Kovalainen es el más rápido del día en la 2ª sesión de entrenamientos

4 07 2008

Pos

Piloto

Escudería

Tiempo

Gap

Vueltas

1

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

1:19.989

 

35

2

Mark Webber

Red Bull-Renault

1:20.520

0.531

32

3

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:20.543

0.554

31

4

David Coulthard

Red Bull-Renault

1:20.589

0.600

36

5

Nico Rosberg

Williams-Toyota

1:20.748

0.759

43

6

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

1:20.805

0.816

43

7

Jenson Button

Honda

1:20.929

0.940

39

8

Felipe Massa

Ferrari

1:20.943

0.954

18

9

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

1:20.985

0.996

18

10

Rubens Barrichello

Honda

1:21.002

1.013

34

11

Robert Kubica

BMW Sauber

1:21.023

1.034

33

12

Kimi Raikkonen

Ferrari

1:21.275

1.286

31

13

Nick Heidfeld

BMW Sauber

1:21.453

1.464

36

14

Timo Glock

Toyota

1:21.472

1.483

18

15

Fernando Alonso

Renault

1:21.511

1.522

27

16

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

1:21.520

1.531

42

17

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

1:21.634

1.645

39

18

Nelsinho Piquet

Renault

1:21.642

1.653

45

19

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

1:21.756

1.767

30

20

Jarno Trulli

Toyota

1:22.196

2.207

23

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Kovalainen aún no sabe si correrá en Turquía

7 05 2008

De la Rosa: “No se si correré o no”

De la Rosa ya tuvo que sustituir a Montoya en Estambul en 2006

[A. Alonso]

     Después del aparatoso accidente que sufrió Kovalainen en Montmeló, en McLaren aún no tienen claro si su segundo piloto podrá disputar el Gran Premio de Turquía, pues deben esperar a los controles médicos de la FIA mañana jueves

     En el caso de que el piloto finlandés no superara estas pruebas, le sustituiría el piloto probador, Pedro de la Rosa. El español ya corrió en Estambul en el 2006, cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya. Finalizó quinto.

     De la Rosa comenta que no sabe que es lo que ocurrirá. “No tengo ni idea si correré o no“, aunque explica que lo primordial es que su compañero esté bien, “Lo importante no es eso, sino que Heikki se recupere al 100% y lo antes posible“.

     Eso si, asegura que ha entrenado duro la parte izquierda del cuello por si toca correr, pues este trazado en el que se rueda en el sentido contrario a las agujas del reloj castiga mucho esa zona del cuerpo. “He reforzado más la parte izquierda del cuello ya que en este circuito es muy importante. Además hemos preparado bien, como siempre, la carrera con los ingenieros en el simulador” confiesa el español.

     Por último, añadir que el piloto probador de McLaren ha asegurado que este circuito la gusta mucho: “El circuito de Estambul es muy completo y me gusta mucho. Es muy variado y tiene curvas de todo tipo. La 8 es la más rápida, pero también tiene curvas lentas como la 4, la 5 y el último sector.”





Webber cree que habría que modificar la curva Campsa

29 04 2008

Webber y Kovalainen son grandes amigos

[A. Alonso]

     Mark Webber ha declarado en su columna en la BBC (en inglés) que la escapatoria de la curva Campsa, en la que Heikki Kovalainen tuvo el accidente a más de 200 kilómetros por hora, es demasiado pequeña y que se deberían realizar reformas en esa zona del trazado español. “La curva Campsa es probablemente, la peor sección de todo el circuito“, confesaba el piloto australiano “Lo primero que hay que decir es que la escapatoria de esta curva es tan estrecha que tenemos que echarla un vistazo porque si no cualquier piloto que cometa un error ahí tendrá un accidente considerable“.

     El piloto de Red Bull recuerda que durante los entrenamientos de la semana anterior al Gran Premio de España, Sebastien Bourdais tuvo un accidente en la misma zona del circuito. Sin embargo, el australiano quiso diferenciar ambos accidentes, pues mientras Bourdais rebotó contra la barrera de neumáticos, Accidente Kovalainen GP españaKovalainen se clavó en ella, con el consiguiente peligro que conlleva: “Con la gran presión en la parte superior del chasis, lo siguiente es la cabeza del piloto“.

     Finalmente, Webber se alegraba de que su íntimo amigo se encuentre en buen estado. “Es bueno saber que un buen amigo y compañero no está seriamente herido“, concluía el australiano.





Martin Whitmarsh: “Eperamos que Kovalainen esté para Turquía”

28 04 2008

Secuencia del accidente de Kovalainen en Montmeló

[A. Alonso]

     Después del espectacular accidente a más de 200 kilómetros por hora protagonizado por Heikki Kovalainen, el piloto finlandés pasó la noche en el hospital para observar su evolución. A priori, el piloto de McLaren sufrió una ligera contusión, pero según revelaba Ron Dennis el estado del piloto es muy satisfactorio pues no tenía lesiones graves en huesos o cabeza.

