Theissen: «Aún tenemos más mejoras»

Mario Theissen

[A. Alonso]

 

     El equipo germano de Fórmula 1, BMW, comenzó el campeonato pisando fuerte, pero poco a poco la escudería dirigida por Mario Theissen se ha ido desinflando mientras pasaban los grandes premios.

     En el último gran premio, el de Hungría, Kubica terminaba en la octava posición y Heidfeld, que ha experimentado un bajón tremendo a lo largo del año, se quedaba fuera de los puntos.

     Sin embargo, esto no le quita el sueño a Theissen. El jefe de la escudería asegura que los malos resultados no afectarán al programa de desarrollo del F1.08 de BMW y que por supuesto incluirán alguna mejora más en el monoplaza actual. «No hay duda que no vamos a quedarnos sentados pensando, ya que aún tenemos mejoras en marcha, tanto aerodinámicas como mecánicas. Y tampoco vamos a parar el desarrollo del F1.08 por un resultado poco satisfactorio» afirmó Mario Theissen.

     Por otra parte, el fundador y asesor de la escudería, Pete Sauber, explicó que el BMW se desarrolló mucho a principio de año y que ahora casi se ha quedado estancado: «No se me ha pasado por alto que hemos progresado menos que el resto de los equipos. Para nosotros, el desarrollo de comienzos de temporada fue muy importante. Ahora se ha detenido un poco«.

El mecánico de BMW sale del hospital

El mecánico de BMW sale del hospital

[A. Alonso]

 

 

     Afortunadamente el ingeniero de BMW al que el martes de esta semana le dio una descarga eléctrica cuando estaba manipulando el KERS ya ha sido dado de alta sin ningún problema grave.

     Sucedió en Jerez, el primer día de tests en el que probaron este innovador sistema basado en la recuperación de energía cinética. La energía que genera un Fórmula 1 en la frenada se aprovechará en la salida de curva donde los monoplazas ganarán hasta 80 CV.

     A primera hora de la mañana, el ingeniero de la escudería alemana (del que no han querido dar su identidad) sufrió una fuerte descarga, y pese a que en el momento aseguró encontrarse bien, posteriormente se empezó a sentir mal y tuvo que ser hospitalizado. El equipo se vio entonces obligado a interrumpir las pruebas del nuevo sistema.

     Pero antes que esto, el KERS ya había causado otros problemas. Este sistema utiliza una batería de grandes dimensiones que se calienta muchísimo. Esto causó que hace algún tiempo se incendiaran parte de las instalaciones de Red Bull en Barckley, Inglaterra. Afortunadamente todo se quedó en una anécdota.

     Después de varias complicaciones en los paddock se respira un ambiente tenso porque el KERS debe estar preparado para 2009 pero esta dando muchas complicaciones, como lo explica Jhon Howett, Presidente de Toyota: «Estamos trabajando duro en un KERS competitivo para las carreras y seguro, pero aún no ha sido posible conseguirlo. Si miras al resto de equipos verás que hasta ahora hay muchos problemas«.

     Pero también el experimentado Jefe de Honda, Ross Brawn, asume la dificultad del proyecto y desconoce cuando estará implementado el sistema: «Resulta difícil acomodarlo en el coche. Queremos empezar el año con él, pero no sabemos si podremos. Tenemos que explorar mucho su potencial todavía«.

BMW renovará a Kubica

[A. Alonso]

     Si hay un piloto que este año está demostrando todo lo que vale y que además está desesperando a su compañero con sus bueno resultados ese es Robert Kubica. El piloto polaco de 23 años de edad está siendo la gran revelación de esta temporada. Se ha subido al podio en dos de las cinco carreras y ha conseguido puntuar en cuatro de ellas y logró la pole en Barhein. Ahora mismo va cuarto en el mundial de pilotos a cuatro puntos de Hamilton (tercero) y a once del líder.

     Por eso BMW quiere renovar el contrato de la joven promesa, que vence este año. Y es que muchos equipos podrían estar interesados en sus servicios. Esto hará que la escudería bávara no espere hasta verano para cerrar el contrato y lo haga lo antes posible. Lo que no es seguro aún serán los años del contrato que firmará Kubica.

     Con este movimiento, diarios como Marca comienzan a lanzar sus ya clásicos rumores. Se plantean la posibilidad de que el piloto polaco pueda estar acompañado por uno de sus mejores amigos del paddock, Fernando Alonso. El periódico español deja caer la posibilidad de que Alonso fuera a BMW en 2009 o en 2010.

