Alonso: “Voy a ganar carreras en Valencia en el futuro”

25 08 2008

 

Alonso terminó sin alerón y con la caja de cambios y la suspensión dañados

Alonso terminó sin alerón y con la caja de cambios y la suspensión dañados

[A. Alonso]

    Fernando Alonso se mostraba muy desilusionado tras el GP de Europa. El piloto español sabe que la surte no le sonríe, pues no dar ni una vuelta en el GP de su país es un auténtico jarro de agua fría. Si además recordamos que en el otro gran premio de su país, el de Montmeló, Alonso rompió motor la desilusión es doble. Sin embargo el asturiano no se da por vencido y asegura que el futuro ganará en Valencia.

“Salí mas o menos bien, y luego pude recuperar una posición, justamente con Nakajima, pero luego, al llegar a la cuarta curva, noté un empujón muy grande por detrás, y cuando miré por los retrovisores vi que me faltaba el alerón trasero y tuve que entrar en boxes. Es una pena, pero siempre es arriesgado cuando sales tan atrás, porque siempre puede haber algún incidente, y puede tocarte a ti. Hoy nos ha tocado y hemos acabado la carrera en ese mismo momento”.

“Intentamos reparar el coche, y cuando llegamos a boxes me quedé sentado en él durante tres o cuatro vueltas, ya que intentamos arreglarlo por el hecho simplemente de correr, ya que estamos aquí en Valencia, delante de todo el mundo, y quería acabar la carrera en la posición que fuese y aunque perdiese muchas vueltas al final. Pero analizaron bien el coche y estaban el cambio y la suspensión dañados, así que no era sólo el alerón, y por lo tanto no pudimos salir nuevamente a pista”.

“Me siento triste, porque ha sido una desilusión, ya que para dos carreras que ha habido en España, en una he roto el motor y en la otra ha pasado esto. La verdad es que los dos abandonos que he tenido este año los dos han sido en España, y eso es una pena, porque es un sitio donde uno quiere hacerlo especialmente bien. Pero seguro que voy a ganar carreras en Valencia en el futuro, en los años que quedan, cuando vuelva a luchar por el campeonato del mundo”.

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Massa logra el triplete en Valencia

25 08 2008

Massa consigue una victoria en su 100ª participación en un GP

Massa consigue una victoria en su 100ª participación en un GP

[A. Alonso]

     Felipe Massa ha sido el mejor piloto sobre el asfalto de Valencia y lo ha demostrado llevándose para casa la pole la vuelta rápida y la victoria de la carrera. Un gran fin de semana para el piloto de Ferrari tras el doloroso abandono en Hungría.

     Por otro lado, su compañero de equipo Kimi Raikkonen no ha tenido su mejor día. Después de haberse llevado puesto a uno de sus mecánicos, el piloto finlandés ha roto el motor en la vuelta 46. Duro revés para la escudería de Maranello que ha abandonado en los dos últimos grandes premios por problemas de motor.

     Aunque la desilusión del día ha sido para el piloto que corría en casa, para Fernando Alonso. El piloto de Renault ni siquiera ha podido completar una vuelta. En la salida consiguió superar a Nakajima, quien cuatro curvas más tarde se lo llevaba por delante. El japonés sólo sufrió daños en su alerón delantero, fácilmente reparable, mientras que Fernando tuvo que retirase sin el alerón de atrás y con problemas en la caja de cambios y en la suspensión. El asturiano, que condujo su coche hasta los boxes quería volver a la pista, aunque perdiera varias vueltas, pero finalmente se tuvo que retirar. Todo un chasco para los más de 115.000 espectadores del Valencia Street Circuit. Alonso no abandonaba en la primera vuelta desde su época en Minardi.

     Lewis Hamilton, que corría bastante tocado porque sufría gastroenteritis, consiguió una meritoria segunda posición. En McLaren no confirmaron si correría el británico hasta una hora antes de la clasificación. De la Rosa se quedó a las puertas de debutar en Valencia. Su compañero de equipo, Heikki Kovalainen terminó cuarto, por detrás de Kubica.

     Un Kubica que vuelve a estar en los primeros puestos. Hacía ya varias carreras que BMW no estaba arriba, algo chocante después de ver el gran inicio de temporada de la escudería bávara.

     Toyota sigue demostrando que es el cuarto equipo de la parrilla con una progresión muy prometedora. Jarno Turlli terminó en quinto lugar y su compañero, Timo Glock, también puntuó al finalizar en séptima posición.