     Dennis cree que Kovalainen se recuperara en poco tiempo: “El equipo es optimista y creemos que estará totalmente recuperado en unos días“. El jefe de McLaren confesó que cree que fue un problema con el neumático el causante del accidente. Bridgestone de momento no se ha pronunciado.

     Por otra parte, Martin Whitmarsh, director de McLaren, espera que el piloto finlandés pueda volver para el próximo gran premio, el de Turquía dentro de dos semanas. “Le hicieron un escáner cerebral completo a Heikki, y afortunadamente no había lesiones“, aseguró Whitmarsh después de que Kovalainen pasara toda lo noche en el hospital,  “Le harán un chequeo en todo su cuerpo, pero por el momento esperamos que esté preparado para la próxima carrera en Turquía dentro de dos semanas. En el hospital se encontraba lúcido. De hecho, estaba animado, algo típico de Heikki”.

     Por último, el director de la marca británica dio su impresión tras ver el segundo monoplaza completamente destruido tras chocar contra las barreras de neumáticos: “Cuando ves el estado del chasis sientes una sensación de temor con sólo mirarlo”.

     El tricampeón de Fórmula 1, Jackie Stewart, también quiso opinar sobre el duro impacto del vehículo. Aseguró que era “un milagro” que Heikki sólo tuviera una contusión después de un impacto que marco una fuerza de 26G en las telemetrías (Las curvas más duras son de 4G).





Raikkonen gana un GP de España muy accidentado

27 04 2008

 1º Raikkonen 2º Massa 3º Hamilton. GP España

 Y Fernando no termina la carrera

El Renault de Fernando a un lado de la pista con fuego en el motor

[A. Alonso]

     Kimi Raikkonen, que ha demostrado ser el mejor durante todo el fin de semana, ha finalizado en la primera posición en un GP de España plagado de incidentes y banderas amarillas. Hasta dos veces tuvo que salir el coche de seguridad por una situación peligrosa (Una de ellas tuvo que salir también el coche médico).

     Y Ferrari puede estar contento porque sus dos monoplazas han terminado en lo más alto. Felipe Massa, que ha conseguido superar a Fernando Alonso en la salida, ha conseguido finalmente la segunda posición.

     El escalón más bajo del podio ha sido para Lewis Hamilton. El piloto de McLaren ha hacho una buena carrera pero no ha podido seguir el ritmo de los Ferrari. El británico necesitaba obtener un buen resultado después del error de Barhein.

     Fernando Alonso, que estaba realizando una buena carrera aguantando el ritmo  entre los Ferrari y el McLaren de Hamilton, no pudo acabar la carrera por una rotura en el motor. El Renault del español decía basta en la vuelta 34 y los miles de aficionados que asistieron a Montmeló se echaban las manos a la cabeza. Por lo menos se puede sacar la conclusión de que el Renault ha mejorado.

     El susto de la jornada lo ha protagonizado Heikki Kovalainen. El piloto de McLaren se salía en la curva 9, la curva más rápida del circuito, y era trasladado con helicóptero médico a un hospital en Barcelona. Según ha confirmado McLaren, el finlandés está consciente, estable y sin signos visibles de lesión. El accidente se producía cuando el neumático delantero izquierdo reventaba y el segundo McLaren hacía un recto y terminaba clavado literalmente en la barrera de neumáticos. Inmediatamente salían a la pista el coche de seguridad y el coche médico.

     Por otro lado, el compañero de Fernando Alonso, Piquet Jr., que por primera vez se había clasificado para la Q3 y salía desde la 10ª posición, cometía dos errores, el segundo trascendental. El segundo piloto de Renault se salía en la vuelta 5 y se quedaba 18º. Después de este fallo Piquet quedaba rezagado por detrás de los monoplazas más lentos. Esta desesperación hizo que tratando de adelantar a Bourdais en la curva 10 se pasara de frenada y embistiera al piloto francés. El Renault se quedaba fuera en la vuelta 7.

     Y si ayer hablaba de la decepción de  Sebastian Vettel, hoy hay que decir que el joven piloto alemán en las carreras no tiene nada de fortuna. Vettel no llegó ni a dar la primera vuelta. De repente se encontraba trompeando al Force India de Adrian Sutil y le embestía. Ambos se quedaban fuera y provocaban el primer Coche de Seguridad.

