 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 21 +45 Laps 6  
Ret 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 8 +58 Laps 21  
Ret 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 7 +59 Laps 16  
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 6 +60 Laps 10  
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 0 +66 Laps 20  
Ret 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 +66 Laps 18