Alonso rompe motor y Brawn GP vuelve a ser el más rápido

13 03 2009
Alonso ha terminado en la quinta posición

Alonso ha terminado en la quinta posición

 [A. Alonso]

     El Renault de Fernando Alonso ha tenido el primer problema en estos entrenamientos de Montmeló, durante la tarde. La incidencia ha sido una rotura de motor, que se averiaba cuando Fernando iniciaba una tanda larga de vueltas a modo de simulacro de carrera.

     Pero para sorpresa de todos Fernando volvía a salir para seguir realizando pruebas. Ha sido durante esa fase final en la que el piloto asturiano ha rodado más rápido, pues conseguía sus mejores tiempos.

     El Renault ha quedado por delante del Ferrari de Massa, del BMW de Kubica y del McLaren de Hamilton, pero como Alonso decía los tiempos no son lo más importante de estos entrenamientos.

     Sin embargo ha terminado bastante lejos del Brawn GP de Rubens Barrichello, que al igual que en la jornada de ayer ha vuelto a marcar el mejor tiempo. Se ve que la nueva escudería está bastante interesada en que algún patrocinador se fije en ella, por eso seguramente este utilizando algún “tuquillo” para ir más rápido, como por ejemplo rebajar el peso mínimo oficial de carrera (605 kilos).

     Hace poco surgió el rumor de que la casa de apuestas Bwin, que patrocina a equipos como el Real Madrid o el ACD Milán y al campeonato de Moto GP, podría ser el principal patrocinador de Brawn GP según informa la web TheF1.com.

Tiempos día 4 Montmeló:

tiempo-dia-4





Massa marca el mejor tiempo antes de estrellarse contra el muro

4 07 2008
Massa marca el mejor tiempo después de sufrir un aparatoso accidente

Massa marca el mejor tiempo después de sufrir un aparatoso accidente

     Felipe Massa ha conseguido marcar el mejor tiempo en los primeros entrenamientos del viernes del Gran Premio de Gran Bretaña. No obstante, el piloto brasileño no ha podido terminar la sesión porque sufría un aparatoso accidente después de patinar sobre el aceite que el Renault de Fernando Alonso había derramado minutos antes al romper su motor. El motor del Reanult dijo adiós a treinta y cinco minutos del final de la sesión y aunque Alonso hizo lo posible por salir de la pista cuanto antes, dejó una mancha de aceite en una curva rápida. Afortunadamente Felipe Massa pudo salir del Ferrari por su propio pie sin daño alguno.

     Timo Glock también perdió el control del monoplaza en ese mismo punto, pero su monoplaza no llegó a impactar con nada.

     Dado que es la sesión libre del viernes tanto Alonso como Massa podrán cambiar su motor sin penalización alguna.

     Y pese a que el piloto brasileño de Ferrari tan sólo pudiera dar ocho vueltas, nadie ha sido capaz de reducir su marca. Kovalainen con el doble de vueltas se a quedado a 12 milésimas de Massa.

Tiempos de la primera sesión de entrenamientos del viernes. GP Gran Bretaña 

Pos

Piloto

Escudería

Tiempo

Gap

Vueltas

1

Felipe Massa

Ferrari

1:19.575

 

8

2

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

1:19.587

0.012

15

3

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:19.623

0.048

13

4

Kimi Raikkonen

Ferrari

1:19.948

0.373

16

5

Robert Kubica

BMW Sauber

1:20.367

0.792

11

6

Fernando Alonso

Renault

1:20.436

0.861

7

7

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

1:20.588

1.013

18

8

Nelsinho Piquet

Renault

1:20.653

1.078

16

9

David Coulthard

Red Bull-Renault

1:20.698

1.123

16

10

Nico Rosberg

Williams-Toyota

1:20.744

1.169

27

11

Mark Webber

Red Bull-Renault

1:20.892

1.317

10

12

Timo Glock

Toyota

1:21.102

1.527

22

13

Nick Heidfeld

BMW Sauber

1:21.107

1.532

18

14

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

1:21.166

1.591

17

15

Jarno Trulli

Toyota

1:21.265

1.690

22

16

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

1:21.282

1.707

21

17

Jenson Button

Honda

1:21.901

2.326

7

18

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

1:22.169

2.594

16

19

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

1:22.219

2.644

19

20

Rubens Barrichello

Honda

1:24.123

4.548

4

VÍDEO: Accidente de Massa en Silverstone





Vettel se compra su propio Motor Home por 250.000€

21 04 2008

Sebastian Vettel se compra un Motorhome[A. Alonso]