Resultado GP España:

Pos

No

Piloto

Escudería

Vueltas

Tiempo

Parrilla

Pts

1 1 Kimi Räikkönen Ferrari 66 Winner 1 10
2 2 Felipe Massa Ferrari 66 +3.2 secs 3 8
3 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 66 +4.1 secs 5 6
4 4 Robert Kubica BMW Sauber 66 +5.6 secs 4 5
5 10 Mark Webber Red Bull-Renault 66 +35.9 secs 7 4
6 16 Jenson Button Honda 66 +53.0 secs 13 3
7 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 66 +58.2 secs 12 2
8 11 Jarno Trulli Toyota 66 +59.4 secs 8 1
9 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 66 +63.0 secs 9  
10 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 65 +1 Lap 19  
11 12 Timo Glock Toyota 65 +1 Lap 14  
12 9 David Coulthard Red Bull-Renault 65 +1 Lap 17  
13 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 65 +1 Lap 22  
Ret 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 41 +25 Laps 15  
Ret 5 Fernando Alonso Renault 34 +32 Laps 2  
Ret 17 Rubens Barrichello Honda 34 +32 Laps 11  
Ret 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 21 +45 Laps 6  
Ret 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 8 +58 Laps 21  
Ret 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 7 +59 Laps 16  
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 6 +60 Laps 10  
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 0 +66 Laps 20  
Ret 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 +66 Laps 18  

 

 





Día 4 Jerez: Kovalainen marca el mejor tiempo de la semana

14 02 2008

Kovalainen marca el mejor tiempo de la semana

[A. Alonso]

      El tiempo más rápido d hoy y de toda la semana ha sido para el monoplaza número 23, el de Heikki Kovalainen. El finlandés ha conseguido un excelente registro, a más de medio segundo del Red Bull de Coulthard, que ha marcado el segundo mejor tiempo.

     Ayer fue el Red Bull de Webber y hoy el del escocés. ¿Será que los Red Bull van mejor, que la nueva aleta en el cubre motor da resultados muy positivos o que tan sólo están realizando pruebas descargados de combustible? Ayer MarkNuevo elemento aerodinámico de los Red Bull, similar a la aleta de un tiburón Webber le restaba importancia a los buenos tiempos.

     Parece que los Williams ya acabaron con los problemas de alerón delantero, prueba de ello es el tiempo de Nakajima, más rápido que Hamilton y Kubica.

     El otro McLaren, el de Hamilton, se quedaba a un segundo y medio de su compañero de equipo. En la escudería de Woking, al igual que en casi todas las demás, están realizando pruebas con elementos aerodinámicos. Esta vez es el turno de las ya clásicas llantas que ideó Ferrari y que ahora portan la mayoría de equipos de la parrilla.

     Del que no hay duda que realiza un gran trabajo es del joven alemán Sebastian Vettel, que hoy conseguía mercar el sexto mejor tiempo con un registro similar al BMW de Kubica. Lo increíble es que el piloto de Toro Rosso lo ha conseguido en tan sólo 53 vueltas, la mitad que la mayoría.

     Donde no deben estar muy contentos es en Honda. La escudería japonesa parece no mejorar y ni siquiera en unos entrenamientos libres se muestra competente.

Tiempos de hoy:

1.-H. Kovalainen (Mclaren) 1.17.974 (96v)
2.-David Coulthard (Red Bull) 1.18.485 (107 v)
3.-K. Nakajima (Williams) 1.19.117 (90v)
4.-.L.Hamilton (Mclaren) 1.19.429 (83v)
5.-R.Kubica (BMW) 1.19.535 (129v)
6.-S. Vettel (Toro Rosso) 1.19.688 (53v)
7.-N. Piquet (Renault) 1.19.817 (134v)

8.-S.Bourdais (Toro Rosso) 1.19.848 (101v)
9.-N.Heifeld (BMW) 1.19.934 (116v)
10.-M. Webber (Red Bull) 1.19.980 (107v)
11.-G. Fisichella (Force India) 1.20.669 (89v)
12.-J. Button (Honda) 1.20.988 (121 v)
13.-A. Davidson (Super Aguri) 1.21.010 (103v)
14.-N. Hulkenberg (Williams) 1.21.116 (71v)
15.-L. Di Grassi (Renault) 1.21.286 (73v)
16.-A. Wurz (Honda) 1.21.605 (103v)





McLaren finaliza sus entrenamientos en Menorca

29 01 2008

McLaren en Menorca

 [A. Alonso] 

     Las pruebas de puesta a punto que la escudería McLaren Mercedes ha llevado a cabo en el aeródromo de Mahón, en Menorca, se dieron por finalizadas ayer por la tarde. Las flechas de plata han causado mucha expectación durante estos días de pruebas aerodinámicas, a las que acudieron cientos de personas.

     Estos entrenamientos, en los que han estado probando Kovalainen y Hamilton, consistieron en comprobar a distintas velocidades cual es la resistencia al viento del bólido. También estuvieron simulando la salida de un gran premio para empezar a acostumbrarse al cambio de reglamentación.

     Renault será la próxima escudería en probar el asfalto del aeródromo, pues ha pedido la pista para el 6 de febrero. Sin embargo, aún no se sabe que piloto se desplazará a la isla.