Así es el nuevo Ferrari F150

28 01 2011

Así es el nuevo F150/ Foto: Ferrari

ANÁLISIS DEL NUEVO F150

Álvaro Alonso

Fernando Alonso y Felipe Massa ya tienen coche nuevo. Ambos han descubierto esta mañana en Maranello la que será su nueva arma para asaltar el título mundial de Fórmula 1 de 2011, el F150.

El monoplaza del ‘cavalino rampante’ mantiene una  línea muy similar a la del año pasado pero con pequeños cambios a causa de la nueva reglamentación que ha impuesto la FIA para esta temporada.

A priori parece que en Ferrari no han querido arriesgar mucho. Pero en realidad Ferrari no ha querido desvelar aún ciertas partes del monoplaza, como por ejemplo el alerón delantero, que en la presentación era el mismo que el del año pasado (aún con flaps móviles). En la ‘Scuderia’ esperan usar todos los nuevo componentes para el GP de Bahrain para evitar plagios y espionajes, aunque los irán probando durante los test.

Principales cambios

Una de las principales diferencias al observar el monoplaza es el morro, que está algo más elevado respecto al del F10. También las suspensiones son también más altas, por lo que el piloto llevara una posición un poco más elevada en el cockpit.

Además se ha suprimido el conducto F, que fue prohibido por la peligrosidad que entraña quitar una mano del volante durante varios segundos, y se ha instalado el nuevo alerón trasero con flap móvil (para facilitar los adelantamientos), en el que impera la bandera italiana debido al 150 aniversario de la República.

Otro cambio importante ha sido el del difusor, que ahora es más pequeño debido a las restricciones de tamaño. Ya no se permite el doble difusor, por lo que ha pasado a ser simple. Y siguiendo la línea del año pasado, los escapes están prácticamente integrados con el difusor para mejorar la aerodinámica.

Las entradas de aire de los laterales, situadas en los pontones son algo más reducidas, y la entrada de aire de la ‘chimenea’, situada justo por detrás de la cabeza del piloto también ha sido modificada. Es algo más alta y con una entrada un poco más reducida también. Esto beneficiará al monoplaza con una resistencia al aire menor (por lo que puede alcanzar mayor velocidad), pero sin embargo, la refirgeración del motor será peor.

La longitud del monoplaza es prácticamente la misma (algún centímetro más largo el F150 rerspecto al F10), al igual que la separación entre ambos ejes.

Ahora sólo queda por ver, si la nueva máquina de la fábrica de Maranello será competitiva en la pista frente a sus rivales, aunque seguro que en Bahrain vemos más cambios.

Momento en el que Massa y Alonso descubren el F150/ Foto: Ferrari

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Alonso: “Estamos a la altura del reto”

28 01 2011
Alonso durante la presentación/ Foto: Ferrari

Álvaro Alonso

Fernando Alonso se ha mostrado muy optimista en la presentación del nuevo monoplaza de Ferrari, el F150:  Estoy muy motivado. 2010 fue un año increíble para mí, el primer año con Ferrari y descubrí un gran equipo“.

 

Aunque el de Oviedo ha asegurado que el coche presentará varios cambios de aquí a la primera prueba de la temporada, en Barhain:En la primera carrera, el coche será muy diferente a los que veamos en Valencia. Y, de nuevo, tras las tres o cuatro primeras carreras, habrá alguna otra mejora“.

El piloto español ha querido agradecer el trabajo dedicado por ingenieros y mecánicos al nuevo bólido de la ‘Scuderia’ y ha aceptado que el coche está a la altura: Este nuevo coche es el resultado de muchos meses de trabajo de nuestros mecánicos y de todas las que trabajan para Ferrari. Tenemos que comprometernos por completo en lo que hacemos y estamos listos. Estamos a la altura del reto“.

Como un niño con zapatos nuevo, el bicampeón del mundo se mostraba mucho más seguro que el año pasado, cuando apenas conocía a los integrantes de la fábrica de Maranello: Creo que conozco el equipo mejor ahora, sé los nombres de los mecánicos, algo que no sabía el año pasado porque el comienzo del año no fue fácil para mí, así que estoy mucho más integrado en el equipo y tengo la sensación de que lo llevado a cabo en 2010 contribuyó a ello“.





VÍDEO: Nuevo Ferrari F150

28 01 2011

Álvaro Alonso

Aquí teneis un vídeo que ha colgado la escudería Ferrari en su página web. En el podreis ver muchos de los detalles de la nueva escudería de Maranello.