     El piloto de STR, Sebastian Vettel, ha adquirido un enorme motor home de un valor de 250.000 euros, según ha afirmado el piloto de 20 años. Vettel ha declarado que le gustaría llevarlo a todas sus citas europeas.

     El diario alemán Bild asegura que el “Concorde Liner 990” mide más de diez metros de altura y pesa alrededor de siete toneladas y media. Según la publicación germana, al que será el hogar de Vettel durante los GP´s no le falta de nada. Las paredes van forradas en piel, tiene una tele gigante y hasta un lavavajillas.

     Por otro lado, el piloto de STR quiso defender la postura de Toro Rosso de comenzar la temporada con el monoplaza del año pasado: “El año pasado fue muy complicado para que el equipo pudiera comenzar la  temporada con el nuevo monoplaza, así que decidimos hacerlo este año“.

     Eso si, el alemán se quedó sin catarlo porque su compañero de equipo, Sebastian Bourdais, estrelló el STR3 contra las vallas de Montmeló. El nuevo monoplaza estaba preparado para debutar en Turquía.





Ferrari promete a Toro Rosso y Force India mejorar los motores

24 03 2008

Motor Ferrari

[A. Alonso]

 

     Después de las numerosas averías de motor sufridas por las escuderías que portan motor Ferrari, Toro Rosso y Force India, la casa de automóviles italianos ya ha asegurado que los motores serán mejorados.

     La fiabilidad del F2008 después del GP de Australia recibió grandes críticas después de que ninguno de los monoplazas cruzara la meta. Tras Malasia, el problema parece haberse solventado. Sin embargo, Toro Rosso y Force India siguen sufriendo averías en su propulsor Ferrari. La escudería de Maranello se ha puesto manos a la obra: “Nuestros clientes tienen que estar satisfechos, así que si algo puede mejorarse por nuestra parte, debemos hacerlo” aseguraba Stefano Domenicali, jefe de equipo de Ferrari.  





Declaraciones de los pilotos después de la Clasificación

15 03 2008

[A. Alonso] 

Lewis Hamilton

“Nunca hubiera imaginado un comienzo así de temporada. Además es fantástico ver que Heikki y mi amigo Kubica lo han hecho también bien.”

kubica.jpgRobert Kubica

“La segunda posición es algo magnífico para un equipo del montón. Tomé muchos riesgos en la segunda vuelta rápida de la Q3, pero finalmente todo salió bien. En la curva veinte me salí por el césped artificial. Esto me hizo perder entre dos y tres décimas que me podrían haber dado la pole.”

Heikki Kovalainen

“Estoy encantado de ser tercero. He hecho una vuelta rápida muy limpia y el balance del coche es muy positivo. Para conseguir  esto (no cometer errores) he trabajado muy duro. El año pasado el comienzo de temporada fue muy malo, pero hoy he obtenido muy buen resultado.”

Felipe Massa

“El problema han sido los neumáticos, con tanto tráfico no se han calentado.”

Nick Heidfeld

“Estoy muy contento, he perdido la cuarta plaza por milésimas.”

Jarno Trulli

“Pese a la magnifica sexta posición no estoy del todo contento porque no le he podido sacar lo máximo al Toyota.”

