Alonso gana en un Gran Premio caótico

24 10 2010

El español se coloca líder del mundial

Alvaro Alonso

Fernando Alonso ha conseguido la victoria en un Gran Premio caótico. El circuito de Corea se convirtió en un infierno en el que era casi imposible conducir un monoplaza por el exceso de agua en el firme.

De hecho la carrera comenzó con más de una hora de retraso por las condiciones de la pista. El trazado no drenaba el agua y la visibilidad era nula por el spray que levantaban los monoplazas.  Por ello la salida no fue habitual y arrancaron todos tras el Safety Car.

Al relanzarse la carrera, poco tardó Mark Webber, que iba segundo, en estrellarse contra el muro. Además el australiano se llevó por delante a Nico Rosberg que había empezado muy bien al adelantar a Lewis Hamilton en la salida. El Coche de seguridad hacía su segunda aparición en  pista.

Se quedaron, por tanto, gobernando la carrera Vettel, Alonso Y Hamilton. Los tres pilotos iniciaban una guerra sin cuartel intercambiándose vueltas rápidas continuamente. El piloto inglés conseguía adelantar al español, pero poco después se pasaba de frenada y volvía a perder la posición.

Con un nuevo accidente de Buemi y Glock salía por tercera y última vez el Safety Car. Casi todos aprovechaban para montar entonces neumáticos de intermedio. Sólo Alonso y Vettel se mantuvieron en la pista, aunque acabarían entrando a cambiar gomas unas vueltas más tarde.

En la última parte de carrera Alonso presionaba mucho  a Vettel. En la recta más larga del circuito, el motor del alemán dijo basta y su monoplaza terminaba aparcado a uno de los lados de la pista. Alonso conseguía entonces el liderato que mantendría ya hasta el final de la carrera. Hamilton cruzaba la línea de meta en segunda posición y por detrás de él llegaría el otro Ferrari, el de Felipe Massa.

Tras el Gran Premio de Corea y a falta de dos carreras, todavía siguen cinco pilotos optando al título mundial. Alonso es el nuevo líder y el principal favorito a 11 puntos de Webber y a 21 de Hamilton. Vettel cae hasta la cuarta posición a 25 puntos de Fernando y Button está prácticamente descartado a 42 puntos del primero.

La próxima cita será Brasil, en la que Alonso se podría proclamar campeón matemático si gana la carrera y Webber acaba como mucho quinto.  Habrá que esperar hasta entonces para ver cuál es el desenlace de uno de los mundiales más emocionantes de toda la historia.

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Alonso frustra el doblete de Red Bull

1 08 2010

Webber gana y se pone líder del mundial

Webber se coloca líder del campeonato con esta victoria

[Alvaro Alonso]

Lo que parecía que iba a ser un paseo de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Hungría se convirtió en una odisea para el piloto alemán, que finalmente acabó tercero. Mark Webber que realizó una gran carrera y realizó una estrategia más que arriesgada le ganó la partida a su compañero y se impuso en el trazado de Hungaroring. Fernando Alonso realizó también una gran carrera y terminó segundo entre los dos Red Bull. El piloto asturiano aguantó a Vettel en la última parte de la carrera durante casi 30 vueltas, todo un reto sabiendo que el Red Bull era un segundo más rápido.

Vettel gobernaba la carrera cuando de repente salía el cartel de Safety Car. Unas piezas del alerón de Liuzzi hiceron que se desplegara el coche de seguridad. Prácticamente todos los monoplazas se metían al instante a boxes para aprovechar el parón para cambiar ruedas, pero algunos como Barrichello o Webber se quedaban en la pista. El australiano debía volar haciendo vueltas rápidas en pista para adelantar a Alonso en su parada rascándole más de 20 segundos. Y lo consiguió con un ritmo brutal.

Drive Through para Vettel

Pero la sorpresa la daba Vettel, que por una maniobra muy torpe perdería la carrera. El alemán frenó un poco cuando el coche de seguridad se iba a retirar para mantener a Alonso detrás y así darle espacio a su compañero, que tenía que quitarle mucho tiempo. Pero el alemán se pasó de listo, pues como indica el reglamento no se puede dejar una distancia superior a diez monoplazas entre coche y coche cuando el safety car está en la pista. Como consecuencia un Drive Through para Vettel y la pérdida de una posición respecto a Alonso que posteriormente supondría el liderato de la carrera.

