Kubica: “La poca visibilidad causó mi accidente”

19 04 2009

Trulli abandonó con el alerón trasero destrozado

Trulli abandonó con el alerón trasero destrozado

[A. Alonso]

     Robert Kubica ha explicado tras la carrera el motivo por el que en la última curva embistió de manera muy aparatosa a Jarno Trulli: “La mala visibilidad causó mi brutal accidente con Trulli. Cuando Trulli frenó en el borde de la curva yo pise un charco bastante grande que había. Pese a que frené con mucha fuerza el coche siguió en marcha“.

      Aunque el piloto polaco valora sobre todo que nadie haya terminado dañado: “Volé un poco por encima suyo al golpear su rueda trasera, pero afortunadamente nadie está herido, es lo más importante“.

     Además, el piloto de BMW aseguró que su carrera se arruinó cuando tuvo que volver a entrar al pit Lane porque no tenía el alerón delantero bien puesto: “Después de entrar a cambiar mi alerón tuve que volver a entrar porque estaba mal ajustado y se producían muchas vibraciones“.

     Por su parte, Jarno Trulli declaró después de la carrera: “En la vuelta 17 sentí un duro golpe en la parte trasera y perdí mi alerón. Entré en boxes pero no pude continuar“.

Vídeo: Accidente Kubica- Trulli GP de China:

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Hamilton y McLaren descalificados del GP de Australia

2 04 2009

Trulli recupera la tercera posición

[A. Alonso]

La FIA descalifica a McLaren del GP de Australia

La FIA descalifica a McLaren del GP de Australia

     La FIA ha sancionado a Lewis Hamilton y a McLaren con la descalificación del Gran Premio de Australia, celebrado el último fin de semana. El motivo de esta sanción es que en la escudería británica se “mintió deliberadamente” acerca del incidente con Jarno Tulli.

     Trulli, que terminó tercero realizando una de sus mejores carreras, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones por adelantar a Hamilton con el coche de seguridad en pista. Según el piloto italiano Hamilton se apartó y redujo la velocidad, por lo que pensó que tenía algún problema y le adelantó. Desde McLaren se dijo que dejaron pasar a Trulli porque Hamilton le había adelantado con el SC en pista sin darse cuenta porque el piloto de Toyota había hecho un trompo.

      Ahora la FIA dice que lo que declaró la escudería británica es mentira, y aunque no pública cual fue la conversación por radio entre piloto y escudería, han asegurado que esto no es lo que ocurrió.

     Por ello la FIA, contando con estas nuevas pruebas (el dialogo por radio), ha penalizado a escudería y piloto amparándose en el artículo 179b del Código Deportivo, retomar una investigación por encontrar una nueva prueba.

     Por otro lado, Jarno Trulli recupera su merecido podio y por tanto los seis puntos que le pertenecían. Esta vez la FIA ha dado en el clavo y como dice el refrán: rectificar es de sabios.





Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

20 01 2008

Fisichella probando su Force India en Jerez

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

Barrichello pensando en su fututo en la F-1. Foto: Reuters     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.





Toyota presenta el TF108

10 01 2008
El nuevo monoplaza de Toyota para el 2008. 3

     La escudería Toyota ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza, el TF108, en Alemania. El diseño del coche es muy similar al de otros años con sus habituales colores, el rojo y el blanco.

     Sin embargo, los pontones son más grandes y presenta un nuevo morro delantero. También lleva las nuevas llantas estándar. El Director General del chasis, Pascal Vasselon, ha explicado que el monoplaza ha sido rediseñado porque el anterior no era eficaz: “El concepto del coche ha cambiado. El nuevo conjunto aerodinámico busca encontrar un mejor equilibrio y la distancia entre ejes es mayor“. Aunque reconoce que todavía les queda mucho trabajo por delante.

     Durante la presentación el primer piloto de Toyota, Jarno Trulli, ha asegurado estar muy contento con la supresión del control de tracción. “Con la nueva reglamentación se dará más importancia al piloto que al coche el coche” afirma el italiano.

     Timo Glock, el nuevo fichaje de Toyota, también hablaba sobre el que será su debut oficial en la Fórmula 1. Ahora asegura no estar nervioso pero sabe que eso cambiará: “Ahora estoy tranquilo, pero en el avión de camino a Australia será distinto. Intentaré hacerlo lo mejor posible, como ya lo he hecho antes en la GP2 y en la Champ Car. No me siento presionado, sino más bien motivado“.

El nuevo monoplaza de Toyota para el 2008. 2
El nuevo monoplaza de Toyota para el 2008. 1