Alonso: “En Inglaterra el objetivo es entrar en puntos”

26 06 2008

[A. Alonso]

Fernando espera puntuar en Silverstone

     Después del último Gran Premio disputado, el de Francia, donde Fernando Alonso partía desde la 3ª posición y finalizó en la 8ª, el piloto español se ha querido mostrar realista para afrontar la próxima prueba en Inglaterra. Parece que Alonso ha salido muy tocado después de la derrota en Magny Cours.

     “En este momento no sé si estamos en una posición para acercarnos a las escuderías rivales. No creo que en Silverstone vaya todo mucho mejor, más bien pienso en una situación similar porque ha habido carreras en las que parecía que remontábamos, pero después el coche era lento en la carrera con mucho combustible. En el GP de Inglaterra el objetivo será entrar en los puntos, no mucho más“, aseguró Alonso cabizbajo en declaraciones al diario As.

     Fernando Alonso se está desengañando y dejando el optimismo de lado, pues con el Renault en sus manos no tiene nada que hacer y sus expectativas cada vez son más lejanas: “Siempre soñamos con un podio, pero la verdad es que después de siete carreras y sólo haber cosechado nueve puntos, no es nada sorprendente haber sumado sólo uno en Francia“.

     Además, Alonso ya da por perdido este mundial y por eso avisa a Renault que es hora de concentrarse con el monoplaza de 2009, pues según el ovetense se podrían ganar como mucho dos décimas más hasta final de año.





Fernando Alonso: “Hemos mejorado, pero los demás también”

17 04 2008

Fernando Alonso aún no ve el Renault ganador[A. Alonso]

     Fernando Alonso sabe que el Renault ha mejorado un poco, muestra de ello es el buen tiempo realizado en la jornada de ayer. Sin embargo, el piloto español se muestra realista y asegura que el monoplaza todavía no está a la altura de luchar por podios. Por lo que el ovetense advierte: “Seguiremos en el grupo intermedio de la parrilla“.

     Y es que pese a que la escudería del rombo ha mejorado como Fernando afirma: “Es cierto que el coche ha mejorado con los cambios“, las demás escuderías también se han puesto las pilas y han probado nuevas especificaciones en Montmeló. “Tampoco estaremos mucho más arriba porque aunque nosotros hallamos mejorado, el resto también lo ha hecho“, asegura Alonso.

     Por último recordaba que los aficionados españoles aún deberán sufrir pues el asturiano no prevé mucho cambio: “Las cosas seguirán más o menos como antes de los entrenos. Estamos en un grupo en el que podemos clasificar octavos, pero que si pierdes un poco de tiempo los Red Bull, los Toyota y los Williams te superan quedando relegado a la decimocuarta posición“.  

     Sin embargo, el piloto retirado Michael Schumacher aseguraba no haber visto ningún tipo de evolución en la escudería de Fernando Alonso: “Sinceramente, no he visto las mejoras de Renault“. El piloto alemán explicó que los demás monoplazas probaban sin mejoras. Esperemos que el alemán no tenga razón.





Análisis: La evolución del R28

17 04 2008

[A. Alonso]    

     Durante los entrenamientos de esta semana en el circuito de Montmeló Renault ha sorprendido a todos con un monoplaza bastante modificado. La escudería de Fernando Alonso no estaba obteniendo buenos resultados y si el cambio no era inminente se podrían olvidar de la presente temporada.

     Hace un par de meses garantizaron que en Barcelona llagaría un nuevo monoplaza más competente que ganaría entre 4 y 6 décimas. Queda por ver si los cambios influirán para bien en los resultados.

Nuevo capó \Nuevo capó “aleta de tiburón”

     El martes de esta semana el Renault aparecía con un capó muy similar al que está usando Red Bull. A modo de una aleta de tiburón, la nueva cubierta del motor proporciona al monoplaza una corriente de aire al alerón trasero que da más estabilidad en la frenada. Funciona de una manera compleja con la aerodinámica de la zona trasera, pero según los expertos aún no está perfeccionado.    