Por otra parte, mala suerte para el piloto británico de McLaren, Lewis Hamilton, que tuvo problemas en su monoplaza -parece ser que la caja de cambios- y tuvo que abandonar la carrera antes de lo previsto. Hamilton declaró tras la carrera que “así es la F1”.

Todo lo contrario para Vitaly Petrov y Pedro Martínez de la Rosa, que completaron una gran carrera. El piloto ruso de Renault terminó quinto por detrás del Ferrari de Felipe Massa y el piloto español de Sauber acabó séptimo por delante del McLaren de Button y de su compañero Kobayashi.

Barrichello no se amedranta ante Schumi

El último puntito fue para Rubens Barrichello, que lo tuvo más que merecido después de un arriesgado adelantamiento al que fuera su ex compañero de Ferrari, Michael Schumacher. El Kaiser no se lo puso nada fácil al brasileño y le cerró contra el muro de salida cuando iban casi a trescientos. Una maniobra muy discutible del heptacampeón del mundo que sigue afeando su leyenda y le acarrea una sanción.

Barrichelo dijo tras la carrera que después de tres años inactivo, Schumi se podría haber quedado en casa si sólo venía a hacer esto.

Por último, mala suerte para Alguersuari, que en el gran premio en el que cumplía un año como piloto de Fórmula 1 rompió el motor de su Toro Rosso y se quedó fuera en la primera vuelta.

Resultado Gran Premio de Hungría 2010





Victoria de Webber y esperpento de la FIA

11 07 2010

Hamilton fue segundo y Rosberg tercero

[Álvaro Alonso]

Mark Webber dominó la carrera en el circuito de Silverstone desde el principio y consiguió ganar cómodamente en el Gran Premio de Gran Bretaña. Hamilton fue segundo y Rosberg tercero. Pero la noticia de la carrera, a parte de la victoria del australiano, estaba en la desproporcionada sanción que la FIA impuso a Fernando Alonso.

La carrera comenzaba con una salida de pista de Vettel, que terminaría séptimo, provocada por un pinchazo, lo que le daba vía libre a su compañero, Webber. Fernando Alonso, por su parte, hacía una pésima salida y perdía hasta tres posiciones. A partir de ahí la carrera del ovetense se complicaba.

Hamilton, en cambio, hacía una gran salida y se colocaba segundo. Después, tras una buena carrera conseguía cruzar la línea de meta por detrás de Webber. Un gran resultado para el británico que no había tenido un buen fin de semana. Su compañero Jenson Button, era cuarto tras una gran remontada desde la decimocuarta posición.

Nico Rosberg también firmó un gran fin de semana tras subirse al último escalón del podio en Silverstone. El piloto de Mercedes GP volvió a quedar por delante de su compañero, Schumacher, y a demostrar que está en un gran estado de forma, y si el coche se lo permite, puede estar arriba.

Alonso marchaba detrás de Robert Kubica cuando al intentar un adelantamiento, el polaco le cerró la puerta y Alonso para evitar el choque tuvo que saltarse la chicane y adelantar. El español preguntaba a su equipo si seguía y Ferrari le daba el visto bueno. Más tarde Kubica abandonaba lo que hacía pensar que ya no habría sanción, o que por lo menos la sanción sería impuesta al final de la carrera con una suma de tiempo. Pero pasadas varias vueltas la FIA informó de la sanción para Fernando, un Drive Through, que además se agravaba por la salida del safety car. El español pasaba de ser cuarto a ser decimosexto y terminaba con todas sus opciones de puntuar.

Tampoco tuvo su día el compañero de Fernando Alonso, Felipe Massa. El piloto brasileño pinchó una rueda nada más comenzar la carrera al intentar adelantar a Fernando, por lo que tuvo que entrar en boxes y, por tanto, se vio relegado a la parte de atrás, lo que terminó con las opciones del primer piloto de Ferrari.

Por otro lado, mala suerte también para Pedro de la Rosa, que perdía dos  plazas en la salida y más tarde abandonaría por un toque con el Force India de Adrian Sutil en la recta de meta que le rompió el alerón trasero. Una pena, porque el piloto catalán estaba completando un gran fin de semana.

El otro piloto español, Jaime Alguersuari, no terminó la carrera al salirse de la pista y quedarse atrapado en la grava. Fin de semana para olvidar para el piloto de Toro Rosso.

