Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

20 01 2008

Fisichella probando su Force India en Jerez

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

Barrichello pensando en su fututo en la F-1. Foto: Reuters     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.

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Ralf Schumacher se dará un año sabático

30 12 2007

Ralf casi retirado     Ralf Schumacher, que hasta el año pasado ha sido piloto de Toyota, ha decidido descansar durante un año. Aunque más que decidirlo él lo han decidido todas las escuderías, pues ninguna contaba con él.

     Pese a probar con Force India el piloto alemán ha decidido que la escudería india no es merecedora de sus servicios. “Force India no es una opción para mí, puesto que es un equipo que comienza desde cero y creo que esa no es la opción adecuada para mí” asegura el hermanísimo.

     Y asegura que con la situación actual de la F1 se quiere dar un año sabático: “Me voy a dar un descanso de la Fórmula Uno en vista de como están las cosas”, supongo que las cosas que ve es que no tiene asiento, así que más que descanso es un “despido temporal”.

     Pero en fin, el alemán cree que podrá volver. “Intentaré volver a la F1, pero no será nada fácil” asegura Ralf. Aunque si no le han querido ahora no se yo quien contará con él para el año que viene.





Ralf Schumacher si fue sancionado por equivocarse con los neumáticos

21 10 2007

¿Que pensara Ralf?     No se que pensará Ralf Schumacher de la sanción de Hamilton, 15.000 $ por utilizar dos juegos de neumáticos en prácticas libres, pero seguro que no le hará gracia.

     El piloto alemán de Toyota hizo algo similar en el GP de Mónaco de 2005. Los neumáticos deben llevar una identificación, para que la FIA los pueda controlar, Michelín cometió un error y olvidó poner un código de barras en una de sus ruedas. Esto le costó Ralf una penalización de medio segundo en su mejor vuelta de clasificación.

     Esto denota la imparcialidad de las medidas de la FIA. Así que Button y Sato pueden agradecer haber estado en el ajo con Hamilton.





Ralf Schumacher anuncia que dejará Toyota

1 10 2007

Schumacher dejara Toyota a final del 2007     El piloto de Toyota, Ralf Schumacher, ha anunciado hoy que abandonará la marca japonesa al final de esta temporada. La escudería nipona colgaba hoy un comunicado en su página oficial.

     Ralf no seguirá en Toyota en 2008. “Tras haber sido piloto de Toyota los tres últimos años, he optado por emprender un nuevo desafío”

     En su tramo final como piloto Toyota, agradecía a la marca el compañerismo que había existido en el equipo, pero afirma que ha echado de menos un monoplaza competente “Me incorporé a Toyota con unas grandes expectativas. Por un lado, me lo tomé como un gran reto, ya que iba a participar en el desarrollo de un nuevo coche de competición. Por otro, también conocía el estilo de vida japonés después de mi largo periodo en Japón antes de llegar a la Fórmula Uno. Y todavía sigo siendo un admirador de la mentalidad japonesa. Pero sigo esperando poder disponer de un coche competitivo. Aunque Toyota también ha sido una bonita e interesante experiencia, especialmente por mi cooperación con el equipo, ingenieros y mecánicos. Pero creo que ahora ha llegado el momento de iniciar una nueva etapa.”

     Cuando finalmente le preguntaban cual sería su próximo equipo respondía lo siguiente “Voy a mantener diversas conversaciones en las próximas semanas. Anunciaré mi decisión cuando haya terminado la temporada. Para mí, el aspecto económico es mucho menos importante que la posibilidad de poder participar en el desarrollo de un coche y poder tener éxito en el futuro.”