Heidfeld, molesto con sus resultados

[A.Alonso]

     En BMW las cosas no van tan bien como parecen. O por lo menos eso pensará Nick Heidfeld, el primer piloto de la escudería germana. Y es que aunque tenga la condición de primer piloto, su compañero de equipo, Robert Kubica le ha superado en todas las carreras, algo que a un veterano como Nick no le gusta mucho.

     Sin embargo, Heidfeld, que cumplió 31 años en Turquía, sabe que la distancia entre ambos es poca y confía en sus posibilidades: «Sólo está a cuatro puntos de mí. La temporada es muy larga, le cogeré«. Eso si asegura que desde BMW no hay presiones. «No ha habido ningún tipo de críticas por parte del equipo«, aseguraba Heidfeld.

     El alemán además ha confesado que es una situación bastante «molesta«, aunque aún no está preocupado. Lo único que tiene que hacer es concentrarse y trabajar más duro. «Trabajaré mi pilotaje e intentaré calentar mis neumáticos más rápido«, reconocía el alemán

Ron Dennis cree que BMW no aguantará a ese nivel

[A. Alonso]

     El antiguo jefe de Fernando Alonso, Ron Dennis, ha querido restar importancia a la mejoría de BMW, asegurando que el equipo alemán no aguantará mucho más a este nivel. Principalmente, Dennis asegura que el desarrollo marcará la diferencia: «Cuando lleguemos a Europa será cuando la investigación, el desarrollo y la velocidad en la fabricación comience a marcar realmente la diferencia.»

     Norbert Haug coincidía también con Dennis y no cree que BMW luche por el título. «BMW no fue mucho más rápido que nosotros» aclaraba Haug.

     Por último, el responsable de Mercedes se comparaba con Ferrari: «Ferrari también fue muy criticado y se dudo de el tras el mal inicio en Australia y ahora han ganado dos carreras consecutivas«.

     Cuando a los pilotos de BMW se les pregunta si se ven favoritos ellos sonríen y lo niegan. Aún no se creen que puedan llegar a ser favoritos, pero están haciendo un gran trabajo para alcanzarlo. Prueba de ello es los siete kilos de peso que perdió Robert Kubica para poder conseguir la pole en el Gran Pemio de Bahrein. El piloto polaco realizó una dieta la semana anterior al GP para perder peso y ganar una décima.

     Y hablando de pilotos BMW, Mario Theissen respondía molestado negativamente cuando se le preguntaba por Alonso para 2009. «Prefiero no comentar sobre esas especulaciones. Estoy muy contento con nuestros pilotos. Si no lo creyésemos así, no estarían con nosotros» aclaraba el jefe de BMW Sauber.

Massa gana en Bahrein y Alonso termina décimo

[A. Alonso]

     Felipe Massa ha conseguido quitarse la presión de los rumores que lo colocaban fuera de Ferrari de la mejor manera posible, ganando el GP de Bahrein. El piloto brasileño ha hecho un gran trabajo durante todo el fin de semana y eso se ha notado el domingo, que ha sido el mejor liderando durante casi todas las vueltas la carrera.  

     Le ha seguido el otro Ferrari, el de Kimi Raikkonen. Que se ha mantenido durante las 57 vueltas detrás de su compañero.

     Gran trabajo de BMW que han conseguido finalizar en tercera y cuarta posición. El piloto polaco, Robert Kubica, se vuelve a subir al podio, esta vez al tercer escalón. Su compañero, Nick Heidfeld, llagaba cuarto a la meta.

LA CRÓNICA:

     En la salida Hamilton perdía muchas posiciones porque se quedaba parado. Fernando ganaba dos puestos y Massa adelantaba a Kubica. En la primera vuelta Vettel rompía el motor. Mala suerte para el joven alemán, Toro Rosso no está a su altura.

      Hamilton, que tras la salida se colocó detrás de Fernando Alonso, se estrellaba con el asturiano en un intento descabellado de adelantarle. El piloto inglés tuvo que entrar a boxes para cambiar el alerón delantero y se colocaba decimoctavo. Pero a Fernando le quedó un daño irreparable en su alerón trasero.

