Calendario de presentaciones 2011

25 01 2011

La única que falta por confirmar es Hispania

Álvaro Alonso

Todavía falta un mes y medio para que se apaguen las luces del semáforo en el circuito de Sakhir, en Bahrain, el día 13 de marzo, pero la temporada de Fórmula 1 comienza la próxima semana con los primeros entrenamientos oficiales en el circuito de Ricardo Tormo, en Valencia.

Y con las primeras pruebas oficiales del año llegan también la mayoría de presentaciones de los nuevos monoplazas de cada escudería. Ferrari se adelantará unos días, siendo el primero en descubrir su bólido, y McLaren desvelará el MP4-26 un poco más tarde de lo previsto debido a motivos comerciales con sus patrocinadores.

Aquí os dejo un calendario con la fecha y el lugar de las presentaciones de todas las escuderías:

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Stanford vuelve a Williams

23 07 2010

Estuvo en los títulos de Hill y Villeneuve

[Álvaro Alonso]

Dickie Stanford

Dickie Stanford vuelve a lo más alto de Williams, y lo hace recuperando su puesto de director del equipo, puesto que dejó hace ya cinco años. Trabajará junto a Tim Newton durante los dos próximos grandes premios (Alemania y Hungría), y posteriormente, Newton se ocupará del proceso de fabricación y Stanford pasará a ocupar plenamente su cargo.

El que será nuevo director de Williams, se estuvo dedicando los últimos cinco años del equipo de pruebas de la escudería.

Este británico nacido en Swindon, al este de Inglaterra, comenzó en la F1 como mecánico de Nigel Mansell en 1985 y llegó a Williams en 1994 con la marcha del que era director entonces, Ian Harrison. Ganó dos campeonatos del mundo con Damon Hill primero en 1996 y con Villeneuve al año siguiente, en 1997.





Williams acusa a Ferrari de utilizar coches ilegales

18 04 2009
Domenicalli conversa con Parr sobre las declaraciones
Domenicalli conversa con Parr sobre las declaraciones

[A. Alonso]

     El asunto de los difusores ha causado muchas declaraciones salidas de tono de varios jefes de equipo. Si hace un par de días escuchábamos a Briatore criticar duramente a Brawn GP y a la FIA, ahora es la disputa verbal que han tenido el director ejecutivo de Williams, Adam Parr, y Stefano Domenicalli, de Ferrari.

     Al parecer el Tribunal de Apelación llamó para declarar a Parr porque había dado a entender que la escudería de Maranello había utilizado durante varios años coches ilegales. Todo surgió a raíz de los comentarios que Brawn hizo ante el Tribunal, durante la investigación de los polémicos difusores, asegurando que en su etapa con Ferrari las normas iban aplicadas al límite.

     Parr al escuchar esto aseguró: “Encuentro incluso agradable oír a Ferrari decir que han ganado 11 campeonatos del mundo con un coche ilegal“.

     La réplica no se podía hacer esperar y Stefano Domenicalli se quiso reunir con él en China para aclarar el asunto: “Es algo que quiero discutir con Adam porque creo que cada uno tiene que ser responsable de lo que dice“.

     Sin embargo, Parr ahora asegura que todo fue un malentendido y que él nunca dijo eso. “Quiero que quede absolutamente claro que nunca hemos dicho y no creemos que los coches de Ferrari, Renault o cualquier otra persona en los últimos ocho años hayan usado coches ilegales” explicaba el director de Williams.





Williams retira la protesta contra Ferrari y Red Bull

28 03 2009

Williams defiende el derecho a protestar

Williams defiende el derecho a protestar

[A. Alonso]

     Si hace unas horas nos llegaba la información de que Williams protestaría contra Ferrari y Red Bull por supuestas irregularidades en el diseño, ahora ha confirmado que retira esta protesta. Parece ser que mientras los comisarios investigaban estas supuestas irregularidades, al parecer en los pontones, Williams ha decido no seguir adelante con la queja.

     El director técnico de la escudería británica, Sam Michael, afirmaba ante los medios que los equipos tienen que protestar ante cualquier componente de dudosa legalidad y por tanto poner al corriente a la FIA.

