Honda presenta el RA108

30 01 2008

RA 108 vista frontal 

[A. Alonso] 

     Honda ya ha presentado su monoplaza para el 2008. El diseño sigue manteniendo imágenes del planeta tierra, pero ahora ha dado paso a una decoración blanca en detrimento del espectacular diseño del año pasado.

     El nuevo RA108 debutó en Cheste el día 23 de enero, pero aún sin los colores definitivos.

     Ross Brawn, jefe de equipo de Honda, asegura que se han subsanado muchos de los errores del coche del año pasado. Por ejemplo cambiar el apoyo aerodinámico, que el año pasado dio tantos problemas a Jenson y a Rubens. “Hemos hecho más estrecha la parte trasera del chasis; también hemos cambiado el diseño del coche, con la posibilidad de realizar muchas evoluciones aerodinámicas a lo largo de la temporada, pues tenemos muchas ideas nuevas que espero funcionen bien” asegura Brawn.

     El director de Honda, Yosuhiro Wada, ha advertido a los suyos para que se pongan manos a la obra y que no hagan el ridículo del año pasado, cosechando tan sólo 6 puntos para el mundial de constructores. “En Honda siempre pedimos a la gente que trabaje al máximo para conseguir los máximos objetivos y nunca deben temer cometer errores. Los errores son naturales cuando los objetivos son muy altos. Pero yo sólo los acepto una vez” afirma Wada.

RA108 vista lateral

Chasis

Caja de cambios: Alojamiento de compuesto de carbono, unidad de 7 velocidades, componentes internos Honda

Selección de marchas: Secuencial, semiautomática, con activación hidráulica

Embrague: Disco de carbono

Longitud total: 4.700 mm

Altura total: 950mm

Anchura total: 1800mm

Motor

Nombre: RA807E

Cilindrada: 2,4 litros

Configuración: V8 de aspiración natural

Ángulo en V: 90 grados

Potencia máxima: Más de 700 ps

Régimen máximo: 19.000 rpm

Conjunto de válvulas: 4 válvulas por cilindro, sistema de válvula neumática

Sistema de inyección: Honda PGM-FI

Sistema de mariposa de gases: Sistema electrónico de funcionamiento hidráulico

Sistema de encendido: Honda PGM-IG





Red Bull presenta su nuevo monoplaza en Jerez

17 01 2008

Coulthard en el RB4 

    Red Bull ha presentado su nuevo monoplaza para esta temporada en el circuito de Jerez. David Coulthard completó ayer un total de 54 vueltas para la escudería austriaca. Mientras que el escocés probaba el nuevo RB4, Mark Webber rodaba con el monoplaza de la temporada pasada, el RB3.

     El equipo reanudará las pruebas los días 22, 23 y 24 de enero en el circuito de Valencia.

     Adrian Newey, máximo responsable técnico, ha asegurado que hoy querían únicamente estrenar el monoplaza. “Hoy se trataba de completar las primeras vueltas con el nuevo monoplaza y lo hemos hecho. Ahora esperamos poder comenzar a probar el rendimiento del coche a partir de la próxima semana en Valencia. ¿El potencial del coche? Aún es demasiado pronto para poder decirlo” asegura Newey.





Toyota presenta el TF108

10 01 2008
El nuevo monoplaza de Toyota para el 2008. 3

     La escudería Toyota ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza, el TF108, en Alemania. El diseño del coche es muy similar al de otros años con sus habituales colores, el rojo y el blanco.

     Sin embargo, los pontones son más grandes y presenta un nuevo morro delantero. También lleva las nuevas llantas estándar. El Director General del chasis, Pascal Vasselon, ha explicado que el monoplaza ha sido rediseñado porque el anterior no era eficaz: “El concepto del coche ha cambiado. El nuevo conjunto aerodinámico busca encontrar un mejor equilibrio y la distancia entre ejes es mayor“. Aunque reconoce que todavía les queda mucho trabajo por delante.

     Durante la presentación el primer piloto de Toyota, Jarno Trulli, ha asegurado estar muy contento con la supresión del control de tracción. “Con la nueva reglamentación se dará más importancia al piloto que al coche el coche” afirma el italiano.

     Timo Glock, el nuevo fichaje de Toyota, también hablaba sobre el que será su debut oficial en la Fórmula 1. Ahora asegura no estar nervioso pero sabe que eso cambiará: “Ahora estoy tranquilo, pero en el avión de camino a Australia será distinto. Intentaré hacerlo lo mejor posible, como ya lo he hecho antes en la GP2 y en la Champ Car. No me siento presionado, sino más bien motivado“.

El nuevo monoplaza de Toyota para el 2008. 2
El nuevo monoplaza de Toyota para el 2008. 1





Ferrari presenta su nuevo monoplaza

7 01 2008
Nuevo Ferrari. vista frontal

     La escudería Ferrari ha sido la primera en presentar el monoplaza. En las imágenes podemos observar cambios fundamentalmente en el alerón delantero y en los pontones. Estos últimos cuentan con nuevos elementos aerodinámicos además de estar más elevados.

     El monoplaza además presenta otros cambios, como por ejemplo el estrechamiento del capó y del motor. También ha variado la distancia entre los ejes, 5 cm, para adecuarlo a la normativa del 2008.

     La introducción de la nueva centralita SECU (Standard Electronic Control Unit), que ha sido producida por McLaren, ha determinado la eliminación de una serie de ayudas en la conducción, entre ellas el control de tracción y del motor en fase de frenada y el sistema de arrancado asistido electrónicamente.

     Kimi Raikkonen será el encargado de probarlo en el circuito de Fiorano hoy martes. Sin embargo el paquete aerodinámico será completamente distinto en Melbourne al que hoy hemos podido ver.

Datos técnicos 

Chasis 
Confeccionado en material compuesto con estructura a nido de abeja y fibra de carbono.
Cambio longitudinal Ferrari
Diferencial autoblocante
Comando semiautomático secuencial con control electrónico y cambio rápido.
Relaciones: 7marchas + marcha atrás.
Frenos de disco autoventilados en carbono
Suspensión independiente con barras de torsión delante/detrás.
Peso (con agua, aceite y piloto) 605 kg.
Ruedas BBS (anteriores y posteriores): 13”

Motor
Tipo: 056
Numero de cilindros: 8
Bloque en aluminio microfundido en V90º
Numero de válvulas: 32
Distribución neumática
Cilindrada total: 2398 cm3
Diámetro de los pistones: 98 mm
Peso: inferior a 95 kg
Inyección electrónica digital Magnetti Marelli 
Encendido electrónico Magneti Marelli estática
Combustible: Shell V-Power ULG 64
Lubricante: Shell SL-1098

Más Fotos

Nuevo Ferrari. Vista lateral

 

Nuevo Ferrari. Vista lateral aerea