Sebastián Vettel

“La décima posición es un gran inicio de temporada, pero desafortunadamente un problema técnico hizo que no pudiera formara parte de la Q3.”

alonso.jpgFernando Alonso

“Los tiempos han sido muy parecidos y estoy satisfecho con el comportamiento del monoplaza esta mañana. Sin embargo, un fallo en el diferencial me hizo muy difícil el conducir. Estoy seguro de que en la carrera volveremos a estar donde nos merecemos.”

Jenson Button

“Desafortunadamente perdí dos décimas en la curva 9 y en la última curva por culpa del subviraje, que causó que me saliera de pista.”

Mark Webber

“Tuve un problema en la parte delantera derecha. Tuve un  extraño sentimiento en la primera vuelta, pero seguí intentándolo. Pero en la vuelta seis algo se rompió. Entonces me fui a la grava. En condiciones normales será muy difícil puntuar.”

Kimi Raikkonen

“Estoy muy decepcionado. Unas pocas curvas para terminar mi vuelta rápida y de repente surge un problema con la bomba eléctrica de combustible que me fuerza a parar en el pit lane. No es la mejor manera de comenzar el mundial. Debo intentar conseguir los máximos puntos.”

Nelson Piquet Jr.

“No he podido correr mucho durante el fin de semana por distintas razones y eso ha sido evidente esta tarde. Estoy desilusionado porque esperaba terminar mejor en mi primera carrera, pero intentaré mañana terminar lo mas alante que pueda.”





En 2008, el primer cambio de motor “gratis”

18 01 2008

Takuma Sato revienta un motor

[R.González]

     Este titular bien valdría como campaña publicitaria de cualquier taller mecánico, pero no es el caso. Se trata de una de las modificaciones en el reglamento de la competición que suena ante la nueva temporada que dará comienzo en marzo. Esta reforma permitirá a los pilotos realizar el primer cambio de motor de 2008, siempre que sea a causa de una avería, sin ninguna penalización.

     La sanción a la que son sometidos los pilotos por cambiar el motor, en base a la reglamentación, es un retraso de 10 puestos en la parrilla de salida o quedar relegados a la última posición. Este castigo, era visto por los equipos como algo desmedido, por ello en la reunión llevada a cabo en París entre los responsables de las escuderías y Max Mosley, presidente de la FIA, se acordó por ambas partes suprimir esta medida en la primera avería de motor de cada piloto en 2008.

     A esta decisión tomada en París solo le queda ser ratificada por el Consejo Mundial de la FIA, lo que tras la afirmativa de Mosley, parece un mero trámite. Sobre todo, después de la carta enviada por el mismo a los jefes de equipo en la que se reafirma en su decisión: “Hemos acordado que todos los equipos podrán realizar un cambio de motor por coche sin ser penalizados a lo largo de la temporada 2008, esta modificación afectará a la primera avería de motor sufrida por cada uno de los coches”.





La FIA congela motores hasta 2018

30 10 2007

La FIA impone la congelación de motores hasta 2018

     Al comenzar esta temporada de Fórmula 1,  se impuso la congelación de motores por un periodo de cuatro años. Es decir, ningún equipo podía modificar su motor hasta que concluyera el plazo cuatrienal, de hecho la congelación se impuso en las últimas carreras de la temporada 2006.

     El objetivo de esta medida era reducir los gastos de esta competición. Sin embargo existe alguna posibilidad de hacer cambios, pero los que se encuentren bajo regulación.

     Pero después del Congreso Mundial del Motor de la FIA el pasado jueves, la organización estipuló que la congelación de motor se alargaría a diez años.

     “Habrá una congelación de motores por un periodo de 10 años, empezando desde el 2008” afirma la FIA en un comunicado.

     “Se puede hacer algún cambio, pero después de cinco años. Además todos los equipos deben estar de acuerdo con los cambios”

     “Congelación completa significa que no se podrá cambiar ninguna pieza del motor, a no ser que así este indicado en los reglamentos”  

     Así que por lo que parece se ha ampliado la normativa, lo que dificultará que los equipos que no han encontrado la mejor especificación de motor sufran dificultades. Esperemos que esto no dañe el espectáculo.