El i-Damper va situado dentro del morroi-Damper o amortiguador inercial

     Es una innovación en la que el equipo galo ha trabajado durante años pero que no ha sabido adaptar al reglamento. Su predecesor era el Mass Damper, que fue prohibido por la FIA en el 2006. Esta pieza, que se encuentra en el morro del R28, permite adaptarse a las necesidades del circuito según las fluctuaciones de viento y de la pista. Así el monoplaza adquiere más adherencia donde la necesita facilitando su conducción.  

Sinembargo, el asturiano declaró que el nuevo sistema apenas se nota, reconoció que en conjunto con todo funciona muy bien. “Hemos hecho varias pruebas hoy, haciendo comparaciones con los dos tipos de suspensión, con la amortiguación inercial y sin ella, y la verdad que el comportamiento del coche no varía mucho. De hecho, el mejor tiempo lo he logrado sin la nueva suspensión. Lo que sí es cierto es que el coche ha mejorado en conjunto” declaró Fernando.

     La función de esta amortiguación es conseguir que el monoplaza tenga más tracción. Se iba a ver estrenado en Australia, pero por lo supuesto problemas de espionaje Renault- McLaren se retrasó.

Nuevo aleron delanteroNuevo alerón delantero

    La escudería del rombo, también ha incorporado un puente muy similar al que lleva la escudería McLaren. Red Bull también lo está probando en estos entrenamientos.

Llantas lenticulares delnterasLlantas lenticulares delanteras

     Al igual que la mayoría de monoplazas de la parrilla, Renault ha montado en el R28 la llantas lenticulares que tantos quebraderos de cabeza ha dado a la escudería gala. Pedro de la Rosa afirmó que Renault tenía problemas aerodinámicos cuando colocaban este tipo de tapacubos, algo que sucedía porque algo funcionaba mal, pues según el piloto catalán los tapacubos mejoran el rendimiento.

     El objetivo de este sistema es que los tapacubos expulsen el aire caliente generado en las frenadas por debajo del coche. La rendija que permite la salida del aire calido está colocada estratégicamente en un angulo de 27º. Este aire sale por el difusor en la parte trasera, proporcionando más fuerza descendente y una mayor estabilidad.





Selección de Vídeos

9 02 2008

     Aquí os dejo tres vídeos en los que podreís ver como fue la presentación del Renault, que piensa Fernando acerca de su nuevo monoplaza o un video promocional del motor del R28.  

VÍDEO: Motor Renault en pruebas 

VÍDEO: Presentación de Renault y entrevista a Fernando Alonso

VÍDEO: Este para el que sólo quiera ver la entrevista del video anterior. Fernando habla sobre el R28.





Renault estrenará un revolucionario alerón trasero

7 02 2008

El R28 contara con un nuevo aleron trasero

[A. Alonso] 

     Fuentes muy cercanas a Renault han asegurado en declaraciones a la web holandesa f1today.nl, que la escudería francesa introducirá un nuevo alerón trasero para cuando comience la Fórmula 1, en Australia.

     Al parecer, el equipo galo no ha querido probarlo durante los test porque afirman que las demás escuderías se copiarían

     Se cree que el radical alerón en forma de W podría hacer al R28 medio segundo más rápido en cada vuelta, todo un avance. La fuente que aseguraba haberlo visto afirmaba: “Lo he visto en el túnel de viento y es algo único“. El misterioso interlocutor también ha asegurado que Williams podría estar también trabajando en algo similar.

     El equipo Renault se encuentra ahora mismo trabajando en el aeródromo de Mahón, en la isla de Menorca. Allí Luca Di Gras, piloto de pruebas, está realizando tests con el R28.  





Renault presenta el R28

31 01 2008
Presentacion del R28

[A. Alonso] 

     La escudería Renault ha presentado hoy su nuevo monoplaza en París para la temporada 2008. El R28 tiene unos colores muy similares a los del R27, todo lo contrario que sus pilotos, ambos distintos a los del año pasado.