Resultado GP de Gran Bretaña





Webber cree que habría que modificar la curva Campsa

29 04 2008

Webber y Kovalainen son grandes amigos

[A. Alonso]

     Mark Webber ha declarado en su columna en la BBC (en inglés) que la escapatoria de la curva Campsa, en la que Heikki Kovalainen tuvo el accidente a más de 200 kilómetros por hora, es demasiado pequeña y que se deberían realizar reformas en esa zona del trazado español. “La curva Campsa es probablemente, la peor sección de todo el circuito“, confesaba el piloto australiano “Lo primero que hay que decir es que la escapatoria de esta curva es tan estrecha que tenemos que echarla un vistazo porque si no cualquier piloto que cometa un error ahí tendrá un accidente considerable“.

     El piloto de Red Bull recuerda que durante los entrenamientos de la semana anterior al Gran Premio de España, Sebastien Bourdais tuvo un accidente en la misma zona del circuito. Sin embargo, el australiano quiso diferenciar ambos accidentes, pues mientras Bourdais rebotó contra la barrera de neumáticos, Accidente Kovalainen GP españaKovalainen se clavó en ella, con el consiguiente peligro que conlleva: “Con la gran presión en la parte superior del chasis, lo siguiente es la cabeza del piloto“.

     Finalmente, Webber se alegraba de que su íntimo amigo se encuentre en buen estado. “Es bueno saber que un buen amigo y compañero no está seriamente herido“, concluía el australiano.





Declaraciones de los pilotos después de la Clasificación

15 03 2008

[A. Alonso] 

Lewis Hamilton

“Nunca hubiera imaginado un comienzo así de temporada. Además es fantástico ver que Heikki y mi amigo Kubica lo han hecho también bien.”

kubica.jpgRobert Kubica

“La segunda posición es algo magnífico para un equipo del montón. Tomé muchos riesgos en la segunda vuelta rápida de la Q3, pero finalmente todo salió bien. En la curva veinte me salí por el césped artificial. Esto me hizo perder entre dos y tres décimas que me podrían haber dado la pole.”

Heikki Kovalainen

“Estoy encantado de ser tercero. He hecho una vuelta rápida muy limpia y el balance del coche es muy positivo. Para conseguir  esto (no cometer errores) he trabajado muy duro. El año pasado el comienzo de temporada fue muy malo, pero hoy he obtenido muy buen resultado.”

Felipe Massa

“El problema han sido los neumáticos, con tanto tráfico no se han calentado.”

Nick Heidfeld

“Estoy muy contento, he perdido la cuarta plaza por milésimas.”

Jarno Trulli

“Pese a la magnifica sexta posición no estoy del todo contento porque no le he podido sacar lo máximo al Toyota.”

Sebastián Vettel

“La décima posición es un gran inicio de temporada, pero desafortunadamente un problema técnico hizo que no pudiera formara parte de la Q3.”

alonso.jpgFernando Alonso

“Los tiempos han sido muy parecidos y estoy satisfecho con el comportamiento del monoplaza esta mañana. Sin embargo, un fallo en el diferencial me hizo muy difícil el conducir. Estoy seguro de que en la carrera volveremos a estar donde nos merecemos.”

Jenson Button

“Desafortunadamente perdí dos décimas en la curva 9 y en la última curva por culpa del subviraje, que causó que me saliera de pista.”

Mark Webber

“Tuve un problema en la parte delantera derecha. Tuve un  extraño sentimiento en la primera vuelta, pero seguí intentándolo. Pero en la vuelta seis algo se rompió. Entonces me fui a la grava. En condiciones normales será muy difícil puntuar.”

Kimi Raikkonen

“Estoy muy decepcionado. Unas pocas curvas para terminar mi vuelta rápida y de repente surge un problema con la bomba eléctrica de combustible que me fuerza a parar en el pit lane. No es la mejor manera de comenzar el mundial. Debo intentar conseguir los máximos puntos.”

Nelson Piquet Jr.

“No he podido correr mucho durante el fin de semana por distintas razones y eso ha sido evidente esta tarde. Estoy desilusionado porque esperaba terminar mejor en mi primera carrera, pero intentaré mañana terminar lo mas alante que pueda.”





Fisichella, un veterano errante en una competición cada vez más joven

20 01 2008

Fisichella probando su Force India en Jerez

[R.González]

     Una temporada más, la Fórmula 1 comienza con uno de los cambios de asiento clásicos de la última década de la competición, Giancarlo Fisichella. El piloto italiano afronta este 2008 al volante de uno de los coches de la nueva escudería Force India, y consuma así su sexto cambio de equipo desde que en 1996 entrara en el mundo de la Fórmula 1 tras su paso por el Campeonato Internacional de Turismos, y su debut y breve paso por el DTM alemán.

