Briatore: «Al menos 3 escuderías no cumplen el reglamento»

Briatore no está conforme con el difusor que usan varios equipos

 

[A. Alonso]

     En una entrevista a la Gazzetta dello Sport (enlace en italiano), El jefe de Renault, Flavio Briatore, ha mostrado su preocupación por la posibilidad de que varias ecuderías estén utilizando un difusor trasero ilegal. «Al menos 3 equipos no cumplen con la reglamentación«, además, Briatore añadía «Queremos reglas que sean o blancas o negras, las mismas para todos, porque aparentemente, hay dos reglas: una que permite al equipo disponer de un difusor, y otra que resulta (por sus componentes) ilegal. Eso no es lo que esperábamos».

     Cuando el periodista le pregunta por una posible protesta oficial de inspección el italiano asegura: «No quiero que esto finalice con una ingeniería congelada, por lo que nosotros respetamos y nos quedamos con los 50 caballos menos de potencia que el resto«.

     Además, al igual que Fernando Alonso, Briatore advierte que esta semana los tiempos no son lo más importante en Montmeló, refiriéndose claramente a la nueva escudería, Brawn GP. «Si no tienes patrocinadores, vienes aquí a hacer tiempos muy rápidos. Sino, te centras en los preparativos de tu monoplaza«, afirma Briatore.

El mecánico de BMW sale del hospital

El mecánico de BMW sale del hospital

[A. Alonso]

 

 

     Afortunadamente el ingeniero de BMW al que el martes de esta semana le dio una descarga eléctrica cuando estaba manipulando el KERS ya ha sido dado de alta sin ningún problema grave.

     Sucedió en Jerez, el primer día de tests en el que probaron este innovador sistema basado en la recuperación de energía cinética. La energía que genera un Fórmula 1 en la frenada se aprovechará en la salida de curva donde los monoplazas ganarán hasta 80 CV.

     A primera hora de la mañana, el ingeniero de la escudería alemana (del que no han querido dar su identidad) sufrió una fuerte descarga, y pese a que en el momento aseguró encontrarse bien, posteriormente se empezó a sentir mal y tuvo que ser hospitalizado. El equipo se vio entonces obligado a interrumpir las pruebas del nuevo sistema.

     Pero antes que esto, el KERS ya había causado otros problemas. Este sistema utiliza una batería de grandes dimensiones que se calienta muchísimo. Esto causó que hace algún tiempo se incendiaran parte de las instalaciones de Red Bull en Barckley, Inglaterra. Afortunadamente todo se quedó en una anécdota.

     Después de varias complicaciones en los paddock se respira un ambiente tenso porque el KERS debe estar preparado para 2009 pero esta dando muchas complicaciones, como lo explica Jhon Howett, Presidente de Toyota: «Estamos trabajando duro en un KERS competitivo para las carreras y seguro, pero aún no ha sido posible conseguirlo. Si miras al resto de equipos verás que hasta ahora hay muchos problemas«.

     Pero también el experimentado Jefe de Honda, Ross Brawn, asume la dificultad del proyecto y desconoce cuando estará implementado el sistema: «Resulta difícil acomodarlo en el coche. Queremos empezar el año con él, pero no sabemos si podremos. Tenemos que explorar mucho su potencial todavía«.

Schumacher probará el F2007

Michael se volverá a subir al Ferrari en Montmeló  

     La próxima semana se realizarán entrenamientos de Fórmula 1 en el trazado español de Montmeló. El circuito albergará los test durante los días 13, 14 y 15 de Noviembre. En principio iban a ir principalmente pilotos suplentes y pilotos para realizar pruebas con escuderías.

     Pero para sorpresa de todos, la jefa de prensa de Michael Schumacher, Sabine Kehm, ha informado que el piloto alemán se subirá en el F2007 durante dichas pruebas. Schumi probará el monoplaza el martes y el miércoles.

     El heptacampeón ha asegurado que no sólo lo hará por diversión, si no que también para aportar su experiencia en el desarrollo del Ferrari del año que viene. «Será un test a medias por placer y a medias por razones técnicas» afirma Sabine Khem.

     Hay que recordar que el año que viene se eliminará el control de tracción de los monoplazas, ayuda electrónica de la que Niki Lauda afirmó que hacía tan fácil conducir un monoplaza que lo podría hacer hasta un mono. Por ello, la ayuda de Schumacher a la hora de configurar el nuevo Ferrari podría ser crucial.

     Eso si, su jefa de prensa ha asegurado que esto va a ser algo puntual, pues Michael no tiene pensado volver: «Probablemente sea el primero y el último test. Michael no tiene ninguna intención de volver a la Fórmula Uno.»