     Al acto han acudido más de 500 invitados, entre los que estaba el Presidente de Renault Carlos Ghosn, y cientos de periodistas acreditados. La escudería gala ha reafirmado sus intenciones de volver a ocupar las primeras posiciones de la parrilla, gracias a la combinación de un monoplaza mejorado y al regreso del bicampeón.

     La decoración es muy similar a la del coche del año pasado, con el amarillo, blanco y naranja como colores principales y el azul para los alerones. ING seguirá siendo el patrocinador principal de la escudería del rombo. Pero se suman tres nuevos patrocinadores: Pepe Jeans, Universia y Silestone, esta última, una empresa española de cocinas, que centrará su apoyo en Fernando Alonso.

Fotografias de la presentación:

El nuevo R28. Presentación en Par�s.
Fernando Alonso con el nuevo traje de faena
Alonso, Briatore y Piquet
El nuevo R28. Vista frontal.

   

 





Alonso estrena el R28

21 01 2008

Alonso rueda con el nuevo R28 entre la niebla de Cheste

[R.González] 

    Se ha hecho de rogar, pero por fin a las 12:30 se ha podido ver el nuevo coche que Fernando Alonso conducirá durante toda esta temporada 2008. En una mañana marcada por la densa niebla que ha cubierto el circuito Ricardo Tormo de Valencia el piloto español ha podido percibir las primeras sensaciones que le transmite su nuevo bólido, en una sesión de entrenamientos en la que ha rodado con el piloto de Williams, que tambien ha estrenado coche, el FW3o, Nico Hulkenberg.

Fernando Alonso poco antes de subirse al nuevo R28     Los planes de la escudería francesa se han visto modificados a causa del tiempo, marcado por el 95 por ciento de humedad y 10 grados de temperatura, que ha provocado que Alonso no se pudiera poner al volante de su coche a las 10:00 de la mañana, hora prevista por el equipo galo.

     El equipo Williams, con su nuevo FW30, hizo un breve intento de rodar por el trazado valenciano poco después de las 10:00, tras pedir permiso al jefe de pista que mantenía la bandera roja. Intento que solo duró una vuelta, tiempo suficiente para que se volviera a sacar la bandera roja a causa de la niebla.

     Poco después del mediodía, la niebla se levantó y el jefe de pista dio permiso a las escuderías para rodar de nuevo. El primero ha sido el Williams de Hulkenberg, y poco despúes, sobre las 12:20, Fernando Alonso, al volante del nuevo R28, del que en un primer vistazo se puede decir con respecto a su predecesor, el R27, que lo más llamativo es el peculiar “doble” alerón delantero, que esta temporada seguramente podremos ver en más de una escudería, y la mayor distancia entre ejes, que deja de manifiesto un mayor riesgo en el diseño por parte del equipo francés.

Nuevo doble alerón del Renault R28

     En el primer contacto del R28 con el asfalto, Alonso solo hizo una vuelta “de instalación”, para volver de nuevo al box. En esta vuelta “de instalación”, no se llegan a marcar tiempos, sino que sirve al piloto para familiarizarse con el nuevo monoplaza.

     Poco después, sobre las 13:30, el piloto españo volvió a salir a pista para alegría de los más de 3.000 aficionados que habitaban las gradas del Ricardo Tormo, para dar tres vueltas más y marcar un mejor tiempo de 1:17.310 en la segunda vuelta que daba al trazado valenciano.

     Después de esta pequeña tanda de entrenamiento y un breve descanso para comer, el piloto español a vuelto al asfalto para dar otras cinco vueltas, mejorando un anterior mejor tiempo en más de tres segundos y fijar el crono en 1:14.014. Tiempo batido de nuevo en una rápida nueva salida del R28, para parar el crono en 1:13.519.

     Tras finalizar la primera sesión de pruebas por parte de Renault y Williams, los mejores tiempos han quedado en 1:14.559 por parte del Williams de Hulkenberg, y 1:13.027 de Fernando Alonso al volante de su nuevo R28.

VÍDEO: Fernando Alonso en los entrenamientos de Jerez.