     Raikkonen  realizó un adelantamiento en la curva 1 en el que saltaron las chispas con Robert Kubica. El finlandés se colocaba segundo y los dos Ferrari se colocaban en las dos primeras posiciones. Heidfeld pasaba a Kovalainen y se producía una situación extraña, por detrás de los Ferrari marchaban los BMW, el equipo germano sigue mejorando cada GP. McLaren en cambio, no podía aguantar el ritmo de este circuito.

     Y parecía que no era el día de los pilotos ingleses porque Jenson Button embestía a Coulthard intentando adelantarle por fuera de la pista. Button, al igual que su compatriota se quedaba sin el alerón delantero.

     Timo Glock, que estiró al máximo su primera parada (vuelta 24), adelantaba a Fernando Alonso gracias a su estrategia. Pese a que el piloto de Toyota salía cargado de combustible, Fernando no pudo acercarse a él.

     Massa, que le tiene cogido el truco al circuito de Sakhir, marcaba el ritmo de la carrera, aunque Raikkonen acechaba detrás. Mientras tanto Hamilton iba ganando posiciones, en cada adelantamiento el piloto inglés hacia gestos con sus manos en señal de victoria, muestra de la vanidad del piloto inglés.

     Nelson Piquet Jr. tuvo problemas de cambios y no pudo terminar la carrera. Segundo GP consecutivo que el piloto de Renault no consigue finalizar.

     Después de la segunda parada las posiciones se mantenían. Massa seguía liderando por delante de su compañero de equipo. Por detrás el BMW de Kubica y el de Heidfeld. Kovalainen seguía quinto y el Toyota de Trulli sexto. Gran trabajo de la escudería nipona que poco a poco va mejorando.

     En el tramo final de la carrera Kubica apretaba a Raikkonen y el finlandés hacía lo propio a su compañero. Por la parte de atrás Barrichello presionaba a Fernando, un Fernando que llevaba un Renault dañado por el incidente con Lewis. Finalmente Rubens no pudo con Alonso y Massa se alzó con el triunfo.

Resultados Gran Premio de Bahrein. Sakhir:

Pos	Piloto	Escudería	Vueltas	Tiempo	Salida	Pts
1	Felipe Massa	Ferrari	57	Winner	2	10
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	57	+3.3 secs	4	8
3	Robert Kubica	BMW	57	+4.9 secs	1	6
4	Nick Heidfeld	BMW	57	+8.4 secs	6	5
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+26.7 secs	5	4
6	Jarno Trulli	Toyota	57	+41.3 secs	7	3
7	Mark Webber	Red Bull-Renault	57	+45.4 secs	11	2
8	Nico Rosberg	Williams-Toyota	57	+55.8 secs	8	1
9	Timo Glock	Toyota	57	+69.5 secs	13
10	Fernando Alonso	Renault	57	+77.1 secs	10
11	Rubens Barrichello	Honda	57	+77.8 secs	12
12	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	56	+1 Lap	18
13	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+1 Lap	3
14	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	56	+1 Lap	16
15	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	56	+1 Lap	15
16	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	56	+1 Lap	21
17	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	56	+1 Lap	22
18	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+1 Lap	17
19	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	55	+2 Laps	20
Ret	Nelsinho Piquet	Renault	40	+17 Laps	14
Ret	Jenson Button	Honda	19	+38 Laps	9
Ret	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	0	+57 Laps	19

 

 

 

 

 

Williams-BMW perdió la oportunidad de fichar a Hamilton

  [A. Alonso]

     En una entrevista concedida por Patrick Head, copropietario y director de ingeniería de Williams, dijo que su escudería y BMW -Pues ambas competían aún de la mano- dejaron escapar el fichaje de Lewis Hamilton.

     En un almuerzo con la prensa, Head aseguró que el padre del piloto, Anthony Hamilton, acudió a una reunión en Grove, fábrica central de la escudería Williams, para ofrecer un contrato por Lewis Hamilton.

     El encuentro tuvo lugar en el 2004, fecha en la que Hamilton competía aún en la F3 Euroseries. Según Patrick Head, el padre del joven piloto acudía a su escudería porque pensaba que McLaren ya no quería a su hijo. «Vinieron y dijeron ‘Ron Dennis nos ha abandonado» explicó Head.

     En ese momento Sir Frank Williams le propuso al que era entonces su socio, BMW dirigido por Mario Theissen, que se hicieran cargo de la carrera formativa del piloto. «Creo que Mario dijo que no podían ofrecer ningún apoyo y nosotros (Williams) no estábamos en posición de financiar su carrera» declaró Head.