El Tribunal de Gran Instancia de París le da la razón a la FIA

20 05 2009

fia[A. Alonso]

     El Tribunal de Gran Instancia de París finalmente le ha dado la razón a la FIA en el asunto del límite de presupuesto establecido para el año que viene. Ferrari fue la escudería que interpuso el recurso de amparo ante esta nueva regla, pero el juez no lo ha querido  admitido.

     Esta nueva regla, que entrará supuestamente en vigor la próxima temporada, busca limitar los presupuestos de cada equipo en aproximadamente 45 millones de euros sin contar los salarios de los pilotos y los gastos en publicidad y promociones.

     Tras una hora de audiencia el pasado martes, el reglamento impulsado por Max Mosley, ha sido declarado por el magistrado como legítimo, pues según él no vulnera ningún artículo de la FIA y además asegura que Ferrari no tiene ninguna competencia en esos asuntos que deben ser regulados por comités internacionales.

     Así pues, primer asalto para la FIA que seguramente no sea el último, pues escuderías como la antes citada, Ferrari, Renault, Red Bull, Toro Rosso o Toyota  han asegurado que abandonarán el campeonato de Fórmula 1 si la FIA no modifica esta nueva regla.

     Pese a que Ferrari fue quién ejerció el recurso de amparo ante la justicia francesa, recibió el apoyo de todos los demás equipos de la parrilla.

     Esta nueva regla busca que puedan entrar nuevos equipos a la Fórmula 1 y que así pueda haber mayor número de escuderías. Y evidentemente, a mayor número de escuderías más dinero para la FIA y para sus jefazos, qué casualidad verdad.





Si la FIA aprueba la nueva normativa, De la Rosa abandonará la F1

17 03 2009

La nueva reglamentación no permitirá entrenar entre carrera y carrera

La nueva reglamentación no permitirá entrenar entre carrera y carrera

[A. Alonso]

     La nueva normativa que quiere imponer la FIA para reducir costes podría dejar a varios pilotos probadores en la calle. Es el caso del español Pedro Martínez de la Rosa, que en un encuentro con los periodistas en su sede en Woking aseguró: “Si no puedo conseguir un volante y tampoco puedo subir al coche para entrenar, me iré a otra categoría en la que me pueda divertir más, sin ningún problema“.

      El piloto español, que con 38 años es el piloto más veterano de la F1, tendría que adoptar esta medida en el caso en el que la FIA imponga la nueva restricción que impedirá entrenar entre carrera y carrera.

     De la Rosa admite que existiría una “pequeña posibilidad” de continuar en la F1, pues pese a que su contrato finalice este año cabría la posibilidad de conseguir un asiento en Force India debido a la colaboración entre la escudería india y la británica.

     Sin embargo, el piloto de pruebas de McLaren sabe que hay otras opciones fuera de la Fórmula 1: “La vida no acaba en la Fórmula 1“.





La FIA impondrá una norma para no rodar despacio tras la clasificación

24 03 2008

Cherlie Whiting junto a Bernie Ecclestone[A. Alonso] 

     Después de que Hamilton y Kovalainen entorpecieran el paso de Heidfeld y de Alonso durante la sesión de clasificación del sábado en el GP de Malasia, la FIA se está planteando la creación de una nueva norma para evitar este tipo de sucesos.

     Esta norma se basaría en impedir que los pilotos permanezcan en la pista el tiempo que quieran. El objetivo no es únicamente deportivo, si no que también velaría por la seguridad de los pilotos, pues es bastante peligroso encontrarse en tu vuelta rápida un monoplaza que vaya casi parado. Esta diferencia de velocidades se debe a que los pilotos que ya han finalizado su vuelta rápida tratan de ahorrar combustible y para ello tienen que reducir las revoluciones al máximo.

     El fin de esta norma es que cuando un piloto acabe su vuelta rápida se meta en boxes para así no suponer un estorbo para los demás monoplazas. Es probable que Charlie Whiting ponga en práctica esta medida para el GP de Bahrein, el próximo mes.

     Fernando Alonso, en declaraciones al diario As, asegura que la medida podría ser buena, pero que ese no es el problema: “Quizá sea una buena solución, no lo sé. Pero el sábado había seis o siete coches (rodando despacio) en esa parte de la pista, y con cinco de ellos no tuve ningún problema. Es responsabilidad de los pilotos apartarse de la trayectoria ideal”.  





Glock pierde diez posiciones debido a dos penalizaciones

15 03 2008

Panasonic Toyota Racing[A. Alonso]

     El piloto de Toyota, Timo Glock, perderá diez posiciones en la parrilla de salida de Australia debido a dos penalizaciones. La primera por cambiar la caja de cambios, la segunda por obstaculizar a un piloto durante la clasificación.

     La reglamentación de 2008 especifica que la caja de cambios debe durar al menos cuatro carreras consecutivas, pero debido a los problemas sufridos durante la última sesión de prácticas del sábado el equipo Toyota se ha visto obligado a reemplazarla.

     Además el piloto alemán, según han estimado los comisarios australianos, ha dificultado la marcha del piloto del país, Mark Webber. Por ellos se le ha aplicado otra sanción. Entre ambas suman la pérdida de diez posiciones, por lo que Glock saldrá en el 19º lugar de la parrilla.

     Button, Fisichella, Rosberg y Trulli también han sido reprendidos por los comisarios por realizar la vuelta rápida bajo banderas amarillas, pero finalmente no han sido penalizados.