Rosberg: “Esto es un desastre”

3 07 2010

El alemán critica a Mercedes GP

Nico Rosberg no atraviesa un buen momento

Alvaro Alonso 

Nico Rosberg ha criticado duramente a su equipo, Mercedes GP, tras el mal resultado cosechado por la escudería germana en el Gran Premio de Europa, en el que Nico fue décimo y Schumacher decimoquinto.

El piloto de 25 años aseguró en declaraciones al diario alemán Express que el equipo es “un desastre” y que el coche en vez de evolucionar “va hacia atrás”.

“Esto es un desastre. Nuestros problemas con los neumáticos son obvios. Durante varias semanas hemos dicho que vamos a solucionarlo, pero no ha habido mejoras, más bien todo lo contrario, vamos hacia atrás. Esto obviamente no es bueno”, aseguró a dicha cabecera.

Pero las críticas del hijo del hijo del Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 1982 no se quedan ahí. Rosberg también explicó cuáles eran sus objetivos antes de fichar por la casa alemana: “Pasé de Williams a Mercedes porque quería tener un coche capaz de ganar”.

“Entiendo que se necesite tiempo porque somos un equipo joven. Pero Ross Brawn, en su carrera de 16 años, nunca ha estado por debajo del tercer puesto. Posición que ahora no ocupamos”, dijo el piloto.

Brawn no quiere entrar en polémicas

Por su parte, el jefe del equipo, Ross Brawn no quiere entrar en polémicas y acepta su parte de culpa: “De momento no hemos hecho un buen trabajo, tenemos que encontrar un buen set-up para calificación y carrera”.

Además, Brawn aseguró que Mercedes GP tendrá mejoras para Silverstone y para Hockenheim y que dependiendo de estos resultados, se podrían centrar ya en la próxima temporada.

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Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

20 01 2008

Fisichella probando su Force India en Jerez

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

Barrichello pensando en su fututo en la F-1. Foto: Reuters     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.





El mánager de Alonso se reunirá hoy con Ron Dennis

31 10 2007

Parece que por aquel entonces corrian mejores tiempos

    Fernando Alonso podría conseguir la ansiada carta de libertad. Según informa As, su manager, Luis García Abad, se reunirá hoy con Ron Dennis para resolver el futuro de Fernando. Aunque con McLaren son muchas las posibilidades de ganar su tercer mundial, prefiere otro equipo menos competitivo por su mala relación con la escudería de Woking.

     Fernando Alonso aún no ha desvelado cual es su primera opción, aunque dejo caer en el Larguero que Toyota era bastante apetecible. Nuevos rumores apuntan ahora a que el piloto español podría recaer en las filas de Red Bull en el caso de que McLaren le liberara. Pero no deja de ser otro rumor más que se une a la interminable lista de pretendientes que el piloto español tiene este año. (Otros rumores son un trueque entre Kovalainen-Alonso, Rosberg- Alonso).





Hamilton no quiere ganar el mundial en los despachos

23 10 2007

Hamilton por lo menos sabe perder          Parece que Hamilton ha entrado en cordura y ha hecho unas declaraciones de las que debería aprender su jefe, Ron Dennis: “Raikkonen ganó el Mundial y quitárselo sería un poco cruel. Tampoco sería muy bueno para el deporte“.

     Y es que McLaren sigue en sus trece de querer recurrir para que BMW y Williams sean sancionados por el tema del combustible. Esto de rebote le daría el título a Hamilton. Una de las maniobras más sucias en la historia de la Fórmula 1. Pero parece ser que para Ron este año el fin justifica a los medios.

     “No sería correcto – afirma Lewis- Quiero lograr el titulo en las pistas, ganar las carreras y luchar por el liderato en las pruebas. Que te asciendan después de que eliminen a algunas personas no es como lo quiero hacer“.  Haber si Hamilton ha madurado después del batacazo y enseña a su maestro a saber perder.