     Por otro lado, el australiano aseguró que la protesta contra sus difusores además de los de Toyota y Brawn no distrae su atención y declaró que no se debe perder la libertad de protestar contra otro equipo por algo sospechoso.





La FIA confirmará hoy si los difusores de Williams, Toyota y Brawn son legales

26 03 2009

El difusor trasero del Brawn GP es uno de los que supera el tamaño permitido

El difusor trasero del Brawn GP es uno de los que supera el tamaño permitido

[A. Alonso]

     Los comisarios de la FIA del Gran Premio de Australia tendrán que verificar hoy si los difusores utilizados por Toyota, Brawn GP y Williams son legales. Ya han sido mucho los que han puesto en duda la legitimidad de estos difusores y Red Bull presentó una queja oficial al considerar que superan la altura máxima permitida de 17,5 centímetros. Aunque esta escudería no parece ser la única pues se rumorea que otra escudería importante pretende quejarse a los comisarios.

     Las grandes escuderías como Ferrari, McLaren o Renault desecharon la posibilidad de utilizar este tipo de difusor por que consideraron que la FIA los declararía como ilegal.

     En el caso de que finalmente fueran declarados como legales, las otras siete escuderías piensan reclamar ante una Corte de Apelación de la FIA, que no podría celebrarse hasta pasado el GP de Malasia.

     Si los comisarios los declararan como ilegales, no se sabe si estos tres equipos llevarán a Melbourne unos difusores más pequeños, aunque desde estas escuderías afirman que no lo tienen previsto.

     Habrá que ver si finalmente estos tres equipos son obligados a utilizar nuevos difusores de menor tamaño o si son las otras siete escuderías las que acaban copiando este nuevo sistema.





Williams-BMW perdió la oportunidad de fichar a Hamilton

2 03 2008

Patrick Head, copropietario y director de ingenieria de Williams

  [A. Alonso]

     En una entrevista concedida por Patrick Head, copropietario y director de ingeniería de Williams, dijo que su escudería y BMW -Pues ambas competían aún de la mano- dejaron escapar el fichaje de Lewis Hamilton.

     En un almuerzo con la prensa, Head aseguró que el padre del piloto, Anthony Hamilton, acudió a una reunión en Grove, fábrica central de la escudería Williams, para ofrecer un contrato por Lewis Hamilton.

     El encuentro tuvo lugar en el 2004, fecha en la que Hamilton competía aún en la F3 Euroseries. Según Patrick Head, el padre del joven piloto acudía a su escudería porque pensaba que McLaren ya no quería a su hijo. “Vinieron y dijeron ‘Ron Dennis nos ha abandonado” explicó Head.

     En ese momento Sir Frank Williams le propuso al que era entonces su socio, BMW dirigido por Mario Theissen, que se hicieran cargo de la carrera formativa del piloto. “Creo que Mario dijo que no podían ofrecer ningún apoyo y nosotros (Williams) no estábamos en posición de financiar su carrera” declaró Head.





Williams ya ha resuelto sus problemas de alerón

12 02 2008

Williams vuelve a los entrenamientos despues del problema sufrido en el aleron delantero[A. Alonso]

     Al parecer la escudería Williams ya ha resuelto los problemas de alerón que sufrieron durante los últimos entrenamientos en Barcelona, en los que Nakajima sufrió un accidente sin consecuencias graves.

     La escudería británica volvió ayer al circuito de Jerez, donde Rosberg y Nakajima evaluaron los cambios después de haber modificado el  sistema de montaje del alerón delantero.

     El Director Técnico, Sam Michael, ha querido restar importancia al asunto del alerón asegurando que las pruebas se han desarrollado con normalidad:

     “Hemos contado con dos coches en pista en esta primera jornada y ambos pilotos han trabajado en sendos programas de pruebas. Tras evaluar el nuevo sistema de montaje del alerón delantero, hemos procedido a trabajar en la puesta a punto mecánica y en tandas largas para evaluar la fiabilidad. No hemos tenido problemas de importancia y tanto Nico como Kazuki continuarán con el programa de pruebas mañana (hoy martes).”