     Gran parte de culpa de estos cambios la tiene el frágil sentido de la competitividad del piloto italiano, al que le ha caracterizado desde sus inicios en la Fórmula 1, un desarrollado amor propio, al que otros llamaríamos ego, que le impide mantenerse en una escudería con un compañero competitivo.

     En un periodo de cambio en la competición, donde cada vez la edad media de los pilotos es menor, Fisichella ha sabido hacerse un hueco en la debutante Force India, tras su paso por equipos como Jordan, Benetton, Sauber o Renault, ganando el asiento, a sus 30 años, a pilotos jóvenes como Roldán Rodríguez o Vitantonio Liuzzi, y poniendo de manifiesto que la escudería no se deja llevar por la corriente de renovación que ha llegado a la Fórmula 1.

     Fisichella ha conseguido mantenerse en una competición que devora poco a poco a sus pilotos veteranos, por ejemplo, Ralf Schumacher, provablemente uno de los pilotos más sobrevalorados que ha pasado por la Fórmula 1. La razón de esta etapa de cambio se debe a la aparición en los últimos años de competiciones como la GP2, que se ha situado como la segunda división de la Fórmula 1, y principal trampolín a la categoría reina del mundo del motor de las cuatro ruedas.

     La razón de esta revolución en la parrilla está causada por el importante crédito mostrado por los jóvenes talentos que, desde 2005, llaman a la puerta de la Fórmula 1, llegando a hacerse un hueco en ella hasta siete de ellos, la mayoría incluso en equipos punteros de la competición, como Kovalainen, Rosberg, Hamilton, Glock, Nakajima y Nelsinho Piquet. Además de Scott Speed, el único de los jóvenes que ya ha perdido su plaza como piloto de Fórmula 1.

Barrichello pensando en su fututo en la F-1. Foto: Reuters     Pero no son los únicos nuevos talentos que hay en la actualidad, sino que otros muchos como Roldán Rodríguez o Adrián Vallés, esperan tener su oportunidad en la Fórmula 1 más pronto que tarde, por lo que los veteranos de la parrilla como Trulli, Coulthard, Webber, Button o Barrichello se aferran con fuerza a sus actuales asientos, ya que saben que en el momento que no cuenten con ellos en sus respectivos equipos, les será muy complicado encontrar otro.

     Definitivamente, la Fórmula 1 ha cambiado. Quedó ya atrás la figura del piloto de renombre que podía decidir cuando retirarse o cambiar de equipo, en una competición en la que la experiencia y tener un reclamo publicitario eran las principales razones de ser a la hora de seleccionar un piloto para las escuderías, lo que permitió a pilotos como Patrese o Alboreto, convertirse en ejemplos vivientes de este argumento. Pero esto parece haber terminado, pocos pilotos pueden permitirse ahora dejar un equipo y estar seguros de conseguir otro.

     La precodidad está de moda y envejecer a los mandos de un Fórmula 1 será cada vez más difícil.





Mark Webber duramente atacado por la prensa inglesa

12 10 2007

Mark Webber en su Red Bull

    

      A cualquiera que se le ocurra meterse con Lewis Hamilton, el niño mimado de la Fórmula 1, acabará siendo vapuleado por la FIA, por McLaren o lo más probable, por las sanguijuelas de la prensa inglesa.

     El piloto australiano Mark Webber, ha sido la última víctima del amarillismo británico. El piloto de Red Bull se ha visto atacado duramente por la prensa inglesa después del Gran Premio de Japón y posteriormente del de China.

     Todo comenzaba cuando el piloto de Red Bull calificaba lo que hizo Hamilton en el circuito de Fuji, tras el safety car como “Trabajo de mierda”.

     Webber afirmaba que por culpa de Hamilton y su extraña conducción tras el coche de seguridad, Vettel no pudo frenar y embistió su Red Bull por detrás.

     “La prensa británica me machacó por lo que dije,” ha comentado el piloto en su columna de opinión en Eurosport. “Pero me temo que eso es lo que pasa cuando dices algo negativo sobre el chico de oro.” Ojito la fama que se esta ganando Hamilton en el paddock, muchos le miran mal.

     Sin embargo, Mark ha afirmado que él es muy duro y que los ataques de la prensa no le afectan mucho “Tengo la piel muy dura.”