Calendario de presentaciones 2011

25 01 2011

La única que falta por confirmar es Hispania

Álvaro Alonso

Todavía falta un mes y medio para que se apaguen las luces del semáforo en el circuito de Sakhir, en Bahrain, el día 13 de marzo, pero la temporada de Fórmula 1 comienza la próxima semana con los primeros entrenamientos oficiales en el circuito de Ricardo Tormo, en Valencia.

Y con las primeras pruebas oficiales del año llegan también la mayoría de presentaciones de los nuevos monoplazas de cada escudería. Ferrari se adelantará unos días, siendo el primero en descubrir su bólido, y McLaren desvelará el MP4-26 un poco más tarde de lo previsto debido a motivos comerciales con sus patrocinadores.

Aquí os dejo un calendario con la fecha y el lugar de las presentaciones de todas las escuderías:





Super Aguri retrasa su presentación

13 02 2008

super-aguri.jpg[A. Alonso] 

     La escudería japonesa, Super Aguri, ha vuelto a retrasar la fecha de presentación de su nuevo monoplaza. Tenían prevista la presentación para el día 19 de febrero en Barcelona, pero han confirmado que todavía no saben en que fecha será, aunque lo más seguro es que ya sea en Australia.

     De todos modos los responsables del equipo nipón darán una rueda de prensa el 19 en la ciudad condal. Explicarán cuales han sido los problemas del retraso, aunque ya han adelantado que deben ultimar detalles en los contratos de los pilotos y de los patrocinadores.





Force India presenta el VJM-01

7 02 2008

El nuevo VJM-01

[A. Alonso] 

     El nuevo monoplaza de la escudería Force India ha sido presentado en un espectacular acto en la Puerta de India, en Bombay. El nuevo VJM-01 tiene como color principal el blanco, aunque también luce el color dorado en sus pontones y negro la parte superior del cockpit. Su patrocinador principal será KingFisher, que es la marca de una cerveza y de una aerolínea, cuyo propietario es el mismo que el de la novel escudería: Vijay Mallya.

     Estas han sido las palabras del presidente de la nueva escudería india, a ver cuanto le dura la alegría.

     “Si hace cinco años alguien me hubiera preguntado si habría un equipo indio en la parrilla, la respuesta habría sido ‘de ninguna forma. La Fórmula Uno es muy cara. El presupuesto para el 2008 supera los 120 millones de dólares. La India, tal y como la conocíamos, no estaba preparada para este reto. Pero hoy estoy muy orgulloso de que un coche de F1 haya podido ser presentado en Bombay. Mi motivación es máxima no solo por el poder millones de corazones, sino también por el fantástico equipo que tengo. Hemos heredado un equipo cuyo rendimiento no fue bueno. También reconozco que supone un tremendo desafío, ya que es el único deporte que conozco en el que una fracción de segundo marca la diferencia. Es un placer formar parte de un proyecto en el que la competición es lo máximo. El equipo Force India F1 demostrará un progreso constante. Cuando la India organice su primer Gran Premio en 2010, Force India estará en el podio.”





Force India presenta hoy su nuevo monoplaza

7 02 2008

Hoy se presentará el VJM-01[A. Alonso] 

     Force India presentará hoy el monoplaza para la nueva temporada, que será bautizado con el nombre VJM-01. Las iniciales no son más que las del nombre de su propietario, Vijay Mallya.

     Los pilotos titulares fueron presentados el pasado mes en Bombay. Giancarlo Fisichella pondrá la experiencia y Adrian Sutil la juventud. El coche será probado por primera vez el 25 de febrero.

      La prensa local publica que el evento se celebrará en la puerta de India, un monumento de 26 metros de altura situado en los muelles de Mumbai (Bombay)

     El jefe de equipo, Colin Kolles, ha asegurado que el monoplaza será el mismo que han utilizado para los test, es decir, el Spyker revisado. Aunque afirma que todavía no saben si será este el utilizado en Melbourne: “Aún es demasiado pronto para poder ver la versión definitiva que utilizaremos en Melbourne“.

     Aunque Kolles confesó que una de sus máximas preocupaciones es Ferrari, pues ha pulverizado los tiempos de Bahrein. “Es como para asustarse,” reconocía. “Tenemos que trabajar juntos. Hemos mejorado en cuanto al entendimiento de la puesta a punto del coche, básicamente gracias a los pilotos. Pero nuestro departamento de ingeniería tiene que mejorar.