Calendario de presentaciones 2011

25 01 2011

La única que falta por confirmar es Hispania

Álvaro Alonso

Todavía falta un mes y medio para que se apaguen las luces del semáforo en el circuito de Sakhir, en Bahrain, el día 13 de marzo, pero la temporada de Fórmula 1 comienza la próxima semana con los primeros entrenamientos oficiales en el circuito de Ricardo Tormo, en Valencia.

Y con las primeras pruebas oficiales del año llegan también la mayoría de presentaciones de los nuevos monoplazas de cada escudería. Ferrari se adelantará unos días, siendo el primero en descubrir su bólido, y McLaren desvelará el MP4-26 un poco más tarde de lo previsto debido a motivos comerciales con sus patrocinadores.

Aquí os dejo un calendario con la fecha y el lugar de las presentaciones de todas las escuderías:





Tres nuevas escuderías para el año que viene

26 03 2009

 

Ecclestone ha confirmado que tres nuevos equipos entrarán en la F1 en el 2010

Ecclestone ha confirmado que tres nuevos equipos entrarán en la F1 en el 2010

[A. Alonso]

     Bernie Ecclestone ha asegurado a la agencia de noticias AP esta mañana que habrá tres nuevas escuderías para el campeonato del mundo de 2010 además de las diez actuales. “Tenemos confirmada a mucha gente“, aseguró el magnate de la F1.

     Pese a que no mencionó los nombres de los equipos, sugirió que uno de ellos será la escudería  norteamericana USF1. La parrilla del gran circo pasará a tener por lo tanto 26 monoplazas.

     En cuanto al tema de las nuevas puntuaciones, Ecclestone contradijo al portavoz de la FIA cuando negó que el máximo estamento ejecutivo  de la F1 necesitara consultar a los equipos si se adoptará o no el nuevo sistema de puntuación. “No hará falta discutirlo con nadie. Si el reglamento está dictando antes de que participen en el campeonato, entonces no hay más“, advirtió Bernie.

     El británico tacho el actual sistema de puntuación como “una autentica locura“, pues el primer clasificado sólo le saca dos puntos al segundo. ¿Esto no lo pensaron antes?





En 2008, el primer cambio de motor “gratis”

18 01 2008

Takuma Sato revienta un motor

[R.González]

     Este titular bien valdría como campaña publicitaria de cualquier taller mecánico, pero no es el caso. Se trata de una de las modificaciones en el reglamento de la competición que suena ante la nueva temporada que dará comienzo en marzo. Esta reforma permitirá a los pilotos realizar el primer cambio de motor de 2008, siempre que sea a causa de una avería, sin ninguna penalización.

     La sanción a la que son sometidos los pilotos por cambiar el motor, en base a la reglamentación, es un retraso de 10 puestos en la parrilla de salida o quedar relegados a la última posición. Este castigo, era visto por los equipos como algo desmedido, por ello en la reunión llevada a cabo en París entre los responsables de las escuderías y Max Mosley, presidente de la FIA, se acordó por ambas partes suprimir esta medida en la primera avería de motor de cada piloto en 2008.

     A esta decisión tomada en París solo le queda ser ratificada por el Consejo Mundial de la FIA, lo que tras la afirmativa de Mosley, parece un mero trámite. Sobre todo, después de la carta enviada por el mismo a los jefes de equipo en la que se reafirma en su decisión: “Hemos acordado que todos los equipos podrán realizar un cambio de motor por coche sin ser penalizados a lo largo de la temporada 2008, esta modificación afectará a la primera avería de motor sufrida por cada uno de los coches”.





Resumen de las pruebas en Jerez

8 12 2007

   

Kubica ha hecho un gran trabajo en Jerez

     Estos entrenamientos en Jerez nos han permitido ver como evolucionan las escuderías, pese a que aún están probando con los monoplazas de la temporada pasada, los equipos ya han implantado novedades como por ejemplo la centralita electrónica.

      La escudería que más ha sorprendido ha sido BMW, que se ha mantenido en los primeros puestos de la clasificación de tiempos todas las jornadas, llegando a liderar el tiempo el martes y el jueves. La escudería teutona ha evaluado los neumáticos lisos para 2009, el sistema electrónico de 2008 y algunas pruebas de la parte mecánica.

     Los vigentes campeones, Ferrari, no han destacado demasiado, marcando un discreto tercer puesto como mejor marca en Jerez. En la escudería de Maranello han probado el monoplaza Raikkonen, Massa y Schumacher, el que ha dejado caer que para 2008 podría ser probador de Ferrari, sin duda sería un gran empujón para el equipo del cavallino rampante.

     En la nueva escudería de la parrilla, Force India, han pilotado casi más pilotos que en los demás equipos. Roldán Rodríguez, van der Garde, Ralf Schumacher, Luizzi, Klien, Fisichella y Montagny han sido los elegidos para probar el monoplaza, ahora la duda es ¿Cual de ellos se quedará con el asiento? Difícil será que se lo quede Rodríguez, pues ha vuelto a marcar los peores tiempos.

     Durante estos entrenos el equipo ha rodado más de 2.600 km (Como ir de Madrid a Ucrania), trabajando duramente en un completo programa de desarrollo de chasis, en la evaluación del nuevo sistema electrónico para 2008 y en pruebas con los Bridgestone lisos de 2009. Ahora el equipo volverá a Silverstone para seguir desarrollando el vehículo.

     McLaren ha sido el segundo equipo más rápido después de BMW. La escudería de Woking ha rodado casi todos los días con Pedro Martínez de la Rosa, aunque el mejor tiempo lo marcó Lewis Hamilton. Sin embrago el equipo de origen ingles ha estado más pendiente de lo que ocurría estos días en Mónaco que de los entrenamientos de Jerez.

     El que no ha ido muy fino ha sido el Renault, conducido por Piquet Jr. El monoplaza galo sólo rodó martes, miércoles y jueves, al igual que McLaren. Y sólo un único piloto se ha subido al vehículo. Kovalainen ni lo ha olido, ¿Qué raro no?, será que el finlandés ya está fichado por otro equipo… seguro.

 Neumaticos lisos    Lo que si ha quedado claro es que cuando los monoplazas han corrido con neumáticos lisos (slicks) han volado sobre la pista marcando tiempos más rápidos que los vehículos que iban con ruedas de surcos. Así Hedifeld marcaba el tiempo más rápido el primer día, un segundo por delante del primer Ferrari.