     Aunque quien cada día sorprende más es Sebastian Vettel. El joven piloto alemán llevó su Toro Rosso hasta la sexta posición. Todo un logro para uno de los equipos con menos presupuesto de la F1.

Resultado en el GP de Europa.

Pos

Piloto

Escudería

Tiempo

Parrilla

1

Felipe Massa

Ferrari

1:35:32.339

1

2

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

+5.6 secs

2

3

Robert Kubica

BMW Sauber

+37.3 secs

3

4

Heikki Kovalainen

McLaren-Mercedes

+39.7 secs

5

5

Jarno Trulli

Toyota

+50.6 secs

7

6

Sebastian Vettel

STR-Ferrari

+52.6 secs

6

7

Timo Glock

Toyota

+67.9 secs

13

8

Nico Rosberg

Williams-Toyota

+71.4 secs

9

9

Nick Heidfeld

BMW Sauber

+82.1 secs

8

10

Sebastien Bourdais

STR-Ferrari

+89.7 secs

10

11

Nelsinho Piquet

Renault

+92.7 secs

15

12

Mark Webber

Red Bull-Renault

+1 Vuelta

14

13

Jenson Button

Honda

+1 Vuelta

16

14

Giancarlo Fisichella

Force India-Ferrari

+1 Vuelta

18

15

Kazuki Nakajima

Williams-Toyota

+1 Vuelta

11

16

Rubens Barrichello

Honda

+1 Vuelta

19

17

David Coulthard

Red Bull-Renault

+1 Vuelta

17

Ret

Kimi Raikkonen

Ferrari

Motor

4

Ret

Adrian Sutil

Force India-Ferrari

Accidente

20

Ret

Fernando Alonso

Renault

Accidente

12





Un problema en el alerón devuelve a Williams al trabajo

4 02 2008
Accidente de Nakajima en el ciruito de Montmelo

 

[A. Alonso] 

     Un portavoz del equipo Williams ha confirmado que la escudería tuvo que abandonar las practicas de Barcelona el pasado sábado debido a que los mecánicos encontraron un problema con el alerón delantero.

     Si recordamos, Kazuki Nakajima sufrió un accidente el viernes. Diversas informaciones han desvelado que se pudo haber tratado de un error de montaje de la pieza.

     Nakajima y Rosberg volvieron a los entrenamientos el sábado, después de que trajeran desde la fábrica de Grove nuevas piezas para el alerón.

     Sin embargo, los responsables de la escudería británica decidieron dar por finalizados los entrenamientos, sin esperar a correr la última jornada, el domingo, pues los problemas podrían ser más graves.

     El equipo de Sir Frank Williams tendrá una dura semana de trabajo para comprobar cual ha sido el error y poder volver para los test de Jerez la semana que viene. “La solución a este problema podría no llegar en un periodo tan corto de tiempo, así que hemos optado por volver a nuestra factoría para así poder tenerlo todo a punto para los test de la semana que viene en Jerez” asegura el portavoz de Williams.





Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

20 01 2008

Fisichella probando su Force India en Jerez

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

Barrichello pensando en su fututo en la F-1. Foto: Reuters     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.





Nakajima será el sustituto de Wurz

9 10 2007

Nakajima, nuevo piloto de Williams      La escudería Williams Toyota ya ha anunciado que el sustituto de Alex Wurz será Kazuki Nakajima. El piloto japonés empezará el próximo gran premio, en Brasil. Nakajima, el que hasta ahora ha sido piloto reserva de Williams, ha sido elegido este año “novato del año” en la GP2.

     El piloto ya tiene algo de experiencia al volante del monoplaza, pues ha completado unos 7.000 kilómetros de pruebas y además ha participado en cinco GP´s como piloto del viernes.

     La escudería inglesa no se tomará esto como una evaluación, si no como un entrenamiento para el piloto nipón “No se puede evaluar la capacidad de un piloto por su actuación en una carrera, pero sí que es una oportunidad ideal para que Kazuki pueda seguir ganando experiencia, “ ha explicado el jefe del equipo, Frank Williams. “Confío en que afronte la carrera de una manera muy profesional y con máxima concentración.”

     Por su parte, el piloto ha reconocido estar muy contento “estoy muy agradecido al equipo por haberme dado esta oportunidad. Conozco muy bien el coche después de haber participado en varias sesiones de los viernes, la última el pasado fin de semana en China. Esta es una oportunidad que debo aprovechar y devolver al equipo la confianza que ha depositado en mi completando una buena actuación.”